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1、XXXX鉆孔樁施工方案1. 適用范圍適用于XXXX工程地質條件良好，且樁基深度內未見地下水的素填土層、亞粘土層、亞砂土層、亞粘土夾粉細砂層，強風化泥質粉砂巖層，弱風化泥質粉砂巖層、夾有卵石的砂礫地質土層等的樁基施工。2. 編制主要應用標準和規范2.1 公路橋涵設計通用規范JTG D60-20042.2 公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D63-20072.3 公路橋涵施工技術規范JTJ 041-20002.4 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20042.5 公路工程施工安全技術規程JTJ 076-953、施工準備3.1、技術準備、熟悉和分析施工現場的地質、水文資料，由承包合同有關條2、款、設計圖、設計文件、施工技術規范和質量要求、使用的施工方法和材質要求等進行交底。逐級就以下內容進行交底。合同中有關施工技術管理和監理辦法，合同條款規定的法律、經濟責任和工期。 設計文件、施工圖及說明要點等內容。分項工程的施工特點，質量要求。 施工技術方案。 工程合同技術規范、使用的工法或工藝操作規程。 材料的特性、技術要求及節約措施。 季節性施工措施。 各單位在施工中的協調配合、機械設備組合、交叉作業及注意事項。 試驗工程項目的技術標準和采用的規程。 適應工程內容的科研項目、四新項目和先進技術、推廣應用的技術要求。、安全、文明、環保施工具體要求。由現場主管技術員配合分指工程部向現場施工班組、3、施工人員進行技術、操作、安全、環保交底, 確保施工過程的工程質量和人身安全。、熟悉施工現場環境,排查清施工區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑等的分布情況。本工程危險源包括：高空墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、坍塌、中毒、火災、職業病等。、砼配合比設計及試驗：按砼設計強度要求，分別做水下砼配合比及普通砼配合比的試驗室配合比、施工配合比，滿足鉆孔樁灌注砼的要求。、測量準備:沿路線方向300500米距離，埋設水準點2個，導線點1個。3.2、機具準備、鉆孔設備: 150型全液壓旋挖鉆機等。 配套設備:挖掘機、裝載機、吊車、鉆渣運輸車各1臺、鋼護筒2個等。 安全設備:防水照明燈、安全帽4、安全帶、防護網等。 混凝土灌注設備:砼拌和站、砼運輸車、導管、下料斗等。 鋼筋加工、安裝設備:鋼筋籠成套加工設備、電焊機等。 試驗檢測設備：抗壓強度試模3組、坍落度筒1套、溫度計2支（量程0-100）等。3.3、材料準備原材料：水泥、石子、砂、鋼筋等由分指試驗人員按規定進行檢驗，并報駐地辦監理工程師檢驗，確保原材料質量符合相應標準。3.4、作業條件 開鉆前場地應完成三通一平，即路通、水通、電通、場地平整。場地平整采用裝載機平整，人工配合。旋挖鉆機作業場地平整尺寸為10米10米，平整后用裝載機輪胎進行碾壓，地基不好處對作業面換填處理，壓路機碾壓，以滿足鉆孔設備的穩定性要求。 、施工前，根據主要5、施工過程存在的不安全因素特點，進行危險源辨識。 、在施工現場設置安全、質量、環保告示牌（20001500mm），施工標識牌（800600mm）。 、施工現場用電采用三相五線制系統和三級配電二級保護方式，工作接地電阻值不得大于4；供電線路始端、末端必須做重復接地。用電設備實行“一機一閘一漏一箱”制；不得用一個開關直接控制兩臺以上的用電設備。 、用裝載機及時清理鉆渣，保證施工現場道路暢通。3.4.2人員配備及技能培訓 人員配備：工區長一名，技術主管一名，技術員一名，專職安全質檢人員一名，測量、試驗人員每工區各配置五名。 、技能培訓 培訓方式：采用會議、授課、觀看影像資料及考察觀摩的形式。 培訓內容6、：施工工藝工法、技術標準、安全文明環保施工要求。4、施工工藝、工法4.1、工藝流程現場調查測量放線及埋設樁位開挖地面表層土埋設鋼護筒檢查樁中心軸線鉆機就位及鉆進成孔檢查清孔吊放鋼筋籠安裝砼導管灌筑砼樁成品檢測、驗收以上所有流程須經監理全過程監控。