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1、蘇州地鐵匯隆街站深基坑開挖施工工藝中交隧道局第五工程有限公司 李奇濤【摘要】地鐵深基坑開挖施工是我國常見的施工技術，施工優點：構穩定、受力明確合理、有效承載能力大、施工作業面廣功效高，澆注施工中變形量小、具有一定的保證施工人員的安全的措施等等。本文通過淺析蘇州地鐵3號線匯隆街站工程實例介紹深基坑開挖施工技術，以對類似工程起到借鑒作用。【關鍵字】地鐵 深基坑 施工工藝1、工程概況蘇州地鐵3號線匯隆街站位于葑亭大道與匯隆街交叉路口下，沿葑亭大道東西布置。匯隆街站為地下兩層島式結構，車站長度為196.6m，標準段寬度為19.7m，挖深17.0417.37m；端頭井段寬度為23.8m，挖深18.7m。2、覆土深度約3.6m左右。車站總建筑面積12111.9m2，其中主體為8370.2m2，附屬為3741.7m2。起訖里程為右DK35+277.797右DK35+474.397，有效站臺中心里程右DK35+353.597。車站共設4個出入口、2個風亭。車站標準段底板縱向坡度為由大里程至廢水泵房（小里程）向下0.2。車站西端頭井設置15標跨陽路站匯隆街站盾構區間始發井，東端頭井設置本標段盾構區間到達井。2、基坑開挖原則及分層分段情況2.1基坑開挖原則基坑施工進行控制，要求開挖、支撐、降水、監控量測、結構施工等相關工序緊密配合，先從兩端頭井向中間分層開挖第一層土體至第一道支撐底標高以下10cm，進行第3、一道混凝土支撐、臨時蓋板施工。第一道混凝土支撐施工完成后，從兩端頭井同時向基坑中間依次分段分層開挖至每一道鋼支撐底0.5m，架設鋼支撐。待東西兩結構段（A1、A8）開挖至設計標高后，及時施做墊層，底板。之后繼續向中間開挖。基坑開挖過程中，單段縱向坡度不大于1:1.5。平臺寬度不小于3m，放坡的總坡度不大于13。基坑開挖的縱坡比例可根據實際土層和施工條件進行相應調整。待地下連續墻、冠梁、第一道混凝土支撐達到設計強度，降水已經達到預期效果，開挖的人員、材料、機具及設備進場，且開挖條件經過質監站組織的業主、監理、設計和施工四方驗收合格，經過安全、技術、質量交底后基坑才可開挖。基坑開挖嚴格按照“時空效4、應”的原則，在長條形基坑的開挖中，應該先分層再分段開挖。基坑開挖時，其縱橫向邊坡放坡根據地質，環境條件選取開挖安全坡度。必須分段、分區、分層進行開挖，不得超挖。每層開挖深度約34m，嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。嚴格控制基坑分段開挖時兩邊的縱向土坡坡度，確保土坡安全。開挖過程中執行“掏槽檢縫”制度：對周邊有重要道路、構造物的連續墻接縫處，在車站基坑開挖側接縫處，先從開挖面向下人工掏槽，檢查縫的質量，對缺陷進行修補后，再進行土方開挖。2.2基坑分層分段情況匯隆街站按施工縫、施工縫兼誘導縫分為8個結構段，由西向東為A1A8結構段。分層開挖分為6層。