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1、實(shí)習(xí)報(bào)告(道路與橋梁工程)實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖北省武漢市 實(shí)習(xí)：3.21-3.25 老師：王書(shū)法/高睿 實(shí)習(xí)學(xué)生：呂偉/01203班/200131550072 一、實(shí)習(xí)目的 畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)計(jì)劃中的有機(jī)組成，是土木工程專(zhuān)業(yè)的的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界.組織參觀和專(zhuān)題技術(shù)報(bào)告，收集與畢業(yè)設(shè)計(jì)課題的資料和素材,為畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)，應(yīng)目的： 1、工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程； 2、建筑物的總平面布置、建筑分類(lèi)及功能作用、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和方法等； 3、建筑物的施工方法； 4、建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的關(guān)系；2 施工準(zhǔn)2、備 2。1 材料及主要機(jī)具:2。1.1 磚：品種、強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求，并有出廠合格證、試驗(yàn)單。清水墻的磚應(yīng)色澤均勻，邊角整齊。2。1.2 水泥：品種及標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)砌體部位及所處環(huán)境條件選擇，一般宜采用325號(hào)普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。2.1。3 砂：用中砂，配制M5以下砂漿所用砂的含泥量不超過(guò)10，M5及其以上砂漿的砂含泥量不超過(guò)5%，使用前用5mm孔徑的篩子過(guò)篩.2。1.4 摻合料：白灰熟化時(shí)間不少于7d，或采用粉煤灰等;2。1。5 其它材料：墻體拉結(jié)筋及預(yù)埋件、木磚應(yīng)刷防腐劑等。2.1。6 主要機(jī)具；應(yīng)備有大鏟、刨錛、瓦刀、扇子、托線板、線墜、小白線、卷尺、鐵水平尺、皮數(shù)桿、小水3、桶、灰槽、磚夾子、掃帚等。 2。2 作業(yè)條件： 完成室外及房心回填土，安裝好溝蓋板. 辦完地基、基礎(chǔ)工程隱檢手續(xù).2。2。3 按標(biāo)高抹好水泥砂漿防潮層.2。2.4 彈好軸線墻身線，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)磚的實(shí)際規(guī)格尺寸，彈出門(mén)窗洞口位置線，經(jīng)驗(yàn)線符合設(shè)計(jì)要求，辦完預(yù)檢手續(xù)。2。2。5 按設(shè)計(jì)標(biāo)高要求立好應(yīng)數(shù)桿，皮數(shù)桿的間距以1520m為宜.2.2。6 砂漿由試驗(yàn)室做好試配，準(zhǔn)備好砂漿試模（6塊為一組）.3 操作工藝 3.1 工藝流程： 砂漿攪拌 作業(yè)準(zhǔn)備 磚澆水 砌磚墻 驗(yàn)評(píng) 3.2 磚澆水:粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤(rùn)，一般以水浸入磚四邊1。5m為宜，含水率為1015，常溫施工不得用干磚上墻;雨季不得使4、用含水率達(dá)飽和狀態(tài)的磚砌墻；冬期澆水有困難，必須適當(dāng)增大砂漿稠度。 3.3 砂漿攪拌:砂漿配合比應(yīng)采用重量比，計(jì)量精度水泥為2,砂、灰膏控制在5%以內(nèi).宜用機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間不少于1。5min。 3。4 砌磚墻： 組砌方法：砌體一般采用一順一丁（滿丁、滿條）、梅花丁或三順一丁砌法。磚柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。 排磚撂底（干擺磚)：一般外墻第一層磚撂底時(shí)，兩山墻排丁磚,前后檐縱墻排條磚。根據(jù)彈好的門(mén)窗洞口位置線,認(rèn)真核對(duì)廖間墻、垛尺寸，其長(zhǎng)度是否符合排磚模數(shù)，如不符合模數(shù)時(shí)，可將門(mén)窗口的位置左右移動(dòng)。若有破活，七分頭或丁磚應(yīng)排在窗口中間，附墻垛或其它不明顯的部位.移動(dòng)門(mén)窗口位置時(shí)，應(yīng)注5、意暖衛(wèi)立管安裝及門(mén)窗開(kāi)啟時(shí)不受影響.