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1、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（底）基層施工工藝石灰、粉煤灰穩(wěn)定土具有良好的力學(xué)性能，初期強(qiáng)度和穩(wěn)定性較低，后期強(qiáng)度和穩(wěn)定性較高。實(shí)踐證明，強(qiáng)度形成較好的石灰穩(wěn)定土具有較高的抗壓強(qiáng)度（最高能達(dá)成45MPa）和一定的抗拉強(qiáng)度，且成本低，板體性好，具有很大的剛度和荷載分布能力。因此，它是一種較好的路面基層（非高等級公路）和底基層材料。1 工藝特點(diǎn)石灰、粉煤灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)在我國有很成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)已在各級公路中成熟運(yùn)用。2 工藝范圍石灰、粉煤灰穩(wěn)定土基層廣泛用于高速公路、一級公路的底基層和其他等級公路的基層和底基層的路拌法施工。3 工藝原理和設(shè)計(jì)規(guī)定3.1工藝原理在土中摻入適量的石灰，并在最佳含水量下2、拌和均勻并壓實(shí)，使石灰與土之間發(fā)生一系列的物理、化學(xué)作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生主線變化。這些變化歸納起來分為四個(gè)方面，一是離子互換作用；二是結(jié)晶硬化作用；三是火山灰作用；四是碳酸化作用。3.2作用原理 離子互換作用土的微小顆粒一般都帶有負(fù)電荷，表面吸附著一定數(shù)量的鈉、氫、鉀等低價(jià)陽離子（Na+、H+、K+）。石灰是一種強(qiáng)電解質(zhì)，在土中加入石灰和水后，石灰在溶液中電離出來的鈣離子（Ca2+）就與土中的鈉、氫、鉀離子產(chǎn)生離子互換作用。本來的鈉、鉀變成了鈣土，土顆粒表面所吸附的離子由一價(jià)變成了二價(jià)，減少了土顆粒表面吸附水膜的厚度，使土粒互相之間更為接近，分子引力隨著增長，許多單個(gè)土粒聚成小團(tuán)粒，組成一3、個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 結(jié)晶硬化作用在石灰中只有一部分熟石灰Ca（OH）2進(jìn)行了離子互換作用，絕大部分飽和Ca（OH）2自行結(jié)晶。熟石灰與水作用生成熟石灰結(jié)晶網(wǎng)格，其化學(xué)反映式為：Ca（OH）2 +nH2O-Ca（OH）2nH2O 火山灰作用熟石灰的游離Ca與土中的活性SiO2和氧化鋁Al2O3作用生成含水的硅酸鈣和鋁酸鈣，其化學(xué)反映式為：xCa（OH）2+SiO2+nH2O-xCaOSiO2（n+1）H2OxCa（OH）2+A1203+nH2OxCaOAl2O3（n+1）H2O以上形成的熟石灰結(jié)晶網(wǎng)格及含水的硅酸鈣和鋁酸鈣結(jié)晶都是膠凝物質(zhì)，它們具有水硬性并能在固體和水兩相環(huán)境下發(fā)生硬化。這些膠凝物質(zhì)在4、土微粒團(tuán)的外圍形成一層穩(wěn)定保護(hù)膜，或填充顆粒空隙，而使顆粒間產(chǎn)生結(jié)合料，減小空隙與透水性，同時(shí)提高密實(shí)度。這是石灰土獲得強(qiáng)度和水穩(wěn)定性的基本因素，但這種作用比較緩慢。 碳酸化作用在土中的Ca（OH）2與空氣中的二氧化碳作用，其化學(xué)反映式為： Ca（OH）2+CO2-CaCO3+H2OCa（OH）2是堅(jiān)硬的結(jié)晶體，它和其他已生成的復(fù)雜鹽類結(jié)合起來，從而大大提高了土的強(qiáng)度和整體性。由于以上的各種反映，減弱了土的吸附水膜作用，促使土顆粒凝集和凝聚，形成團(tuán)粒結(jié)構(gòu)，從而減少土的塑性指數(shù)；石灰穩(wěn)定土的最佳含水量隨石灰劑量增長而增大，而最大干密度則隨石灰劑量增長而減少；石灰的摻入能明顯地提高土的側(cè)限抗壓強(qiáng)度5、及整體強(qiáng)度。4 施工工藝流程見圖1。5 操作要點(diǎn)5.1施工前準(zhǔn)備工作原材料的控制（1）石灰。