4.2、施工方法及施工要點、測量放樣及埋設樁位（施工步驟）、復核全橋的樁位坐標，確認設計圖紙提供的樁位數據。、排樁護樁放樣與護樁埋設： 由專職測量人員采用全站儀對樁位采用坐標法進行實地放樣。 沿橋寬方向一次放出整排護樁樁位，沿橋長方向放出兩排護樁樁位（如圖1）.當進行下一排樁基施工時可利用上一排排樁護樁。排樁護樁為木樁，樁頂釘釘，高度80cm，埋入地下7、45cm，并用砂漿或素混凝土保護。 單樁護樁放樣與護樁埋設：沿樁中心呈“十”字型引出四個樁位點用來控制樁位，作為單樁護樁單樁護樁采用木樁（），樁頂釘釘，高度80cm，埋入地下45cm，并用砂漿或素混凝土保護。 檢測：自檢：現場技術員用幾何尺寸方法復核樁位，每天對樁位護樁復核一次，若護樁被破壞或發生位移及時通知測量人員進行復測。監理檢測：樁位放樣完成，經現場技術人員檢查無誤后及時報請監理工程師復核，監理工程師用全站儀采用坐標法對樁位進行符合，無誤后進行護筒埋設工作。圖1 單樁護樁示意圖（）、 護筒的制作與埋設、護筒制作護筒采用鋼質護筒，4m以內的護筒，采用厚不小于5mm后的鋼板制作，頂部、中部和8、底部加焊5mm厚15cm高加強圈；長度大于4m的鋼護筒，采用厚不小于6mm厚鋼板制作，頂部、中部和底部分別加焊6mm厚15cm高加強圈，護筒鋼板接頭焊接密實、飽滿，不得漏漿。制作時，鋼護筒的內徑比樁徑大200 -400mm。、護筒埋設鋼護筒埋置高出施工地面0.3m。護筒埋設： 、埋設護筒采用挖坑法，由吊車安放。測量隊對要埋設護筒的樁位進行放樣，現場技術人員復核，旋挖鉆機鉆頭中心對準樁位中心挖孔擴孔，所挖孔直徑為護筒直徑加40cm，挖孔深度為護筒長度。、在孔內回填3050cm粘土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。、利用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點引至孔底。、用吊車吊放護筒至空內，用線繩連9、接護筒頂部，吊垂線，用吊車挪動護筒，使護筒中心基本與樁位中心重合，其偏差不大于3cm。、護筒位置確定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒頂部、中部、底部距離垂線的距離，檢查護筒的豎直度。護筒斜度不大于1。、符合要求后在護筒周圍對稱填土，對稱夯實。、四周夯填完成后，再次檢測護筒的中心位置和豎直度。、測量護筒頂高程，根據樁頂設計高，計算樁孔需挖的深度。、鉆機就位及鉆孔、確定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。、標記位置，定位。將旋挖鉆機開至白灰線標記位置，不再挪動。、連接護樁、拉十字線調整鉆頭中心對準樁位中心。通過鉆機自身的儀器設備調整好鉆桿、桅桿的豎直度并鎖定。、開始鉆孔作業，鉆進時應先慢后快，開始每10、次進尺為40-50cm，確認地下是否不利地層，進尺5米后如鉆進正常，可適當加大進尺，每次控制在70-90cm。、成孔、成孔檢查成孔達到設計標高后，對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩、檢孔器等。檢孔器應按如下要求制作：檢孔器的外徑D為鋼筋籠直徑加10cm，長度為6D（D為孔徑，檢孔器的加工執行鋼筋加工及安裝作業指導書）。檢孔器長度一覽表樁徑1.01.11.21.31.41.51.61.7檢孔器長度6.06.67.27.88.49.09.610.2標定測繩，測繩采用鋼絲測繩，20米以內測錘重2Kg，20米以上測錘重3Kg。 測量護筒頂標高，根據樁頂設計標高計算11、孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周對應護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值小于設計孔深時繼續鉆進。現場技術人員應嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測孔徑和孔的豎直度，檢孔器對中后在孔內靠自重下沉，不借助其他外力順利下至孔底，不停頓，證明鉆孔符合規范及設計要求，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔處理。