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1、路橋過渡段施工工藝本文由lj8378貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 路橋過渡段施工工藝 一 工藝概述 在路基與橋臺臺后 20m 范圍內用摻有水泥的級配碎石料采取倒梯形形式分 層壓實填筑,形成路基與橋梁間的平順合理連接路段. 二 適用條件 本施工工藝適用高速鐵路和客運專線的路橋過渡段工程的施工. 三 作業內容 主要作業內容包括:過渡段基底的驗收及處理,橋梁臺背基坑混凝土回填, 拌制水泥級配碎石,過渡段本體分成填筑,碾壓養護以及過渡段后的 A,B 組填 料的填筑等. 四 質量標準及檢驗方法 1 過渡段基底驗收及處理 1) 過渡段基底處理應2、按施工圖要求與橋臺的基底處理同時進行: (1)路堤高度 H3.0m 時,過渡段基底原地面平整后,用振動碾壓機碾壓 密實,地基系數 K30130MPa/m. 基底檢驗方法按鐵路工程土工試驗規程 (TB10102)鐵路路基工程施工 , 質量驗收標準 (TB10414)及客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 (鐵建設2005160 號)規定的試驗方法和檢驗數量進行. 表1 地基類型 水位距地 表0.5m 黏性土 水位距地 表0.5m 路堤基底處理技術要求 基床表層厚度基床厚度 路堤高度 H基床表層 厚度 基床表層下換填不小 于 1.0m,填筑 A,B 組 滲水性填料,K30 130MPa/m 按3、施工圖要求進行 處理 砂類土 翻挖回填不小于 0.5m, K30130MPa/m 翻挖回填不小于 0.5m, K30130MPa/m 礫卵石,碎石類土 巖石 堅硬巖石表面應清除凹凸不平面或采用 C25 以上混凝土天平后, 直 接在其上填筑;強風化硬質巖應清除風化層整平巖石面后填筑 A, B 組填料,基床底層換填厚度不小于 1.0m 2)路堤與路塹過渡段按施工圖順原地面縱向挖臺階,開挖坡面的縱向坡度 及臺階高度應符合施工圖要求. 3)按施工圖要求設置沉降觀測點. 2 過渡段基坑回填檢測 1) 基坑采用混凝土回填時, 回填材料和混凝土強度等級應符合施工圖要求. 2) 基坑采用碎石回填時,應分層填筑4、,并采用小型振動機械壓實,其壓實 質量采用動力觸探檢驗,結果應符合施工圖要求. 3) 基坑回填頂面高程采用水準儀測量,其允許偏差為50mm. 3 基床表層以下過渡段填筑級配碎石填層檢測 1) 過渡段級配碎石填料粒徑,級配及質量應符合施工圖要求.碎石顆粒中 針狀,片狀碎石含量應不大于 20%;質軟,易破碎的碎石含量不得超過 10%黏土 團及有機物含量不得超過 2%,過渡段用碎石的級配范圍在料場抽樣進行室內試 驗, 并在每層的填筑過程中目測檢查級配有無明顯變化, 試驗結果應符合表 2 的 規定 表2 級配 編號 50 40 30 過渡段用碎石級配范圍表 通過篩孔(mm) 質量百分率(%) 25 25、0 10 5 2.5 0.5 0.075 1 2 3 100 - 95 100 100 - 95 100 100 95 100 60 90 60 90 - 50 80 30 65 30 65 30 65 20 50 20 50 20 50 10 30 10 30 10 30 210 210 210 2) 級配碎石中摻入水泥的品種,規格及質量應符合施工圖要求. 3) 基床表層以下過渡段級配碎石填層的壓實質量應按表 3 采用地基系數 K30,動態變形模量 Evd 和孔隙率 n 三項指標控制. 表3 項 目 壓實標準 基床表層以下過渡段級配碎石填層壓實標準表 孔隙率 n(%) 28 150 40 地6、基系數 K30(MPa/m) 動態變形模量 Evd(MPa/m) 按鐵路工程土工試驗規程 (TB10102)及有關試驗方法的規定檢測.