另外，在排磚時(shí)還要考慮在門(mén)窗口上邊的磚墻合攏時(shí)也不出現(xiàn)破活。所以排磚時(shí)必須做全盤(pán)考慮，前后檐墻排第一皮磚時(shí)，要考慮甩窗口后砌條磚,窗角上必須是七分頭才是好活。3.4。3 選磚：砌清水墻應(yīng)選擇棱角整齊，無(wú)彎曲、裂紋，顏色均勻,規(guī)格基本一致的磚.敲擊時(shí)聲音響亮，焙燒過(guò)火變色，變形的磚可用在基礎(chǔ)及不影響外觀的內(nèi)墻上.3。4.4 盤(pán)角：砌磚前應(yīng)先盤(pán)角，每次盤(pán)角不要超過(guò)五層，新盤(pán)的大角，及時(shí)進(jìn)行吊、靠。如有偏差要及時(shí)修整。盤(pán)角時(shí)要仔細(xì)對(duì)照皮數(shù)桿的磚層和標(biāo)高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。大角盤(pán)好后再?gòu)?fù)查一次，平整和垂直完全符合要求后，再掛線砌墻.3。4.5 掛線6、:砌筑一磚半墻必須雙面掛線,如果長(zhǎng)墻幾個(gè)人均使用一根通線，中間應(yīng)設(shè)幾個(gè)支線點(diǎn)，小線要拉緊,每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順;砌一磚厚混水墻時(shí)宜采用外手掛線，可照顧磚墻兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠定基礎(chǔ)。 砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時(shí)磚要放平。里手高，墻面就要張；里手低,墻面就要背。砌磚一定要跟線，“上跟線，下跟棱，左右相鄰要對(duì)平”。水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)大于12mm。為保證清水墻面主縫垂直，不游丁走縫，當(dāng)砌完一步架高時(shí)，宜每隔2m水平間距,在丁磚立楞位置彈兩道垂直立線，可以分段7、控制游丁走縫.在操作過(guò)程中,要認(rèn)真進(jìn)行自檢，如出現(xiàn)有偏差，應(yīng)隨時(shí)糾正。嚴(yán)禁事后砸墻。清水墻不允許有三分頭，木得在上部任意變活、亂縫。砌筑砂漿應(yīng)隨攪拌隨使用，一般水泥砂漿必須在3h內(nèi)用完,水泥混合砂漿必須在4h內(nèi)用完，不得使用過(guò)夜砂漿。砌清水墻應(yīng)隨砌、隨劃縫，劃縫深度為810mm，深淺一致，墻面清掃干凈.混水墻應(yīng)隨砌隨將舌頭灰刮盡。 留槎：外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時(shí)砌筑.內(nèi)外墻交接處必須留斜槎,槎子長(zhǎng)度不應(yīng)小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順.分段位置應(yīng)在變形縫或門(mén)窗口角處，隔墻與墻或柱不同時(shí)砌筑時(shí)，可留陽(yáng)槎加預(yù)埋拉結(jié)筋。沿墻高按設(shè)計(jì)要求每50cm預(yù)埋6鋼筋2根,其理入長(zhǎng)度從墻的留槎處算起，一般每邊均8、不小于50cm，末端應(yīng)加90彎鉤.施工洞口也應(yīng)按以上要求留水平拉結(jié)筋。隔墻頂應(yīng)用立磚斜砌擠緊. 木磚預(yù)留孔洞和墻體拉結(jié)筋：木磚預(yù)埋時(shí)應(yīng)小頭在外，大頭在內(nèi),數(shù)量按洞口高度決定。洞口高在1.2m以內(nèi)，每邊放2塊；高l.22m,每邊放3塊;高23m，每邊放4塊，預(yù)埋木磚的部位一般在洞口上邊或下邊四皮磚,中間均勻分布。木磚要提前做好防腐處理。鋼門(mén)窗安裝的預(yù)留孔。硬架支模、暖衛(wèi)管道，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留，不得事后剔鑿。墻體拉結(jié)筋的位置、規(guī)格、數(shù)量、間距均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置,不應(yīng)錯(cuò)放、漏放。3.4。9 安裝過(guò)梁、梁墊：安裝過(guò)梁、梁墊時(shí),其標(biāo)高、位置及型號(hào)必須準(zhǔn)確，坐灰飽滿.如坐灰厚度超過(guò)2cm時(shí),要用豆石混凝9、土鋪墊，過(guò)梁安裝時(shí),兩端支承點(diǎn)的長(zhǎng)度應(yīng)一致。 構(gòu)造柱做法：凡沒(méi)有構(gòu)造柱的工程，在砌磚前,先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙將構(gòu)造柱位置進(jìn)行彈線,并把構(gòu)造柱插筋處理順直.砌磚墻時(shí)，與構(gòu)造柱連接處砌成馬牙槎.每一個(gè)馬牙槎沿高度方向的尺寸不宜超過(guò)30cm（即五皮磚）。馬牙槎應(yīng)先退后進(jìn)。