石灰質(zhì)量應(yīng)符合級或級以上石灰的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)規(guī)定，石灰應(yīng)分批進(jìn)場，做到既不影響施工進(jìn)度，又但是多存放，應(yīng)盡量縮短堆放時(shí)間，如存放時(shí)間稍長應(yīng)予履蓋，并采用封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，通過流量控制消解石灰的用水量，既要保證石灰充足消解，水又不宜過多。消解好的石灰存放時(shí)間應(yīng)為710天。消石灰采用機(jī)械過篩法，通過1的篩孔。消石灰布撒前應(yīng)滿足不低于級消石灰的規(guī)定。（2）粉煤灰。粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g（或90%通0.6、3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）。對于濕粉煤灰其含水量應(yīng)35%，含水量過大時(shí)，粉煤灰易凝聚成團(tuán)，導(dǎo)致拌和困難。如進(jìn)場含水量偏大，可采用打堆、翻曬等措施，減少含水量。（3）土。宜采用塑料指數(shù)1220的粘土（亞粘土），有機(jī)質(zhì)含量10%的土不得使用。（4）水。牲畜飲用水的水源。二灰土各成份計(jì)量控制的方法二灰土各成份計(jì)量控制的目的在于保證施工配合比與設(shè)計(jì)配合比吻合，保證達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度和抗壓強(qiáng)度。由于三種材料之間比重差異較大（石灰、粉煤灰比重2.12.2，素土則為2.6左右），比例的變異導(dǎo)致了密度值的變異。若片面的通過增長素土含量，減少粉煤灰的用量，則導(dǎo)致壓實(shí)的假象。而一定配合比的二灰土的壓7、實(shí)密度明顯影響混合料的強(qiáng)度和耐久性，增長壓實(shí)密度會(huì)改善強(qiáng)度和穩(wěn)定性。合格不合格合格結(jié) 束壓路機(jī)碾壓不合格合格合格不合格平地機(jī)平整含水量檢查驗(yàn)平整度檢查驗(yàn)翻 曬灑水或晾曬或不合格合格合格不合格路拌機(jī)拌制含灰量檢查驗(yàn)顆粒度檢查補(bǔ) 灰或不合格不合格處置養(yǎng) 護(hù)壓實(shí)度及強(qiáng)度檢查驗(yàn)不合格壓實(shí)度及強(qiáng)度檢查驗(yàn)布料和攤鋪基面解決測量放樣開 始圖1 石灰、粉煤灰穩(wěn)定層（底）基層施工工藝圖.1 土計(jì)量控制方法按配合比計(jì)算用土量，根據(jù)公式（1）計(jì)算土的虛厚。hS=CShdmK/KSSdm式中 hS壓實(shí)度KS下土的厚度；CS土的比例；H二灰土的壓實(shí)厚度；dm二灰土的最大干密度；K二灰土需達(dá)成的壓實(shí)度，K取95%；Sdm8、土的最大干密度。按用土比例及每車土量將素土按指定位置堆放，均勻卸在路槽頂面，用旋耕機(jī)將土塊粉碎，并用推土機(jī)和平地機(jī)粗平，用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，壓實(shí)度宜控制在85%以上，將穩(wěn)壓后的土層作為計(jì)量的基礎(chǔ)，檢查布土厚度和含水量。按虛厚控制高程（或在下承層上按實(shí)驗(yàn)段擬定的松鋪厚度設(shè)立一定間距的的木墩，進(jìn)行厚度控制），用平地機(jī)平整至符合規(guī)定。.2 粉煤灰計(jì)量控制方法根據(jù)二灰土的配合比，計(jì)算粉煤灰的重量GF=CFVdmK（1+ WF%）式中 GF粉煤灰的重量；CF粉煤灰的比例；V二灰土的體積；K二灰土需達(dá)成的壓實(shí)度；dm二灰土的最大干密度；WF粉煤灰的含水量。采用打格子的方法，并根據(jù)用量比例、運(yùn)送工具及每單9、位粉煤灰的重量，擬定每方格需要卸放多少單位的粉煤灰，用平地機(jī)攤鋪均勻，然后用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后，測定其松鋪厚度和含水量，用灌砂法擬定粉煤的濕密度，計(jì)算出粉煤灰應(yīng)鋪的厚度，與實(shí)測的對比擬定是否合格。在實(shí)驗(yàn)段取得的松鋪厚度的基礎(chǔ)上，可采用按一定間距設(shè)立高度為松鋪厚度的木墩進(jìn)行厚度控制的方法，壓路機(jī)穩(wěn)壓后，按厚度控制的木墩高度作為基準(zhǔn)，采用平地機(jī)平整。.3 石灰計(jì)量控制方法施工現(xiàn)場備消石灰，應(yīng)過篩除去雜質(zhì)， 計(jì)算石灰的重量。GC=CCVdmK（1+ WC%）式中 GC石灰的重量；CC石灰的比例；V二灰土的體積；K二灰土需達(dá)成的壓實(shí)度，dm二灰土的最大干密度；WC石灰的含水量。