其中 每壓實層抽樣檢驗孔隙率 n 至少 3 點,其中距路基兩側填筑級配碎石邊線 1m 處 左,右各 1 點必須靠近橋臺或橫向結構物邊緣處;每填高約 60cm 抽樣檢驗地基 系數 K30,動態變形模量 Evd 各 2 個點,其中距路基兩側填筑級配碎石邊線 2m 處 1 點,路基中部 1 點. 4) 在填筑壓實過程中,應保證橋臺,橫向結構物穩定,無損傷. 5) 分層填筑分層壓實.采用大型壓路機碾壓時,每層的最大壓實厚度不宜 超過 30cm,最小壓實厚度不宜小于 157、cm;采用小型振動壓實設備碾壓時,填料 的虛鋪厚度不應大于 20cm.具體的攤鋪厚度及壓實遍數應按工藝試驗確定并經 監理單位確認的工藝參數進行控制.每壓實層應平整無積水現象. 6)級配碎石中水泥摻加劑量采用滴定法檢測, 其允許偏差為試驗配合比 0 +1.0%,每過渡段每填高約 90cm 抽樣檢驗 3 處(左,中,右各 1 處) . 7) 過渡段的允許偏差,檢驗數量及檢驗方法應符合表 4 的規定. 表4 序號 1 2 3 檢驗項目 過渡段的允許偏差,檢驗數量及檢驗方法表 允許偏差 -0,+50mm 不小于施工圖標示值 0.5% 檢驗數量 每過渡段抽樣檢 驗3點 每過渡段檢測層 抽樣檢驗 2 點 8、每過渡段抽樣檢 驗 2 個斷面 檢驗方法 尺量 尺量 坡度尺量 中線至邊緣距離 寬度 橫坡 4 5 平整度 邊坡坡率(偏陡 量) 不大于 15mm 3%施工圖標示坡率 每過渡段抽樣檢 驗5點 每過渡段每側抽 樣檢驗 5 點 2.5m 長直尺量測 坡度尺量 8) 基床表層以下級配碎石填層的允許偏差,檢驗數量及檢驗方法應符合表 5 的規定 表5 序號 1 2 基床表層以下級配碎石填層的允許偏差,檢驗數量及檢驗方法表 檢驗項目 允許偏差 不小于施工圖 標示值 不小于施工圖 標示值 檢驗數量 每層抽樣檢驗 3 點,左,中,右各 1點 每層抽樣檢驗 3 點,左,中,右各 1點 檢驗方法 尺量 尺量計算 9、縱向填筑長度 縱向填筑坡度 4 基床表層以下過渡段兩側及錐體填土檢測 1) 基床表層以下過渡段兩側及錐體填料應符合施工圖要求,填筑前應對取 土場填料進行取樣檢驗;填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗.當填料土質 發生變化或更改取土場時應重新進行檢驗.其檢驗應符合表 6 規定: 表6 填料類別 細粒土 粗粒土, 碎石土 基床表層以下過渡段兩側及錐體填料復查項目及頻次 試驗項目,頻次 顆粒級配 10000m3(或土 性明顯變化) 液塑限 擊實試驗 顆粒密度 10000m3(或土性 明顯變化) 5000m3(或土 5000m3 或土性明 ( 性明顯變化) 顯變化) - 注:表列數字為進行一次試驗的填10、料體積 檢驗方法:按鐵路工程土工試驗規程(TB10102)規定的試驗方法檢驗. 2) 基床以下過渡段兩側及錐體填筑壓實質量根據填料類別按表 7 采用雙指 標控制. 表7 項目 地基系數 K30 (MPa/m) 變形模量 Ev2(MPa) 孔隙率 n(%) 壓實系數 K 基床以下過渡段兩側及錐體填筑壓實質量標準 壓實標準 改良細粒土 90 80 0.90 砂類土及細礫土 110 80 31 碎石類及粗礫土 130 80 31 - 3) 在填筑壓實過程中,按鐵路工程土工試驗規程(TB10102)規定的試 驗方法沿線路縱向每 100m 每壓實層抽樣檢驗壓實系數(改良細粒土)或孔隙率 (粗粒土和碎石類11、土)6 點,其中:左,右距路肩邊線 1m 處各 2 點,路基中部 2 點,有反壓護道地段每 100m 增加 1 個檢測點;每 100m 每填高約 90cm 抽樣檢驗 地基系數 4 點,其中:距路基邊線 2m 處左,右 1 點,路基中部 2 點.