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1、熱塑型反光道路標線的施工工藝作者:佚名日期：2010年04月01日來源：本站原創 瀏覽： 216 次 我要評論（0)核心提示：熱塑型反光道路標線的施工g1,L+y;B9jVN熔融型涂料施工方法，實際上是一種熔接作業，因此，材料性能及施工方法和技術都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態是多種多樣的，影響路面標線性能的因素熱塑型反光道路標線的施工 g” 1 |, L+ y； B9 j V& N 熔融型涂料施工方法，實際上是一種熔接作業，因此，材料性能及施工方法和技術都直接影響涂膜性能。施工條件和路面狀態是多種多樣的,影響路面標線性能的因素也千變萬化。因此每次施工應盡量控制各種因素,爭取好的施工質量2、。（ M8 K: e; B# G7 u1 I 熔融型標線施工必須進行路面清掃、放樣、整修、安全措施等程序，為獲得滿意的質量，必須注意各個環節的配合。2 G6 c e! j/ p- o5。1施工的工序5。1.1安全措施下載 (13。75 KB)20093-10 22:230 H1 v# G！ P9 l( Z# g k7 p（ N4 到達現場后，首先考慮路面的寬度、交通量等因素，充分運用標志、路欄等安全設施，配備交通管理員，管理好行人和交通,盡量防止事故發生。6 - f4 o- M; M( g. M, T& 4 i ( U ) p - w6 c1 2 x# k6 F9 M4 b3 O k % ？材3、料的熔融。 ？； g 7 Gp！ N& w x$ p熱熔釜一般裝載于車上，熱熔釜配備以天然氣為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置。應用這些設備將材料加熱,攪拌，直到熔融，使之成為符合要求的涂料.涂料的溶解情況對于操作、粘接、修整都有影響，所以要給予足夠的注意。以液化石油氣為燃料的熱熔釜，可實現溫度自動控制,可以保證涂料溶化過程的穩定性.材料熔融過程中應注意以下幾點：1)溫度管理嚴格要求 G H F W0 E_, y避免長時間高溫加熱,防止涂料變色（施工溫度180220）。7 f( m1 N, F( W6 y根據涂敷量和粘度的要求調節火候和轉速。. , W u0 G! S4 a涂敷量少時使用小火.熔融涂4、料運距不宜過長。 X+ Q; 1 T; ) |; ？7 X第一鍋溶解時要特別注意溫度的控制，注意安全。5 q8 f4 _m! T& 2）要充分攪拌、混合,使涂料均勻。3)供給規定粘度的涂料.4）補充新材料時，注意新加入材料的熔融情況。5）要注意加熱次數，每鍋材料盡量只加熱一次,當天作業結束時，盡量不使剩余涂料過多.6）涂料中含有大量空氣，注意突然沸騰引發事故。/ m) q L& H（ E* P7）熱熔釜周圍不要放置易燃物品。; 6 X/ L） . P- - v z M5。1。3路面的清掃6 A+ e8 7 m/ T” W5 e# x3 涂料與路面結合牢固的重要條件是保持接觸面的干凈。熔融型公路5、涂料在施工中的重要操作之一就是清掃路面.路面上的灰塵、泥沙及水分是妨礙涂料粘接的主要因素。5.1.46 B8 2 e8 + x i放樣& k ! n” i8 P2 8 首先做好交通管理，然后進行標線位置的測量，按設計圖紙表明的位置和圖形用測量用具和粉筆在路面上做出標記。- x； 9 * F$ o0 y; T$ u3 s( n） E: ( I5.1.58 o4 E; s！ tq je, R（ j. r( / T1 4 n） v& L。 l） r1 w j9 k涂下涂劑3 ） N3 G L。 H , 1 Y0 g為提高路面與涂料的粘接力,須在路面上涂抹底漆.