拉結(jié)筋按設(shè)計(jì)要求放置，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),一般沿墻高50cm設(shè)置2根6水平拉結(jié)筋，每邊深入墻內(nèi)不應(yīng)小于1m. 3。5 冬期施工：在預(yù)計(jì)連續(xù)10d由平均氣溫低于+5或當(dāng)日最低溫度低于3時(shí)即進(jìn)入冬期施工。冬期使用的磚,要求在砌筑前清除冰霜。水泥宜用普通硅酸鹽水泥,灰膏要防凍，如已受凍要融化后方能使用。砂中不得含有大于1cm的凍塊，材料加熱時(shí)，水加熱10、不超過(guò)80砂加熱不超過(guò)40。磚正溫度時(shí)適當(dāng)澆水，負(fù)溫即應(yīng)停止。可適當(dāng)增大砂漿稠度.冬期不應(yīng)使用無(wú)水泥的砂漿。砂漿中摻鹽時(shí)，應(yīng)用波美比重計(jì)檢查鹽溶液濃度。但對(duì)絕緣、保溫或裝飾有特殊要求的工程不得摻鹽，砂漿使用溫度不應(yīng)低于+5,摻鹽量應(yīng)符合冬施方案的規(guī)定。采用摻鹽砂漿砌筑時(shí),砌體中的鋼筋應(yīng)預(yù)先做防腐處理，一般涂防銹漆兩道。4 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4.1 保證項(xiàng)目： 磚的品種、強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求.4。1。2 砂漿品種及強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。同品種、同強(qiáng)度等級(jí)砂漿各組試塊抗壓強(qiáng)度平均值不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度值，任一組試塊的強(qiáng)度最低值不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75。4。1。3 砌體砂漿必須密實(shí)飽滿,實(shí)心磚砌體水平灰縫的砂漿飽滿11、度不小于80。4。1。4 外墻轉(zhuǎn)角處嚴(yán)禁留直槎,其它臨時(shí)間斷處留槎做法必須符合規(guī)定。 4。2 基本項(xiàng)目：4.2。1 砌體上下錯(cuò)縫，磚柱、垛元包心砌法：窗間墻及清水墻面無(wú)通縫；混水墻每間（處）無(wú)4皮磚的通縫（通縫指上下二皮磚搭接長(zhǎng)度小于25mm）.4。2.2 磚砌體接槎處灰漿應(yīng)密實(shí)，縫、磚平直,每處接槎部位水平灰縫厚度小于5mm或透亮的缺陷不超過(guò)5個(gè)。4.2。3 預(yù)埋拉筋的數(shù)量、長(zhǎng)度均符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定，留置間距偏差不超過(guò)一皮磚;4。2。4 構(gòu)造柱留置正確，大馬牙槎先退后進(jìn)、上下順直；殘留砂漿清理干凈。4.2。5 清水墻組砌正確,堅(jiān)縫通順，刮縫深度適宜、一致，楞角整齊,墻面清潔美觀。412、。3 允許偏差項(xiàng)目，見(jiàn)表62. 表62頂次 頂 目 允許偏差 (mm) 檢查方法1 軸線位置偏移 10 用經(jīng)緯儀或拉線和尺量檢查2 基礎(chǔ)和墻砌體頂面標(biāo)高 15 用水準(zhǔn)儀和尺量檢查 每層 5 用2m托線板檢查3 垂直度 10m 10 10m 20 用經(jīng)緯儀或吊線和尺量檢查 清水墻、柱 5 表面平整度 混水墻、柱 8 用2m靠尺和楔形塞尺檢查 清水墻 7 水平灰縫平直 混水墻 10 6 水泥、灰縫厚度 (10皮磚累計(jì)數(shù)） 8 與皮數(shù)桿比較尺量檢查7 清水墻游丁走縫 20 吊線和尺量檢查，以底層第一皮磚為準(zhǔn)門(mén)窗洞口 寬 度 5 （后塞口） 門(mén)口高度 +15 （-5） 尺量檢查9 預(yù)留構(gòu)造柱 (寬度、13、深度) 10 尺量檢查10 外墻上、下窗口偏移 20 用經(jīng)緯儀或吊線檢查，以底層窗口為準(zhǔn)5 成品保護(hù) 5.1 墻體拉結(jié)筋、抗震構(gòu)造柱鋼筋、大模板混凝土墻體鋼筋及各種預(yù)埋件,暖衛(wèi)、電氣管線等，均應(yīng)注意保護(hù),不得任意拆改或損壞。 5.2 砂漿稠度應(yīng)適宜，砌墻時(shí)應(yīng)防止砂漿濺臟墻面。 5.3 在吊放平臺(tái)腳手架或安裝大模板時(shí)，指揮人員和吊車(chē)司機(jī)要認(rèn)真指揮和操作,防止碰撞已砌好的磚墻。 5。4 在高車(chē)架進(jìn)料口周?chē)瑧?yīng)用塑料薄膜或木板等遮蓋，保持墻面潔凈。 5。5 尚未安裝樓板或屋面板的墻和柱，當(dāng)可能遇到大風(fēng)時(shí),應(yīng)采取臨時(shí)支撐等措施，以保證施工中墻體的穩(wěn)定性。6 應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題 6。