第一層開挖土體為冠梁底到結構頂板下約1m，無5、支撐，分為8小段，每小段長約25m，編號1-11-8，；層高為3.06m；第二層開挖土體挖至第二道鋼支撐下0.5m，鋼支撐共計118道，分為32小段，每小段長56m，編號2-1232，層高1.95m、3m；第三層開挖土體挖至第三道鋼支撐下0.5m，鋼支撐共計118道，分為33小段，每小段長4.96m，編號3-1333，層高3m、4m；第四層開挖土體挖至第四道鋼支撐下0.5m，鋼支撐共計118道，分為32小段，每小段長5.16m，編號4-1432，層高3.5m；第五層開挖土體為第四道鋼支撐下0.5m下到結構標準段墊層底，鋼支撐共計14道（兩端頭井），分為13小段，每小段長8.918m，編號5-16、513，層高1.992.31、3.5m；第六層為兩端頭井底部，無支撐，分6-1、6-2兩小段，每段長15.8m，層高2.19m。（匯隆街站基坑開挖分層分段詳圖見附圖九。）2.3 基坑開挖施工準備地下連續墻、鉆孔灌注樁、冠梁、混凝土支撐及降水井施工完成并達到設計強度后，開始基坑開挖的工作，在開挖前經過質監站組織的業主、監理、設計和施工四方驗收合格，經過安全、技術、質量交底后開始基坑開挖施工。匯隆街站圍護結構采用800mm厚的地下連續墻，地墻最深處32.5米，底部處于2粉砂夾粉土中，雖已隔斷3及2粉土、粉砂層微承壓水層，但2粉砂夾粉土承壓水層的風險很大，基坑開挖過程中，應注意注重承壓水的降水工作，7、防止基坑突涌；同時，坑外設足夠數量的觀測井和回灌井，保證基坑周圍建筑的安全。2.3.1基坑開挖技術準備（1）按有關規定的技術標準、地質資料以及周圍建筑物和地下管線等的詳實資料，嚴格細致地做好基坑開挖施工組織設計，制定施工操作規程，對開挖中可能遇到的滲水、邊坡穩定、涌泥流砂等現象進行預測，制定預防和應急措施并提前進行相關的物資儲備。（2）布置測量網點：先布置好每個基坑的測量網點，放出各軸線位置及冠梁頂標高。以保證支撐的及時安裝和控制挖土標高。（3）開挖前做好鋼支撐中間立柱。（4）技術交底：將開挖分層位置、標高、深度和各道支撐位置等技術指標和質量標準，向全體施工人員詳細進行技術交底，使全體施工人員8、熟悉并掌握本工程所執行的各項技術措施和技術標準。（5）對基坑周邊30m范圍內的建筑物和地下管線進行詳實調查，編制詳細的監控和保護方案，預先做好監測點的布設、初始數據的測試和監測儀器的調試工作。2.3.2基坑開挖施工準備（1）地下連續墻和冠梁達到設計強度后，鑿除內側導墻及路面。（2）車站基坑第一道混凝土支撐，其余支撐采用609鋼支撐，施加鋼支撐軸力采用與鋼支撐配套的抱箍式液壓裝置。（3）開挖前25天進行基坑預降水工作，保證基底以上地層開挖時的穩定，準備好地面排水及基坑內抽排水系統。（4）按設計要求加工、購置（租賃等）鋼支撐，備足鋼支撐，備好出土、運輸和棄土條件，確保連續開挖。（5）檢查井點降水效9、果和地基加固齡期：當井點降水持續25天以上，按設計要求降到基坑底部以下3.0m以下，基底加固土體已達到設計齡期或設計強度時，方可進行基坑開挖施工。（6）落實棄土地點：基坑開挖前，落實好棄土場地，完善渣土處置手續。通往棄土地點的道路和橋梁應能承受大型出土車的載荷，否則應做加固處理。基坑開挖施工所需主要配套機具設備見表8.1，其相關配置數量及所需技術性能根據具體的工程要求選定。表8.1 主要機具設備表序號機具設備名稱數量用途1長臂挖機2土方挖裝2碼頭吊2土方裝車3大挖掘機2土方挖裝4小挖掘機6倒土5伸縮臂挖機2土方挖裝6渣土車15土方外運7潛水泵4抽排水3. 