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1、驛壩河2#隧道單側壁導洞施工工藝一、工程概述驛壩河2#隧道設計為小凈距隧道，左右線間隔910m，屬短隧道。左線隧道起始樁號為ZK417+263、ZK417+620，隧道長度357m，其中明洞15m，級淺埋加強段66m，級深埋段126m，級深埋段150m，半明半暗10m；右線隧道起始樁號為K417+270、K417+605，隧道長度335m，其中明洞15m，級淺埋加強段39m，級深埋段134m，級深埋段140m，半明半暗7m。隧道進口段主要為全微風化千枚巖，鱗片變晶結構，條帶構造，節理裂隙較發育；洞身段為中-微風化白云質灰巖：灰白色、深灰色，節理裂隙發育，呈鑲嵌碎裂結構，局部發育巖溶裂隙及溶洞；2、出口段為強風化白云質灰巖，節理裂隙發育，呈碎裂狀結構，溶蝕現象較發育。二、施工方案以“弱爆破、短開挖、強支護、早閉合、襯砌緊跟”為施工原則。隧道暗洞均采用新奧法施工，具體方法如下：對于V級圍巖淺埋段，施工開挖應做好超前支護，隧道采用單側壁導坑開挖，掌子面間距控制在12倍洞室尺寸。為了減少爆破對中間巖柱的擾動，單側壁導洞及導洞外側洞室均采用上下斷面法開挖；左右洞掌子面間距不應小于12倍洞室尺寸。對于V級圍巖深埋段，施工開挖應先做超前支護，先行施工隧道采用微臺階留核心土的方法開挖，上、下斷面間距控制在12倍洞徑尺寸。后行施工隧道單側壁導坑法開挖，導坑內外側均采用上、下法臺階開挖，內外側掌子面間距控3、制在12倍洞室尺寸。IV級圍巖段，施工開挖應先做好超前支護，先行施工隧道采用上下斷面法開挖，上、下斷面間距不應大于10m。后行施工隧道采用微臺階留核心土的方法開挖，上、下斷面間距控制在12倍洞徑尺寸。施工過程中應嚴格控制超、欠挖，初期支護應及時可靠，二次襯砌應根據監控量測結果適時施做，一般距離掌子面間距不超過30m，盡早封閉成環。爆破施工應控制最大臨街震動速度v15cm/s。三、施工工藝1、施工方法洞身采用單側壁導坑法開挖，進洞前施做32m長的89mm超前大管棚支護,洞身開挖施工順序如下： 6 3 1 4 2 51）先行導坑開挖： 采用微正臺階法，上半斷面超前2.53m,使用5臺氣腿式鑿巖機鉆4、眼,光面爆破,每循環進尺2.02.5m,配備正鏟卸式裝載機裝碴,自卸汽車運輸，底部虛渣配1臺挖掘機輔以人工清撿。 2）先行導坑支護：根據圍巖情況和設計要求，采用錨桿，噴射砼，鋼架拱架支護，可利用汽車平臺架鉆錨桿眼。初噴砼5cm，再架設鋼拱架，縱向間距按設計布置。為保證施工安全，中壁墻需作臨時支護,用25中空注漿錨桿加固，噴C25早強混凝土。 3）另一側開挖、支護 在右洞左側先行導坑超前50m后進行，進行左洞右側導坑開挖，開挖、支護方式與右洞相似，作中壁臨時支護，穩定圍巖。 4）對拉錨桿左右洞上下臺階開挖支護完成后，在鋼拱架和格柵拱架之間按設計要求位置及時鉆孔進行左右洞之間對拉錨桿施工，錨桿采用5、25低預應力中空注漿錨桿。5）仰拱施工 在下部開挖至設計標高后，即可清基，施作單側仰拱，另一側仰拱應在中壁墻撤除后進行。6）全斷面襯砌在仰拱和回填完成后，開始邊墻施工，按設計要求施作防水層和其他排水設施，同時做好各種預埋管件及預留洞的安裝和檢查，防止錯埋，漏埋。2、施工工藝 1）單側壁導坑開挖循環流程圖如下:上部測量上部鉆錨桿、炮孔上部支護出 碴下部測量出渣下部鉆錨桿、炮孔下部支護仰 拱對拉錨桿 圖 單側壁導坑開挖循環流程圖2）單側壁導坑開挖順序流程圖先行導坑開挖后行導坑開挖中壁墻撤 除 除仰拱施工及回填矮邊墻施 工防水層施 工全斷面二次襯砌 3）側壁與中壁墻支護聯結工藝若將側墻鋼拱架與中壁墻6、鋼拱架聯結成整體，拱部壓力和側向壓力太大仍可能發生坍塌。因此需在加強處理，如下圖： 25中空注漿鎖腳錨桿 I16、I14鋼拱架 噴C25早強混凝土 鋼拱架 V級圍巖淺埋段設I16鋼拱架，縱向間距50cm; V級圍巖深埋段設I14鋼拱架，縱向間距70cm。每榀鋼拱架處設深孔錨桿2根,錨桿長度3.5米/根,錨桿外露與鋼拱架焊接,然后噴砼封閉。 4）監控量測 為保證開挖和襯砌安全，需用監控量測數據判定圍巖穩定性，通常用水平收斂和拱頂下沉值確定。根據位移變化速率判別，當水平收斂速大于10mm/d時，需加強支護，當水平收斂小于0.2mm/d時,則認為圍巖基本穩定,根據位移時間曲線判定:當圍巖變化速率下降7、時,圍巖趨于穩定,當圍巖變化率不變時,應加強支護,當圍巖變化速率不斷上升時,則處于危險狀態。四、機械設備配置 單側壁導坑開挖主要機械設備表序號名稱數量單位1裝載機2臺2挖掘機2臺3空壓機20m3/分鐘5臺4混凝土搗固器HZ-504臺5混凝土輸送泵HBT60C2臺6柴油發電機120GF-W1臺7噴漿機6臺8注漿機4臺9混凝土攪拌機JSJ5001臺10鋼筋切斷機GQ401臺11木工圓盤鋸1臺12鑿巖機30臺13變壓器800KVA1臺五、工程質量控制重點 單側壁導坑施工應遵循隧道施工質量、驗收規范。同時應注意以下幾點： 1、雙洞開挖時，后行洞靠先行洞側的圍巖實際上是處于懸空狀態，這部分圍巖經開挖已擾動過一次，如果后行洞的施工方法不當，可能對圍巖造成嚴重二次擾動，并導致先行洞洞壁破壞。為此應弱爆破、強支護、勤量測，及時跟進對拉預應力錨桿施工，并結合具體工程情況，認真分析，精心施工。 2、中壁墻的撤除，必須待圍巖完全穩定后方可進行。 3、控制隧道超欠挖，由于拱頂分兩次開挖，很易造成拱超欠挖嚴重，因此必須提高測量精度，鉆眼精度。特別是周邊眼的精度，為快速襯砌提供條件。