1 基礎(chǔ)墻與上部墻錯(cuò)臺(tái)14、：基礎(chǔ)磚撂底要正確，收退大放角兩邊要相等，退到墻身之前要檢查軸線和邊線是否正確，如偏差較小可在基礎(chǔ)部位糾正，不得在防潮層以上退臺(tái)或出沿。 6.2 清水墻游丁走縫：排磚時(shí)必須把立縫排勻,砌完一步架高度,每隔2m間距在丁磚立楞處用托線板吊直彈線，二步架往上繼續(xù)吊直彈粉線，由底柱上所有七分頭的長(zhǎng)度應(yīng)保持一致,上層分窗口位置時(shí)必同下窗口保持垂直. 6。3 灰縫大小不勻：立皮數(shù)桿要保證標(biāo)高一致,盤(pán)角時(shí)灰縫要掌握均勻，砌磚時(shí)小線要拉緊,防止一層線松，一層線緊。 6.4 窗口上部立縫變活：清水墻排磚時(shí)，為了使窗間墻、垛排成好活，把被活排在中間或不明顯位置，在砌過(guò)梁上第一行磚時(shí)，不得隨意變活。 6。5 磚墻鼓15、脹：外磚內(nèi)模墻體砌筑時(shí)，在窗間墻上、抗震柱兩邊分上、中、下留出6cm 12cm通孔，在抗震柱外墻面上墊木模板，用花籃螺栓與大模板連接牢固。混凝土要分層澆筑，振搗棒不可直接觸及外墻.樓層圈梁外三皮12cm磚墻也應(yīng)認(rèn)真加固。如在振搗時(shí)發(fā)現(xiàn)磚墻已鼓脹，則應(yīng)及時(shí)拆掉重砌. 6。6 混水墻粗糙：舌頭灰未刮盡,半頭磚集中使用，造成通縫；一磚厚墻背面偏差較大；磚墻錯(cuò)層造成螺絲墻。半頭磚應(yīng)分散使用在墻體較大的面上.首層或樓層的第一皮磚要查對(duì)皮數(shù)桿的標(biāo)高及層高,防止到頂砌成螺絲墻。一磚厚墻應(yīng)外手掛線。 6.7 構(gòu)造柱處砌筑不符合要求：構(gòu)造柱磚墻應(yīng)砌成大馬牙槎，設(shè)置好拉結(jié)筋，從柱腳開(kāi)始兩側(cè)都應(yīng)先退后進(jìn)，當(dāng)鑿深1216、cm時(shí)，宜上口一皮進(jìn)6cm，再上一皮進(jìn)12cm，以保證混凝土澆筑時(shí)上角密實(shí)構(gòu)造柱內(nèi)的落地灰、磚渣雜物必須清理干凈，防止混凝土內(nèi)夾渣。7 質(zhì)量記錄 本工藝標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具備以下質(zhì)量記錄： 7.1 材料（磚、水泥、砂、鋼筋等）的出廠合格證及復(fù)試報(bào)告。 7。2 砂漿試決試驗(yàn)報(bào)告。 7.3 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定. 7.4 隱檢、預(yù)檢記錄。 7。5 冬期施工記錄. 7。6 設(shè)計(jì)變更及洽商記錄。 7。7 其它技術(shù)文件。5、建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新和發(fā)展方向. 二、實(shí)習(xí)、地點(diǎn)及內(nèi)容 道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí)，輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng)和武漢輕軌沿線各站,其實(shí)習(xí)與地點(diǎn)列表如下: 日期17、 星期 地點(diǎn) 3.21 一 觀摩短片 武大工學(xué)部主教 3。22 二 現(xiàn)場(chǎng)考察 天興洲大橋施工現(xiàn)場(chǎng) 3。23 三 技術(shù)報(bào)告 天興洲大橋施工辦公室 3。24 四 現(xiàn)場(chǎng)考察 武漢輕軌沿線 3。25 五 專(zhuān)題講座 武大工學(xué)部主教 、短片觀摩 上午，主要觀看跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象，對(duì)施工工藝和流程簡(jiǎn)單回顧。其一,臺(tái)灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。該工程平面圖演示,介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接，在環(huán)境保護(hù)上也甚為特意聘請(qǐng)了動(dòng)植物專(zhuān)家對(duì)該工程在建設(shè)過(guò)程中和完工后對(duì)環(huán)境的了評(píng)估和檢測(cè),并將其考慮到設(shè)計(jì)規(guī)劃中去。這在國(guó)內(nèi)所做。之后18、,陸續(xù)接觸了美國(guó)等多國(guó)道路施工及拱橋施工實(shí)錄，對(duì)路橋新工藝和新技術(shù)。 下午,觀摩幻燈片，陽(yáng)邏公路長(zhǎng)江大橋的施工流程以逼真的三維動(dòng)畫(huà)模擬展示,學(xué)習(xí);此后原版演示日本東北新干線工程和泰國(guó)某大型公路橋梁的施工,雖的語(yǔ)言障礙,但因畫(huà)面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映，仍地認(rèn)知、學(xué)習(xí),思考等多重目的。 下面依次對(duì)上述三項(xiàng)工程的施工作簡(jiǎn)單介紹： 1、陽(yáng)邏大橋體系為懸索橋.