午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、埋置式承臺(tái)施工工藝措施及建議一、概況：擬建的港珠澳大橋主體工程施工圖設(shè)計(jì)范圍為從主線K13+413K35+597.00及珠海澳門(mén)口岸人工島立交工程。涉及到埋置式承臺(tái)施工的有深水區(qū)非通航孔橋K13+413.000K17+633.000長(zhǎng)4220m，K18+563.000K27+363.000長(zhǎng)8800m，K28+137.000K29+237.000長(zhǎng)1100m，共14120米；水深510m，基巖埋置深度6089m,該處位于潮流主通道；淺水區(qū)非通航孔橋K29+237.000K33+487.000長(zhǎng)4250m，K34+180.000K35+370.000長(zhǎng)1190m，共5540m；水深34m，基巖埋2、深2455m。珠海澳門(mén)口岸人工島連接橋K35+370.000K35+597.000共227m；東、西人工島島橋結(jié)合部非通航孔橋。二、承臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)1、深水區(qū)110m整墩整幅鋼箱連續(xù)梁方案：承臺(tái)及墩身均采用預(yù)制安裝方案，為減少墩身重量，預(yù)制墩身采用空心墩，為保證結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)與首節(jié)墩身一體預(yù)制及安裝，并將墩身接縫設(shè)于浪濺區(qū)以上。基礎(chǔ)采用鋼管復(fù)合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長(zhǎng)范圍內(nèi)澆筑填芯混凝土。低墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑200cm，無(wú)鋼管的直徑180cm，承臺(tái)尺寸為9.914.44.85m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為2300t；高墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無(wú)鋼管的直徑203、0cm，承臺(tái)尺寸為10.615.65.0m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為2600t。2、深水區(qū)150m整墩整幅鋼箱連續(xù)梁方案：承臺(tái)及墩身均采用預(yù)制安裝方案，為減少墩身重量，預(yù)制墩身采用空心墩，為保證結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)與首節(jié)墩身一體預(yù)制及安裝，并將墩身接縫設(shè)于浪濺區(qū)以上。基礎(chǔ)采用鋼管復(fù)合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長(zhǎng)范圍內(nèi)澆筑填芯混凝土。低墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無(wú)鋼管的直徑200cm，承臺(tái)尺寸為11.115.65.0m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為2800t。3、淺水區(qū)85m整墩分幅組合連續(xù)梁方案：下部橋墩采用整幅墩方案。墩高小于等于26米的為低墩區(qū)，大于26米的為高墩區(qū)。基礎(chǔ)采4、用鋼管復(fù)合樁，鋼管壁厚25mm，鋼管全長(zhǎng)范圍內(nèi)澆筑填芯混凝土。低墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑220cm，無(wú)鋼管的直徑200cm，承臺(tái)尺寸為11.117.84.85m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為2800t；高墩區(qū)采用6根基樁，有鋼管直徑250cm，無(wú)鋼管的直徑230cm，承臺(tái)尺寸為11.918.95.0m，預(yù)制承臺(tái)及其上連帶墩身重量為3200t。