布撒石灰采用機(jī)械運(yùn)送，對每10、車石灰過地磅稱量，人工布灰，保證灰量均勻。5.2 施工工藝準(zhǔn)備下承層（1）對路基的外形檢查。涉及路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度。（2）路基的強(qiáng)度檢查。碾壓檢查：用1215T三輪壓路機(jī)以低擋速度（1.51.7km/h）沿路基表面作全面檢查（碾壓34遍），不得有松散或彈簧現(xiàn)象。彎沉檢查。用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車以規(guī)定頻率檢查路基表面回彈彎沉，按測試季節(jié)算出保證率97.7%下的代表彎沉值，不大于設(shè)計(jì)算得的允許值；（3）路基的沉降。路基95區(qū)施工完畢后，沉降速率應(yīng)連續(xù)兩個(gè)月小于5/月，應(yīng)當(dāng)表面平整、堅(jiān)實(shí)，有規(guī)定的路拱，無任何松散的材料和軟弱處，且沉降量應(yīng)符合規(guī)定。（4）在路基上恢復(fù)中線，每211、0m設(shè)一樁（做實(shí)驗(yàn)段時(shí)每10m設(shè)一樁），并在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)指示樁，橫斷面半幅設(shè)三個(gè)高程控制點(diǎn)，逐樁進(jìn)行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，在所釘鋼筋樁上標(biāo)出其相應(yīng)高度。（5）根據(jù)實(shí)測高程、二灰土工作面寬度、厚度及實(shí)驗(yàn)最大干密度等計(jì)算路段所需二灰土重量，根據(jù)配合比及實(shí)測含水量算出土、石灰、粉煤灰的重量，根據(jù)運(yùn)料車輛噸位計(jì)算每車料的堆放距離，并根據(jù)在相同施工條件下素土、石灰、粉煤灰的含水量與松鋪厚度的關(guān)系來控制現(xiàn)場鋪筑厚度。 運(yùn)送和攤鋪土料（1）路基上用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格。（2）拖運(yùn)土料，控制每車料的數(shù)量相等。（3）推土機(jī)將土堆推開后，用平地機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定地路基上，力求表面平整，并有規(guī)12、定的路拱。（4）攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪，控制誤差0.5cm，必要時(shí)進(jìn)行增減料工作。（5）測定土的含水量。土含水量控制在比二灰土的最佳含水量大4%5%。（6）用平地機(jī)對土層進(jìn)行初步整平，并用人工進(jìn)行局部找平，后用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍，使其表面平整，壓實(shí)度達(dá)85%。 運(yùn)送和攤鋪粉煤灰（1）用石灰線標(biāo)出布料網(wǎng)格；（2）拖運(yùn)粉煤灰，控制每車料的數(shù)量相等；（3）推土機(jī)將粉煤灰堆推開后，用平地機(jī)將粉煤灰均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的路基上，用振動(dòng)壓路機(jī)快速靜壓一遍，并對各處進(jìn)行松鋪厚度量測, 開始可采用灌砂法擬定出粉煤灰的密度，計(jì)算出總重量擬定出是否符合規(guī)定。 拌和粉煤灰和土的混合料（1）為了更好的將土顆粒粉13、碎，使粉煤灰和土拌和均勻，先對土和粉煤灰用路拌機(jī)拌和，拌和機(jī)規(guī)定：功率大于400kW；拌和深度大于40cm或大于二灰土的松鋪厚度，拌和過程設(shè)專人檢查有無夾層。（2）檢測混合料的含水量，含水量過大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻曬，保證含水量大于最佳含水量3%4%。 運(yùn)送和攤鋪石灰（1）用石灰線標(biāo)出石灰網(wǎng)格。（2）布撒消石灰采用是人工攤鋪，使石灰量均勻。注意控制各處的松鋪厚度基本一致。 