檢測標準：孔深、孔徑不小于設計規定；鉆孔傾斜度誤差不大于1；沉渣厚度符合設計規定：對于直徑1.5m的樁，300mm；對于直徑1.5m的樁或樁長40m或土質較差的樁，500mm。樁位誤差不大于50mm。鉆孔過程中鉆機操作要領和注意事12、項：、在鉆進過程中應時刻注意鉆機儀表，如儀表顯示豎直度有變化，應及時進行調整，調整后鉆進。、鉆進時記錄每次的進尺深度并及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一班的注意事項。、因故停鉆時，嚴禁鉆頭留在孔內，提鉆后孔口加蓋防護。、旋挖鉆孔應超挖30cm，以保證樁長，同排樁超挖深度應基本一致，要控制在5cm以內。、在鉆進過程中，設專人對地質狀況進行檢查。、在鉆進過程中，要根據地質情況調整鉆機的鉆進速度。在粘土層內，鉆機的進尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土層中，鉆機的進尺控制在40-50cm/次旋挖。、在鉆進過程中，鉆桿的提升速度控制在0.4米/s。清孔：、孔底清理緊接終孔檢查后進行。13、鉆到預定孔深后，必須在原深處進行空轉清土（10轉/分鐘），然后停止轉動，提起鉆桿。、注意在空轉清土時不得加深鉆進,提鉆時不得回轉鉆桿。、清孔后，用測繩檢測孔深。、鋼筋籠制作與安裝.1、鋼筋籠的制作鋼筋籠所需鋼筋統一由項目部一號鋼筋加工場制作成半成品，運輸至工地現場后，在現場拼裝完成。.2、鋼筋籠的運輸、安裝鋼筋籠運輸采用炮車運輸，吊車配合拼裝安放。對鋼筋籠半成品鋼筋采用軟隔墊分隔放置，防止在運輸安裝過程中鋼筋籠變形。、鋼筋籠采用吊車安放，起吊鋼筋籠時，吊鉤處用滑輪和鋼絲繩連接鋼扁擔，勾掛鋼筋籠。起吊用雙吊點，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點之間。起吊時，先起14、吊第一吊點，將骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第二吊點停止起吊并松鋼絲繩，直到骨架與地面垂直后第一吊點停止起吊，解除第二吊點鋼絲繩。、緩慢移動鋼筋籠，將鋼筋籠吊到孔位上方，對準孔位、扶穩，緩慢下放，依靠第一吊點的滑輪和鋼筋籠自重，眼觀使鋼筋籠中心和鉆孔的中心一致。、以護筒頂面為基準面，量測鋼筋籠，當鋼筋籠到達設計位置時，焊吊筋固定。當鋼筋籠需接長時，先將第一節鋼筋籠利用架立筋臨時固定在護筒部位，然后吊起第二節鋼筋籠，對準位置用焊接或套筒連接。焊接時可以使用多臺電焊機同時焊接。、鋼筋籠固定，可以采用在鋼筋籠主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈內穿穿杠，將鋼筋籠固定（見圖5）。、鋼筋籠安15、放完成后，在鋼筋籠對稱鋼筋上幫十字線，連接單樁護樁，拉十字線，用吊垂檢查兩十字交叉點是否重合。不符合要求時，應調整穿杠上的鋼筋籠吊筋,使之重合。、鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；螺旋筋間距10mm；骨架外徑l0mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程50mm。、安放導管砼采用導管灌注，導管內徑為200-300mm，螺絲扣連接。、檢查導管外觀，導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應清理干凈，有局部凸凹的導管不予使用。、導管試拼、編號根據護筒頂標高，孔底標高，考慮墊木高度，計算導管所需長度對16、導管進行試拼（標準導管長度一般為4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合長度要求后，對導管進行編號。試拼時最上端導管用單節長度較短的導管（0.5m），最底節導管采用單節長度較長的導管（4.0m）。、導管采用吊車配合人工安裝，導管安放時，眼觀，人工配合扶穩使位置居鋼筋籠中心，然后穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導管放至孔底，然后再將導管提起40cm，使導管底距孔底40cm。