正在施工的江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋跨徑達(dá)1490米，為世界上大跨度懸索橋.懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越橋型無(wú)與倫比的特大跨度,且因受力簡(jiǎn)單明了,成卷的鋼攬易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)后，能強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)較小。而幻燈的陽(yáng)邏大橋施工工序如下： 工作面19、地表； 開(kāi)挖槽段施工； 北錨碇施工； 索塔施工； 立模澆筑混凝土塔柱； 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝. 因陽(yáng)邏大橋南北岸的土質(zhì)不同，決定了其施工方案迥異，一側(cè)土質(zhì)，可直接開(kāi)挖；另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì)，應(yīng)在鋪錠的開(kāi)挖外徑向下開(kāi)挖填筑混凝土，做護(hù)壁，需要注意的是工序和工序，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌;后者大體積混凝土施工，水化熱過(guò)大引起溫度應(yīng)變，要注意控制. 2、日本東北新干線工程 經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動(dòng)模架施工法。其方法是使用移動(dòng)式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺(tái)車(chē)、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成.在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁，用于支承模架和20、承受施工重力。導(dǎo)重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上.導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動(dòng)模架,需要有大于兩倍橋梁跨徑的長(zhǎng)度。當(dāng)一孔梁的施工后便脫模卸架，由前方臺(tái)車(chē)和后方臺(tái)車(chē)在導(dǎo)梁和已的橋梁上面，將承重梁和活動(dòng)模架運(yùn)送至下一橋孔.承重梁就位后，再將導(dǎo)梁向前移動(dòng)。 3、泰國(guó)某大型公路高架橋施工 幻燈片對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)的顯示和詳細(xì)介紹，該橋梁墩臺(tái)為現(xiàn)場(chǎng)澆筑，其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工，使工期大大縮短，且無(wú)須在高空構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以在一處成批生產(chǎn),從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是:需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，在構(gòu)件與構(gòu)件之間拼接縱縫，顯然，拼接構(gòu)件的整體工21、作性能就不如就地澆筑法。 B、天興洲大橋 1、工程概況 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長(zhǎng)江二橋約9。5公里。為“十五”建設(shè)項(xiàng)目，由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開(kāi)工建設(shè),合同交工日期為2008年8月31日。 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40。7米箱梁+（54。2+280+54.2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。公鐵合建長(zhǎng)2842。1米,由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建. 2、主橋結(jié)構(gòu) 武漢天興洲公鐵兩用22、長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)椋?8+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1092米。上層公路6車(chē)道,橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計(jì)，兩線I級(jí)干線,兩線客運(yùn)專(zhuān)線.