基坑開挖的施工關鍵點施工過程中按“縱向10、分段、豎向分層、先撐后挖、對稱平衡、限時”的原則進行控制，快速開挖，快速支撐，快速回筑結構。嚴格控制無支撐暴露時間，對基坑開挖實行動態管理，將監測結果及時反饋到施工現場，把基坑變形量始終控制在規范指標內。開挖組織措施如下：（1）基坑開挖施行縱向分段、豎向分層。縱向以結構誘導縫（施工縫）為界，約每2530m為一個開挖段；豎向按支撐位置34m為一層。（2）對稱開挖，嚴格按設計工況實施。中間先挖槽，兩邊靠圍護結構留出約2m寬的被動土最后挖，控制基坑無支撐暴露時間。（3）限時完成開挖。在第二、三道鋼支撐的土層開挖中，每一段開挖寬度一般為6m左右，小段一層土方要在16h內完成，隨即在8h內安裝好該小段的11、支撐并施加預應力。（4）第一層土采用長臂挖掘機和小挖掘機配合施工；下層土采用長臂挖掘機施工。最下層土體，采用小挖機配合伸縮臂挖機施工。（5）開挖至設計基底標高上300mm后，采用人工配合小挖機開挖至設計標高。挖完畢應由施工單位、勘察、設計、業主、監理等組織基坑驗收，合格后盡快澆筑墊層，墊層沿縱向按68m分塊澆筑，快速組織施工，充分發揮墊層抵抗基坑變形的作用。并在短期內完成底板結構。4 基坑開挖施工方法4.1基坑開挖及出土方法（1）基坑開挖在圍護結構及冠梁達到設計強度、降水25天、土體加固后進行。開挖沿縱向由西向東分段、按支撐道數分層，對稱、平衡的施工原則，并嚴格按要求的順序進行。（2）基坑開挖12、嚴格按“分層、分步、對稱、平衡”的原則進行控制。土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，先從兩端頭井向中間分層開挖第一層土體至第一道支撐底標高以下10cm，進行第一道混凝土支撐、臨時蓋板施工。第一道混凝土支撐施工完成后，從兩端頭井同時向基坑中間依次分段分層開挖至每一道鋼支撐底0.5m，架設鋼支撐。待東西兩結構段（A1、A8）開挖至設計標高后，及時施做墊層，底板。之后繼續向中間放坡開挖，第二道支撐以下土體由東西向中間放坡開挖。在第二道鋼支撐的土層開挖中，每小段開挖寬度一般為6m左右，小段一層土方要在10小時內完成，隨即在8小時內安裝好該小段的支撐并施加預應力；第三、四道鋼支撐開挖中，每小段寬度13、不大于6m，在16h內完成，并在8h內安裝鋼支撐，斜撐在12h內完成，并施加預應力嚴禁在一個工況條件下，一次開挖到底。（詳見匯隆街站基坑開挖分段平面示意圖見附圖七）（3）基坑開挖時嚴禁超挖，每次挖土必須保證該段地下水位在挖土工作面以下2m，每層土方均開挖至支撐面標高下0.5m，及時安裝并按設計要求施加預應力撐緊后，方可繼續挖土。（4）基坑縱向放坡開挖，隨挖隨刷坡，嚴格控制縱坡的穩定性，分層開挖放坡（小坡）控制在11.5，層與層之間設置平臺，寬度不小于3m，放坡的總高度與長度之比不大于13。基坑開挖的縱坡比例可根據實際土層和施工條件進行相應調整。在坡頂外設置截水溝或擋水土堤，防止地表水沖刷坡面和14、基坑外排水再回流滲入坑內。在整個車站基坑周圍地面設置擋水墻和集水溝，確保地面水不流入基坑。基坑開挖后，及時設置坑內排水溝和集水坑，防止坑底積水，集水坑與基坑擋墻內側的距離應大于1/4基坑的寬度。集水坑設置示意圖見圖8.1。圖8.1 集水坑設置示意圖（5）土方開挖時，棄土堆放遠離基坑坡頂邊線30m以外。