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1、xx大橋改造工程施工棧橋、鉆孔平臺方案目 錄一、工程概況2二、施工棧橋總體設置22。1西岸棧橋設置32。2東岸棧橋設置32.3鉆孔平臺設置4三、鋼棧橋及鉆孔平臺施工工藝53。1測量定位53。2鋼管樁運輸63。3鋼管樁插打63。4鋼管樁的接長及切割73。5上部結構施工83。6棧橋及鋼平臺的拆除9四、質量保證措施94。1質量保證體系94。1。1質量保證體系組織94。1.2質量體系實施104.2質量保證措施11工程質量管理措施114。2。2保證工程質量主要技術措施12五、安全保證措施135.1安全組織措施135.2雨季洪期施工措施135。3施工現場作業安全技術措施145。3.1電焊機操作安全措施142、氣割操作安全措施145。3.3起重作業安全措施155.3。4水上作業安全措施16六、環境保護及文明施工176.1環境保護措施176.2現場文明施工措施17七、應急措施18八、施工進度計劃18九、鋼棧橋計算書19xx大橋施工棧橋施工方案一、工程概況xx大橋主橋為(30+100+30）m中承式梁拱組合結構,引橋采用24m+25m的預應力混凝土連續梁.主橋橋面寬度由39。5m漸變至35.5m，引橋寬35。5m。主橋主墩及引橋墩柱均位于水中墩,需搭設施工棧橋及水中鉆孔平臺。主橋主拱采用鋼箱拱肋,鋼箱拱肋共分為7節吊裝。考慮現場需要，棧橋通行車輛主要為12m3混凝土攪拌車、鉆機、25t汽車吊、運送拱肋節3、段平板車等。根據周邊交通條件，運送拱肋節段平板車、大型車輛只能從東岸進入。從經濟、實用角度設計,將本工程棧橋分為西岸棧橋、東岸棧橋2部分設置。西岸棧橋分別從河西岸上下游搭設至3主墩位置，滿足水中墩施工的施工通道；東岸棧橋為河東岸搭設至4#主墩位置，滿足主橋鋼箱拱肋運輸、水中墩施工平臺需求.二、施工棧橋總體設置施工棧橋設置在新建橋梁兩側，左右側各設置一座。西岸棧橋分別從河西岸上下游搭設至3主墩位置，滿足水中墩施工的施工通道要求。橋面寬度6m，最大荷載按混凝土攪拌車40.9t設計，滿足施工現場水中墩鉆機進場(25t）、12m3混凝土攪拌車（滿載重40.9t）、25t汽車吊（自重29。2t）通行需求4、。東岸棧橋分別從河東岸上下游搭設至4主墩位置,滿足鋼管拱材料運送車輛等重型車輛進出場通道需求。橋面寬度6m,設計荷載80t,按運送60t鋼箱拱最大節段平板車設計,車體重量20t+載重60t=80t。棧橋梁底標高按荔城水位臺20年一遇洪水位10.224m（珠基9.45m）設計,橋面標高取12.034m，全橋不設縱橫坡.鉆孔平臺設置在3、4墩處，平臺寬12m，長17.26m.每個主墩承臺處設置一個，全橋共設置4個。2。1西岸棧橋設置新建西岸棧橋中心距離新橋設計中心線20。75m，在上下游各設置一座。西岸棧橋分別從上下游岸邊搭設至3#主墩位置連接鋼平臺，并在23#墩處橋面加寬至12m，作為汽車泵工作5、平臺，兼作掉頭通道.具體布置見附后平面布置圖.棧橋結構形式采用鋼管支墩（橋臺)+工字鋼橫梁+貝雷片縱梁+工字鋼小橫梁+滿鋪鋼板形式.在河岸邊插打第一根鋼管樁，并鋪設橋面順接至西岸便道,然后以每12m為一跨采用插打2根530 =8mm鋼管樁作為支墩，每50m60m設置一3m跨增加棧橋縱向穩定性，墩柱（橋臺）頂設置槽口，槽口內焊接雙根I32a工字鋼作為橫梁，橫梁上焊接2組“321”雙排加強型貝雷梁組作為縱梁,左右兩側貝雷梁采用14槽鋼設置剪刀撐增強貝雷梁抗剪能力及整體穩定性，最后在貝雷梁上每0.3m鋪設一根I30b工字鋼作為小橫梁，小橫梁上滿鋪=10mm厚鋼板作為橋面。具體設置見附后斷面圖。