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1、2022年某高速公路水泥沙礫石穩定層試驗段施工工藝范文 某高速公路水泥沙礫石穩定層試驗段施工工藝 1拌合工藝 1.1委托東北林業大學確定試驗配合比為依據，根據現場集料實際情況，通過試驗段試拌，經過多次篩分，確定底基層拌和工藝。 1.2拌和生產配比為：一號倉：二號倉：三號倉：四號倉：水泥=碎石：砂礫：中砂：砂礫:水泥=15：35：10：35：5，水泥含量按5.5%控制。通過7天無側限強度試驗表明，平均強度為2.8mpa，滿足設計要求（2mpa），試件整體性較好，表面密實。 2運輸工藝 2.1采用大噸位的自卸汽車運輸（具體運輸車輛數量根據運距及拌和攤鋪能力確定，以保證現場連續攤鋪為準）。裝料時汽車2、前后移動多點裝料，避免堆積過高使混合料產生離折，為防止水穩結合料水分流失，大于10km運輸車輛采用帆布覆蓋，保證現場混合料攤鋪質量。運料車應在攤機前1030cm處停住，聽從卸土指揮統一指揮。 2.2攤鋪行進速度1.2m/min,車輛距拌合站為1km，10臺車輛能滿足現場需要，能滿足現場施工連續性。以后大面積施工視運距的長短增加運輸車倆。 3攤鋪工藝 3.1備料 根據路段水泥穩定土的寬度、厚度及預定的干密度，計算路段需要的干燥土的數量，再根據土的含水量和所需要運料車倆的噸位，計算每車料的堆放距離。確定每車20m3的車輛每10m進行堆放，然后進行按線進行攤鋪。 3.2攤鋪 攤鋪按掛線法施工，推土機攤鋪粗細集料有離析，設一個35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在推土機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌均勻的細混合。 。