機械挖土時，坑底保留300mm土層用人工配合小挖機挖除修整，并及時澆筑墊層混凝土。1）第一層土方開挖本層土方開挖在圍護結構、冠梁及混凝土支撐、臨時蓋板達設計強度、預降水25天后進行，采用大挖機挖土，自卸車運輸。從兩端頭井向中間開挖至頂板標高以下1m。2）第二至最下一層土方開挖該部分土層的上部土方開15、挖采用長臂挖機配合碼頭吊，每臺另配23臺0.250.4m3小型挖掘機，在坑內進行各分層分段土體的開挖和土方的水平傳遞，自卸土方車運輸。每小段土方開挖完成后及時架設鋼支撐，并施加預應力。在開挖過程中，注意保護已安裝好的鋼支撐，防止挖機在回轉時碰撞，損壞鋼支撐。3）最下一層土方開挖最下一層土體開挖時，采用小挖機配合伸縮臂挖機施工，首先應機械開挖至設計標高以上300mm，剩余土體采用人工配和小挖機開挖，挖土見底后在設計規定的時間內灌筑混凝土墊層，厚度由每隔2m的鋼筋樁控制，采用平板振動器搗固，長刮尺刮平。4）基坑開挖時圍護結構間出現的滲漏水及時封堵。開挖段兩端設截流溝和排水溝，滲水及雨水及時泵抽排。16、開挖過程中根據開挖深度及標高，及時核對縱橫斷面地質圖，當土層與設計不符時，及時通知設計、監理處理。遇到文物時，立即停止開挖，保護好現場，及時通知有關部門進行處理。5）開挖過程中，按既定的監測方案對基坑及周圍環境進行監測，反饋信息指導施工。在挖土過程中應根據支撐軸力監測數據，對支撐經常檢查并復加軸力，以控制地下圍護結構的側向位移，減少地表沉降。基坑開挖順序圖如圖8.2。圖8.2 車站主體開挖順序圖匯隆街站基坑放坡開挖示意圖見附圖八，匯隆街站基坑開挖分層分段詳圖見附圖九。4.2基坑明挖匯隆街站為局部蓋挖車站，除蓋板處需蓋挖，其余均為明挖。基坑開挖范圍內存在大量的砂質粉土和粉砂，這些土層自穩性差，失17、水后易發生滑坡，吸水易坍塌。開挖過程中，增大放坡坡度，確保基坑安全。（1）基坑端頭井開挖1）第一道砼支撐挖土施工先進行第一道砼支撐掏槽挖土支撐施工，再進行第一道砼支撐及圈梁施工，第一道混凝土支撐盡量與混凝土圈梁一起形成，已保證整體性。2）第一道砼支撐達到設計強度后，分兩層開挖，每層為1.6m、3.9m，開挖至第二道支撐底。端頭井開挖采用二級接力開挖。大挖機停在鋪好的便道上，大挖機挖不到的“死角”用一臺小挖機停在第一道支撐下進行翻駁，喂給大挖機裝車外運，并配合鋼支撐部位休整平面。由內向外抽槽開挖第一道鋼管內角撐土方。土方堆放于端頭井中心島位置，然后進行鋼支撐施工，并施加預應力。3）第二道支撐架設18、后，開挖第三層、第四層土方。端頭井平面分塊如圖8.3。先開挖端頭井東西兩側中間部位，再開挖兩側斜撐部位，然后開挖端頭井與標準段間的部位，最后開挖端頭井中間部位的土方。圖8.3 端頭井開挖示意圖（2）基坑標準段開挖1）施作圍護結構地下連續墻，布設降水井、鉆孔灌注樁施工。2）第一次開挖基坑至第一道鋼筋混凝土下0.1m，施做冠梁、第一道鋼筋混凝土支撐、連梁。3）開挖土體至第二道鋼支撐下0.5m，架設第二道鋼支撐及鋼連梁。4）開挖土體至第三道鋼支撐下0.5m，架設第三道鋼支撐及鋼連梁。5）開挖土體至第四道鋼支撐下0.5m，架設第四道鋼支撐及鋼連梁。6）開挖土體至第五道鋼支撐下0.5m，架設第五道鋼支撐19、（端頭井段）。7）開挖土體至基坑底，及時施做素混凝土墊層、防水及細石混凝土保護層。