4、珠澳口岸人工島連接橋方案：設(shè)計(jì)采用分墩分幅預(yù)應(yīng)力混凝土鋼橋方案，主線連接段橋梁連續(xù)截面漸變，橋面寬度其中等寬段16.30m，變寬段最寬處為36.71m。 承臺(tái)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺(tái)。三、埋置式承臺(tái)基本施工工藝措施及項(xiàng)目重點(diǎn)工序1、基本施工工藝11預(yù)制5、安裝承臺(tái)施工工藝：采用高位預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不設(shè)大型龍門(mén)，預(yù)制完成后，由臺(tái)車經(jīng)滑道從預(yù)制臺(tái)座用千斤頂頂推的方式滑移至存放臺(tái)座；承臺(tái)從存放臺(tái)座通過(guò)滑移軌道直至出運(yùn)碼頭前端。采用3000t-4000t浮吊吊裝至運(yùn)輸駁船，沿疏浚航道運(yùn)輸至相應(yīng)墩位處，浮吊起吊安裝。1.2現(xiàn)澆承臺(tái)施工工藝：采用棧橋配合平臺(tái)方法施工鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁施工完成以后，搭設(shè)圍堰拼裝平臺(tái)，散拼圍堰，利用鋼護(hù)筒下沉圍堰，圍堰吸泥下沉到位后澆筑封底混凝土，利用圍堰內(nèi)壁作為模板施工承臺(tái)；承臺(tái)施工完成后，翻模施工墩身，履帶吊配合。1.3預(yù)制安裝承臺(tái)圍堰工藝：采用單壁鋼圍堰、雙臂鋼圍堰或組合圍堰及鋼板樁圍堰為其創(chuàng)造無(wú)水的工作環(huán)境。1.4現(xiàn)6、澆承臺(tái)圍堰工藝：采用單壁鋼圍堰為其創(chuàng)造無(wú)水的工作環(huán)境。1.5承臺(tái)基坑開(kāi)挖工藝：采用專業(yè)的船舶設(shè)備開(kāi)挖。1.6環(huán)境保護(hù)：采用低污染或無(wú)污染的施工工藝及設(shè)備。盡可能降低施工對(duì)海洋水生生物造成的不利影響，特別是白海豚的保護(hù)。2、重點(diǎn)工序2.1預(yù)制場(chǎng)地的選擇:有足夠的可用場(chǎng)地面積滿足需要；有足夠的海岸線滿足配套碼頭建設(shè)的需要，前沿水深盡量滿足施工要求，減少疏浚工程量；距離施工現(xiàn)場(chǎng)路程盡量短，減少軟基處理工程量。2.2承臺(tái)(含底節(jié)墩身)的預(yù)制質(zhì)量的控制：構(gòu)件體積龐大，重量大，且承臺(tái)、墩身預(yù)制時(shí)為空心，預(yù)制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，特別是吊點(diǎn)的設(shè)計(jì)與施工，尤其重要。2.3預(yù)制承臺(tái)的存放：要有合理的方案。存放臺(tái)座要有7、專項(xiàng)設(shè)計(jì)，對(duì)基礎(chǔ)沉降特別是不均勻沉降的要求很高，要有專項(xiàng)監(jiān)控方案；臺(tái)座的數(shù)量滿足工期的需要即可，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮盡可能減少二次移動(dòng)及裝船時(shí)的額外投入。2.4承臺(tái)施工營(yíng)造無(wú)水的狀態(tài)：預(yù)制安裝承臺(tái)的單壁鋼圍堰、雙壁鋼圍堰或鋼板樁圍堰的內(nèi)圍囹與支撐體系要牢固易拆卸且不能影線預(yù)制承臺(tái)的安裝；圍堰設(shè)計(jì)要考慮下沉、抽水及回收等幾種工況的影響；同時(shí)要考慮潮汐的影響及海水流動(dòng)局部沖刷對(duì)圍堰結(jié)構(gòu)的影響；現(xiàn)澆承臺(tái)采用的單壁鋼圍堰要考慮回收方便并減少可能對(duì)承臺(tái)成品的損害。2.5施工航道的疏浚：要保證浮吊及運(yùn)輸駁船的通行并盡可能減少疏浚數(shù)量。四、施工工藝措施1、無(wú)底鋼圍堰拼裝施工（適合現(xiàn)澆承臺(tái)或預(yù)制安裝承臺(tái)）1.1方案設(shè)8、計(jì)現(xiàn)澆承臺(tái)的圍堰采用單壁無(wú)底鋼套箱施工。