底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構成.6、底漆應根據不同的路面材料選用不同的類型。底漆的涂抹量過多或過少都會降低路面與涂膜間的粘接力。根據路面狀況和底漆特性，一般每平方米涂抹150g200g底漆為好。當底漆不粘輪胎，也不粘灰塵、砂土時，才可進行標線涂布作業.5.1.67 h” + A1 9 S P！ w- C U: l4 5 K9 r: P涂敷涂敷作業是標線施工中最關鍵的一步，應按操作程序嚴格把關。0 e; w# u” X- Q” m： t- v。 D. 涂敷操作程序及注意事項：1）1 i8 z. N/ j2 3 y8 z3 2 m涂覆前應仔細進行施工機具的檢查，保證設備處于完好狀態。預先進行試劃,檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等7、，必要時進行參數調整。2）% & L） O4 n c” u d標線的涂敷應在底漆溶劑干燥后進行，在底漆還未干燥前就畫標線，溶劑會穿透未硬化的涂膜，造成溶劑氣泡，并污染標線.! z F+ 7 x+ O/ Z; i KK3）為保證夜間的識別性，在標線涂敷時要撒布玻璃珠,經驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要注意,涂料溫度高，玻璃珠撒布快,玻璃珠會埋入涂層中；涂料溫度低，玻璃珠撒布慢，涂層已接近固化，玻璃珠不能在涂層上粘牢，容易脫落,反光效果很差。玻璃珠撒布要均勻，避免成堆.通常每平米0。3kg0。5kg，撒布過多,使白天的色調變壞，并產生高低不平，易使灰塵沾粘而降低識別性。4）n 8、N0 C8 O； K/ W標線固化。涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好是自然冷卻。5）4 ( ts0 ！ Z% S1 J+ P畫線車中的涂料要經常保持混合狀態.6）冬季低溫時,施工中要采用路面預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。7）有下列情況，最好延期施工:剛鋪筑的瀝青路面易造成對標線的污染;新澆注的混凝土路面，易造成標線剝離。 7 z P e3 X： I1 Z5.1.7修整畫標線結束后,應根據實際完成情況,計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及線形等。 b+ + W& O. O4 ！ S5。2/ m9、0 C； y N。 G4 o7 p標線施工方法/ N, K6 & m5 5.2.1！ 5 m5 1 E- 熱熔型涂料斗槽式施工9 ?; J： k7 1 N. x1 H, v* h* D/ T# k。 m） n/ : g9 t+ 斗槽式施工時常用的涂敷方法，叫做手推式標線施工法.施工時，涂料通過與路面接觸的金屬斗槽流向路面，金屬槽口的間隙控制標線的厚度，隨著斗槽車的前進，涂料經擠壓流于路面上形成涂膜，因此將這種施工稱作斗槽式施工方法。6 a0 T（ m! e; e； D6 j j6 A4 p5。2。2熔融涂料涂料的熔融對標線涂敷質量關系極大，因此須注意以下幾點:1）溫度粘度特性常溫下為固體或粉末10、狀的熔融涂料，加熱后使其成為流動狀態，溫度特性曲線因材料組成及配比變化而不同.涂料的熔融粘度應與涂敷機的施工特性相匹配，涂料有合適的粘度才能順利流向路面。因此,使用適當溫度將涂料加熱至熔融狀態，并在最佳粘度時涂敷是至關重要的.總之，要嚴格施工溫度的管理。： I8 y0 k, u。 h/ w； l/ z( W1 f6 2）熱劣化涂料中的結合料是具有熱可塑性的合成樹脂，材質劣化的主要原因是熱分解、氧化及蒸發。當加熱黃色涂料時,因黃色顏料的耐溫性較差而可能變色。因此,熔融涂料要避免長時間的高溫加熱，最好使用適當溫度、短時間的加熱方法.