應保證橋 臺,橫向結構物穩定,無損傷. 4) 基床表層以下過渡段兩側,相鄰路基及錐體填土與過渡段級配碎石間通 過篩分試驗檢驗應符合 D154d85 的要求. 5) 浸水路堤防護高程的允許偏差,檢驗數量及檢驗方法應符合表 8 的規定 表8 檢驗項目 防護高程 浸水路堤防護高程的允許偏差,檢驗數量及檢驗方法表 允許偏差 -0,+100mm 檢驗數量 每個過渡12、段抽樣檢驗 2 點 檢驗方法 水準儀測或尺量 6) 過渡段兩側填土的允許偏差應符合表 9 的規定 表9 序號 1 2 3 4 5 檢驗項目 中線至邊緣距離 寬度 橫坡 平整度 邊坡坡率(偏陡量) 過渡段填筑的允許偏差,檢驗數量及檢驗方法 允許偏差 -0,+50mm 不小于施工圖標示值 0.5% 不大于 15mm 3%施工圖標示值 檢驗數量 每過渡段抽樣檢驗 3 點 每過渡段每檢測層 抽樣檢驗 2 點 每過渡段抽樣檢驗 2 個斷面 每過渡段抽樣檢驗 5 點 每過渡段每側抽樣 檢驗 6 點 檢驗方法 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m 長直尺 量測 坡度尺量 5 基床表層以下填料過渡段填層 填料應分層13、填筑,壓實.采用大型壓路機械碾壓時,每層的最大壓實厚度不 宜超過 35cm,最小壓實厚度不宜小于 10cm,具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工 藝試驗確定并經監理單位確認的工藝參數進行控制.每壓實層應平整無積水現 象. 1) 路堤與路塹過渡段基床表層以下填土層 路堤與軟質路塹巖石或土質路塹過渡段填料的種類,質量應符合施工圖要 求;普通填料,物理,化學改良圖的檢驗以及厚度,平整度的允許偏差應滿足客 運專線的驗標要求. 2) 過渡段路基填筑壓實度標準 過渡段路基填筑壓實度標準應按表 10 要求進行控制. 表 10 設計速 度目標 值 200km/ h 軌 道 類 型 有 碴 有 碴 無 碴 過渡段路基14、填筑壓實標準表 壓實標準 填料類型 填筑部位 地基系數 K30(MPa/m) 190 150 190 150 190 150 動態變形 模量 Evd (MPa/m) 55 50 55 50 孔隙率 n(%) 18 28 18 28 18 28 Ev2 (MPa) 120 60 級配碎石 +5%水泥或 級配碎石 基床表層 基床表層 以下 基床表層 基床表層 以下 基床表層 基床表層 以下 200km/ h 以上 級配碎石 +5%水泥或 級配碎石 注:無碴軌道路基基床表層的 K30, (或 Ev2) ,Evd,n 三項指標要求同時檢測,均 須滿足壓實標準要求.K30,或 Ev2 的采用,具體應通過15、各類填料的填筑試驗研究 確定. 五 施工準備 過渡段施工前的準備工作是保證過渡段施工的順利實施的基本前提. 施工前 的準備工作必須根據建設工程的特點,進度要求,摸清施工的客觀條件,合理安 排施工力量,從技術,物資,人力和組織等方面為路基施工創造條件.施工準備 工作的充分與否直接影響到工程的進度,質量和施工單位的經濟效益,對工期產 生決定性影響,因此必須認真對待,為施工提供科學依據. 1 審核施工圖,核對施工圖中過渡段的主要尺寸,位置,高程,核對過渡 段與其他結構物的關系(如橋梁,隧道,路基,接觸網等) ,搞清前后工序的銜 接. 2 組織過渡段施工調查,為過渡段與相鄰結構物施工的土石方調配,編制16、 施工組織設計收集資料,應著重調查收集以下資料. 1) 特殊土地區和特殊條件下的過渡段地質情況,地下水位,雨季等情況 2) 核對土石方類別及分布,進行填料的復查和實驗,調查施工環境條件及 取,棄土困難地段的填料來源,棄土位置和運土條件等(包括運距,道路交通情 況) . 3) 調查核對填料來源,試驗其級配是否符合要求.收集級配拌合料的拌制 場地等有關資料. 4) 調查地形,地貌,地質和附近居民,建筑物,交通與通信設施情況. 5) 修建各項臨時工程,施工機械及運輸組裝場地,做好臨時工程的防排水 設施. 3 對過渡段特殊地質應進行現場施工地質補充勘探,核對有關地質資料, 對地質不符者,應報建設單位,17、設計,監理等部門處理. 