路拌混合料（1）用穩(wěn)定土拌和機(jī)再次拌和混合料，拌和深度達(dá)成穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度以便及時(shí)調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞下承層表面5-10mm左右，以加強(qiáng)上下層之間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以混合料均勻14、一致為止；采用挑溝法和EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層；當(dāng)土塊最大尺寸15mm且含量超過10%時(shí)，必須整平，穩(wěn)壓，再次拌和。（2）拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量，如含水量過大則多拌和、翻曬兩遍。（3）拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料測定灰劑量和含水量，合格后做規(guī)定壓實(shí)度條件下的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生，二灰土試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是：將制好的試件脫模稱量后，應(yīng)立即放到相對濕度95%的密封濕氣箱或相對濕度95%養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)溫度為252。養(yǎng)生期的最后一天（第7天），應(yīng)將試件浸泡在水中，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5。浸水的溫度與養(yǎng)護(hù)溫度相同15、。在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，在養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過1g，質(zhì)量損失超過此規(guī)定的試件，應(yīng)當(dāng)作廢。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量，用游標(biāo)卡尺量試件的高度，然后測定無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 整型先用推土機(jī)推平，測量人員迅速恢復(fù)高程控制點(diǎn)，釘上竹片樁，樁頂高程即是控制高程。平地機(jī)開始整型，必要時(shí)，再返回刮一遍。用光輪壓路機(jī)快速碾壓一遍，以發(fā)現(xiàn)潛在不平整，對不平整處，將表面5cm耙松、補(bǔ)料，進(jìn)行第一次找平。反復(fù)上述環(huán)節(jié)，再次整型、碾壓、找平，局部可人工找平。（底）基層表面高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分應(yīng)予以刮除并將其掃出路外。每次整平中，都要按規(guī)定的坡度和路拱16、進(jìn)行，特別注意接縫要適順平整，測量人員要對每個(gè)斷面逐個(gè)檢測，擬定斷面高程是否準(zhǔn)確，對局部低于設(shè)計(jì)標(biāo)高之處，不能采用貼補(bǔ)，掌握“寧高勿低”、“寧刮勿補(bǔ)”的原則，并使縱向線型平滑一致。整型過程中嚴(yán)禁任何車輛通行。 碾壓（1）拌和好的混合料不得超過24h，要一次性碾壓成型。整型后，當(dāng)混合料大于最佳含水量1%3%時(shí)，進(jìn)行碾壓，如表面水分局限性，應(yīng)當(dāng)適量灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓必須遵循先輕后重、先慢后快、先靜后振、先邊后中、先下部密實(shí)后上部密實(shí)的原則，要嚴(yán)格控制各類壓路機(jī)的碾壓速度。（2）碾壓機(jī)械規(guī)定。1821噸的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)加自重40T以上的振動(dòng)壓路機(jī)和20T以上的輪胎壓路機(jī)。（3）碾壓速度。施17、工中嚴(yán)格控制碾壓速度，前兩遍碾壓速度控制在1.51.7km/h，以后可采用2.02.5km/h，碾壓速度過快，容易導(dǎo)致容易導(dǎo)致路面的不平整（形成小波浪），被壓層的平整度變差。三輪壓路機(jī)應(yīng)重疊三分之一后輪寬。