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1、（二）水泥穩定砂礫基層1、 水泥穩定砂礫基層施工工藝框圖見表V5中路面基層施工工藝框圖。2、 關鍵機械設備及人員路面底基層施工設備及相關人員配置以下：（1） 水泥穩定土拌合設備（拌合混合料），累計2套；（2） 自卸車運輸混合料，共需2臺；（3） 采取水泥穩定混合料攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機2臺；（4） 采取振動壓路機及光輪壓路機碾壓，共需壓路機2臺；（5） 灑水車灑水養護，共需2臺灑水車；（6） 作業時每個作業面配置10人幫助作業。3、 關鍵施工工藝及關鍵點（1） 施工準備A、 材料 水泥：應符合規范要求，同時選擇水泥終凝時間宜在6個小時以上，標號選擇應符合圖紙要求或監理工程師指定。砂礫壓碎值、有2、機含量、最大粒徑、級配等全部必需符合規范要求。B、 施工前，對穩定料進行試驗。水泥穩定混合料設計要考慮氣候、水文等原因，混合料按設計摻配后，進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗拉強度試驗，合格后報監理工程師同意，才許可使用。C、 整個路段大面積施工前，依據監理工程師指示，才進行試驗路段施工，確定出混合料松鋪系數、含水量控制、碾壓遍數、碾壓設備組合、平整度及高程控制等，作為正常施工指導方案。D、 施工放樣：依設計要求，對施工 段縱、橫斷面進行測量，釘出邊樁，直線段每20m一樁，曲線段每10m一樁，曲線特殊點必需加樁。路基砂砂基層平整度及壓實度滿足設計要求后即可進行基層施工。（2） 拌合采取集中拌合（3、廠拌）法施工，拌和站設在K 739+500 右0.1Km處。A、 按設計要求將已準備好砂礫，經標準計量經過皮帶運輸進入拌合機。B、 水泥按設計劑量，經過螺旋輸送泵或其它計量方法進入拌合機。C、 砂礫和水泥進入拌和鼓后進行拌和，先干拌（含有一定自然濕度），拌合均勻后再加入適量水進行拌合，通常加入最好含水量90%，拌合均勻后放入運輸車內運至工地。D、 已拌合好水泥穩定砂礫混合料，依據試驗要求留取混合料試件，一是經重型擊實后，經過標養進行7天抗壓強度檢驗，另一是要進行篩分檢驗其砂石含量，經過滴定法試驗混合料水泥含量。（3） 運輸A、 已經拌合好水泥穩定混合料，經過貯料斗放入運輸水泥砂礫混合料自卸汽車4、中，直接送到施工地點。B、 為了防風干，送料車必需配有覆蓋帆布，一是預防水分蒸發，二是防雨淋，和風吹造成大量水灰損失。（4） 攤鋪A、 水泥穩定砂礫采取攤鋪機攤鋪，全幅進行，亦可采取平地機并聯作業，前后保持檔距1015m，這么能夠確保基層平整度。B、 水泥穩定砂礫混合料攤鋪一定長度后，即可將剩下最好含水量10%水噴灑在已攤鋪好水泥穩定砂礫層上，要求噴灑均勻不得漏灑。C、 攤鋪水穩砂礫要注意平整度和高程，必需確保設計厚度和設計高程，發覺有低洼處隨時以人工處理之。（5） 碾壓A、 鋪混合料到一定長度后，采取振動式壓路機或1215T光輪壓路機1/2錯輪慢速進行，從路邊低一側漸向高一側碾壓，方便形式各5、單向橫坡，同時要跟碾找平，確保表面平整。B、 碾壓遍數通常為68遍，但必需達成要求密度為止，為達成最大密度，可用振動壓路機1215T壓路機交錯碾壓，而最終上面層用振動壓路機碾壓，以使灰漿飽滿致密。在碾壓過程中，整平、精平工作相互配合，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓路段上“調頭”和急剎車。C、 發覺有起波部份，須用釘耙撓松，灑水重新碾壓密實；有局部彈簧現象時，則須按規則形狀挖出，另換新混合料填補并壓實。D、 因為水泥穩定砂礫凝固和強度形成較短，要求各工序緊密配合，從拌合、運輸、攤鋪到碾壓成型，通常控制在3小時以內完成，壓實度應大于或等于根據JTJ07198規范重型擊實法確定標準，本段公路壓實度要求6、達成98%以上。E、 施工中，從加水拌和到碾壓終了延遲時間不得超出水泥終凝時間，按試驗段確定適宜延遲時間嚴格施工。（6） 成型養護和交通A、 壓實檢驗合格后，即進行灑水養生。水泥穩定砂礫養生期內保持一定濕度，可依據氣溫情況，天天灑水46次，通常養生不少于7天，養生方法可視具體情況采取灑水、覆蓋砂、灑透油層或封層等。B、 在養護期間施工路段內除灑水車外封閉交通。