4 過渡段施工應編制施工組織設計,施工工藝設計和工序質量控制設計. 施工組織設計的編制:過渡段施工前必須根據過渡段的地質條件,工藝要求,施 工規范,施工人員的素質,施工單位的能力,工期以及前后工序的合理銜接等編 制詳細,科學,能夠切實用于指導施工的施工組織設計.由于在施工過程中,不 可避免地會遇到意想不到的各種問題,如設計變更,自然因素等影響個階段施工 進程的變化造成的現場方案的調整, 因此必須根據變化了的現場實際進行動態管 理,對施工組織設計中不適宜部分進行必要的修改,補充,優化,以達到既定的 建設目標. 5 過渡段施工前,編制作業指導書(技術交底) ,明確路基過渡段18、與其他結 構物先后施工的銜接順序,對參與施工的人員進行技術培訓,明確施工中的關鍵 工序,質量標準,檢測手段以及相應的施工工藝. 6 工地試驗室:根據所承擔的工程性質建立工地試驗室,儀器與檢測設備 滿足施工要求,并通過建設單位檢定.工地試驗室建立后應馬上開展工作,如土 的顆粒分析,密度和相對密度試驗,液限,塑限,塑性指數測定,擊實試驗,土 的強度試驗,承包路段內不同層位含水量試驗等與工程有關的工作,為編制施工 設計和今后施工提出指導.在施工中要堅持施工服從試驗,試驗指導施工的 原則. 7 臨時工程:施工技術人員必須熟悉施工設計文件的內容和規定,并按施 工圖合理安排臨時用地,在臨時用地上建設生活和19、施工房屋,料場,預制場,臨 時道路,臨時堆土場及監理工程師所需的辦公,生活,試驗場地等;特別對進出 道路應考慮大型機械設備通過,對預制場進出道路也應根據實際情況慎重選擇. 臨時工程的平面布置圖應包括道路施工總平面圖,重點特殊工程施工平面布置 圖,沿線沙石料場土場平面圖預制場布置平面圖等,技術人員在布置平面圖時應 根據現場實際情況合理布置,盡量少占土地,節約費用,應考慮臨時設施不得影 響工程的施工. 8 過渡段預留:預留過渡段位置時,應確定起訖位置.根據施工圖計算預 留位置同時應當考慮施工中存在的影響,在施工中路基先行施工的,應當制定缺 口,過渡段施工措施.一般情況下,過渡段應與路基同步施工. 20、9 施工前應清除施工現場內所有阻礙施工或影響施工質量的障礙物,對路 基過渡段內的既有垃圾堆,有機雜質,淤泥,泥炭,軟土,鹽漬土,草叢,各類 溶穴等均應妥善處理. 10 很據現場情況,設置縱橫排水溝,形成排水系統,或者采用抽水機強制 排水,江水引入附近河渠,做好與過渡段相關路基內排水施工. 六 施工機械及工藝設備 1 施工機械的選擇 1) 按照過渡段的類型及施工圖要求,包括過渡段地基處理里,結構形式, 地質狀況,土質類別,施工工藝,土石方數量,工程期限,協接順序等,選擇合 適的施工機械. 2) 選擇施工機械應先考慮滿足施工質量和工期要求,同時要考慮各種機械 的施工特點與施工效率,結合過渡段工程的21、性質,選擇能夠滿足施工質量和進度 要求的設備. 3) 在機械配備上,既要選擇同類型,同規格的機械,以利于組成專業施工 隊伍,便于管理,維修和配件的供應,也要選配不同性能的配套機械,以便按不 同的施工條件組織施工. 4) 選擇壓實機械主要考慮:被壓材料的種類,性質,顆粒組成,含水量和 施工試驗所確定的鋪層厚度,還有工程量,施工條件,要求的壓實度和各種壓實 機械的技術性能等. 2 主要施工機械配置 1) 主要機械配置 路橋過渡段工程施工主要的施工機械設備的需要計劃根據所承擔的工程數 量組合確定,主要機械配置方案見表 11 表 11 序號 1 設備名稱 挖掘機 規格 DH60-7 單位 臺 數量/122、 處過渡段 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 推土機 裝載機 壓路機 自卸汽車 混凝土攪拌機 混凝土輸送泵 水泥級配碎石拌合料攪拌機 沖擊夯 手扶振動壓路機 小型機械配備有風鉆 空壓機 振搗器 地基處理鉆機 TYS220 