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1、水泥穩定砂礫底基層(工藝試驗)施工技術方案一、 目的 由于改建工程對水泥穩定砂礫底基層使用的材料、混和料級配、厚度、平整度等各種指標要求很高，因此我們在正式施工以前進行水泥穩定砂礫底基層試驗段的鋪筑，以便對下列項目進行檢測：1 調試拌和、攤鋪機具，消除機械設備的缺陷，保證在將來大規模施工中正常運行。2 根據水泥穩定砂礫底基層的各種施工機械相匹配的原則，通過這次試驗段的施工，確定合理的施工、機械數量及結合方式。3 根據水泥穩定砂礫底基層混和料設計配合比,經過試驗路段確定施工用混合料的生產配合比。4 確定水泥穩定砂礫底基層的施工工藝。5 確定水泥穩定砂礫底基層的松鋪系數.6 建立正確的水泥穩定砂礫2、底基層試驗及檢驗程序.7 確定合理的管理體系、人員配置等.二施工機械的配備本施工中水泥穩定砂礫混合料的拌和采用集中廠拌,運至現場攤鋪的方法，其機械設備配備如下：水穩砂礫底基層施工中投入的機具設備設備名稱單位數量型號備注拌和樓套1WBC300攤鋪機輛1ABG423裝載機臺2小松、常林壓路機臺2YZ18、YZ20灑水車輛2JAC運料車輛1510T三水泥穩定砂礫底基層的配合比設計05省道桐廬段改建工程底基層為20cm的水泥穩定碎石（砂礫)底基層,其配合比試驗結果、原材料試驗結果見附表.四水泥穩定碎石底基層施工的工藝安排水泥穩定砂礫底基層的施工，是整個工程工期安排的關鍵環節,是能否按期完工、并順利通過3、交工驗收的決定因素,也是保證路面強度，提高路面穩定性的重要保障。由于本次設計結構層薄，彎沉要求高，施工難度大。因此，需要通過做試驗路段確定具體的施工方案，使底基層達到規定強度、壓實度，以保證路面最終彎沉達到設計要求。根據以往的施工經驗，遵循施工技術規范及科學管理原則，合理選擇施工方案，加強工程計劃管理,提高機械設備使用效率，促進工程的順利進展.現將水泥穩定砂礫底基層試驗段的施工安排作如下說明：1 路基的檢查和準備由于路基的各項指標直接影響底基層的平整度、路拱、標高、厚度、頂面強度、壓實度、彎沉等設計指標,在底基層施工前,對下承層的平整度、路拱、標高等項目進行檢測，保證滿足規范及設計技術要求。如4、遇到路基有坑洼、隆起或彈簧等現象，要及時進行處理,以免水泥穩定砂礫底基層過早破壞；或者個別標高、橫坡不符合要求時要及時進行處理，保證底基層達到規范標準，防止路面過早破壞。因為施工路段邊施工邊通車,單幅施工時,另一幅實行雙向通車，作業區施工時設置禁止駛入標志，車道與作業區之間設置隔離裝置，并派專人負責交通管制，晚間封閉交通且按照要求設置各種警告標志和探照燈，確保行車安全.2 測量放樣在路中線每隔10m設置一中樁，再用鋼尺按設計位置和寬度量取結構層邊緣點，做明顯的標記，用水準儀進行準確測量，測出路基標高,然后用該層設計標高減去實測高，再乘一定的松鋪系數，即得攤鋪厚度。根據以往的施工經驗，我們初擬定5、松鋪系數為1。28，松鋪厚度初定為25.6cm.3. 水泥穩定混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓3。 1 拌和和運輸 水泥穩定砂礫混合料的拌和采用一臺WBC300型拌和設備，該設備利用雙臥軸螺旋葉片強制攪拌，能充分地將混合料攪拌均勻。水泥、碎石及水的劑量按監理工程師批準的配合比準確配料，誤差均能控制在規范規定的范圍內，拌和時，含水量要略在大于最佳值,使混合料運到現場攤鋪、碾壓時的含水量能接近最佳值.在炎熱的夏天，混合料運輸較遠時，采取覆蓋油布的方法，防止水分蒸發，混合料在裝車時車輛要前后移動至少三次，防止混合料離析，卸料時注意卸料速度，操作不當都會造成混合料離析，送到現場的混合料及時進行攤鋪，碾壓6、,一般從拌和到碾壓完成要2、3小時.3。 2 攤鋪 水泥穩定砂礫底基層施工采用ABG423攤鋪機進行整幅攤鋪,攤鋪前按測量所得的松鋪高度拉好基準鋼絲，攤鋪機采用自動平衡裝置調整攤鋪厚度， 攤鋪機帶有振搗裝置進行初步振動。攤鋪機行走速度不宜過快，以免影響攤鋪后的密實度.設專門的人工小組跟在攤鋪機后面,遇到離析現象及時補充細料,并保持邊線順直.3. 3 碾壓底基層在攤鋪、整平后及時在全寬范圍進行碾壓，頭一次碾壓采用靜壓,以后均為振動,碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中,超高段由內側到外側,依次連續均勻碾壓。碾壓時壓路機后輪輪跡要重疊1/2輪寬，碾壓次數宜超過達到規定的壓實度的次數12次。振動壓7、實后再靜壓光面,直到表面平整,無輪跡或隆起。碾壓過程中，水泥穩定砂礫底基層保持濕潤，若有蒸發及時補灑適量的水。若有“彈簧”、松散、起皮、等現象，及時翻松重新碾壓.碾壓過程中,按批準的方法做壓實試驗，以得到最佳的碾壓遍數，如果未達到所須的壓實度要求，則繼續進行碾壓，直到達到壓實度合格標準，并應多碾壓12次。壓路機在已完成或正在施工的路段上嚴禁掉、調頭和急剎車。不得長期在剛壓過的底基層上停留，對壓實機械不能作業的部位，采用小型振動夯錘夯實4. 養護攤鋪壓實后的底基層經監理工程師檢查合格后立即進行麻袋覆蓋養生，養生期不少于7天，養生期間始終保持穩定土層表面潮濕，不得時干時濕。高溫季節，將配備多臺灑水8、車，進行灑水養生。 養生期不允許灑水車以外的車輛通行，實在無法避免時,車速控制在25km/h 以內,并不得調頭及急剎車,車輛行駛要在全寬范圍內均勻分布。底基層養生結束后，經監理工程師同意可立即做基層，并控制交通.五.做好試驗與檢測,確保優良工程在水穩砂礫底基層鋪筑過程中,我們通過下列試驗和檢測來控制施工質量，以確保優良工程：1. 材料進場前進行壓碎值、篩分試驗，并定期抽查集料的級配范圍，控制材料質量。2。 攤鋪碾壓完成后，立即進行標高、壓實度、厚度的檢測。3。 進行外觀尺寸的檢查，如平整度、路拱.4。 彎沉測定具體指標見下表：水泥穩定砂礫底基層的控制指標項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻9、率1壓實度（）代表值97按附錄B檢查，每200m每車道3處極值922平整度（mm）123m直尺：每200m2處10尺3縱段高程（mm）+5，-15水準儀：每200m4個斷面4寬度（mm)不小于設計值尺量：每200米4處5厚度（mm)代表值-10按附錄H檢查，每200m每車道1個點極值-256橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面7強度(Mpa）符合設計要求按附錄G檢查2. 驗收在試驗段的施工完成后,認真整理數據,完成自檢工作，總結經驗，分析試驗結果，及時寫出施工總結報告并報監理審批.下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指10、導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感11、謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。)你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改,都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議12、，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運”,因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學,為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦,對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！!）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章.