鋼圍堰是為承臺(tái)施工而設(shè)計(jì)的臨時(shí)圍堰阻水結(jié)構(gòu)，其作用是通過(guò)側(cè)板和底板上砼圍水為承臺(tái)施工提供無(wú)水的施工環(huán)境。1.2施工順序鋼圍堰制作、預(yù)拼、檢查-河床清理-鋼套箱浮運(yùn)、就位、下沉及調(diào)平加固-開(kāi)挖、清理套箱內(nèi)泥土-安裝腳手架平臺(tái)-水下混凝土封底-套箱內(nèi)抽水、安裝內(nèi)支撐-鋼套箱及封底混凝土堵漏-切割鋼護(hù)筒及鑿除樁頭及多余封底混凝土表層-安裝承臺(tái)鋼筋（冷卻降溫通水管）、澆筑混凝土-接高墩身施工-拆除鋼套箱用于下一個(gè)循環(huán)。1.3圍堰結(jié)構(gòu)、施工方法及工藝措施簡(jiǎn)要鋼吊箱圍堰結(jié)構(gòu)由鋼吊箱使用功能，將其分為底板（封底混凝土）、內(nèi)支撐、起吊及導(dǎo)向定位系統(tǒng)五大部分，其中側(cè)板、底9、板（封底混凝土）是吊箱圍堰的主要圍水結(jié)構(gòu)。本橋承臺(tái)平面尺寸不大，吊箱噸位較小，吊箱側(cè)壁采用單壁結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料，加工方便，亦可保證施工安全。.1鋼吊箱底板根據(jù)涌水狀態(tài)確定封底混凝土厚度。.2吊箱側(cè)板吊箱側(cè)板豎楞采用16槽鋼，間距50cm；其它墩吊箱因吊箱不高，面積不大，側(cè)板豎肋采用14槽鋼，間距50cm；吊箱橫肋均采用14槽鋼，沿側(cè)壁周長(zhǎng)方向等間距0.5m布置一道，以分別形成50cm50cm的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，鋼吊箱外圍設(shè)計(jì)為型鋼圈梁，增加側(cè)壁剛度和抗變形能力，以提高側(cè)板承受豎向、水平方向荷載能力。.3內(nèi)支撐為了保證吊箱箱體具有足夠的剛度，在完成封底砼后，抽干吊箱水時(shí)側(cè)壁不致產(chǎn)生較大變形，內(nèi)支撐由內(nèi)圈梁10、水平支撐柱組成。.4上承系統(tǒng)上承系統(tǒng)是由承重梁、導(dǎo)鏈滑車、精軋螺紋鋼筋、連接器、吊點(diǎn)、吊桿、托梁等組成。吊箱頂面上設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，控制吊箱平衡下沉。上承系統(tǒng)是以群體復(fù)合樁鋼護(hù)筒為依托，將鋼吊箱掛其上進(jìn)行鋼吊箱的下沉、定位、澆筑封底砼等工作。承重梁是由大型鋼組成，主要承受吊箱的重量。起吊系統(tǒng)的下沉過(guò)程是通過(guò)鏈滑車，吊桿用精軋螺紋鋼筋，下端套上螺紋，由螺紋連接器加墊片固定，當(dāng)?shù)跸湎鲁恋轿唬瑵沧⑺路獾醉胖埃瑢⒌鯒U另一端通過(guò)螺紋連接器和墊片固定在承重梁上。.5吊箱定位系統(tǒng)鋼吊箱下沉入水后受流水壓力的作用，吊箱圍堰會(huì)漂移。吊箱下放到位后，為防止水流壓力、波浪力及靠船等動(dòng)荷載對(duì)自由懸掛的鋼吊箱發(fā)生擾動(dòng)，在11、鋼吊箱、鋼護(hù)筒上設(shè)置導(dǎo)向定位系統(tǒng)，導(dǎo)向定位系統(tǒng)由導(dǎo)向鋼板、定位孔、定位器(短型鋼)及調(diào)位千斤頂組成。定位主要利用鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性，將下沉到位的鋼吊箱通過(guò)定位器與4個(gè)角的鋼護(hù)筒連成整體，達(dá)到鋼吊箱的定位。1.3.2施工方法:無(wú)底鋼套箱施工方法.1鋼吊箱拼裝鋼吊箱的拼裝平臺(tái)焊制，利用鋼護(hù)筒焊制牛腿，加固鋼護(hù)筒，鋪裝拼裝平臺(tái)。吊箱側(cè)板用浮吊吊裝，逐塊拼成時(shí)，螺栓連接成整體，下沉利用導(dǎo)鏈進(jìn)行。并根據(jù)測(cè)孔資料反映的鋼護(hù)筒傾斜情況，安裝I36a導(dǎo)向架。吊箱利用鋼護(hù)筒為依托組裝、下沉吊箱。.2下沉到位的調(diào)整和固定吊箱用8臺(tái)10T導(dǎo)鏈下沉，吊箱下沉到位后，8個(gè)吊點(diǎn)索受力應(yīng)均勻，使箱頂保持水平。下沉到位后進(jìn)行調(diào)整12、和固定。對(duì)于可能存在的海床坡度，吊箱底以邊首先下沉著海床，其它邊懸于海水中。