蓋挖時注意事項：（1）格構柱周圍300mm的土體采用人工配合小挖機開挖的方法，避免機械碰撞格構柱。（2）在蓋挖時，做好照明及通風工作。（3）蓋挖時適當增大坡度，避免土體滑落導致的格構柱偏移。（4）蓋挖處鋼支撐架設時，避免碰撞格構柱。蓋板下出土方法，采用小挖機平挖，配合人工配合小挖機開挖，將土轉運至蓋板西側，然后用長臂挖機配合碼頭吊裝車。標準段開挖工序圖如圖8.4圖8.4 標準段基坑開挖工序圖4.3基坑蓋挖匯隆街站蓋挖順作法基坑開挖的施工流程：（1）施作圍護結構地下連續墻，布設降水井、鉆孔灌注樁施工。（2）第一次開20、挖基坑至第一道鋼筋混凝土下0.1m，施做冠梁、第一道鋼筋混凝土支撐、連梁及路面蓋板。（3）在明挖段挖至第二層土體后，放坡開挖蓋板下土體。用小挖機開挖格構柱間土體至第二道鋼支撐下0.5m，架設第二道鋼支撐及鋼連梁。（4）開挖土體至第三道鋼支撐下0.5m，架設第三道鋼支撐、鋼連梁及剪刀撐。（5）開挖土體至第四道鋼支撐下0.5m，架設第四道鋼支撐及鋼連梁。（6）開挖土體至基坑底，及時施做素混凝土墊層、防水及細石混凝土保護層。蓋板處施工工序圖見圖8.5。圖8.5 蓋板處施工工序圖蓋板處開挖示意圖見圖8.6。圖8.6 蓋板處開挖示意圖5 基坑開挖施工保證措施5.1設備與勞動力保證措施考慮到天氣、機械使用21、效率等其它因素的影響，開挖及出土機械設備與勞動力的配備按平均出土量的150%配備。外運棄土的能力充分考慮運輸時間、出土量等因素，按開挖土量的150%配備外運棄土車輛。5.2技術保證措施基坑開挖充分控制基坑位移，保護周邊環境，確保施工安全。在基坑開挖階段為有效控制圍護結構變形和位移，除了采取坑內深井降水固結法加固土體、坑外跟蹤注漿和局部事先加固，控制變形和位移最有效的方法就是及時可靠地架設支撐系統并對支撐系統施加預應力，挖土和支撐是兩項不可分離的工作，挖土的成敗取決于支撐的施工，支撐架設得是否及時，直接影響到挖土的進度，二者相輔相成，施工時必須同時考慮，缺一不可。（1）多道內支撐基坑開挖遵循“分22、層支撐、分層開挖、限時支撐、先撐后挖”的原則，且分層厚度須滿足設計工況要求，支撐與挖土相配合，嚴禁超挖，在軟土層及變形要求較為嚴格時，應采用“分層、分區、分塊、分段、抽條開挖，留土護壁，快挖快撐，先形成中間支撐，限時對稱平衡形成端頭支撐，減少無支撐暴露時間”等方式開挖。（2）采用縱向斜面分層分段開挖的方法，斜面應設置多級放坡；分段長度宜為3m8m，分層厚度宜為3m4m。分層支撐和開挖的基坑上部可采用大型施工機械開挖，下部宜采用小型施工機械和人工挖土，在內支撐以下挖土時，施工機械不得碰撞、損壞和擠壓立柱樁、降水井和已安裝好的鋼支撐。（3）挖土機械和運輸車輛不得直接在支撐上行走或作業；支撐系統未考23、慮施工機械作業荷載時，嚴禁在底部已經挖空的支撐上行走或作業。（4）格構柱周邊300mm土層須采用人工配合小挖機挖除，格構柱內土方由人工清除。（5）土方開挖過程中應對臨時邊坡范圍內的立柱與降水井管采取保護措施，應均勻挖去其周圍土體。（6）基坑蓋挖作業應根設置通風設施。（7）基坑蓋挖作業應設置足夠的照明設施，照明設施應根據挖土過程實時配置。6 基坑開挖預防措施6.1防涌砂涌水措施 開挖時，加強監控量測、對數據及時進行審查對比，密切關注地下連續墻的變形情況，若出現少量滲漏，及時處理，先堵漏后注漿再開挖，防止滲漏點擴大。