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1、1我國舊水泥混凝土路面存在的問題（1）水泥混凝土路面壽命短。很多水泥混凝土路面在建成通車后，經(jīng)過5-10年左右的使用就出現(xiàn)了一些比較嚴(yán)重的道路病害，常見的如錯臺、斷板、沉陷等。（2）抗滑性能不足。由于缺少對水泥混凝土路面的定期養(yǎng)護(hù)，粗集料如果暴露出來的話在車輛荷載的反復(fù)作用下，就會使得路面粗集料的磨光值不斷降低，路面的抗滑性能也不斷降低，如果遇到雨雪天氣就會嚴(yán)重危害到行車的安全。（3）容易造成視覺疲勞。我們通常把水泥混凝土路面叫做白色路面，把瀝青混凝土路面叫做黑色路面。水泥混凝土顏色偏白這種特性，使得其具有較強(qiáng)的反射光和反射熱的能力，長時間駕駛的話極易引起駕駛?cè)藛T的視覺疲勞和眩光。2工程概況某2、公路工程為主要交通運(yùn)輸干線，路線全長3240m，其建成的時間相對較長，經(jīng)過長期的車輛碾壓以及外界因素的作用，原有的水泥砼路面設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)逐漸無法滿足通行的需求，出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的錯臺現(xiàn)象，在局部地區(qū)也存在路面破碎、裂縫等相關(guān)的問題，影響了公路工程的使用性能。根據(jù)道路工程的特點(diǎn)和具體的要求，研究決定采用加鋪瀝青面層的方式對舊有的水泥砼路面進(jìn)行修復(fù)。加鋪瀝青面層是近年來較為常見的施工方式，具有良好的補(bǔ)強(qiáng)作用。它在利用水泥砼路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮了瀝青面層平整度好、摩擦系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)，大幅提高了舊有水泥砼路面的行車舒適度。3舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工工藝3.1 舊路面處理方案針對路面破碎程度較輕3、的，可先銑刨拉毛舊混凝土路面，再將錯臺磨平，隨后清理干凈路面板接縫瀝青脫落老化位置，做好再次灌縫作業(yè)。如部分位置存在斷縫、斷裂情況，可選混凝土進(jìn)行修復(fù)，并將瀝青碎石調(diào)平層、瀝青混凝土層加鋪其上。應(yīng)鑿除、修補(bǔ)因舊瀝青混凝土路面老化破碎、裂縫等病害出現(xiàn)的坑槽，并銑刨、清理舊路網(wǎng)裂、龜裂位置，隨后將瀝青碎石調(diào)平層、瀝青混凝土面層進(jìn)行鋪筑。3.2 噴灑粘層油首先需要對舊水泥砼路面進(jìn)行清理，避免存在雜物或者浮土，影響瀝青面層與路面之間的粘合。在清理完成之后采用高壓水槍沖刷路面，保證水泥砼路面表層的整潔。在選擇瀝青粘層油材料時，應(yīng)根據(jù)瀝青面層的要求，使其粘結(jié)力能夠滿足施工的要求。其次是對于青粘層油材料用量4、的控制，若用量過大可能會導(dǎo)致摩擦系數(shù)較低，影響二者之間的粘結(jié)力，嚴(yán)重的情況下還可能會導(dǎo)致反射裂縫的出現(xiàn)。在噴灑瀝青粘層的時候應(yīng)采用瀝青灑布機(jī)，使得瀝青粘層分布均勻一致，一般情況下噴灑的寬度要寬于土工布510cm。為了避免噴灑層受到污染，瀝青粘層噴灑完畢后的路面禁止車輛通行。3.3 鋪設(shè)土工布為了有效的避免在后期使用的過程中出現(xiàn)反射裂縫，需要在水泥砼路面上鋪設(shè)土工布。待路面達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)之后，即可將進(jìn)行土工布的鋪設(shè)施工，在此過程中應(yīng)保證土工布拉伸的延展性，使其與水泥砼路面緊密的結(jié)合在一起。相鄰兩塊土工布之間應(yīng)有重合的部位，其中橫向搭接的寬度控制在810cm，縱向?qū)挾瓤刂圃?5cm。兩幅土工布搭接5、的部位需前后銜接，在搭接處可用粘層油進(jìn)行固定。在土工布鋪設(shè)完成之后，需要對鋪設(shè)的質(zhì)量進(jìn)行檢測，及時處理不平整或者打皺的部位。3.4 瀝青面層施工（1）瀝青混合料的拌合與運(yùn)輸。根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和公路工程的通行需求，選取相應(yīng)規(guī)格的瀝青材料，并對其各項(xiàng)性能進(jìn)行檢測，組織技術(shù)人員在充分了解材料性能的基礎(chǔ)之上設(shè)計配合比，并通過試配確定最佳的配合比例，保證瀝青混合料的質(zhì)量能夠滿足施工要求。在正式拌合的過程中，應(yīng)按照配合比設(shè)計的要求拌制混合料，合理的控制拌合時間與溫度。瀝青混合料拌制完成之后，應(yīng)及時采用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場，在運(yùn)輸時應(yīng)做好覆蓋工作，防止瀝青混凝土的溫度受到外界因素的影響，同時也有效的6、避免了撒漏現(xiàn)象。（2）瀝青混合料的攤鋪。在混合料攤鋪之前，應(yīng)先對運(yùn)輸至現(xiàn)場的瀝青混凝土進(jìn)行檢測，保證其溫度能夠滿足施工的要求。其次是對攤鋪機(jī)運(yùn)行速度的控制，確保其處于勻速運(yùn)行的狀態(tài)，禁止出現(xiàn)緊急加速或減速的現(xiàn)象，確保攤鋪的平整程度。同時注意對攤鋪溫度的控制，一般情況下攤鋪時瀝青混合料的溫度應(yīng)保持在110165之間，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后應(yīng)檢測攤鋪的質(zhì)量，若存在攤鋪不平整的部分，則需要及時組織施工人員進(jìn)行人工攤鋪，提高瀝青混凝土攤鋪的質(zhì)量。（3）瀝青混合料的碾壓。在瀝青混合料碾壓的過程中需要用到壓路機(jī)，碾壓工作開始之前應(yīng)先對壓路機(jī)的使用性能進(jìn)行檢查，排除潛在的機(jī)械故障，避免影響正常的施工進(jìn)度。在初壓施工完成之后，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對路面的平整度進(jìn)行檢測，同時檢查路拱的設(shè)置是否滿足施工要求，對于存在問題應(yīng)及時采取修整措施。在碾壓的過程中一般采用交替碾壓的方式，壓路機(jī)的停留點(diǎn)保持10m以上的距離。3.5 接縫處理在施工的過程中，由于在接縫處容易出現(xiàn)相關(guān)的路面病害，因此需要盡量減少接縫的數(shù)量，使得路面處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)。在設(shè)置橫向接縫時，一般情況下應(yīng)采用平接縫，相鄰兩幅之間接縫的錯位應(yīng)超過100mm，保證橫向接縫的緊密連接。采用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。另外是對于冷接縫的處理，冷接縫的位置應(yīng)預(yù)留在車道標(biāo)線處，上下層接縫的錯位保持在300400mm之間。