2.26、東岸棧橋設置棧橋中心距離新橋設計中心線20.75m，在上下游各設置一座。東岸棧橋從東岸上下游岸邊搭設至4#主墩位置連接鋼平臺，并在4#5墩處橋面加寬至12m，作為汽車泵工作平臺，兼作掉頭通道。具體布置見附后平面布置圖。東岸鋼棧橋主要為搭設水中平臺及運送60t最大節段重量車輛通行用。棧橋結構形式采用鋼管支墩+工字鋼橫梁+貝雷片縱梁+工字鋼小橫梁+滿鋪鋼板面板形式。鋼管支墩采用2根530 =8mm鋼管樁，跨徑 9 m，每隔3跨設置一6m跨增強整體穩定性。工字鋼橫梁采用雙根I32a工字鋼，棧橋縱梁采用2組“321”雙排加強型貝雷片，左右兩側貝雷梁組采用14#槽鋼設置剪刀撐增強貝雷梁抗剪能力及整體穩定7、性，工字鋼小橫梁采用間隔0。3m鋪設一根I30b工字鋼，小橫梁上滿鋪=10mm厚鋼板作為橋面.2。3鉆孔平臺設置xx大橋鉆孔平臺設置在3#、4墩承臺處，平臺寬12m，長17。26m.每個主墩承臺處設置一個，全橋共設置4個。平臺結構形式采用鋼管支墩+工字鋼橫梁+分布縱梁（導向定位架）+工字鋼小橫梁+滿鋪鋼板面板形式。鋼管支墩采用3根530 =8mm鋼管樁，樁間距5.3m，跨距4。5(3。5）m。工字鋼橫梁采用雙根I36b工字鋼，平臺分布縱梁采用I32b工字鋼，分布縱梁兼做鋼護筒導向定位架。橋面工字鋼小橫梁采用間隔0。35m鋪設一根I25b工字鋼,小橫梁上滿鋪=10mm厚鋼板作為橋面.鉆孔平臺靠近8、岸邊一側設置一6m寬輔助平臺連接棧橋，方便平臺施工，滿足樁基鋼筋籠吊裝、砼灌注施工空間需要。鉆孔平臺主要供鉆機擺放、樁基施工用，鉆機機身縱寬尺寸為9.22.2m,一臺鉆機按25t施工荷載考慮(包括機身自重及沖錘的沖擊荷載等）三、鋼棧橋及鉆孔平臺施工工藝棧橋及鋼平臺施工工藝主要包括基礎530mm鋼管樁振動下沉、貝雷梁或工字鋼主梁架設、橋面板鋪裝及欄桿安裝四部分,鋼管樁基礎施工由岸邊向河中搭設，9m跨采用25t汽車吊（12m跨采用50t汽車吊)配合DZ60振動錘懸打沉樁;棧橋貝雷梁在岸上兩片一組組裝后利用吊機架設；面板現場直接鋪設。棧橋施工工藝見下圖：3。1測量定位鋼管樁定位采用1臺全站儀、1臺經9、緯儀前方交會法放樣棧橋鋼管樁。先在舊橋上設置控制點，1臺經緯儀設置在舊橋控制點上，1臺全站儀設置在橋臺采用方位角控制。鋼管樁控制部位為鋼管外切線,經緯儀十字絲切于鋼管外切線，可以觀測鋼管的平面偏位情況和垂直度，通過對講機指揮打樁機調整鋼管樁的垂直度和糾正平面偏位。打完的鋼管樁及時采用全站儀進行復核，如有偏差大于10cm的情況則拔出重打，同時利用已經打好的鋼管樁進行預打的鋼管樁進行樁位核對,確保鋼管樁的定位準確。圖3.1 工藝流程圖高程控制高程采用水準儀及附近河岸上既有水準點控制，按四等水準測量進行控制測量。根據水準點進行鋼平臺的高程控制，確保按照設計要求進行鋼管樁高程控制。3.2鋼管樁運輸鋼管10、樁每節長度一般為12m，規格530=8mm,用平板車車運輸至施工現場，運輸中擺放平整,底部做好支墊。3.3鋼管樁插打由河岸邊向河中推進插打鋼管樁，根據全站儀所指定位置，測量人員乘坐小船根據全站儀放樣設置浮標，汽車吊配合DZ60振動錘懸打沉樁。利用吊機吊起鋼管樁，全站儀測量指揮定位后，利用60kW振動樁錘插打鋼管樁直至設計深度。插打過程中，采用2臺儀器同時觀測管樁垂直度，通過對講機連通信號，及時糾偏，確保鋼管樁垂直度1。開始插打鋼管樁基時，宜利用鋼管樁自重下沉,待樁身入土一定深度確認穩定后，再采用振動下沉。每根樁作業應一次完成，不宜中途停頓過久，避免土的阻力恢復，使繼續下沉困難。每排鋼管樁插打完11、成后,均及時利用槽鋼進行臨時連接。鋼管樁插打順序為從上游向下游，記錄好打入深度。