但是，當施工需要等待時,要降溫，進行涂敷時再將溫度升上來。由于熱劣11、化會降低涂料性能，如軟化點提高、壓縮強度提高，耐候性降低、粘著力降低等。 3）對熱熔釜的要求涂料易采用現場熔融馬上涂敷的方法。裝在車上的熱熔釜,為了能夠進行加熱和攪拌工作必須具備以下條件：熱效率高，攪拌均勻;使用安全，噪音小、操作和維修簡便、經久耐用；自重輕、占地小。熱熔釜的加熱通常采用液化石油氣,圓筒形攪拌槽,一般攪拌槽有兩個（1個槽約裝150500kg涂料），也可供不同顏料的涂料熔融。* O6 v9 z4 L( G S) e5.2.3劃線機具手推式畫線車。畫線部分由涂料槽（向行進方向開槽)與活門機構組合而成。 n( O5 G# i) U涂料的涂敷方式有拉涂式和推涂式兩種，主要用人力操作.拉12、涂式斗槽畫線車適于涂敷橫向標線和斑馬線，推涂式適用涂敷道路縱向標線。， a” m1 V! t？） j l0 S一般情況下,根據標線種類、道路條件、交通條件、作業量，選用不同規格金屬斗槽.將熱熔釜中熔融了的涂料裝入劃線機儲存罐內,劃線機在涂敷過程中能保持合適的溫度，且備有玻璃珠撒布器。畫線后立即拔玻璃珠均勻地撒布其上并固定于涂膜表面。玻璃珠的撒布量以0。30.5kg/為標準。玻璃珠撒布是否均勻以及固著率的好壞,取決于劃線機的性能和涂料的溫度等因素。5 J6 M# T 6 1 Vb# Q5.2.40 B H（ X6 m0 u4 a？! w% M% B! b; s6 5 q# n6 z涂膜厚度6 D13、. 3 k7 ， J0 Z使用熱熔型涂料在手推式劃線機具上進行路面標線施工，其涂膜厚度為12.8mm，這個厚度范圍可以通過槽口的大小來調節.一般標線的涂膜厚度在1.5mm左右，以設計圖紙要求為準。使用手推式劃線機具控制路面標線的厚度，由于斗槽式劃線斗的開口是固定的,所以，在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的，路面凹處的涂膜后，凸處的涂膜薄。因此，路面比較粗糙或凹凸不平時，路面標線的涂膜后讀不均勻，相對涂料用量比路面平整時要多。人行橫道線和停車線容易磨損,標線的涂膜厚度可提高到2mm.積雪地區的路面，由于汽車輪胎防滑鏈、帶釘輪胎極掃雪作業的傷害，使路面出現使路面出現凹凸不平現象，因此，預防華路面14、一樣在標線涂膜厚度設計上要適當增加涂料用量。但涂膜過厚會影響其附著力，也會造成過多的裂紋。試用不同的標線厚度，其目的在于探求路面標線經冬季后是否能較好的保持。7 w 2 Z F/ l. L涂膜厚度可用下列方法計算：/ W1 z1 X0 b! a0 y n+ _ c3 N） Q- L設w為熔融涂料的用量，d為密度（參見交通部檢測報告)，s為涂覆面積,涂膜理論厚度為t,則：8 q z& m* 0 j$ t/ O6 V， F# Bt=w/ds7 F0 x7 W+ r9 v _J u0 X熱熔型反光標線涂料的用量一般在4-5kg左右/平方米.5。2。52 : fs8 k0 y7 U5 o/ 涂覆路面標15、線的各種圖案線條要符合國標規定的尺寸,其寬度及涂膜厚度要勻稱,直線，曲線要與線形協調,標線清晰流暢。z N, W( N； Q x+ # S. Q y現用的道路標線,必須在不妨礙交通的情況下迅速施工。對于新建道路，其路面標線一般是道路工程的最后工序。路面標線的施工進度以不影響開放交通的工期為原則 熱熔型道路標線涂料常見問題及解決方法收藏本文至： 關 鍵 詞：熱熔型道路標線涂料常見問題解決方法 信息整理：慧典市場研究報告網http:/www.hdcmr。com/ 信息來源：中國道路標線網 發表時間：2008年08月27日 公路標線的主要作用是：實行分道行駛,通過劃在公路上的交通標線，引導不同類型、16、不同速度的車輛沿著劃定的路線各行其道,從而達到提高公路運輸能力和減少交通事故的目的；指示和預告駕駛員通過交通標線預知道路情況，明確自己使用和通行公路的權利義務和方法；為守法者和執法者提供法律依據。 