通過及時反饋的監測信息嚴格控制圍護結構變形在允許范圍內，必要時加密支撐，防止變形過24、大，遇薄弱環節錯位開裂，出現滲水通道時，及時處理。（1）若發現少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止滲漏點擴大。（2）當滲漏點位于基坑開挖面以上時，可采用坑內引流、封堵或坑外快速注漿的方式進行堵漏；部分接縫涌水時，用沙袋、棉絮、木楔子等物堵塞，人工壓緊密實，并在滲漏點使用純水泥漿摻入水玻璃封堵。封堵期間采用膠管引流，引流管伸出滲漏點的長度的400500mm。水泥砂漿凝固后，割管封堵引流點。（3）當滲漏點位于基坑開挖面以下時，應分析坑內觀察井的水位情況，采用加大坑內降水、坑內、坑外快速封堵的方法進行處理。（4）發生基底突涌或墻壁大量涌水時，立即停止開挖，撤出施工人員機械，嚴禁重型機械靠近。回填土25、方、砂袋進行壓堵，立即堵截，并及時組織對墻外地表進行注漿壓固，減少土體坍陷，控制位移。（5）邊壁出現流砂時，應立即停止基坑開挖并回填土方反壓流砂，再將板樁緊貼圍護結構打入坑底，并在流砂層采取注漿加固處理。（6）坑底出現流砂時，應采取坑內降水補救措施，降低地下水位，或將板樁緊貼圍護結構打入坑底，增大圍護結構入土深度，減小動水壓力。（7）出現管涌時，可采取以下方式進行處理：1）坑周降水法降低水頭差；2）設置反濾層封堵流土點。（8）坑底突涌時的處置應符合下列規定：1）查明突涌原因，對于因勘察孔、監測孔封孔不當引起的單點突涌，采用坑內圍堵平衡水位后，施工降水井降低水位后進行快速注漿處理；2）對于不明原26、因的坑底突涌，應結合坑外水位孔的水位監測數據，判斷是否屬圍護體系滲漏引起，對圍護滲漏引起的坑底突涌應采用坑內回填平衡、坑底加固、坑外快速注漿或冰凍法的方法進行處理。（9）基坑開挖過程中，滲漏水的處理措施配備堵漏經驗豐富的施工隊伍，成立堵漏救急小組，在出現險情時能立即行動，投入搶險工作；應急配備注漿機，備足沙袋及注漿材料，一旦基坑出現涌水涌砂，立即拋填沙袋，鉆孔注化學漿液（雙液注漿，即水玻璃水泥漿）形成固砂止水帷幕堵漏。1）如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨酯的方法封堵。2）如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲漏量大，宜在滲漏點打入泄水管，用鋼管和雙快水泥封堵泄水管27、周圍，待周圍封堵材料達到強度后關閉泄水管閥門。3）如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下，應在基坑外滲漏點附近壓注雙液漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過0.3Mpa。4）如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下且流量較大，應在基坑內局部回填至流量減小后，在基坑外滲漏點附近壓注聚氨酯。5）如果滲漏點不明，水流自開挖面下向上涌出，應立即停止開挖，局部回填直至滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施。