每班完成前及時焊接剪刀撐和水平撐.鋼管樁插打時定位偏差0。1m,傾斜度1。3.4鋼管樁的接長及切割鋼管樁所需長度大于12m，需接樁時先切割打樁時造成的彎曲部分,然后測量此時樁頂標高，計算出所需接樁長度，接樁在岸上進行加工完成后，焊接在已打入的鋼管樁上。焊接人員乘坐小船從河面處焊接爬梯、槽鋼作為焊接平臺，確保焊接質量。接長鋼管除了保證樁與樁的滿焊以外,并且用四塊加勁鋼板進行幫焊，均勻布置在鋼管樁周圍，焊接時加勁板與鋼管壁密貼，所有焊縫高度不得小于6mm。接樁后樁頂高程誤差不得大于10mm。接樁示意圖見下：圖3。4 鋼12、管樁接長焊接示意圖在鋼管樁插打后應在周圍布置防撞設施。鋼管樁之間及時用剪刀撐和橫撐連接。橫撐和剪刀撐均采用14槽鋼制作，與鋼管樁間滿焊，焊縫高度為5mm.鋼管樁插打時定位偏差0.1m，傾斜度1,鋼管樁入土深度不小于設計值8m。3。5上部結構施工(1）工字鋼大橫梁打樁施工完成后，檢查樁的偏斜及入土深度，在鋼管樁之間安設型鋼剪刀撐使其形成整體。同時在樁頂按設計尺寸氣割槽口,并保證底面平整；吊放2根I32a工字鋼分配梁并與鋼管樁焊接固定，橫梁與鋼管頂滿焊，兩側采用鋼板焊接固定，保證工字鋼穩定.(2）主桁拼裝棧橋的主桁采用2組單層雙排加強型貝雷梁，貝雷片采用3m一片的標準“321”型貝雷片。貝雷梁的單13、孔跨度12（9）m，貝雷片在岸上或已施工完成橋面上拼裝，支撐架桁架連接45cm寬花窗及連接板，以單跨長度為一組。完成一組后，采用吊車吊裝就位，采用10槽鋼臨時焊接固定。安裝完成后，橫向用22a槽鋼與墩柱頂I32a型工字鋼連接成整體。（3）橋面系鋪裝橋面系有I30b工字鋼橫梁和橋面板組成。工字鋼橫梁間距30cm，橋面板采用鋼板防滑,并在每個墩頂處設置一減速帶.在已架設好的貝雷桁架縱梁上鋪設橫梁、縱梁及橋面板，貝雷梁與橫梁之間用U型卡連接,其他采用焊接，利用吊機進行橋面系施工。(4）欄桿安設棧橋欄桿采用5#角鐵焊接做護欄，欄桿每1。5m設置一道立柱，立柱為10#槽鋼、高度1.2m，擋腳板采用5#角14、鐵制作.施工中先將立桿焊接在橋面系橫梁上,接著焊接護欄，欄桿施工完畢后施工擋腳板.欄桿內側掛密目網防護。（5）安全警示標志橋上設置安全警示標志，每個橋頭設置限速、限重警示牌，兩側護欄密目網掛安全標語,護欄上插旗。3。6棧橋及鋼平臺的拆除棧橋及鋼平臺的拆除方案與建造的方案的工序相反,由河中向兩岸拆除，首先利用吊機拆除欄桿、橋面板及工字鋼梁，然后拆除貝雷片，最后利用振動錘拔出鋼管樁。欄桿、橋面板及工字鋼梁在棧橋用氣割割除解體，用吊機將其吊到設置于吊機后的運輸車上；貝雷梁拆除第一步拆除組與組之間的支撐架，然后拆除支撐點處的銷子，最后吊機吊起一組貝雷片至運輸汽車上；待樁頂橫梁及剪刀撐拆除后，用振動錘咬15、住鋼管樁，先向下振動使周圍土體液化，而后向上拔起,拔起后平放置于運輸汽車上.四、質量保證措施4.1質量保證體系4。1。1質量保證體系組織為確保本工程質量目標的實現,經理部成立以項目經理為首的質量保證體系，經理部副經理、總工、質安部、作業隊質量員分級管理，加強對質量工作的組織領導。質量保證體系見圖4。1。在質量保證體系中，項目經理黃知元對質量工作全面負責；副經理譚培強、陳堅濤、總工程師高華、副總工程師何鵬負責現場及技術管理,質檢工程師陳敬武、工程部長鄧軼及各分管負責人組建全面質量管理小組,指導、檢查督促專業隊的質量工作.日常工作由副經理陳堅濤負責安排和落實，責任到人。作業隊質量監督管理員由技術過16、硬，經驗豐富的陳敬武擔任,負責對日常上班的操作工人的質量控制，在實際操作中負責查堵質量工作中的漏洞。