（4）壓實(shí)過程如有“彈簧”、松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，及時(shí)碾壓。（5）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，避免基層表面破壞。（6）兩個(gè)作業(yè)搭接時(shí)，前一段碾壓時(shí)留58m混合料不碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和，碾壓；靠近路肩部分多壓23遍。（7）壓實(shí)度的檢查應(yīng)用灌砂法從底基層的全厚取樣。壓實(shí)度檢測的同時(shí)，對二灰土的層厚、拌和均勻性、石灰消解情況等18、進(jìn)行檢查。 初期養(yǎng)護(hù)二灰土的強(qiáng)度是在一定的條件下逐漸形成的，適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)生及養(yǎng)護(hù)條件將關(guān)系到二灰土能否達(dá)成其使用性能的問題。具體養(yǎng)生規(guī)定：（1）對成型的二灰土養(yǎng)生期間要控制交通，嚴(yán)禁社會(huì)車輛及施工車輛通行。（2）灑水車車輛要慢行，注意不要粘壞灰土表面。（3）二灰土在養(yǎng)生期間采用一次性塑料膜覆蓋養(yǎng)生，以保證其一定濕度，表面始終處在濕潤狀態(tài)，防止二灰土底基層表面水分的蒸發(fā)而開裂；養(yǎng)生一般不少于7d，氣溫較高時(shí)，則應(yīng)連續(xù)養(yǎng)生。（4）為防止二灰土干縮產(chǎn)生裂縫，養(yǎng)生工作宜延續(xù)到上層施工為止。 施工中標(biāo)高的控制（1）對路線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行具體復(fù)核，保證測量無誤。（2）恢復(fù)中心線，并設(shè)標(biāo)高控制樁，各樁距離以整樁號為宜19、。（3）在控制樁上標(biāo)出二灰土壓實(shí)后和未壓前的標(biāo)高。（4）嚴(yán)格控制二灰土的攤鋪厚度，整平后及時(shí)測量標(biāo)高是否符合原計(jì)算的標(biāo)高，不符時(shí)用平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整。路拌法施工時(shí)分為粗平、中平和細(xì)平三階段，隨時(shí)碾壓，隨時(shí)整平。（5）壓實(shí)后及時(shí)測量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，驗(yàn)證壓實(shí)系數(shù)是否對的，必要時(shí)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)，避免壓實(shí)后的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，施工時(shí)要把握“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的原則，控制施工，嚴(yán)禁貼補(bǔ)，以免產(chǎn)生起皮現(xiàn)象。6 重要機(jī)械設(shè)備路拌機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，運(yùn)送車輛滿足施工規(guī)定，攤鋪機(jī)2臺(tái)，雙鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，輪胎壓路機(jī)（26噸以上）2臺(tái)。7 勞動(dòng)力組織每個(gè)作業(yè)班應(yīng)配備如下人員：實(shí)驗(yàn)人員2人，各種機(jī)械操作手滿足施工需要，20、前場技術(shù)人員1人，測量人員3人，質(zhì)檢人員2人，輔助工人15人。8 質(zhì)量規(guī)定及質(zhì)量控制要點(diǎn)8.1 質(zhì)量管理 一般規(guī)定根據(jù)全面質(zhì)量管理的規(guī)定，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行嚴(yán)格的目的管理、工序管理和崗位責(zé)任制，對施工各階段質(zhì)量進(jìn)行檢查、控制、評估，達(dá)成所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量。