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1、淺談聚合物改性水泥混凝土路面的施工工藝河北路橋集團(tuán)有限公司 林志芳摘要：本文就聚合物改性水泥混凝土路面的施工準(zhǔn)備、混合料的拌和、運(yùn)輸及攤鋪、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)進(jìn)行了論述，對(duì)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)提出了要求，并提出了完整的施工工藝方案。關(guān)鍵詞：聚合物 改性水泥混凝土 路面 施工工藝2007年10月河北路橋集團(tuán)一分公司承建了滬蓉西高速路面四合同段的施工任務(wù)，施工中部分路面采用了聚合物改性水泥混凝土的工藝，工藝流程如下：一 施工準(zhǔn)備（1）施工前碾壓混凝土基層處理主要包括碾壓混凝土基層割縫、填縫、表面鑿毛、表面除漿及沖洗、標(biāo)記橫縫和縱縫的確切位置等工藝（2）備料選購(gòu)經(jīng)試驗(yàn)合格的水泥、單一級(jí)配的碎石和聚合物原材料；2、對(duì)各種原材料進(jìn)行復(fù)合性檢驗(yàn)，使其符合有關(guān)技術(shù)要求。（3）主要施工機(jī)具一條混凝土生產(chǎn)線，復(fù)配聚合物乳液配料池，攤鋪機(jī)，自卸汽車，鋸縫機(jī)，灑水車，制漿機(jī)，噴漿機(jī)等。二 聚合物改性水泥混凝土的拌和1聚合物乳液的配置聚合物乳液由多種聚合物原材料配置而成，運(yùn)輸車將主要材料運(yùn)至攪拌站，倒入配料池內(nèi)兌拌，同時(shí)加入其它助劑和水，注意各種助劑的先后順序，一次配料610t，其中水的用量應(yīng)根據(jù)石子的干濕程度予以適當(dāng)增減。將配料池中兌好的乳液攪拌均勻之后，開動(dòng)攪拌機(jī)的同時(shí)，用水泵通過(guò)攪拌機(jī)加水的通道配料池中的乳液抽至攪拌機(jī)內(nèi)開始聚合物改性水泥混凝土的生產(chǎn)，乳液計(jì)量準(zhǔn)確度由攪拌機(jī)上電腦計(jì)量裝置控制。2聚合物改性水泥混凝3、土的攪拌聚合物改性水泥混凝土配合比按照每方質(zhì)量比為 復(fù)配聚合物乳液：粗骨料（單級(jí)配5-10mm面層用碎石）：水泥（P.42.5）:水=95kg:1650kg:325-345kg:適量攪拌均勻而成，攪拌過(guò)程中還將根據(jù)粗骨料的含水量適當(dāng)加入適量水調(diào)節(jié)聚合物改性水泥混凝土干濕狀況，一般情況下每方混凝土液料總量控制在120kg左右，需要強(qiáng)調(diào)的是，面層采用的硬質(zhì)巖中粉塵質(zhì)量含量不能超過(guò)0.5.聚合物改性水泥混凝土攪拌通常采用強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)，拌和時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的配比準(zhǔn)確，防止拌出的聚合物改性水泥混凝土質(zhì)量出現(xiàn)波動(dòng)。出場(chǎng)的混合料必須均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)離析結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)廢棄。三 聚合4、物改性水泥混凝土的運(yùn)輸采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，根據(jù)攪拌站的產(chǎn)量、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車輛的單車運(yùn)量和車輛數(shù)量。當(dāng)運(yùn)距超過(guò)2km時(shí)，用彩條布或帆布等遮蓋聚合物改性混凝土，避免水分揮發(fā)，影響材料性能和施工質(zhì)量。自卸汽車每次裝料前，應(yīng)將車內(nèi)廢棄物沖洗干凈，保持車廂內(nèi)濕潤(rùn)無(wú)積水。在攪拌站裝料起到前場(chǎng)攤鋪前，時(shí)間原則上不超過(guò)60min，如遇攪拌站故障或其它原因造成混凝土初凝現(xiàn)象，應(yīng)立即倒掉或清除。四 界面粘結(jié)防水層施工界面粘結(jié)防水層位于上基層和聚合物改性水泥混凝土面層之間，其作用是增強(qiáng)界面的粘結(jié)，以保證面層和基層共同受力和變形協(xié)調(diào)，同時(shí)也起到防水的作用。界面粘結(jié)防水層各組分按每平方米耗用量組成的配合比為 5、復(fù)配聚合物乳液：水泥（）：水=0.35kg：0.7kg：適量。界面粘結(jié)防水層由特制的聚合物水泥漿用制漿機(jī)兌拌均勻后，在攤鋪機(jī)前適當(dāng)距離內(nèi)，用特制機(jī)具輔以人工將聚合物水泥漿均勻鋪設(shè)、攤平在基層上后形成。攤鋪機(jī)就位前，將攤鋪機(jī)履帶位置先涂刷，其它位置在聚合物改性水泥混凝土運(yùn)至前場(chǎng)后攤鋪之前進(jìn)行涂刷。五 聚合物改性水泥混凝土面層的攤鋪攤鋪采用自振實(shí)功能良好且非自由伸縮式的瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前，檢查攤鋪機(jī)的振動(dòng)功能，確保其處于正常狀態(tài)；檢查熨平板，保證其干凈整潔，若發(fā)現(xiàn)雜物，應(yīng)及時(shí)清除；檢查攤鋪機(jī)的標(biāo)高調(diào)整功能，確保按照設(shè)計(jì)標(biāo)高和厚度攤鋪面層。