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1、市政道路工程透層、粘層、封層的作用及施工工藝目前在我國(guó)高速公路建設(shè)中，普遍采用的是瀝青混凝土路面。為 謀求更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在路基、路面及其結(jié)構(gòu)組成方面進(jìn)行了許多優(yōu) 化和改進(jìn)。為了提高路面的承載力、耐久性和提高抗水毀能力，對(duì)于 瀝青混凝土路面各層間的處理也越來(lái)越重視，透層、粘層、封層的作 用也顯得越來(lái)越重要。透層、粘層、封層各有作用，不能混淆。下面 結(jié)合滄黃高速公路的實(shí)際，說(shuō)明各處理層的作用、對(duì)材料的要求及施 工要點(diǎn)O 1透層1.1透層的作用透層是適用于無(wú)機(jī)結(jié)合料基層表面的有機(jī)結(jié)合料滲透層，用于一般路 段的下面層與基層之間的層問(wèn)處理。主要作用如下：（1）透入基層表 面孑L隙，增強(qiáng)基層和面層間的粘2、結(jié)；（2）有助于結(jié)合基層表面集料 中的細(xì)料；（3）在完成基層的鋪裝后，適時(shí)灑布透層油還可以減少基 層的養(yǎng)生費(fèi)用，提高養(yǎng)生質(zhì)量；（4）經(jīng)過(guò)透層油滲透成型以后的基層， 表面的開(kāi)口孔隙被填充，從而得到一個(gè)滲透深度上的防水層；（5）在 由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下，透層可為基層提供臨時(shí)性防護(hù) 措施，防止降雨和臨時(shí)行車的破壞。按規(guī)范要求，透層油需滲入到基 層5 10 mm以內(nèi)，要經(jīng)過(guò)充分滲透固結(jié)后，才能在其上做粘層或封 層，否則只會(huì)在基層表面形成一層油膜，一經(jīng)車輛行駛或搓動(dòng)，就很 容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅起不到固結(jié)、聯(lián)結(jié)、封閉、防水 的作用，還會(huì)導(dǎo)致上面瀝青混凝土層的推移、脫落等損壞。1 .3、2透層的施工工藝要求（1）配合比選用。滄黃高速公路選用煤油稀釋90號(hào)瀝青作為透層材料，有關(guān)技術(shù) 指標(biāo)符合道路用液體石油瀝青AL（M）- 2標(biāo)準(zhǔn)要求。依據(jù)常識(shí)，煤油 用量越大，滲透效果越好，但是瀝青含量低，就滿足不了透層對(duì)基層 固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水的作用要求，所以合格的產(chǎn)品必須同時(shí)符合 滲透和粘度要求。在生產(chǎn)煤油稀釋瀝青時(shí)粘度要求不小于規(guī)范要求的 最小值，經(jīng)過(guò)反復(fù)的試配，結(jié)合灑布效果確定配合比為，瀝青：煤油 =58 : 42（重量比）。(2) 煤油稀釋瀝青的生產(chǎn)。由于煤油極易溶解瀝青，以往經(jīng)驗(yàn)是根據(jù)配合比將瀝青加入煤油 中人工進(jìn)行攪拌，但是這樣煤油與瀝青不能充分融合，容易分離?；?于這種情況，4、我們加工制作了煤油稀釋瀝青攪拌罐，為了防止瀝青溫 度過(guò)高造成煤油極度揮發(fā)，將瀝青溫度加熱至120 C ,瀝青與煤油用 量通過(guò)流量計(jì)控制。按配合比加入瀝青和煤油后，在攪拌罐中攪拌 30 min后將成品打入瀝青灑布車。為了防止煤油與瀝青分離，當(dāng)天 生產(chǎn)的成品液體瀝青最好當(dāng)天用完。(3) 煤油稀釋瀝青的灑布。灑布前，人工對(duì)基層要做一次徹底的清掃，將基層表面的雜物、 浮塵清除干凈，如有泥土?xí)r，則采用水車沖洗。對(duì)于水泥碎石基層表 面粗糙，掃帚清掃不徹底，則采用風(fēng)力滅火器將其吹凈?；鶎忧鍜咄?成后，經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)收合格，用灑水車向基層灑適量的水濕潤(rùn)，以便煤油 稀釋瀝青更好地滲入基層。煤油稀釋瀝青灑布采用智能瀝青5、灑布車作 業(yè)，車中的微電腦能夠準(zhǔn)確地控制煤油稀釋瀝青的灑布量。瀝青灑布 車以8 km/h的速度勻速行駛，灑布作業(yè)前將數(shù)值輸入電腦，灑布 作業(yè)時(shí)，電腦即可自動(dòng)控制。