質(zhì)量管理涉及：所用材料的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)、鋪筑實(shí)驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查驗(yàn)收（工序）。必須建立、健全工地實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢查及工序間的交接驗(yàn)收等項(xiàng)制度。實(shí)驗(yàn)檢測應(yīng)做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。工地實(shí)驗(yàn)室應(yīng)能進(jìn)行基層所用材料的各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，還應(yīng)具有進(jìn)行基層質(zhì)量檢測，如壓實(shí)度、平整度、厚度、彎沉等質(zhì)量指標(biāo)檢測的能力。各個(gè)工序完畢21、后，均應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行下一道工序。凡經(jīng)檢查不合格的段落，必須進(jìn)行補(bǔ)救，使其達(dá)成規(guī)定。 鋪筑實(shí)驗(yàn)段正式開工之前，應(yīng)鋪筑實(shí)驗(yàn)段。 對于基層，應(yīng)鉆取芯樣檢查其完整性。水泥穩(wěn)定基層的齡期710d時(shí)，應(yīng)能取出完整的芯樣。假如取不出完畢的芯樣，則應(yīng)找出不合格基層的界線，進(jìn)行返工解決。 檢查驗(yàn)收檢查驗(yàn)收的目的是鑒定完整的路面結(jié)構(gòu)層是否滿足設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)（JTJF80/12023）的規(guī)定。檢查內(nèi)容涉及工程竣工后的外型和質(zhì)量。鑒定路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量是否合格時(shí)，以每1km長的路段為評估單位。采用大流水作業(yè)法施工時(shí)，也可以天天完畢的段落為評估單位。檢查施工原始記錄，對上述檢查內(nèi)22、容進(jìn)行初步評估。進(jìn)行抽樣檢查。抽樣必須是隨機(jī)的，不能帶有任何傾向性。壓實(shí)度、厚度、檢測樣品、強(qiáng)度試件樣品等的現(xiàn)場取樣位置的擬定應(yīng)按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342023）附錄B的辦法進(jìn)行。厚度檢查后，應(yīng)按公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0342023）式（-1）和式（）分別計(jì)算其平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。厚度平均值的下置信限應(yīng)不小于設(shè)計(jì)厚度減去均值允許誤差。8.2 常見弊病及對策 表面起皮、松散二灰穩(wěn)定土起皮、松散現(xiàn)象一直是施工中的一個(gè)難題，特別是塑性指數(shù)低的土用石灰穩(wěn)定期，起皮、松散更普遍。而施工中摸索出來的解決方法有時(shí)只能在某種特定條件下有效，所以因地制宜是解決此問題的關(guān)鍵。.1 因素分析（23、1）碾壓時(shí)二灰土含水量偏小。（2）二灰土未及時(shí)碾壓，表層失水過多。（3）碾壓未按先輕后重、先慢后快的原則。（4）灰量局限性或失效，灰土拌和不勻。.2 防止措施（1）施工時(shí)二灰土含水量應(yīng)控制在大于最佳含水量1%3%之間，并及時(shí)壓實(shí)。（2）按先輕后重的碾壓程序逐步壓實(shí)，機(jī)輪要保持干凈，粘附的灰土要設(shè)專人隨機(jī)清理。（3）高溫有風(fēng)的干燥氣候，盡量上午備料、下午整平、夜間碾壓，或采用覆蓋碾壓。（4）石灰劑量要足，不能失效，拌和要均勻。.3 解決措施當(dāng)發(fā)現(xiàn)局部灰土已嚴(yán)重起皮松散時(shí)，可用拌和設(shè)備將灰土表面5cm拌松、重灑水，待水份充足透入土顆粒內(nèi)部并均勻分散后整平碾壓。 表面起包二灰土施工中，有時(shí)在已成型的24、表面起一些鼓包，俗稱“起蘑菇”，有的是在成型后不久出現(xiàn)，有的時(shí)間較長，甚至在鋪筑瀝青面層之后才出現(xiàn)，將面層頂起，這種現(xiàn)象雖不多見，但一旦發(fā)生將給工程埋下隱患。.1 因素分析（1）石灰內(nèi)有未消解的石灰塊，灰土碾壓完畢后，在拌和水、養(yǎng)生時(shí)水的作用下使石灰塊繼續(xù)消解膨脹。