ZL50 SW800 ZM403 250L WBC200B TV8NK 7655 12m /min 3 臺 臺 臺 臺 臺 臺 臺 臺 臺 臺 臺 臺 臺 12 2 2 若干 1 1 1 2 2 2 1 若干 若干 2) 機械配套說明 根據高速鐵路或客運專線填土種類和壓實度標準, 一般選用重型和特重型壓 路機,中型壓路機可以輔助壓實作業,做到以23、重為主,凸平配套,靜振結合;自 卸汽車選用應充分考慮地形,道路,運距,成本等確定車輛型式和數量,其生產 能力應等于或略大于挖掘機的生產能力,一般車輛容積是鏟斗容積的 35 倍, 一個班組車輛容積規格應相同,以便現場控制卸土間距. 七 工藝及質量控制流程 1 路橋過渡段施工工藝 1) 對過渡段路堤范圍內的地面進行清表整平碾壓,按程序進行地基承載力 檢驗,滿足相關規定后,按施工圖埋設透水軟管,采用機械分層(填料分層松鋪 厚度不宜大于 30cm)鋪設砂層及碎石加水泥(碎石加水泥采用機械拌制) ,壓路 機碾壓.按圖 1 和圖 2 施工. 2) 壓路機碾壓不到的部位及在臺后 2.0m 范圍內,用小型振動24、壓實設備進 行碾壓. 3) 當橋臺伸入弱微風化硬質巖路塹時,基坑采用 C20 混凝土回填. 4) 當橋臺伸入土質,軟質巖及強風化硬質巖路塹時,按圖 3 形式設置長度 不小于 20m 的剛性過渡段.施工前清理路塹表面并碾壓密實,開挖連接處臺階. 臺背基床底層挖除 30m 長路塹,換填成 A,B 組填料(換填填料施工同路堤填筑 相同,按要求分層填筑碾壓) ,橋臺基礎回填和臺背過渡段混凝土施工采取泵送 混凝土入模,插入式搗固棒振搗.路基面剛性過渡段采用支立模型整體灌筑混凝 土. 20.0 級配碎石摻5 % 水泥 基床表層 基床底層 滲水墻 橋臺 級配碎石摻3 5% 水泥 1: 基床以下路堤 橫向排水25、管 直徑200 圖 1 路橋過渡段主要形式示意圖 1: 0. 5 橋臺基坑回填 基床表層 基床表層 過渡段 級配碎石 摻35%水泥 基床表層 路堤本體 路堤本體 橋臺基坑回填 圖 2 路橋過渡段主要形式斷面圖 3 接橋 2.0 級配碎石摻5%水泥 7 10 0.7 1.4 3 級配碎石摻35%水泥 H 圖 3 橋與路塹(土質及軟質巖)過渡段示意圖 5) 沉降觀測:嚴格按施工圖要求埋設沉降觀測樁并進行觀測,在過渡段施 工的過程中以及施工完畢的一定時間內必須進行沉降觀測, 并根據觀測數據分析 判斷該過渡段土體的變形趨勢和穩定性. 路橋過渡段沉降觀測應同時對橋梁和路 基過渡段同時進行觀測比較,施工期26、間一般應每天進行一次觀測,在沉降量突然 變化的情況下,每天應觀測 23 次.當兩次填筑時間較長時,每 3d 至少觀測一 次.路堤經過分層填筑達到預壓高程后,在預壓期的前 23 個月內.每 5d 觀測 一次;三個月后每 7d 一次,半年后一個月觀測一次,一直觀測到預壓期末.預 壓期后每三個月觀測一次直至移交,當沉降速率變化大時,增加觀測頻率;觀測 斷面及每一次觀測斷面上觀測點埋設位置的允許偏差應不大于 20cm.鋪軌前應 對過渡段工后沉降進行評估. 2 工藝控制流程 路橋過渡段施工工藝及質量控制流程見圖 4 八 工序步序說明 1 基地處理 過渡段基地處理過程中及處理后應嚴格按照施工圖要求做好地面27、排水, 特別 是軟土,松軟土,膨脹土和黃土地基地段,應確保降水及地表徑流不匯入施工區 和地基,基坑內;基底范圍及其兩側的排水,防滲和地下水的攔截,引排應符合 施工圖要求;過渡段基底處理應按施工圖要求與橋臺,橫向結構物,相鄰路堤, 1: 0. 5 橋臺 橋臺基坑回填 相鄰隧道的基底處理同時進行,過渡段采用打入樁,擠密樁地基處理措施時,應 先施工過渡段打入樁,擠密樁,后施工橋臺基礎樁基. 