主梁為板桁鋼桁梁，N型桁架，三片主桁,桁寬215米,桁高15。2米,節(jié)間長(zhǎng)度14米。主塔采用混凝土結(jié)構(gòu)，倒Y形,承臺(tái)188.5米。主塔兩側(cè)各有316根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為4517毫米,最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用3.4米鉆孔灌注樁，2號(hào)墩32根，3號(hào)墩40根，承臺(tái)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新技術(shù)于一身，是我國(guó)建設(shè)新的標(biāo)志性工程。 3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn) 主橋跨度大：大橋斜23、拉橋主跨504米為世界共類(lèi)橋梁跨度之首。 橋梁荷載重：該橋是世界上座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以承載2萬(wàn)噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。 設(shè)計(jì)速度高：此橋是我國(guó)座鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的大跨度斜拉橋，客運(yùn)專(zhuān)線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，按250公里/小時(shí)作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。 結(jié)構(gòu)型式新:大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁體系；主塔上設(shè)有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。 施工工藝新:2號(hào)主塔墩基礎(chǔ)首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)錨墩預(yù)應(yīng)力精位新工藝；3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝24、；首次研制扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于3。4米大直徑鉆孔樁施工. 施工難度大：平面尺寸長(zhǎng)70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運(yùn)定位施工難度大,工藝要求高，居同類(lèi)工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護(hù)筒垂直度在1/500內(nèi)；3。4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結(jié)不均礫巖中施工;16000方承臺(tái)大體積混凝土施工與控制;新型三主桁制造架設(shè)及新型板桁組合結(jié)構(gòu)施工精度高、工藝要求嚴(yán)、施工難度大；截面4517毫米長(zhǎng)271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188。5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重21300噸大噸位箱梁整體現(xiàn)澆施工。 、天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋正橋關(guān)鍵技術(shù)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目25、由17個(gè)精簡(jiǎn)為下列10個(gè)，分別為： 動(dòng)力特性分析及四線路鐵路活載加載標(biāo)準(zhǔn); 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置； 抗風(fēng)性能及模擬實(shí)驗(yàn)；鐵路混凝土與鋼桁橋面系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)； 三主桁斜拉橋空間結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定分析； 結(jié)構(gòu)構(gòu)造疲勞性能實(shí)驗(yàn); 典型節(jié)點(diǎn)大比例模型實(shí)驗(yàn)； 大位移軌道溫度伸縮調(diào)節(jié)器與梁端軌道伸縮裝置研制； 大噸位，大位移支座研制； 施工及制造新技術(shù)實(shí)驗(yàn). 