潛水工下潛水作業(yè)，摸清河床情況，抽泥機(jī)對(duì)吊箱底進(jìn)行抽泥作業(yè)，使套箱底海床平整。當(dāng)?shù)酌嬷猎O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，吊箱下沉就位。測(cè)量班進(jìn)行吊箱就位復(fù)測(cè)。吊箱內(nèi)反抽泥土至封底砼標(biāo)高，進(jìn)行封底砼施工。吊箱定位后，每天兩次對(duì)吊箱的平面位置和高程進(jìn)行觀測(cè)，當(dāng)平面位置偏差超過(guò)5cm，高程偏差超過(guò)3cm時(shí)，用導(dǎo)鏈進(jìn)行調(diào)整。.3吊箱封底對(duì)吊箱內(nèi)進(jìn)行清理，用大型圓筒形鋼絲刷清除封底混凝土高度范圍內(nèi)護(hù)筒表面氧化層及附著物，確保封底混凝土與鋼護(hù)筒之間的粘結(jié)。清理合格后即可進(jìn)行封底砼的灌注，封底砼標(biāo)號(hào)為C20，坍落度控制在1822cm；為提高混凝土的流動(dòng)性13、和延長(zhǎng)混凝土的初凝時(shí)間，在砼拌制中可摻加粉煤灰和高效緩凝型減水劑。 封底混凝土厚度由試驗(yàn)確定。 為回收方便，封底時(shí)要有混凝土與套箱周邊的隔離措施。2、無(wú)底鋼圍堰整體吊裝施工（適合預(yù)制安裝承臺(tái)） 樁基施工完畢后，先行由專業(yè)開(kāi)挖船舶挖至混凝土封底標(biāo)高（要通過(guò)試驗(yàn)預(yù)留回淤量），由浮吊整體吊鋼圍堰入水。2.1根據(jù)水深情況及抽水后具備安裝承臺(tái)的條件確定采用單壁、雙臂鋼圍堰或組合式圍堰，設(shè)計(jì)合理的不影響安裝承臺(tái)的內(nèi)支撐。2.2吊箱可在加工場(chǎng)地拼裝完成后裝在駁船上，用浮吊船吊裝下沉到位。下沉過(guò)程無(wú)箱壁浮力，完全靠吊點(diǎn)懸吊。2.3在海況惡劣的情況下，采取整體吊裝套箱可減少海上作業(yè)時(shí)間，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，是一種14、較為科學(xué)的方案。2.4套箱下放工作在落潮水流相對(duì)平穩(wěn)后開(kāi)始，爭(zhēng)取半小時(shí)完成。2.5首先在套箱頂部觀察對(duì)位情況，待套箱下降到一定高度后，進(jìn)入箱內(nèi)，一人一樁觀察對(duì)位情況，并將觀察結(jié)果報(bào)指揮員。2.6指揮員根據(jù)儀器觀測(cè)與肉眼觀察情況指揮浮吊正確對(duì)位后緩慢放入導(dǎo)向架，進(jìn)而進(jìn)入護(hù)筒頂部，然后停止下放，觀察對(duì)位情況和整體套箱偏移情況。2.7分析觀察情況，如有異常，及時(shí)采取相應(yīng)措施，如無(wú)異常情況，以每50cm為一級(jí)逐級(jí)下放套箱，直到距設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm停止。2.8再次校核套箱位置，無(wú)誤后下沉套箱到設(shè)計(jì)位置。2.9經(jīng)檢查套箱就位達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松鉤50%。2.10快速安裝水平限位裝置，待限位裝置安裝到位后，完全15、松鉤。2.11安裝水平限位裝置的同時(shí)，安裝豎向反壓裝置。2.12清理內(nèi)套箱內(nèi)淤泥，水下封底混凝土澆筑。2.13抽水、堵漏，為承臺(tái)施工創(chuàng)造無(wú)水的工作環(huán)境。2.14為回收方便，封底時(shí)要有混凝土與套箱周邊的隔離措施。3、打入鋼板樁施工3.1方案設(shè)計(jì)根據(jù)不同的條件，現(xiàn)澆承臺(tái)與預(yù)制安裝承臺(tái)均可采用。3.2總體施工流程現(xiàn)澆承臺(tái):施工準(zhǔn)備-測(cè)量定位-導(dǎo)向樁制作-打鋼板樁-鋼板樁內(nèi)支撐1-排水-堵漏-（循環(huán)）-鋼板樁內(nèi)支撐n-排水-堵漏-清淤-封底-截除樁頭-墊層-綁扎鋼筋-模板安裝-混凝土澆筑-拆除鋼板樁預(yù)制安裝承臺(tái)：施工準(zhǔn)備-測(cè)量定位-導(dǎo)向樁制作-打鋼板樁-鋼板樁內(nèi)支撐1-排水-堵漏-（循環(huán)）-鋼板樁內(nèi)支16、撐n-排水-堵漏-清淤-封底-截除樁頭-墊層-安裝承臺(tái)3.3施工方案33.1鋼板樁的選用選用止水能力強(qiáng)、寬度大、易于施打的優(yōu)質(zhì)鋼板樁，鋼板樁長(zhǎng)度根據(jù)水深及入土深度確定。