開始 過渡段基底處理 填挖交接挖臺階 埋設地基沉降觀測儀器 當前部位填筑材料 分 層 填 筑 作 業 循 環 填筑部位卸料平整 攤鋪平整 混凝土灌筑 汽車密封運輸 按現場規劃卸料 混凝土罐車運輸 拌制水泥級配碎石28、拌合料 取料,運輸 拌制混凝土 水泥及配碎石 A, 組填料 B C10 或 C20 混凝土 填層碾壓 否 是 是 驗收檢驗合格 否 不合格處置 是 是 混凝土養護 否 混凝土灌筑合格 壓實合格 結束 圖 4 路橋過渡段施工工藝及質量控制流程圖 2 基坑回填 橋臺后基坑及橫向結構物基坑應嚴格按照施工圖選用回填材料及時分層回 填壓實,避免積水;若基坑采用混凝土回填時,泵送混凝土回填橋臺基礎和臺背 后過渡段混凝土; 如基坑采用碎石回填時, 對過渡段路堤范圍內進行清表整平碾 壓,按程序進行地基承載力檢驗,滿足相應規定后,按施工圖埋設透水軟管,采 用機械分層(填料分層松鋪厚度不宜大于 30cm)鋪設砂層29、及碎石加水泥層(碎 石加水泥采用機械拌制) ,壓路機碾壓. 3 臺背滲水墻砌筑 橋臺與路基結合部設厚 0.15m 帶排水槽的滲水墻, 滲水墻采用無砂混凝土塊 砌筑,滲水墻底部設軟式透水管,將滲流水橫向排出路基外. 4 水泥級配碎石拌制 水泥級配碎石拌合料用穩定土攪拌設備在拌制場集中進行拌制, 拌合料需拌 制均勻, 采用不同粒徑的碎石和石屑, 按預定配合比在攪拌設備內拌制級配碎石 拌合料.在正式拌制級配碎石拌合料之前,必須先調試所用的場拌設備,使拌合 料的顆粒組成, 水泥用量以及含水量都能達到規定的要求. 并通過試驗段的試拌, 試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌制需要水泥, 各種級配30、的碎 石或砂礫石數量, 以便過渡段水泥級配碎石或級配砂礫石填層具有更好的強度和 剛度. 5 汽車運輸 裝料時,車要有規律的移動,使拌合料在裝車是不致產生離析.采用大噸位 自卸車運輸并保證足夠的運輸車輛,車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋. 6 過渡段本體分層填筑 填筑路堤時,按照不同土質路堤填筑技術要求,分層填筑,分層厚度按試驗 段確定的厚度.分層填筑時,根據自卸車的車型和規格,按試驗段確定的倒土密 度進行卸土,并設專人指揮倒土,確保填層厚度符合要求.填筑時應從最低一層 臺階填起, 均勻把土攤鋪在路堤整個寬度上, 為保證過渡段邊緣有足夠的壓實度, 其兩側個加寬 50cm 攤鋪. 7 分層,分區碾壓 31、過渡段的碾壓采用大,小型振動機械結合進行碾壓,臺背后 2m 范圍內禁止 大型振動機械駛入,避免其對橋臺造成擠壓;碾壓時先靜壓后振壓,先慢后塊, 由弱振至強振直線段由兩邊向中間,曲線段由內側向外側,縱向進退式進行.橫 向輪跡重疊不少于 40cm,做到無漏壓,無死角,碾壓均勻,達到施工圖及質量 驗收標準規定的壓實度. 8 養護 混凝土施工完畢后,及時進行養護并嚴禁任何行人和車輛在養護期間進入. 九 作業組織 過渡段所采取施工工藝以及施工順序對其質量有很大的影響, 其施工進度也 受到相鄰結構物施工的制約,因此,過渡段施工應建立專門的組織機構,制定合 理的施工組織和施工工藝, 科學安排施工進度以及施工32、順序, 加強工序質量控制, 確保過渡段的質量 1 施工管理組織機構 施工管理組織機構見圖 6 過渡段負責人 施工生產負責人 施工技術負責人 工 程 技 術 員 試 驗 員 測 量 技 術 員 安 全 員 質 量 檢 查 員 材 料 設 備 員 環 保 員 工 程 技 術 員 工 程 技 術 員 工 程 技 術 員 工 程 技 術 員 工 程 技 術 員 圖6 2 過渡段施工管理組織機構圖 作業組織管理人員(每 100 延米) 過渡段施工考慮和相鄰橋梁,路基同步作業;當過渡段長度大于 100m 時, 按 100m 組織方式根據實際情況做適當的調整,表 12 可供參考. 