對(duì)于加寬路面、橋頭等機(jī)械施工不便的 部位，用該車配備的手動(dòng)噴灑槍進(jìn)行噴灑。灑布橋面前用油氈將護(hù)欄 等部位覆蓋，防止污染。煤油稀釋瀝青灑布量控制在既能達(dá)到滲透效 果叉不至在表面形成油膜為宜，灑布前需對(duì)基層表面做細(xì)致觀察，確 定灑布量，防止灑布量過(guò)多出現(xiàn)流淌或?yàn)⒉剂坎蛔愠霈F(xiàn)花白現(xiàn)象，盡 量做到不補(bǔ)灑。根據(jù)水泥碎石基層表面的粗糙程度，灑布量一般控制 在 0.60.8kg/m。(4) 注意事項(xiàng)。根據(jù)試配產(chǎn)品合格的試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合乳液罐的容積，計(jì)6、算出需要 加入的乳化劑、丁苯膠乳(陽(yáng)離子)的數(shù)量。當(dāng)乳液罐中水的溫度達(dá)N6。 C時(shí)，先將乳化劑加入，通過(guò)攪拌器將乳化劑充分溶解后再加入丁苯 膠乳。所用7。號(hào)重交瀝青加熱溫度不宜太高，一般加熱溫度達(dá)到130 C后即可生產(chǎn)，瀝青、乳液的用量通過(guò)乳化設(shè)備的計(jì)量器控制，乳液 和瀝青經(jīng)過(guò)膠體磨研磨后生產(chǎn)出的液體即為SBR改型乳化瀝青。乳 化瀝青生產(chǎn)出來(lái)后，試驗(yàn)室需對(duì)瀝青含量進(jìn)行檢測(cè)，合格后將改性乳 化瀝青先打入成品罐后再裝車。生產(chǎn)的改性乳化瀝青最好當(dāng)天用完， 因特殊情況沒(méi)有用完的乳化瀝青在儲(chǔ)存罐中存放時(shí)，要不間斷地煤油 稀釋瀝青作業(yè)時(shí)要根據(jù)天氣情況作業(yè)，遇大風(fēng)、降雨、路面潮濕時(shí)不 得進(jìn)行灑布作業(yè)。透層施7、工完成后封閉交通24 h以后可進(jìn)行瀝青混 凝土下面層的鋪裝，如果不能及時(shí)施工，派專人對(duì)施工的段落進(jìn)行看 護(hù)，并設(shè)置醒目的標(biāo)志，禁止非施工車輛通行，避免造成污染。2粘層1粘層的作用粘層的作用在于使各層面之間、面層與構(gòu)造物之間粘結(jié)成一個(gè)整 體。粘層主要起膠結(jié)作用，對(duì)材料的要求也主要在粘結(jié)強(qiáng)度和抗剪強(qiáng) 度方面。粘層材料通常采用乳化瀝青或改性乳化瀝青，改性乳化瀝青 較之乳化瀝青在強(qiáng)度方面有較大改善，慢裂乳化瀝青灑布后流淌嚴(yán) 重，一般采用快裂型的改性乳化瀝青較為適宜。2.2粘層的施工工藝要求(1) 材料性能。粘層所用材料為SBR改型乳化瀝青，屬于噴灑型陽(yáng)離子中(快) 裂乳化瀝青，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合PC-38、型道路用乳化瀝青技術(shù)要求 進(jìn)行攪拌，如果攪拌后的乳化瀝青均勻一致可以繼續(xù)使用，否則不準(zhǔn) 使用。乳化瀝青存放根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果不宜超過(guò)5 d。(2) 粘層油的灑布。粘層油的灑布強(qiáng)調(diào)“薄”和“遍”。SBR改性乳化瀝青灑布前，對(duì)下 承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土 時(shí)，采用水車沖洗。對(duì)于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用鋼絲刷刷 凈，并用大功率吹風(fēng)機(jī)將浮塵吹出橋面。灑布作業(yè)采用智能灑布車作 業(yè)，車中的微電腦能夠準(zhǔn)確地控制改性乳化瀝青灑布量。根據(jù)路面的 污染程度，灑布量控制在0 . 30.4 kg / m ,灑布車以810 km / h的速度保持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的地方采9、用手工噴 灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄 層，不得出現(xiàn)灑花漏空或成條狀，噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的要 刮除。