、導管高度確定后，用枕木調整導管卡盤高度，用卡盤將導管卡住。、砼的拌合、運輸、混凝土拌合前，由試驗室提供混凝土配合比。、測定拌合料場砂、石的含水量，換算施工配合比，交付拌和站嚴格按施工配合比拌制17、混凝土。、混凝土拌合坍落度控制在180220mm。每車混凝土出站前，試驗室試驗人員，檢測混凝土的出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站。混凝土出站時，試驗室人員須在運輸單上填寫出站時間，出站時坍落度，若為冬季施工時，還需填寫混凝土的出站溫度。、混凝土運輸采用罐車運輸，冬季施工時，罐車運輸罐應用棉被或其他保溫材料包裹保溫，以減少混凝土在運輸過程中的溫度損失。、灌注混凝土、每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模的坍落度和出場、入模溫度，坍落度應在180220 之間，溫度應在5度以上。 、人工配合吊車、料斗卸料入模，51mm插入式振動棒振搗澆筑砼。砼按一定厚度澆筑，必須在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層18、砼。每層澆筑厚度不超過30cm。振搗過程中控制振動棒與鋼筋籠間距為5-10cm，振動棒插入位置間距為15-20cm，以防止出現過振和漏振的現象。施工過程中要防止砼在輸送時產生離析，使砼入模后灰漿和骨料分離，影響到砼成品的外觀和內在質量。控制要點：、灌注開始后，應連續地進行，準備好導管拆卸機具，縮短拆除導管的時間間隔，防止塌孔。、開始灌注時，砼每次澆筑量要均勻，不能出現一次性傾倒澆筑現象的發生。、鉆孔灌注樁施工全過程中，現場技術員應真實可靠地做好記錄，記錄結果應經監理工程師認可，如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌注記錄。4.3、施工過程中可能出現的情況的處理措施4.3.1 砼澆筑不連續的預防措施在鉆19、孔樁澆筑前，現場管理人員需和1#拌合站銜接，根據本次澆筑方量和損耗上報砼的標號和數量并說明澆筑時間以便于拌合站的砼供應和砼運輸車的安排和調整，從而避免由于砼的供應時間過長影響樁基質量。5、實測項目5.1 鉆孔樁成孔質量標準項 目允 許 偏 差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設計直徑傾斜度小于1%孔深摩擦樁：不小于設計規定；支撐樁：比設計深度超深不小于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設計要求，當設計無要求時，對于直徑1.5m的樁，300mm；對于直徑1.5m的樁或樁長40m或土質較差的樁，500mm；支撐樁：不大于設計規定5.2 鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目20、規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內試件大于等于10組時，按數理統計方法評定；試件小于10組時，按非統計方法評定；2樁位（mm）群樁100全站儀或經緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003孔深（m）不小于設計測繩：每樁量測4孔徑（m）不小于設計探孔器：每樁量測5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500探孔器：每樁檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設計規定，設計未規定時按施工規范要求測繩量測：每樁檢查支撐樁不大于設計規定7鋼筋骨架底面高程（mm）50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算6、成品保護6.1 鉆孔灌注樁澆注完成后，清理樁頭表面浮漿6.2 清理完成后，不應再擾動21、樁基砼。7、質量保證措施 （1）嚴格按照施工圖紙，施工合同要求及公路橋涵施工規范進行施工。 （2）認真貫徹ISO9002質量認證標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每一個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性，定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善管理工作，使質量管理走向國際標準化。 （3）建立質量責任制，針對工程特點建立各級管理人員的質量責任制。形成質量管理從原材料抓起，工序把關、人人負責的局面。實行內部工程質量獎懲辦法。（4）加強質量教育：組織全體施工人員認真學習公路橋涵施工規范，增強施工人員的質量意識，為確保工程質量打下良好的基礎。 （5）堅持質量22、教育：組織技術交底，根據工程進度安排，由技術負責人分階段向各班組進行專項施工技術交底工作，同時在下達施工任務時，隨同下達質量目標，使工程施工始終處于嚴格的質量管理中。 （6）建立嚴格的檢查制度和工序交接制度。工程質量檢查以工程最初工序開始，逐工序進行質量檢查，發現問題及時糾正處理，未經處理，不得進行下道工序。對已完工的工序進行質量檢查，符合公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）驗收標準后，報監理工程師復查，批準后方可進行下一道工序。檢驗、簽證資料需及時、準確、齊全，最后裝訂成冊，妥善保管。 （7）建立施工過程中的質量檢查和驗收制度。中間檢查是施工質量管理的重點。中間檢查的內容23、：工程用的材料是否經過試驗室檢測并經監理工程師審核，批復手續是否齊全；施工項目是否經過批準；施工工藝是否符合公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）規定的檢測頻率進行取樣、檢測；以及路基尺寸、位置等技術指標是否滿足設計圖紙的要求等。質檢人員應對重要工序進行現場監督。 （8）建立健全QC小組活動：圍繞工程質量管理目標，積極開展QC小組活動，及時反饋質量信息，通過QC小組活動，使質量管理工程貫穿于施工的全過程。對發現的薄弱環節，進行調研、攻關，不斷充實和完善施工工藝，確保工程質量的順利實施。 （9）實行“三工”及“四檢”制度。“三工”制度即工前進行技術交底，工中進行檢查指導，工后進24、行總結評比。“四檢”制度即施工員自檢，質檢員復檢，監理工程師抽檢，總監辦終檢。做到一次性合格率100%。 8、工期保證措施 （1）運用科學的方法，精心編制實施性施工組織方案，實行動態網絡管理，及時調整各項工程的計劃進度、勞動力安排、機械配備和材料供應，確保工程按期完工。 （2）作好施工準備工作，制定合理的施工計劃，在最佳施工季節，完成該項目的施工。 （3）推行“項目法”施工，實行目標管理，建立崗位責任制，搞好內部經濟承包獎懲制。 9、安全措施： （1）開工前對參加的施工人員進行安全教育，提高每位施工人員的安全意識，使每位施工人員的思想中常想安全，常注意安全。 （2）設置齊全的施工標志，建立安全25、領導小組，設專職安全員。 （3）逐級簽訂安全生產責任書，責任到人，建立安全事故追究制度。 （4）在施工段落上必須設置明顯施工安全警示標志，保證現場附近和過往群眾的安全。 （5）施工場地機械設備較多，進場施工人員要戴安全帽，進入施工現場，各工段各工種都要在各自的工作崗位上，不得串崗，影響安全，影響施工。 （6）施工管理人員應持證上崗，每個管理人員、質檢人員及技術人員都要佩帶胸牌，對施工全過程進行指揮管理，技術指導，質量檢測等保證施工質量及安全。環保措施： （1）保持施工場面整潔干凈，施工現場（包括施工便道）進行定時灑水，灑水次數以不少于3次/天為宜，盡量減少施工揚塵對周圍農作物的不利影響。 （2）施工清除表土及腐植土等要定點堆放。 （3）保障臨時道路暢通，特殊地段路面硬化處理。 （4）在施工過程中如發現文物、古跡或文化遺產，應立即停工并就地封存，及時與地方文物管理部門聯系，協商處理。 廉政措施： （1）設置舉報箱，公布執行辦的舉報電話。 （2）成立廉政建設監督小組。 （3）加強廉政建設，尤其加強對黨員、干部的思想教育，由項目經理每月召開一次廉政建設學習活動，每次不得少于1小時。