6）如果滲漏水流混濁，且滲漏時間較長，應注意滲漏點附近可能存在嚴重的土體流失，出現空洞，此時嚴禁重型機械靠近，并應立即回填空洞。回填后，在基坑外施做旋噴止水樁。6.2防邊坡失穩措施1）分層開挖，層間設臺階28、，每層開挖邊坡坡率根據地質情況進行動態放坡，坡度在1：1.5到1：2之間，總放坡不小于1：3；2）在基坑四周及基坑內設置完善通暢的排水系統，保證雨季施工時地表水的及時抽排；3）積極與氣象部門取得聯系，隨時掌握氣候變化情況；暴雨或大雨來臨前，停止開挖，立即對邊坡進行覆蓋防護。同時，及時抽排匯入排水溝內的水，盡量減少基坑積水，確保基坑安全。4）暴雨前撤出基坑內的人員、重要機具；5）準備足夠的抽水泵，暴雨時及時抽出基坑內積水。6.3防支撐失穩措施1）支撐拼接采用扭矩扳手，保證法蘭盤螺栓連接強度。拼接好支撐須經質檢工程師檢查合格后方可安裝。對千斤頂、壓力表等加力設備定期校驗，并制定嚴格的預加力操作規程29、，保證預加軸力準確。2）每個開挖段至少設五個軸力監測斷面，當支撐軸力超過警戒值時，立即停止開挖，研究分析，并將有關數據反饋給設計部門，解決后再繼續開挖。3）在鋼支撐兩端設置兩個20吊環于鋼支撐圍焊，內側用HRB40025與地下連續墻主筋單面滿焊連接，外側用HRB40028與地下連續墻主筋單面滿焊連接。如圖8.7。吊環位置可適當調整，HRB40025與HRB40028鋼筋應錯位，不能焊接在地下連續墻的同一根主筋上。圖8.7 鋼支撐防脫落示意圖6.4防止土體液化措施1）基坑降水是開挖前的關鍵保證；2）產生較大震動的設備設減震底座；3）基坑邊上不設過重堆載；4）暴雨時及時將地面及坑內積水排走，嚴禁水30、泡基坑；5）關于基坑涌砂、涌砂的預案。6.5防止基底隆起措施（1）現場備齊型鋼、砂袋、止水材料和一定數量的備用鋼支撐以備搶險急用。（2）基坑開挖前做好基坑降水，并在基坑開挖過程中做好防排水措施。（3）當基坑有隆起的征兆時，對基坑坑底下部土層進行注漿加固。（4）坑底土體隆起變形速率急劇加大，基坑有失穩趨勢時，進行局部或全部回填，待結構穩定后進行地基或支撐加固處理。（5）基坑開挖進程中減少基坑暴露時間，挖至設計標高后及時澆注墊層和底板。6.6防基坑變形過大措施（1）基坑變形超過報警值時應調整分層、分段土方開挖施工方案，加大預留土墩，坑內堆砂袋、回填土、增設錨桿、支撐等。（2）圍護結構剛度不足，變形31、過大時，增加臨時支撐（斜撐、角撐）；支撐加設預應力；調整支撐的豎向間距；基坑周邊卸載或坑內壓載。（3）開挖土方不均衡、支撐延時導致圍護墻和支撐變形速率過大，基坑回彈和周圍土體變位過大，采取調整開挖及支護部位的施工工序及參數。（4）坑底隆起變形過大時，應在基坑外加設沉降監測點，并應采取以下方法處置：1）采取坑內加載反壓或坑內沿周邊插入板樁防止坑外土向坑內擠壓，坑底被動區采取注漿加固；2）采取分區、分步開挖，并及時澆注快硬混凝土墊層；3）采取中心島法開挖施工。（5）坑外地下水位下降速率過快引起周邊建筑與地下管線沉降速率超過警戒值，應調整抽水速度減緩地下水位下降速度。有回灌條件時，應啟動回灌井工作或施工回灌井進行回灌。7.結束語隨著我國各大城市地鐵建設的快速發展，車站結構深基坑開挖工藝成為了主要施工方法。整個施工工序繁多，工藝復雜。通過蘇州地鐵匯隆街站深基坑開挖施工工藝研究，對類似工程施工具有借鑒參考價值。