項目部各部門工作質量各作業隊工序質量物機部試驗室質安部工程部項目經理安全總監副經理按技術標準定貨采購廠家生產許可證，產品質量檢測報告機械設備檢測、調試、維修、管理大堆料源、裝車質量監控原材料質檢入庫、管理、發放復核設計文件，優化施工設計制定施工方案、工藝標準、進行技術交底制定創優規劃及季節性施工技術措施貫徹部頒規范，強化現場施工技術管理測量復核制按設計文件和施工方案進行質量管理控制工序自檢，監理工程師復驗簽證按部頒標準進行分項分部單位工程驗評貫徹部頒驗標、質量宣傳教育組織QC小組活動建材取樣復驗17、抽驗計量檢查管理認證土工、圬工各項工程試驗質量跟蹤檢測、數據分析整理、信息反饋重、難、新項目質量跟蹤控制圖4.1質量保證體系圖4.1。2質量體系實施本工程質量管理工作按三級管理模式實施：第一級為作業隊質檢員，負責收集資料并整理上報；第二級為質檢工程師，負責對第一級管理人員實施監督、檢查；第三級為項目經理、總工程師，對第二級管理人員實施監督檢查。各級質量管理人員分工：(1)各作業隊質檢員a.組織施工班組質量人員對具體施工工藝討論、補充、完善.監督施工班組質量人員嚴格按確定的工藝、技術交底進行施工、驗收.b。及時掌握工程中各工序的質量情況，發現問題及時組織有關人員討論解決.c.每道工序經操作班組18、質量員自檢合格后及時復驗，發現問題立即整改。(2）質檢工程師a。負責質量驗收、與監理工程師聯系工作.b.每月對已完成工序進行一次質量檢查,并組織一次質量活動.c。每月組織一次與監理工程師的交流會。d.檢查和督促質檢員工作；負責簽發工程質量整改單和通知書。e。配合項目經理、總工開展質量管理工作.（3)項目總工、項目經理a.組織、指導、監督、檢查各級質量管理工作。b。負責工程施工工藝方案研究.c。負責審定工程質量創優規劃及相應的質量獎懲制度。4.2質量保證措施工程質量管理措施a。根據國家、廣東省、xx市有關文件和公司相關文件，制定質量管理辦法和質量工作獎懲辦法，明確崗位質量責任，實行獎優罰劣,做到19、獎懲分明，質量保證體系在施工全過程正常運轉.b。加強質量自檢工作，充分發揮內部各級質量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢一次合格。c。落實技術責任制，認真做好圖紙復核、技術交底、現場檢測等技術工作.d.把住材料進場質量關，無產品質量證明書、合格證及質量標志的材料拒絕進入施工現場.4.2。2保證工程質量主要技術措施a。嚴把材料質量關，所有原材料質量包括：鋼管樁、工字鋼、貝雷片、槽鋼必須符合施工及驗收規范要求.b.鋼管樁：在打樁的過程中要嚴格控制樁的垂直度和打入深度。通過1臺全站儀和1臺經緯儀監測，觀測管樁偏位，及時糾偏。c。工字鋼：32a工字鋼與鋼管樁的連接，要注意補強塊的焊接,工字鋼頂20、面要保證在同一標高上，工字鋼與鋼管滿焊，且兩側采用鋼板焊接固定，焊縫需經檢驗合格后才進行下道工序。d。貝雷片:每片貝雷片的連接需滿足設計規范要求，片與片的緊密相連，不發生有松動的現象，按規定合格進行下一片的連接。e.貝雷片與I30b橫梁:貝雷片與橫梁之間用U形螺栓進行連接，要保證連接的緊密性，檢查合格后進行下一步的施工。五、安全保證措施5.1安全組織措施 整個安裝過程中由項目部安全員陳奇凡全面監督安全工作，吊裝現場指揮由黃祖強(東岸）、朱明準(西岸)擔任.棧橋施工過程中實行如下安全組織措施：實行安全生產崗位責任制，在項目部內部及作業隊間逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確,責任到人。加強安21、全施工教育,提高全員安全意識，棧橋鋼平臺搭設前需分工種對作業班組進行安全教育和崗前培訓，并組織考核。考核不合格者一律不得上崗。