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1、路拌HEC固結(jié)土施工工藝周仲其土路基強(qiáng)度對于道路工程質(zhì)量非常重要。hec固結(jié)技術(shù)已在上海道路工程中推廣使用。上海同盛物流園區(qū)市政道路應(yīng)用hec固結(jié)土技術(shù)取得了良好效果。上海同盛物流園區(qū)d2道路、經(jīng)5路、經(jīng)7路等部分路段原地基處理方案采用真空降水加低能量強(qiáng)夯法，但由于道路附近構(gòu)筑物已實(shí)施，特別是大直徑道路排水管道已經(jīng)安裝及其他原因，不宜再采用上述地基處理方案。經(jīng)研究，業(yè)主決定對以上道路路基處理方案變更為：將原路面結(jié)構(gòu)中15cm天然礫石改為hec固結(jié)土，路槽下55cm范圍內(nèi)亦采用hec固結(jié)土處理。采用路拌機(jī)進(jìn)行路拌法分三層施工，分層厚度自上而下分別為20cm+20cm+30cm。hec高強(qiáng)高耐水土2、體固結(jié)劑（highstrengthandwaterstabilityearthconsolidator縮寫為）是一種無機(jī)水硬性膠凝材料，用于固結(jié)一般土體、特殊土體和工業(yè)廢渣，自2002年起推廣使用。以灰色粉狀hec-1為膠凝材料與土拌和的混合料，經(jīng)碾壓密實(shí)形成的固結(jié)體道路結(jié)構(gòu)層，稱為hec固結(jié)土底基層。上述各條道路以hec固結(jié)土作為路面結(jié)構(gòu)中路面底基層和基層。hec固結(jié)土的拌合及壓實(shí)質(zhì)量控制是路基工程施工的關(guān)鍵。我們對hec固結(jié)土的施工工藝進(jìn)行了一些探索，并在施工中得以順利實(shí)施。一、hec固結(jié)土施工工藝流程圖二、施工準(zhǔn)備1、原材料的控制（設(shè)計(jì)要求按hec高強(qiáng)高耐水土體固結(jié)劑用于上海海港新城市政3、道路工程的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收導(dǎo)則實(shí)施）土：宜選用塑性指數(shù)在7-17之間，550燒失量7%，硫化物及硫酸鹽含量（折算成s03）0.5%的土。粒徑大于15mm的土塊不得超過10%，最大土塊粒徑不得大于40mm。經(jīng)現(xiàn)場取土檢測，蘆潮港地區(qū)的土源各項(xiàng)指標(biāo)符合“導(dǎo)則”要求，但部分土源含水量偏大時，采取摻石灰的辦法進(jìn)行處理。hec-1：應(yīng)符合qb420000/45382002hec高強(qiáng)高耐水土體固結(jié)劑（q/hec0012002）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。水：hec固結(jié)土用水（包括養(yǎng)生），經(jīng)過化驗(yàn)須符合下列規(guī)定：硫酸鹽含量（按s042-）計(jì)不得超過6mg/cm3；含鹽量不得超過10mg/cm3；ph值不得小于4。施4、工地區(qū)使用的當(dāng)?shù)刈詠硭芊细黜?xiàng)規(guī)定。2、混合料的組成hec-1劑量=hec-1質(zhì)量（hec-1質(zhì)量+干土質(zhì)量），當(dāng)hec-1固結(jié)土力學(xué)性能不能滿足“導(dǎo)則”要求時，以滿足要求的試驗(yàn)值為準(zhǔn)。根據(jù)“導(dǎo)則”要求，施工配合比：hec-1劑量為6%，允許誤差為0.5%。為便于現(xiàn)場計(jì)量控制，轉(zhuǎn)化為:一平方米范圍30cm層厚hec-1為32kg，20cm層厚hec-1為21.3kg。3、路基驗(yàn)收路基表面須壓實(shí)、修整平順均勻，清除雜物、草根，保持施工現(xiàn)場排水良好，并經(jīng)驗(yàn)收后實(shí)施工序銜接。若施工時發(fā)現(xiàn)下承層有局部反彈現(xiàn)象，進(jìn)行翻曬或換填料，重新壓實(shí)等工藝進(jìn)行處理。4、施工放樣在經(jīng)驗(yàn)收合格的路基上恢復(fù)中線，按施5、工寬度放設(shè)hec固結(jié)土下邊線，且按20m（底層20m一個斷面，上層10m一個斷面）一個斷面放設(shè)標(biāo)高控制樁。為保證hec固結(jié)土頂面的驗(yàn)收寬度，施工外邊線比設(shè)計(jì)寬度加寬10cm。如果條件許可的話，也可以在施工之前筑上土模以保證施工寬度。三、備料、攤鋪土將合格素土運(yùn)送到工地，存放在道路兩側(cè)的綠化帶上，路基成型后用挖機(jī)翻挖到施工路段表面濕潤的下承層面上。根據(jù)施工區(qū)段的實(shí)際情況將施工區(qū)劃分為若干單元，且計(jì)算出每單元用料量，施工單元的劃分以便于施工操作為原則。土料翻挖到場后用挖機(jī)將土整平，保證其攤鋪厚度和路拱橫坡與設(shè)計(jì)一致。如果土料太干，則應(yīng)用灑水車灑水，灑水車灑水過程中要保持勻速行駛，不得在施工面上停留6、,防止局部含水量過大，引起碾壓困難。