序號 1 2 3 管理人員33、及作業 工種 過渡段負責人 施工生產負責人 施工技術負責人 人數 1 1 1 工作內容 全面負責過渡段的施工生產,技術,物資設備以及人 員的調配與管理 主要負責過渡段現場的施工生產管理,包括安全,質 量,進度物資設備等工作 主要負責過渡段的技術管理工作,包括施工技術,方 案,工藝,試驗以及內業資料等管理工作 4 工程技術員 2 主要負責施工組織設計,施工工藝,工序質量控制設 計,進行技術交底,現場施工監督指導,施工質量控 制及驗收等 主要負責各種材料的檢驗,評定,水泥級配碎石,混 凝土等的配合比的設計;路基密實度的檢查等工作 主要負責過渡段的測量防線工作以及過渡段與相鄰 建筑物閉合復核等工作 34、負責制定過渡段的安全管理制度,安全操作規程以及 現場安全檢查等工作 負責制定過渡段的各種質量管理制度以及現場質量 檢查等工作 負責材料設備的采購供應以及進場后材料設備的使 用保管工作 負責過渡段的環保工作 負責模板的加工制作,安裝與拆除 負責混凝土拌制,運輸,灌筑,搗固與養護 負責機械設備的維修,保養 負責土石方(土方,石方,級配碎石)的運輸,攤鋪, 碾壓等 負責過渡段的基坑開挖,排水溝填筑以及過渡段的環 保等工作 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 試驗員 測量技術員 安全員 質量檢查員 材料設備員 環保員 木工班 混凝土班 機械維修班 土石方班 綜合班 1 2 1 1 35、1 1 4 34 2 16 18 68 十 生產效率及材料消耗 1 工效分析(表 13) 表 13 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 項目 過渡段基底處理 臺背基坑混凝土回填 臺背滲水墻砌筑 人工開挖臺階 過渡段本體分層填筑 分層分區碾壓 養護 過渡段倒梯形段 A,B 組填料填 筑及及碾壓 剛性過渡段混凝土灌筑 水泥級配碎石分層攤鋪 1000m /300 工日 1000m /400 工日 1000m /109 工日 1000m /7 機械臺班 根據施工實際情況 1000m /7 機械臺班 400m/工日 500m/工日 3 3 3 3 3 過渡段施工工效表 工效 備注 工效與過渡36、段的工程 量,過渡段結構類型, 施工組織安排,勞動者 技能水平,機械配置以 及施工環境等有很大的 關系,本時間表僅供參 考 2 提高工班生產效率的途徑 1) 加大對施工技術,施工工藝的研究.在過渡段的施工過程中,結合工程 的特點成立科研攻關小組,加大科技攻關力度,積極采用新材料,合理改進施工 工藝和施工技術. 2) 提高一線職工技術,技能和文化素質,加大職工的培訓組織與管理. 3) 實行合理的分配制度和獎勵制度,充分調動職工上的積極性和創造性. 3 材料消耗(表 14) 表 14 序 號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 材料名稱 水泥 砂子 碎石 片石 鋼筋 混凝土外加劑37、 木模 鋼模 土工格柵 軟式透水管 瀝青 聚硫密封膠 施工圖數量 施工圖數量 施工圖數量 施工圖數量 總消耗 施工圖數量 施工圖數量 施工圖數量 施工圖數量 施工圖數量 配合比設計 周轉次數 周轉次數 過渡段施工材料消耗表 有效消耗 220250kg/m 混凝土 0.55 m / m 混凝土 0.85 m / m 混凝土 0.22 m / m 片石混凝土 按施工圖計算 3 3 3 3 3 3 3 工藝消耗 按施工圖計算 按施工圖計算 按施工圖計算 按施工圖計算 按施工圖計算 非工藝消 耗 總消耗的 3% 構成產品的實體的有效消耗,即凈定額,表示直接用于建筑物中的物資消耗 量;合理的工藝損耗,即38、損耗定額,是指原材料加工制成產品過程中的損耗,工 藝消耗一般按施工圖計算; 合理的非工藝損耗即廢料定額, 只要是指生產的廢品, 生產過程中物資運輸保管不妥善等損耗.表 14 中的材料消耗僅供參考,施工實 際中應根據施工圖和具體的施工工藝要求. 