生石灰消解過程中，體積增大12.5倍。（2）消解石灰使用前未按規(guī)定過篩。（3）使用生石灰時(shí)，灑水后悶料時(shí)間短，石灰未充足消解。（4）石灰中有欠火灰或鎂質(zhì)石灰含量多，所需消解時(shí)間較長。（5）石灰中氧化鎂含量超過規(guī)范規(guī)定。.2 防止措施（1）生石灰應(yīng)在使用前710d澆水充足消解。（2）消石灰必須通過10篩后才干使用。（3）檢查拌和后的石25、灰土中石灰粒度并對石灰土做EDTA滴定實(shí)驗(yàn)，控制氧化鎂含量。.3 解決措施假如發(fā)現(xiàn)二灰土起“蘑菇”，應(yīng)先灑水并連續(xù)一段時(shí)間，使二灰土中的灰塊能充足消解。對于少量的“蘑菇”且經(jīng)一段時(shí)間后未再發(fā)展，則可將出現(xiàn)的蘑菇挖除，繼續(xù)下道工序。若出現(xiàn)蘑菇面積大，或面積雖小但隨著時(shí)間的延續(xù)仍在不斷出現(xiàn)，則應(yīng)在基層施工前將整段二灰土返工重做。 出現(xiàn)素土夾層.1 因素分析（1）二灰土壓實(shí)厚度偏大。（2）拌和設(shè)備不配套，現(xiàn)場盯崗檢查不嚴(yán)。（3）拌和設(shè)備操作手不認(rèn)真。.2 防止措施碰到該情況應(yīng)用拌和機(jī)將二灰土拌起，并視二灰土缺水情況后灑水，使得二灰土中的含水量大于最佳含水量1%3%，再用拌和機(jī)拌和整型、碾壓。拌和時(shí)應(yīng)26、派專人在機(jī)后采用鏟鍬探坑或采用挑溝法檢查拌和深度及均勻性，一旦發(fā)現(xiàn)夾層就應(yīng)加大拌和深度并將有素土夾層段重新拌和。 出現(xiàn)干縮裂紋由于二灰土具有的干縮性和溫縮性，成型后的石灰穩(wěn)定土往往在表面產(chǎn)生一些裂紋。二灰土是一種非最佳級配型的混合料，其中的粉粒會(huì)因含水量的損失而產(chǎn)生收縮，所以二灰土施工時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)貫通整個(gè)路幅，有時(shí)也產(chǎn)生局部“節(jié)理狀”裂紋。.1 因素分析（1）二灰比例偏大。（2）路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。（3）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大。（4）拌和不均勻，石灰劑量過大或含水量控制不好。石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫。（5）工程所在地晝夜溫差大。特別是進(jìn)入晚27、秋、初冬之后，溫度收縮尤為劇烈。.2 防止措施（1）控制碾壓時(shí)含水量不超過最佳含水量的允許范圍。（2）待路基沉降穩(wěn)定后再鋪筑基層。（3）二灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生，或鋪上一層素土覆蓋。（4）保證拌和遍數(shù)并使灰土達(dá)成均勻。（5）加強(qiáng)計(jì)量控制，保證石灰劑量準(zhǔn)確。（6）控制壓實(shí)含水量。在大于最佳含水量下壓實(shí)的石灰土，具有大的塑裂性，壓實(shí)含水量應(yīng)不大于最佳含水量。一般為最佳含水量的90%時(shí)，對施工壓實(shí)不導(dǎo)致困難，塑裂性也得到改善。.3 解決措施一旦發(fā)現(xiàn)二灰土產(chǎn)生裂紋應(yīng)視不同位置進(jìn)行處置。一般情況下，二灰土用于路面底基層時(shí)根據(jù)其干縮特性，初期干縮偏大，10d以后幾乎不再增長，后期則重要28、是溫度性收縮，并且其上又有基層、面層，影響收縮的溫度和失水會(huì)變得較小，所以，一般發(fā)生裂紋的石灰土用于底基層時(shí)，可以繼續(xù)使用。質(zhì)量控制的方法，二灰土橫向裂縫間距不得大于5m，否則，應(yīng)在裂縫處加鋪土工格柵或土工織物后再施工基層，旨在控制底基層的板體性。9 施工安全及環(huán)保注意事項(xiàng)9.1安全措施安全管理目的杜絕任何死亡事故，消除特大、重大事故、火災(zāi)事故、交通事故等，年負(fù)傷頻率控制在2以內(nèi)，保證安全生產(chǎn)。