待表面不沾輪時，用壓路機(jī)將土面靜壓一遍，使表面平整。松鋪系數(shù)暫定為1.4，經(jīng)試鋪后再予調(diào)整。四、攤鋪hec-1攤鋪hec-1前，檢測土的含水量，使土體處于最佳含水量（土體的最佳含水量通過試驗(yàn)確定）的-24%的范圍內(nèi)時施工，土的最低含水量14%。在靜壓平整后的土面上恢復(fù)單元格，依據(jù)計(jì)算hec-1用量在每個單元格內(nèi)均鋪hec-1。為保證hec-1攤鋪均勻，配合人工用刮板將其表面刮平。第一次素土、hec-1攤鋪后及時檢測其松鋪厚度，作為大面積施工的依據(jù)，避免薄層找補(bǔ)。五、拌合用路拌機(jī)翻拌，直到hec固結(jié)土拌合均勻，無灰團(tuán)現(xiàn)象，通常拌和兩遍以上。拌和過程加強(qiáng)拌和質(zhì)量7、檢查，嚴(yán)禁在上下層之間留有素土夾層，可以適當(dāng)翻拌深入至下承層23cm以利聯(lián)結(jié)。六、整形、碾壓hec固結(jié)土拌合均勻后，進(jìn)行精平（精平時，可先用履帶車如挖機(jī)、推土機(jī)在路的兩側(cè)邊預(yù)壓兩遍，預(yù)防塌肩），保證松鋪標(biāo)高、路拱橫坡和含水量達(dá)到“導(dǎo)則”要求（一般應(yīng)高于最佳含水量1%2%），然后才進(jìn)行碾壓。碾壓時由兩側(cè)路肩向道路中線推進(jìn)，一般碾壓68遍；第一遍靜壓（碾壓速度控制在1.51.7km/h）。最后一遍靜壓光面，消除輪跡。從第二遍開始（碾壓速度為2.02.5km/h）進(jìn)行振動碾壓。碾壓分段長度不少于30m，且不可在同一斷面上停機(jī)，須呈階梯形以防起輪。第一次靜壓時靠邊予留30cm左右，待第二次振動碾壓時補(bǔ)8、壓，以防壓路機(jī)側(cè)向滑移而產(chǎn)生安全事故,且減少塌肩。橫向搭接三分之一輪寬。縱向接縫搭接1m左右，即后輪必須超過接縫處。壓路機(jī)勻速行走，不得在工作面上急剎車或急轉(zhuǎn)彎。嚴(yán)禁在停機(jī)時開振。碾壓路邊時對于超寬和塌肩部分由人工修補(bǔ)、找齊，保證線形順直。路拱橫坡滿足設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范要求。七、接縫處理同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，待后一段施工時加部分hec-1重新拌和，并與后一段一起碾壓。每日工作縫在碾壓完后，人工將端頭平整度不好的部分切挖到下承層面，在需要過灑水車的部位墊上木條緊貼其切挖面，并且與hec固結(jié)土面平，靠緊木條外側(cè)用挖出的松散hec固結(jié)土墊成車道，9、其余部分用施工機(jī)械封住路口，避免車輛碾壓。由于縱向接縫施工困難，一般全幅統(tǒng)一攤鋪。若因條件不具備全幅施工要求時，前半幅攤鋪時可超過中線或沿中線立模。八、養(yǎng)生下一層碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即進(jìn)行上一層施工，然后統(tǒng)一進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車以外，任何車輛都不得在hec固結(jié)土面上行走。條件可以的話，在最上一層施工完后灑上一遍水，然后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，期間保持表面濕潤，禁止車輛通行。九、施工質(zhì)量控制1、壓實(shí)寬度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求的超寬值，填筑表面和邊坡充分壓實(shí)整平，邊坡必須向外側(cè)傾斜，一般可形成3%的排水坡。2、試驗(yàn)人員跟蹤檢測，用環(huán)刀法隨機(jī)取樣檢測，壓實(shí)度不夠時，采用壓路機(jī)10、繼續(xù)碾壓，直至符合設(shè)計(jì)要求。3、分層填筑后不得有翻漿、起皮、彈簧等現(xiàn)象，表面平整、密實(shí)，用1215噸壓路機(jī)碾壓后輪跡深度不得大于5mm。十、結(jié)束語上海同盛物流園區(qū)d2道路、經(jīng)5路、經(jīng)7路等部分路段地基處理采用hec固結(jié)土處理方案后，消除了對道路附近構(gòu)筑物及雨、污水管的影響，施工時無需對道路附近構(gòu)筑物及雨、污水管采取保護(hù)措施，同時減弱了對周圍環(huán)境噪音影響；養(yǎng)生結(jié)束后經(jīng)檢測單位檢測，各條道路hec固結(jié)土的彎沉值均小于1.5mm，符合“導(dǎo)則”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；同時我們在道路交付使用后每半月進(jìn)行一次沉降觀測，三個月的總沉降值均為8mm以下，截至目前沉降值很小。由于取料便利，施工簡便，縮短了工期，便于施工現(xiàn)場工程質(zhì)量控制，一定程度上降低了施工成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。