公路標線用涂料主要有以下幾類：溶劑型涂料、加熱型涂料、熱熔型涂料（又叫熔融型涂料）、雙組份涂料、水性涂料等類型。 在高速公路建設中，對用于交通工程中的道路標線的涂料材料性能要求較高.首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾;其次，要求逆反射能力強，色彩鮮明，反光度高,以使白天和夜晚都有良好的能見度；第三，具有較好的抗滑性和耐磨性，以保證行車的安全和標線的使用壽命。熱熔型反光涂料其特點是:具有速干17、性,干燥時間為13min.合成樹脂將著色顏料、體質顏料、反光材料等與路面結合在一起，具有附著性能強，性能穩定，色度，亮度及反光度長久等特點，并且它還具有較好的耐磨性和抗滑性。所以在我國高速公路建設中道路標線材料主要采用熱熔型反光涂料和熱熔型振動涂料。 由于我國地域幅員遼闊,東潮西燥、南熱北寒,氣候條件和環境具有多樣性。在高速公路道路標線施工中,我們經常會遇到一些這樣或那樣的問題。本人通過學習和實踐并在長期的高速公路建設中積累了一些經驗，下面就熱熔涂料在施工中常見的幾個問題及解決辦法與大家進行一下探討： 一變色問題 1。熔融過程中溫度過高或熱熔釜底部燒焦.解決辦法是應嚴格控制溫度，操作前對熱熔釜18、底進行清掃。 2.產品本身質量不合格，很可能是涂料變質.批量產品施工前應在專業檢測部門進行檢測，合格后方可施工使用 二夜間反光效果不佳問題 1施工中，風較大玻璃珠被吹散；撒布機搖晃傾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均勻.解決辦法是玻璃波撒布機安裝防風罩并做好涂料操作準備工作,掌握好施工前進速度。 2。預混和面撒玻璃珠雜質太多，成圓率低,粒徑分布差，涂料流動性不符合技術要求,粘度不夠,軟化點太低等原因，都會造成夜間反光效果不佳現象。這些都屬于產品質量不合格.在施工中應使用合格產品. 3.在施工中，路面凸凹不平。應提高施工技術和應變能力，讓有經驗的技工進行操作施工。 三裂紋問題 1。冬季施工，涂層遇冷19、收縮，產生內應力，這種應力集中在一處時,極易產生裂紋；因寒冷而出現的裂紋與施工季節和涂料的性能有關，也與路面狀況有關。尤其是新鋪設的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養護薄膜，容易產生裂紋。如何防止因寒冷而產生裂紋,首先應選擇合適的施工季節，盡量避免在寒冷的冬季進行標線施工。同時要注意熱熔涂料的合理使用,不同季節選擇與其相適應的涂料配比.新鋪設的水泥路面,養護時間應在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養護薄膜，應在道路標線施工前清掃干凈。 2。路基裂紋產生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產生的裂紋,或由于不均勻下沉產生裂紋等致使路面標線出現裂紋。一般情況下無法避免,可加強路基的施工質量。 3。路面變軟產生的20、裂紋,夏季有的地方氣溫達40以上,在烈日下瀝青路面高溫可達60以上,瀝青變軟，而涂料相對較硬,在車輪沖擊荷載下可能產生軟路面裂紋。產生軟路面裂紋的直接原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配，在沖擊荷載作用下產生的，應適當調整配方可以緩解. 4.涂層表面裂紋是涂層施工后，表面出現不規則網狀裂紋,這種裂紋深度較淺，但往往在此基礎上進一步發展為老化開裂,使涂層損壞。要防止涂層的表面干裂，應從選用相容性好的樹脂和添加劑入手，注意控制施工溫度。 5.因標線老化出現裂紋。涂層表面材質的劣化和自然風化作用,使標線產生裂紋，老化裂紋還由于標線涂料長期暴露在路面上，經受日曬雨淋，春夏秋冬,晝夜間溫差和季節溫度變化,遭21、受紫外線的作用，遭受周期性的膨脹和收縮而產生.