主要考察號(hào)主橋墩的施工，如前所述，3號(hào)主塔墩基礎(chǔ)采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運(yùn)重型錨碇定位施工工藝，采用40根3.4米鉆孔灌注樁,樁長(zhǎng)80.4米,成孔深度達(dá)101米102米,抵達(dá)地下巖基，屬端承樁.因成孔深度和孔徑都屬全國(guó)之最,中鐵大橋局組織技術(shù)公關(guān),首次26、研制出扭矩30tm動(dòng)力頭鉆機(jī)用于3。4米大直徑鉆孔樁施工. 實(shí)習(xí)天，張總給做了含金量頗高的技術(shù)報(bào)告,最后他送用意良深的一席話:橋梁技術(shù)，永遠(yuǎn)不要.是鞭策，激勵(lì)，其應(yīng)是每橋梁設(shè)計(jì)人員和施工人員不懈的理想和追求. C、武漢市軌道交通 站，參觀的是總投資21。99億的武漢輕軌一期工程.該工程全長(zhǎng)10.234公里，沿途設(shè)宗關(guān)、太平洋等10個(gè)站點(diǎn)。2004年7月建成并投入使用，初期配備12列車(chē)，每輛列車(chē)有4節(jié)車(chē)廂，公可載客9501200人.設(shè)計(jì)運(yùn)行平均時(shí)速為34。5公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里。兩站之間的距離較短，現(xiàn)實(shí)最高時(shí)速僅為50公里，但其平均時(shí)速仍高于普通公路交通車(chē)輛，從黃浦路到宗關(guān)水場(chǎng)僅用時(shí)17分27、。 輕軌一號(hào)線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。其施工技術(shù)采用無(wú)碴道施工,工藝流程如下：橋面基標(biāo)測(cè)設(shè)道岔軌料上橋拖散道岔鋼軌道岔支承塊上橋-連接道岔鋼軌架起道岔并上齊配件上支撐塊粗調(diào)道岔軌道狀態(tài)鋼筋綁扎及焊接-精調(diào)道岔-軌道狀態(tài)檢查澆筑支墩拆除支撐架軌道狀態(tài)檢查承軌臺(tái)模板組裝-澆筑混凝土-拆模、混凝土養(yǎng)生. 該工程與京廣線交叉處，高架變大，考慮到以后列車(chē)的控制,采用的是雙層貨車(chē)通行標(biāo)準(zhǔn).技術(shù)人員反復(fù)說(shuō)明了交叉口處的施工狀況：曾特意報(bào)審鐵道批準(zhǔn),了京廣線于夜間中斷兩小時(shí)，才搶得了寶貴的施工.交叉后輕軌分成兩條道，其站臺(tái)位于中間稱(chēng)為“島形車(chē)站”,在宗關(guān)站,工程設(shè)有車(chē)輛轉(zhuǎn)道,鐵軌為28、雙車(chē)頭車(chē)牽引動(dòng)力做了。 其如何組織起的施工搶修和如何妥善公務(wù)事宜，是每技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)施工之余,都應(yīng)該努力學(xué)習(xí)的。 D、專(zhuān)題講座 有幸請(qǐng)到中交勘察設(shè)計(jì)院的徐所長(zhǎng)來(lái)做專(zhuān)題講座，徐所長(zhǎng)就職業(yè)工程師和職業(yè)技術(shù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)作了如下: A、要有的就職，原則:跳一跳,夠得著； B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)的品質(zhì)（思想習(xí)慣-性格命運(yùn)）； C、培養(yǎng)的思維方法、要有清晰的思路； D、善于把握機(jī)遇； E、妥善人際關(guān)系; F、在分工的社會(huì)，要各司其職； G、對(duì)待“名與“利”； H、培養(yǎng)學(xué)習(xí)、寫(xiě)作、理論和相的能力； I、面臨和的能力; J、文化品位； K、熱愛(ài)土木、熱愛(ài)事業(yè)。 隨后，（本文權(quán)屬文秘之音所有，更多文章請(qǐng)登陸www。wm338。com查看)就就業(yè)擇業(yè)事宜專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)了而熱烈的交流，他所的諸多建議和經(jīng)驗(yàn)都有的參考價(jià)值，受益匪淺，獲利頗豐。三、實(shí)習(xí)小結(jié) 本次實(shí)習(xí)，雖短，但了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相的多重目的。 在實(shí)習(xí)工程中,了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及,了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了的施工技術(shù)。 實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，的磨礪要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái),真正使所學(xué)所想有用武之地。