（7） 質量檢驗 水泥穩定砂礫基層質量應滿足下表：項次檢驗項目要求值或許可偏差檢驗頻率1壓實度（%）代表值98按JTJ07198附錄B檢驗每200m每車道2處極值942平整度（mm）83m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程（mm）+57、，-10水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）大于設計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）代表值-8按JTJ07198附錄H檢驗每200m每車道1點極值-156橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度（Mpa）符合設計要求按JTJ07198附錄G檢驗水泥穩定砂礫基層外觀質量檢驗應滿足：表面平整密實、邊線整齊、無松散、坑洼、軟彈現象；施工接茬平順。（三）路面透層及粘層本會同段路面設計包含在半干性基層上鋪筑瀝青混合土前須澆灑透層瀝青，鋪灑面積為339411 m2,施工中采取自行式瀝青灑布機澆灑透層瀝青。施工工藝及關鍵點：1、 選擇瀝青材料為液體石油瀝青或慢裂灑布型乳化瀝青，其規格和8、質量須符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ03294）附錄C表要求。2、 依據設計要求澆灑透層瀝青，透層瀝青在基層施工結束經養生，表面干燥并被清掃潔凈后經監理工程師 驗收合格后澆灑。灑布瀝青材料氣溫不低于10,風速適度，濃霧或下雨不施工。3、 透層瀝青采取瀝青灑布機進行澆灑，其稠度和用量應以灑布后不致流淌，能快速滲透基層為度。4、 澆灑透層瀝青時做好對結構物及環境保護，風雨天不得作業，基層澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛行人經過。5、 在鋪灑透層瀝青后，需撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機碾壓一遍。6、 在澆灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需要開放施工車輛通行時，應立即撒布（23）m3/km2 石9、屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。（四）瀝青混凝土面層本協議段面層為4cm中粒式瀝青混凝土和3cm熱拌細粒式瀝青混凝土抗滑表層。1、 施工工藝框圖路面瀝青混凝土面層施工工藝框圖見表V5中路面面層施工工藝框圖。2、 施工機械設備及人員配置情況（1） 2m瀝青混凝土攤鋪機2臺，以中央分隔帶為分段全幅攤鋪；（2） 瀝青混凝土生產設備1套，運輸混合料設備20臺；（3） 振動壓路機、光輪壓路機碾壓，需8臺；（4） 攤鋪機操作過程中，每個作業面需配置30人幫助作業（瀝青混合料生產廠單獨配置生產人員）。3、 施工方法及施工工藝瀝青混凝土采取集中廠拌法生產，采取配有自動控制和集塵器間歇式拌合設備（DNP15010、型）拌合，大噸位自卸汽車運輸，兩臺ABG411型12米寬幅瀝青混凝土攤鋪機全幅攤鋪，振動壓路機和光輪鋼筒壓路機以中央分隔帶為界線兩側行車道相結合壓實。施工安排盡可能避開雨季，且最低氣溫不宜低于10。（1）施工準備a、 路面基層進行全方面檢驗并作彎沉值試驗，各項技術指標均未達成設計要求后，方可進行路面面層施工。b、 多種材料檢驗工作完成后，取得監理工程師同意，方可投入使用。c、 瀝青混合料拌合設備、運輸車輛、攤鋪機、壓路機及其它隸屬設備進行試運轉、調試。d、 瀝青混合料配合比經馬歇爾試驗方法確定，并經過車轍試驗機對抗車轍能力進行輔助性試驗。（2）修筑試驗路段瀝青混凝土路面大面積施工前，選擇大于111、000 m2 路段作為試驗路段，采取計劃使用機械設備和設計配合比混合料鋪筑試驗段。經過試驗段修筑，關鍵研究適宜拌合時間和溫度；攤鋪溫度和速度；壓實機械合理組合，壓實溫度及壓實方法；松鋪系數；適宜作業長度。在試驗段中，抽樣檢測每種瀝青混合料瀝含量、礦料級配、穩定度、流值、空隙度、飽和度、密實度等。瀝青混合料壓實12h后，按標準進行密度、厚度抽檢。經過試驗路段修筑，優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工設備組合和工序銜接，最終確定出標準施工方法。（3）瀝青混合料拌合采取集中廠拌，本協議段拌和場選定在K+ 右0.1km處，采取間歇式瀝青混合料拌合設備進行拌合，其產量為150t/h，并裝有溫度檢測系統及保溫12、成品儲料倉和二次除塵裝置。依據配料單進料，嚴格控制多種材料用量及其加熱溫度，使拌合后瀝青混合料均勻一致、無花白、無離析和結團成塊現象，出廠溫度控制在140160范圍內。每班結束時，清潔拌和設備，放空管道中瀝青，做好各項檢驗統計，不符合技術要求瀝青混合料嚴禁出廠。瀝青混凝土拌和程序詳見下圖。