安全管理依據(jù)建設(shè)部建設(shè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定安全管理措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、公司和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認(rèn)真貫徹“安全第一、防止為主”的方針，廣泛應(yīng)用安全系數(shù)工程和事故29、分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：（1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定嚴(yán)格的安全措施，定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責(zé)任制，責(zé)任貫徹到人。（2）進(jìn)行全面的、針對性的安全技術(shù)交底。制訂施工安全制度，各施工隊(duì)制訂現(xiàn)場安全操作規(guī)程，做好安全技術(shù)交底工作和施工安全教育，做到人人重視安全，處處注意安全。（3）安全教育要經(jīng)常化、制度化。提高全體員工的安全意識(shí)，切實(shí)樹立“安全第一”的思想，建立完善的安全工作保證體系。對新職工及協(xié)議工必須進(jìn)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)和班組三級安全教育和定期培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增30、強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。（4）嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消失在萌芽狀態(tài)。（5）施工現(xiàn)場按規(guī)定懸掛安全標(biāo)語。（6）抓好現(xiàn)場管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。（7）所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用時(shí)必須由專職人員負(fù)責(zé)檢查、必要的實(shí)驗(yàn)和保養(yǎng)，保證狀況良好；大型機(jī)械的保險(xiǎn)、限位裝置防護(hù)指示器等必須齊全可靠。（8）注意交通安全，設(shè)立交通標(biāo)志，保證通行車輛和施工人員設(shè)備的安全。9.2 環(huán)境保護(hù)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，對環(huán)境保護(hù)工作在施工時(shí)應(yīng)做到全面規(guī)劃、合理布局、化害為31、利，發(fā)明一個(gè)清潔適宜的生活和勞動(dòng)環(huán)境，重要措施如下：（1）材料或成品料運(yùn)送沿途專設(shè)水車灑水，減少揚(yáng)塵。運(yùn)送水泥、粉煤灰等的車輛采用遮蓋和罐裝以避免揚(yáng)塵；為保護(hù)自然環(huán)境，在施工時(shí)，要減少甚至避免石灰或水泥揚(yáng)塵。（2）施工地點(diǎn)附近臨近居民區(qū)、學(xué)校等公共設(shè)施時(shí)，盡也許減少夜間施工，減少噪音干擾。（3）采用有效措施，消除施工污染。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式解決，清洗集料或具有油污的廢水采用集油池等方式解決，不得污染水源及耕地。位于村鎮(zhèn)等人口稠密地區(qū)的施工點(diǎn)要防止噪音污染。（4）加大力度嚴(yán)格執(zhí)行文明施工的有關(guān)規(guī)定，不在施工沿線隨意廢棄二灰混合料、燃油等對環(huán)境外貌及土壤會(huì)產(chǎn)生污染的物質(zhì)。（5）對石灰在運(yùn)送、儲(chǔ)存、磨細(xì)、消解、撒布、拌制等各環(huán)節(jié)制定相應(yīng)環(huán)境保護(hù)措施。制定原則是盡量避免石灰與外界的直接接觸；消解石灰時(shí)，選擇在避風(fēng)近水的地方，在周邊進(jìn)行封閉。（6）現(xiàn)場施工人員需要穿戴防護(hù)工作服。（7）外參料應(yīng)分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風(fēng)、防雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。