首先在鋼板樁堆放基地對(duì)鋼板樁進(jìn)行分類、整理，選用同型號(hào)的鋼板樁進(jìn)行彎曲整形、修正、切割、焊接，整理出需要的型號(hào)的鋼板樁。鋼板樁進(jìn)場(chǎng)前需要檢查整理，發(fā)現(xiàn)缺陷隨時(shí)調(diào)整，整理后在運(yùn)輸與堆放時(shí)盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將鎖口碰壞。樁打入前將樁尖處得凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口要涂以黃油或其它油脂，對(duì)鎖口變形、銹蝕嚴(yán)重的鋼板樁，整形矯正。轉(zhuǎn)角處采用90度的轉(zhuǎn)角樁。打入鋼板樁.1施工放樣與定位將施工區(qū)域控制點(diǎn)標(biāo)明并經(jīng)過(guò)復(fù)核無(wú)17、誤后加以保護(hù)。利用現(xiàn)有鋼管樁進(jìn)行定位，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來(lái)保證打出的鋼板樁在一條直線上。.2鋼板樁打入工藝流程沿圍堰中心打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，繼而合攏。最初的一、二片鋼板樁打設(shè)位置與方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3m校正一次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與槽鋼焊接牢固。根據(jù)起吊能力確定逐根插打到穩(wěn)定的深度，待全部插打完畢后，再依次打到設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼板樁合攏通過(guò)精確計(jì)算，確定龍口位置，配置相應(yīng)規(guī)格的異型鋼板樁，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)異型鋼板樁的角度與尺寸，根據(jù)實(shí)際切割焊接異型鋼板樁，確保整個(gè)圍堰的密封性。.3鋼板樁打入施工工藝（1）浮吊（履帶吊）側(cè)向施工，便于18、測(cè)量人員觀察。掛上振動(dòng)錘，升高，理順油管及電纜。（2）錘下降，開(kāi)液壓口，拉一根樁到打樁錘下，鎖口摸上潤(rùn)滑油，起錘。（3）待鋼板樁尖離開(kāi)水面30cm時(shí)停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開(kāi)動(dòng)液壓機(jī)，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點(diǎn)。（4）對(duì)準(zhǔn)樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁的自重，壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。（5）試開(kāi)打樁錘30秒左右，停止振動(dòng)。利用錘慣性打樁至堅(jiān)實(shí)土層，開(kāi)動(dòng)打樁錘打樁下降，控制打樁錘下降速度，盡可能使樁保持垂直，以便鎖口順利咬合，提高止水能力。（6）板樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高40cm時(shí)，停止振動(dòng)，振動(dòng)錘以慣性打樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（7）松開(kāi)液壓夾口，錘上升，打下一根鋼板樁，以此類推打完所有樁19、。打樁前應(yīng)在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸沫等混合物，在打完鋼板樁后，開(kāi)始進(jìn)行鋼板樁圍堰內(nèi)的止水處理。