開工前制定吊裝起重、水下作業、施工用電等作業指導書、安全施工方案、安全制度及防護措施、各類機械設備操作規程及相應的安全作業規章制度.平臺上配置救生衣,救生圈、滅火器等救生用品，并在其旁設置使用說明牌；同時設置醒目的安全警示牌。平臺設置安全監督崗，安全人員跟班作業。5。2雨季洪期施工措施(1)與氣象臺緊密聯系,掌握降雨趨勢的中短期預報，了解掌握施工地段的匯水面積和歷年水情，根據雨季特點建立相應的施工措施，提前做好預防措施，在雨季前給施工人員配備足夠雨衣、雨鞋等雨具.(2)22、施工場地提前作好排水系統并保持通暢,棧橋、平臺和便道不積水。（3)做好機械及電器設備的防雨防雷措施,全面檢查施工現場的機電設備、電箱防雨、防潮等安全裝置是否完備，照明和動力線有無混線、漏電,架空電線是否牢固等，保證雨季期間正常供電。(4）在車道易滑路段做好防滑措施工作，避免雨天車輛行走出現意外事故。（5)現場設置臨時避雨棚，供施工人員應急避雨。(6)在江面水位超過貝雷梁底標高+9。054m時，所有人員停止施工并撤離施工現場.5。3施工現場作業安全技術措施鋼棧橋搭設主要涉及到起重吊裝、水上作業、施工用電、鋼結構切割、焊接拼裝等安全風險，現場需嚴把安全關，真正做到安全生產。5。3。1電焊機操作安全23、措施電焊機放置于干燥、通風良好處，其周圍嚴禁存放易燃、易爆物品.電焊機必須按照單機單閘設置，作業人員配齊防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。遇雨、大風天氣，停止露天作業.潮濕地點工作，電焊機必須置于絕緣物體上，操作人員站于絕緣膠板上作業。電焊機移動時，必須先切斷電源，不得帶電移動.焊把線、焊機地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構件等接觸，不得用金屬物體代替接地線使用。清理焊渣時必須佩戴防護眼罩，防止焊渣進入眼睛。氣割操作安全措施乙炔瓶與氧氣瓶放置間距不得小于5m，距易燃易爆品不得少于10m。嚴禁用明火檢驗是否漏氣。氧氣、電石應隨用隨領、下班后送回專用庫房。氧氣瓶、乙炔瓶受熱不得超過35,防止火花和鋒利24、物件碰撞膠管。氣割槍點火時應按“先開乙炔、先關乙炔”的順序作業。氧氣瓶應設有防震膠圈，并旋緊安全帽,避免碰撞、劇烈震動和強烈陽光暴曬。點火時焊槍不得對人，正在燃燒的焊槍不得隨意亂放。施割時,場地應通風良好。完畢后，將氧氣閥門關好，擰緊安全罩。在工字鋼、鋼管樁上焊接操作時，必須系好安全帶,不得無任何防護措施作業。5。3.3起重作業安全措施吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并進行試吊，各種起重機具不得超負荷使用;作業中遇有特殊情況，應將重物落至地面,不得懸在空中.履帶吊回轉半徑內不得有障礙物，不得站人。兩臺或多臺起重機吊運同一重物時鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機升降應同步25、，各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。吊起重物時，應先將重物吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度，確認情況正常后，方可繼續工作.作業中不得懸吊重物行走，吊裝的物體下嚴禁站人。在鋼管樁振動下壓過程中，施工人員嚴禁站在振動錘下，以防止重物落下砸傷人員。起升或降下重物時，速度要均勻、平穩，保持機身的穩定，防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。