十一 施工安全及環境保護 1 施工安全措施 1)安全管理保護措施 (1)建立健安全保證體系,以施工安全,人身安全,行車交通安全,財產 安全為首要職責,層層簽訂安全責任書,做到崗位責任明確,齊抓共管逐級落實 安全生產責任制. (2) 嚴格職工教育培訓制度,參加施工的人員,必須接受安全技術教育, 熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程,定期進行安全技術考核,39、合格者方 能上崗操作. (3) 過渡段施工中采用的新技術,新工藝,新設備和新材料時,必須制定 相應的安全技術措施. 2)機械設備安全保證措施 (1) 機械設備使用必須嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和鐵路 工程施工安全技術規程的要求執行. (2) 各種機械操作人員和駕駛員,必須持有操作合格證,不準操作人員操 作與操作證不相應的機械;不準將機械設備給無操作證的人員操作,對機械操作 人員要建立檔案,專人管理. 3)過渡段施工安全保證措施 (1) 運輸車輛嚴禁人,料混裝;運輸車輛行駛速度不宜過快.為了保證運 輸車輛就位良好和安全進出,派專人指揮. (2) 路橋過渡段,路隧過渡段等工程的施工必須與相鄰40、結構物建立統一的 指揮系統,制定統一的安全制度,保證過渡段施工與相鄰橋梁,隧道等結構物的 施工指揮信息暢通,保證過渡段與相鄰結構物施工的安全. (3) 夜間路橋過渡段,路隧過渡段的施工應加強照明設施,路隧過渡段施 工,隧道洞口應配備防護人員,并與洞內人員保持聯系,確保過渡段及相鄰結構 物的施工安全. 2 環境保護措施 1) 施工水土保持措施 (1) 加強水土保持的檢查制度. 施工過程中成立水土保護實行領導責任制. 堅持管生產必須管水保的原則,建立健全崗位責任制,從組織上,進度上,經濟 上保證施工過程中對水保的控制. (2) 在過渡段施工中生產,生活污水應經過污水沉淀池凈化后,達到要求 時再排入41、河道中.過渡段施工現場應保持臨時的排水系統暢通,不應出現淤,積 水現象. (3) 雨季施工時應做好路基的防排水和河道的防汛準備. 2)空氣污染,噪聲防治措施 (1) 空氣污染來源及防治措施 大氣環境及粉塵主要來自兩方面,一個是道路灰塵,一個是施工爆破,人工 呼出的二氧化碳,機械尾氣等.主要防治措施: 在運輸水泥等易飛揚的物料時用蓬布覆蓋嚴密,并裝量適中,不得超限運 輸. 施工便道和運輸道路經常灑水,一個路段配一臺灑水車,每天灑水 3 次, 特殊情況加強灑水,確保把道路灰塵大氣污染控制在允許的范圍內. 采用弱爆破,加強灑水,施工車輛裝渣前應進行灑水防塵;在設備選型時 選擇低污染設備,并安裝空氣凈42、化系統,確保機械尾氣達標排放. (2) 噪聲的來源及防護措施 過渡段施工生產的噪聲源主要有:路基機械施工時產生的機械噪聲,路塹開 挖是打眼及放炮噪聲,以及晚上汽車運輸產生的噪聲. 降低噪聲的措施如下: 施工場界噪聲按建筑施工場界噪聲限值 (GB11823)的要求控制. 采取措施,保證在個施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法.并且在 滿足施工要求的條件下,盡量選擇低噪聲的機具. (3) 固體廢棄物污染防治措施 施工營地和施工現場的生活垃圾和建筑垃圾,集中堆放,統一棄于指定 地點,不得隨意棄放. 報廢材料應立即運出現場并進行掩埋處理.對于施工廢棄的零碎配件, 邊角料,水泥袋,包裝箱等及時進行收集清理并搞好現場衛生,一保護自然環境 一景觀不受破壞. 盡量不使用難于降解的材料作為包裝物品,施工中用于養護的塑料薄膜 在用完后不得隨意丟棄,統一處理. (4) 環境綠化保護措施 生活區環境綠化 施工生活場地應設置在距離施工現場較近,周圍環境好,通風,飲用水較方 便的地段,生活場地應采用水泥硬化. 施工場地環境綠化 施工場地環境綠化主要包括施工便道,棄渣場,取土場,施工場地的綠化等 方面,施工環境綠化必須符合國家環境保護的有關條例.1