圍堰抽水與支撐鋼板樁圍堰封閉后進(jìn)行抽水，抽水過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制抽水速度和抽水高度，并在圍堰頂端設(shè)置一道安全支撐。當(dāng)抽水達(dá)到預(yù)定深度后，應(yīng)及時(shí)加支撐防護(hù)。鋼板樁全部焊接牢固到導(dǎo)向槽鋼上。清淤在抽水及進(jìn)行內(nèi)部支撐過(guò)程中，用泥漿泵配合高壓水槍，將圍堰內(nèi)的淤泥清除，清除過(guò)程中保證內(nèi)外水頭查不要過(guò)大，以保證圍堰安全。封底混凝土由于采用水下混凝土封底可能造成鋼板樁無(wú)法拔出，采用先抽水、支撐，后封底。封底時(shí)圍堰內(nèi)側(cè)立模，封底混凝土采用C20。防滲與堵漏打樁前在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸沫等混合物，當(dāng)鎖口不緊密漏水時(shí)，用棉絮等在內(nèi)20、側(cè)塞緊，外側(cè)包裹防水布，抽水時(shí)在外側(cè)水中漏處撒大量木沫或谷糠等混合物，使其由水帶入漏點(diǎn)自動(dòng)堵漏。4、預(yù)制安裝承臺(tái)運(yùn)輸及吊裝4.1駁船的選定:根據(jù)承臺(tái)的重量及海況選定合適的駁船并需考慮碼頭及疏浚通道的通行方便。4.2浮吊的選定: 根據(jù)承臺(tái)的重量及海況選定合適的浮吊并需考慮碼頭及疏浚通道的通行方便。4.3裝船:承臺(tái)從存放臺(tái)座通過(guò)滑移軌道直至出運(yùn)碼頭前端，浮吊拋錨于碼頭起吊位于碼頭前端的承臺(tái)，裝入運(yùn)輸駁船。起吊應(yīng)在落潮水流相對(duì)平穩(wěn)時(shí)進(jìn)行。4.4運(yùn)輸：運(yùn)輸駁船起航前應(yīng)探明航道，避免意外事情的發(fā)生，確保運(yùn)輸安全。4.5吊裝就位:吊裝前要準(zhǔn)確放樣定位，過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)控，確保安裝安全并符合規(guī)程要求的精度。吊裝21、工作全部由由專業(yè)人員實(shí)施，按相關(guān)規(guī)程操作。4.6與樁連接的鋼筋混凝土施工：就位后的承臺(tái)，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，進(jìn)入下道工序。施工前要檢查圍堰的狀態(tài)，處理異常問(wèn)題，確保無(wú)水的工作環(huán)境。鋼筋混凝土施工方法常規(guī)。5、承臺(tái)預(yù)制: 5.1總體規(guī)劃：采用高位預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)不設(shè)大型龍門(mén)，預(yù)制完成后，由臺(tái)車經(jīng)滑道從預(yù)制臺(tái)座用千斤頂頂推的方式滑移至存放臺(tái)座；承臺(tái)從存放臺(tái)座通過(guò)滑移軌道直至出運(yùn)碼頭前端。5.2工廠化施工：預(yù)制場(chǎng)地按功能劃分主要?jiǎng)澐譃椋荷a(chǎn)區(qū)、鋼筋加工車間、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、混凝土生產(chǎn)、構(gòu)件加工及養(yǎng)護(hù)車間、辦公區(qū)、生活區(qū)等，保證作業(yè)工廠化。5.3質(zhì)量控制建設(shè)鋼筋堆放車間、加工車間等，避免陽(yáng)光、鹽霧和大氣暴露的影響。每臺(tái)機(jī)械由專人負(fù)責(zé)同一種（或幾種）型號(hào)鋼筋的制作，形成加工流水線，提高專業(yè)程度及工作效率。加工成型的鋼筋統(tǒng)一堆碼，插牌存放。成型鋼筋用龍門(mén)吊成批運(yùn)送至鋼筋綁扎臺(tái)座。作業(yè)人員根據(jù)分工培訓(xùn)上崗，提高專業(yè)技術(shù)能力，減少錯(cuò)誤率，構(gòu)件質(zhì)量得以最大限度的保證。承臺(tái)及下節(jié)墩身鋼筋綁扎成型后，在環(huán)氧池中浸泡，減少環(huán)氧鋼筋因碰撞、綁扎等原因造成環(huán)氧涂層的損壞，提高環(huán)氧涂層鋼筋的抗腐蝕能力。