（4）瀝青混合料運輸瀝青混合料采取15T自卸汽車運輸，在車廂底、側板應涂以防粘劑薄膜，如在車廂板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3混合液），以預防瀝青和車廂板粘結。瀝青混合料運輸時間控制在30分鐘，如超出30分鐘，加蓋篷布覆蓋，確保運至攤鋪地點瀝青混合料溫度不低于130。運輸國盡可能避免急剎車，以降低混合料13、離析。（5）熱拌瀝混合料攤鋪根本路面采取攤鋪寬度為12米全自動攤鋪機進行以中央分隔帶為界線全幅攤鋪。A、 混合料松鋪厚度依據現場試驗確定，鋪攤機初始工作迎角，經過在機器結構上改變熨平板安裝位置來取得，依靠電子液壓調平裝置來控制工作迎角瞬時改變，以確保攤鋪平整度。B、 天天開始施工 前或停工后再工作時，首先對熨平板進行加熱，加熱燙不板可對瀝青混合料攤鋪層起到熨燙作用，從而使路面平整無痕。C、 依據攤鋪厚度、混合料級配及油石比、基層強度及剛度、礦料粒徑條件進行攤鋪。通常條件下，宜將布料螺旋和熨平板前緣距離調整至中間位置。D、 攤鋪機速度對作業效率及攤鋪質量影響極大，攤鋪速度依據試驗確定，通常面層攤14、鋪速度約為6m/min以下，在攤鋪過程中，嚴格控制好攤鋪機上刮板輸送器和向兩側布料螺旋攤鋪器兩部份，使二者工作相互親密配合，工作速度匹配，努力爭取保持其均勻性。E、 為確保路面平整度，攤鋪室內最合適混合料是堆料高度平齊或高于螺旋攤鋪器軸心線，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器運轉時間占其全部工作時間8090%。（6） 瀝青混合料壓實為使成型混合料層有良好密實度和平整度，采取壓路機組合方法相結合方法作業，在人工結構物接頭、路邊等壓路機不能達成局部地域采取振動夯板壓實。壓實程序為初壓、復壓、終壓（包含成型）三個階段。A、 初壓階段采取輕型壓路機或振動壓路機（關閉振動裝置）壓兩遍，初壓溫度為110130，初壓15、后檢驗平整度、路拱，必需時給予修整。如在碾壓時出現推移，待溫度稍低后再碾壓，如出現橫向裂紋，檢驗原因立即采取方法糾正。壓路機從外側和中間向路拱升坡方向碾壓,1/31/2錯輪,邊緣有支檔,則靠近支檔碾壓;無支檔,則用耙子將邊緣混合料稍加高再將外側壓路機伸出邊緣10cm以上。碾壓路線方向不應忽然改變而造成混合料產生推移。B、 復壓階段復壓階段在初壓后進行，采取1012T三輪壓路機和10T振動壓路機進行，碾壓遍數通常24遍至穩定和無顯著輪跡，復壓溫度為90110，相鄰兩次碾壓帶重合寬達1020cm。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象時，可向碾壓輪灑少許水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。C、 終壓階段終壓16、緊隨復壓后進行，采取輕型振動壓路機（關閉振動裝置）碾壓24遍，終壓溫度7090，至無輪跡為標準。（7）接茬處理A、橫各接茬碾壓橫向接縫做成一道垂直橫縫，下次行程進行攤鋪前，于上次行程末端刷適量粘層瀝青，并合適調置整平板高度，為碾壓留出充足預留量，上下層接縫應錯位1m以上。橫向接縫碾壓采取靜壓法進行橫向碾壓，壓路機大部份寬在已壓實混合料層上，逐步向新鋪方向移動，直到全部在新層上為止，再縱向碾壓。B、縱向接茬碾壓熱料層和冷料層相接茬處碾壓方法是壓路機在熱瀝青混合料上，然后進行振動碾壓，把混合料從熱邊壓入相正確冷結合邊，從而產生較高結合密度。熱料層相接茬處壓實是先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm地17、方，最終壓實中間剩下下來一條窄條混合料。（7） 瀝青混凝土面層質量檢驗 瀝青混凝土面層質量檢驗標準必需滿足下述標準。項次檢驗項目要求值或許可偏差檢驗頻率1壓實度95（98*）按JTJ07198附錄B檢驗每200m每車道1處2平整度（mm） (mm)1.2平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或IRI(m/km)2.03彎沉值（0.01mm）完工驗收彎沉值按JTJ07198附錄I檢驗4抗滑摩擦系數符合設計擺式儀：每200m測1處；橫向力系數車：全線連續結構深度砂鋪法：每200m測1處5厚度（mm）代表值總厚度-8,上面層-4按JTJ07198附錄H檢驗每200m每車道1點極值總厚度-15，上面層-86中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點7縱斷高程（mm）10水準儀：每200m測4個斷面8寬度（mm）有側石20盡可能：每200m測4處無側石大于設計值9橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面