因老化產生的裂紋，只能從選擇合適的涂料入手,防止涂層提前老化，在標線施工中，嚴格控制溫度,確保施工前路面處理的質量，防止起泡。 6.微孔和起泡由于路面空穴中的空氣,水分或未干的下涂劑,在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。起泡是膨脹氣體頂起涂層而引起的,微孔則是膨脹氣體穿破涂層而留下的孔洞，使涂層較普遍存在的缺陷。潮濕路面產生微孔和起泡的機率增大,這是因為道路微孔中充滿水分或潮氣，高溫涂料使殘留在微孔中的水分氣化膨脹而形成微孔和氣泡，下涂劑中含有某些低沸點成分，不易干燥，當殘留于孔穴中未干的下涂劑，遇高溫涂料時，發揮性物質急速氣化膨脹，形成下涂劑微孔22、氣泡。微孔、起泡不僅影響標線外觀，而且減少了涂層與路面實際結合的面積，因而嚴重影響涂料的附著性和使用壽命。因此要選用流動性較好的涂料品種。保證路面干燥，雨后要經過充分日照后再進行施工。選擇干燥快的下涂劑,嚴格控制施工溫度要注意環境溫度的配合。 四起皮剝落問題 1。路面斷裂處的起皮現象。可調整涂料配方，增加粘結力和柔韌性 2.路面清掃不干凈、不徹底，或未用下涂劑。應嚴格按施工程序施工，確保施工質量 3。下涂劑涂后長時間不畫線（或在風沙天氣施工），易粘上灰塵,會引起標線起皮脫落；下涂劑干燥后應立即畫標線。 4.標線涂層受路面潮濕程度影響，路面上有水,或比較潮濕一定要采取措施,路面干燥后再施工。施工23、時應確保路面干燥，在特殊情況下必須趕工，可用人工方法進行干燥； 5。環境溫度低于5，施工質量不穩定，容易引起起皮脫落,熔融溫度太低，會嚴重影響標線與路面的粘結力；如沒有下涂劑處理，環境溫度宜在10以上施工為好。涂料涂敷到路面瞬間溫度不宜低于180；初冬季節施工應考慮在上午10點至下午3點期間進行，環境溫度不宜太低。 6.涂料熔化不充分，攪拌不均。施工時涂料應充分熔解,充分攪勻和熟化后方能涂敷； 7.水泥路面下涂劑選擇不當，新鋪水泥路面由于表面堿性大和脆性層存在，易起皮脫落。應選用滲透型下涂劑處理水泥路面可提高附著強度.新澆水泥路面進行認真清掃。 五耐磨性問題 1.道路標線磨損與交通量大小有直接24、有關。交通量大，大型車輛較多，車道變換頻繁的路段,一般道路標線磨損就快。另外，路面較臟有沙塵和小石子的都存在，將會加速標線的磨損。標線的耐磨性與涂料本身有關,就是生產配方的調節，加入一些耐磨性填料如石英砂等。 要保證熱熔標線有較長的使用壽命，就要根據不同的氣候條件選擇涂料配方,購買質量可靠的性能穩定的原材料.在熔化過程中嚴格控制溫度,攪拌均勻，在施工過程中掌握標線施工速度，確保厚度的均勻性，保持路面清潔。 六標線變形和齒邊 1.主要是輪胎壓痕和斑跡.應選擇合適粘度和較好流動性的優質涂料。加強施工管理,涂膜完全干燥后開放交通。 2.涂層表面有橫向條紋是由于涂料斗槽振動，涂料粘度過大路面不平等原因25、。應掌握好施工溫度，斗槽刮板及時檢查和處理。徹底清掃路面，施工推車時，應避免斗槽震動。 3.涂層表面有縱向條紋，是由于熱熔涂料在加熱過程中產生局部燒焦，也可能有異物混入。另外，涂料斗槽口有缺陷或有涂料焦渣附著時,也會造成縱向條紋.表面狀況不良將直接影響標線外觀質量,影響夜間反光效果。對此首先應從涂料加熱熔化抓起，嚴格控制溫度，不允許出現燒焦和異物混入.施工前應對機械和斗槽進行徹底檢查和清理,使之處于正常狀態。 道路標線是交通安全設施的重要組成部分,它在現代化高速公路運輸中起著不可代替的作用.施工水平的高低,產品質量的好壞都關系到道路標線使用壽命的長短，也直接影響著一個地區骨干交通的運輸安全和運輸效率，所以我們必須重視在道路標線施工中出現的種種問題，通過學習和相互交流,解決問題，使我們的道路標線從材料質量到施工工藝有一個質的提高，發揮它最大的作用。