聚合物改性水泥混凝土面層攤鋪過(guò)程中，利用攤鋪機(jī)自身的6、夯實(shí)功能對(duì)面層進(jìn)行壓實(shí)，無(wú)需碾壓。攤鋪方法和瀝青混凝土的攤鋪類似，一次成型，攤鋪過(guò)程中要保證平整度，標(biāo)高誤差不超過(guò)瀝青路面規(guī)定要求。攤鋪機(jī)要?jiǎng)蛩傩旭偅凶咚俣群蛿嚢枵井a(chǎn)量相匹配，一般2-4mmin為宜，盡量避免中途停頓，以確保所攤鋪路面均勻不間斷。要隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象人工及時(shí)補(bǔ)撒料、換補(bǔ)料，同時(shí)也要檢查高程及攤鋪厚度，并通知操作手。攤鋪過(guò)程中的施工縫處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度，如不符合要求時(shí)，直尺要垂直于路中線切齊清除，清理干凈后在端部涂刷聚合物水泥漿接著攤鋪。施工縫在攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，如不符合要求，立即人工處理。根據(jù)試驗(yàn)及施工經(jīng)驗(yàn)，為7、保證路面最佳性能，達(dá)到最佳的施工質(zhì)量，從聚合物改性水泥混凝土攪拌完畢至攤鋪完畢未出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，最好控制在1.5h以內(nèi)，攤鋪后10h內(nèi)，路面不能行人，48h內(nèi)不能行車。六 聚合物改性水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)路面攤鋪成型后，立即用薄膜覆蓋養(yǎng)生13天。覆蓋養(yǎng)生時(shí)，薄膜的邊緣固定，保證封閉嚴(yán)實(shí)，避免局部水分喪失引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。薄膜的搭接要有一定的長(zhǎng)度，約50cm左右，避免早期雨水從接縫流入路面。七 聚合物改性水泥混凝土路面的面層鋸縫當(dāng)聚合物改性水泥混凝土罩面層攤鋪結(jié)束35天后，如根據(jù)路面設(shè)計(jì)需要進(jìn)行分板，則應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)對(duì)面層鋸縫處理。割縫工藝與普通水泥混凝土路面割縫基本相同，只是面層鋸縫位置應(yīng)與其下的混凝土8、路面的鋸縫對(duì)齊，平面誤差不超過(guò)2cm，且鋸縫應(yīng)將面層鋸?fù)福姑鎸釉阡徔p處徹底斷開。割縫結(jié)束后立即沖洗掉鋸縫產(chǎn)生的粉塵。八 聚合物改性水泥混凝土路面的功能性表面處理層表面處理采用專門的設(shè)備噴涂特制的聚合物改性水泥漿，厚度為1mm左右，防止路面的表面松散、與底層粘結(jié)失效等病害。功能性表面處理層由復(fù)配的聚合物表面乳液及水泥（）、顏料等填料組成，其配合比根據(jù)氣溫、噴涂設(shè)備及操作人員的操作方式不同。功能性表面處理層施工完成后，封閉交通，直到面層和表面層處理層的力學(xué)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開發(fā)交通。如果工期緊張，可在開發(fā)交通后分車道進(jìn)行表面處理或彩色路面施工。九 其他及施工注意事項(xiàng)1 施工溫度不低于5，面9、層在施工完成后10小時(shí)內(nèi)不能被霜凍。2 聚合物混凝土攪拌、運(yùn)輸及攤鋪等過(guò)程中，如遇施工中斷或在施工結(jié)束后，應(yīng)沖洗干凈攪拌機(jī)、運(yùn)輸車及攤鋪機(jī)，防止聚合物混凝土凝固后牢固粘結(jié)在內(nèi)壁。3 施工過(guò)程中嚴(yán)格控制聚合物混凝土質(zhì)量，保證干濕狀況，嚴(yán)禁將質(zhì)量不合格的聚合物混凝土攤鋪成型。4 因聚合物混凝土中的“大塊硬質(zhì)物”將影響路面的攤鋪質(zhì)量，在聚合物混凝土生產(chǎn)過(guò)程中，要防止較大未粉碎的“鵝卵石”及其它尺寸較大物質(zhì)夾雜其中。5 聚合物混凝土攤鋪前，保證界面粘結(jié)防水層材料未出現(xiàn)硬化或凝固現(xiàn)象；保證界面粘結(jié)防水層材料施工前需對(duì)基層表面潤(rùn)濕，且防止基層表面積水；應(yīng)均勻布滿底層地表面，攤鋪前需保持有一定的流動(dòng)能力。6 聚合物改性水泥混凝土面層攤鋪后，應(yīng)立即覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)。7 聚合物改性水泥混凝土面層必須進(jìn)行合理分板，保證鋸縫割透。十 結(jié)束語(yǔ)： 聚合物改性水泥混凝土路面具有良好的排水性能，可大幅度降低行車噪音；厚度薄，只有普通水泥混凝土1415的厚度，且可以薄層鋪裝；成本低，可大量節(jié)約瀝青、石料等地材的使用量；施工簡(jiǎn)便易行，只需攤鋪機(jī)而無(wú)需壓路機(jī)碾壓；環(huán)保性能良好，景觀效果好，符合目前大力推廣的環(huán)境友好資源節(jié)約型路面的理念。該種路面自2005年通過(guò)交通部驗(yàn)收后，已在重慶市政及高速公路項(xiàng)目、湖北滬蓉西高速公路、東北地區(qū)進(jìn)行了推廣，收到了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。