配備必要的滅火器，駕駛室內不得存放易燃品。雨天作業，制動帶淋雨打滑時，應停止工作。在吊鋼管樁、工字鋼梁等物品時，應防止鋼管樁滾動、滑落，工字鋼梁傾倒。5.3。4水上作業安全措施配備必要水上作業安全用品，如救生衣、救生圈.施工26、負責人應對水上作業安全技術負責并建立相應的責任制。施工前,應逐級進行安全技術教育及交底，落實所有安全技術措施和個體防護用品，未經落實時不得進行施工。水上作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。施工中對水上作業的安全技術設施,發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業；水上作業人員必須穿戴救生衣。水上作業平臺周邊必須設置防護欄桿，如設置防護欄桿有困難的，工人作業必須系安全帶.防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，下方有交叉作業或有人、機通過或機材堆放的,防護欄桿必須自上而下用安全網封閉.護筒、鋼管樁、鉆孔樁、人洞等孔27、洞上口必須設置防護欄桿或穩固的蓋件，人員出入多的地方還應加設安全標志。遇有六級以上強風、暴雨等惡劣氣候,不得進行水上作業.六、環境保護及文明施工6.1環境保護措施鋼棧橋工程施工中，避免工程施工對周圍環境的破壞，加強環境保護。在施工中，我們嚴格遵守國家的安全生產法規和環境保護法令以及相關規定保護自然生態環境，展現出一個良好的企業形象。在棧橋及平臺四周設置垃圾箱,作業人員不得隨意向江中亂丟雜物。加強環保教育.組織職工學習環保知識，加強環保意識，并在現場設置宣傳牌,使大家認識到環境保護的重要性和必要性。在平臺上發電機的位置鋪設細砂,防止油污落入水中；更不得在江中清洗含油污或其他有毒有害物體.6。2現28、場文明施工措施現場各種臨設布置合理、方便、整齊劃一。嚴格控制施工范圍、臨設搭設、機具停放、材料堆碼不亂占施工范圍外的道路及場地。材料的堆放按照指定的區域范圍分類堆放，材料轉運堆放有專人管理，專人清掃，保持場地清潔。加強各工序的施工管理，施工材料分期分批組織進場、分類堆放整齊;現場的每道工序做到“工完料清”.禁止泥漿流入江水中，保持江水的清潔。工地實行綜合治理責任制，落實分工責任，搞好綜合治理工作。七、應急措施防止本工程施工過程中汛期危害的最重要的手段是提高預警措施。針對本工程最可能產生的危害，采取以下措施：（1)在汛期施工過程中，保持與防汛部門、荔城水位站、xx市水利部門聯系及時掌握汛情，根據29、汛情做好應對措施和方案.（2）在汛期,派專人負責觀察天氣情況及上游水位情況，一旦發現上游情況，立即與項目部聯系，做好相應的防護和應對措施。（3）施工過程中應在作業區域設置救生船2艘,船上配備救生員、救生圈，施工區域設置救生衣、滅火器等器材并教會作業人員使用.（4）在上游設置攔污網，備用2艘應急船只，及時清除上游漂浮物。八、施工進度計劃施工棧橋計劃2011年10月28日進場施工，施工工期一個月。具體施工安排如下所示：1、材料進場：2011年10月28日2011年10月31日。2、東岸上游棧橋搭設：2011年11月1日2011年11月15日。3、東岸下游棧橋搭設：2011年11月1日2011年11月15日。4、西岸下游棧橋搭設:2011年11月15日2011年11月30日.5、西岸上游棧橋搭設:2011年11月15日2011年11月30日。6、3#墩下游平臺、4墩上游平臺搭設：2011年11月16日2011年11月26日。7、3墩上游平臺、4墩下游平臺搭設:2011年12月1日2011年12月10日。