灑布作業(yè)時(shí)要根據(jù)路面的污染情況確定灑布量，絕不能出現(xiàn)淌 油和花白現(xiàn)象。按規(guī)定的灑布量掌握在低限，寧少勿多。(3) 注意事項(xiàng)。改性乳化瀝青粘層油灑布要根據(jù)天氣情況作業(yè)，路面潮濕時(shí)不 得噴灑，用水洗刷后待表面干燥后噴灑。粘層油施工要提前至中面 層施工前12 d進(jìn)行，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟鋪 筑瀝青混凝土層，確保粘層不被污染。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外 的其他車輛和行人通過(guò)。3封層1封層的作用封層分為上封層和下封層。上封球鋪設(shè)在瀝青混凝土面層上面，10、 起封閉水分及抵抗車輪磨耗的作用；下封層鋪設(shè)在基層和面層之間， 在基層和面層之間形成一道抵御水害的防護(hù)層。為了更好地封閉水 分、防止灑布后上封層受到污染，滄黃高速公路的防水層采用了上封 層下移，即在瀝青混凝土中面層之上鋪設(shè)上封層(防水層)，也就是說(shuō) 在中面層之上灑布SBS改性熱瀝青加撤布單粒徑碎石。3.2封層的施工工藝要求(1) 防水層所用的SBS改性瀝青及單粒徑碎石的質(zhì)量很重要，直接影響到上封層的效果和瀝青混凝土面層的使 用壽命。有關(guān)SBS改性瀝青及石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求如表3、表4所 示。防水層所用的石灰?guī)r石料規(guī)格要求在1015 mm ,石料干凈無(wú) 雜質(zhì)。除滿足上述質(zhì)量要求外，撒布前要對(duì)石料進(jìn)11、行除塵處理，經(jīng)過(guò) 振動(dòng)篩將10 mm以下的石料及石屑篩除，并除去石料本身裹附的石 粉，確保能良好地粘附在瀝青表面。(2) 清掃下承層。改性瀝青灑布前，人工對(duì)下承層做一次徹底的清掃，將下承層上 的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土?xí)r，采用水車沖洗。對(duì)于因附屬工 程施工留下的砂漿、灰漿及泥土塊用鋼絲刷刷凈，并用吹風(fēng)機(jī)將浮塵 吹出路面。(3) SBS熱瀝青的灑布。改性瀝青灑布采用智能灑布車作業(yè)，由車中的微電腦準(zhǔn)確地控制 灑布量及每個(gè)噴嘴的灑布情況。改性瀝青加熱溫度控制在180-190 C之間。瀝青加入灑布車瀝青罐后，要對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，確保灑布溫 度不低于180 Co SBS熱瀝青噴灑量為1 . 5 kg 12、/ m。灑布改性瀝 青時(shí)，灑布車行走速度不宜過(guò)快，保持在一檔勻速行駛，時(shí)速控制在 4 km / h ,確保灑布均勻并且與粒料撤布機(jī)行走速度相匹配。兩次灑 布結(jié)合部位既要保證不漏灑也要保證不能重疊。起步接頭的部位噴灑 時(shí)，灑布車要回退20-30 m ,等灑布車車速均勻后再打開(kāi)噴嘴，接 頭部位要覆蓋油氈，并派人指揮。(4) 撤布石料。石料撒布要求撒布粒徑10 15 mITI的石料，石料撒布車要配有 輪胎灑水設(shè)施，防止輪胎將瀝青粘起。采取2臺(tái)撒布機(jī)并行作業(yè)，人 工跟隨撤布機(jī)，將撤布不均勻或成堆的石料及時(shí)掃勻。石料覆蓋率控 制在60 -70% ，不能出現(xiàn)重疊或漏灑現(xiàn)象。(5) 碾壓。碾壓采用膠輪壓路機(jī)壓實(shí)，碾壓要及時(shí)，緊隨撒布機(jī)作業(yè)，碾壓 速度不宜過(guò)快，保證石料均勻地鑲嵌到瀝青中去。(6) 注意事項(xiàng)。灑布改性瀝青時(shí)要根據(jù)天氣情況作業(yè)，遇大風(fēng)、降雨、路面潮濕時(shí)不 得進(jìn)行灑布作業(yè)(尤其是路面潮濕不得進(jìn)行灑布作業(yè))。對(duì)橋梁的護(hù)欄 及噴灑區(qū)附近的樹(shù)木等要提前進(jìn)行防護(hù)，以免受到污染。當(dāng)受到污染 時(shí)應(yīng)及時(shí)清除?？傊?，為了使瀝青混凝土路面多層組合體系具有良好 的結(jié)構(gòu)承載力和耐久性以及抗水毀能力，就必須重視各處理層之間的 施工技術(shù)，嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范施工，保證施工 質(zhì)量。