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1、.商討機場水泥混凝土道面施工工藝大綱：以力求防備出現(xiàn)混凝土道面板質(zhì)量通病為目標，對工程施工各階段的施工工藝及原資料質(zhì)量，依據(jù)要求進行了嚴格的規(guī)范和控制。結(jié)合自己的機場跑道施工工程經(jīng)驗，針對水泥混凝土道面板每道施工工序，就如何防備平坦度超標、縮短裂縫、表面不均勻及強度不足等質(zhì)量通病作了商討，提出了涵蓋從資料選擇、混凝土配合比設計到工程施工各階段質(zhì)量要求的施工工藝，實踐查考據(jù)明，這對解決水泥混凝土道面板質(zhì)量通病問題有必定借鑒意義。要點詞：商討、機場、水泥混凝土、道面施工、工藝Abstract:inordertoavoidtheconcreteroadpanelqualityproblemsasth2、egoal,andtheengineeringconstructioneachstageoftheconstructiontechnologyandqualityofrawmaterial,accordingtotherequirementsandtheregulationsofthestrictcontrol.Withpersonalairportrunwayconstructionprojectexperience,inthelightofthecementconcreteroadfaceeachconstructionprocess,andhowtoavoidflatnessoverwe3、ight,shrinkagecrack,surfacenon-uniformandstrengththanthequalityproblems,.thispaperputsforwardthecoversfrommaterialselection,concreteproportioningdesigntoconstructioneachphaseofthequalityrequirements,theconstructiontechniquespracticetesttoprove,thistosolvethequalitycommonfaultsoftheconcreteroadfacepr4、oblemshaveacertainreference.Keywords:toexplore,airport,cementconcretepavementconstruction,process,中圖分類號：TU528.45文件表記碼：A文章編號：我國機場道面平時采納水泥混凝土結(jié)構(gòu)，道面混凝土施工工藝也較成熟。但因為機場混凝土道面工作量大，施工隊伍多、施工水平錯落不齊，再加上原資料料源不一樣，資料性能也不完整相同，這些都會引起混凝土道面施工質(zhì)量不穩(wěn)固。自己結(jié)合自己機場跑道施工工程經(jīng)驗，總結(jié)出涵蓋了從資料選擇、混凝土配合比設計到工程施工各階段質(zhì)量要求的施工工藝。原資料質(zhì)量要求水泥。宜采納縮短性小5、耐磨性強、抗凍性好、含堿量低的水泥。水泥堿含量不得大于06。同時水泥出廠.溫度不得高于65，混凝土混雜料拌和時的水泥溫度不得高于60。細集料。宜采納細度模數(shù)為265320的天然中粗砂，質(zhì)地應堅硬、長久、潔凈。用硫酸鈉溶液檢驗的堅固性，其質(zhì)量損失率應小于8，同時進行砂的堿活性檢驗，并需達到標準。粗集料。應采納碎石，質(zhì)地應堅硬、長久、耐磨、潔凈，級配優(yōu)異，最大粒徑不超出40mm。碎石顆粒級配應按520mm，2040mm兩級規(guī)格控制。禁止采納含有非晶質(zhì)活性二氧化硅的巖石作粗集料。鋼筋。鋼筋的品種、規(guī)格、質(zhì)量應吻合設計要求，鋼筋應有出廠合格證、質(zhì)量復試報告單。鋼筋應順直，使用前應除掉表面油污和銹蝕。6、傳力桿鋼筋應鋸斷，并用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mm的倒圓角。水。水泥混凝土拌和采納飲用水。保養(yǎng)用水的so4-2；應小于27mgcm3，含鹽量應小于5mgcm3，pH值應大于4。施工準備工作科學合理的做好施工組織設計，安排好工期，合理編制施工工藝流程，準備好所需的施工、質(zhì)檢、試驗各項設施及小型設施，為創(chuàng)優(yōu)工程創(chuàng)立必需的條件。為此，一定按民航機場場道工程施工技術(shù)要求進行施工，詳盡要做到以下幾.點：砼后臺砂石料場所面做硬化辦理。工程中所用的各種資料質(zhì)量一定吻合規(guī)范要求，并報監(jiān)理判定贊同后方可使用。水泥一定作初凝、終凝、平定性試驗外加劑一定做與水泥相容性試驗。一定作配合比試驗，選擇優(yōu)異的配合比，報7、監(jiān)理審定后才贊同作砼試驗段及道面砼施工配料。所用隔斷油氈，一定達到國家一等品粉氈標準。依據(jù)地區(qū)天氣特色，編制自己的施工方案，提出自己的施工技術(shù)措施，以防備給工期和質(zhì)量帶來不利影響。施工在基礎查收達成后，經(jīng)監(jiān)理查收贊同后方可進行砼施工支模前的準備工作。獨立倉的長度一般以一個45人的作業(yè)隊在12小時內(nèi)可以達成的工程量來確立，獨立倉一般以不大于150m為宜。填倉的時間要依據(jù)氣溫來定。一般在臨板達成后72h后方可進行。填倉的距離最長以不超出200m為宜。每個砼工作面上應許多于45名工人和一名值班工程師。現(xiàn)場一定有2臺功率在1.8kw3.0kw之間的平板振搗器和3臺50型以上插入式震搗棒以及12把鐵锨、8、8把木抹子、8把鋼抹子，6把3m長直.尺、1把拉毛用刷子，雨布200m，保養(yǎng)土工布或無紡布備用夠當日工作長度使用。混雜料從攪拌站運至現(xiàn)場，最長時間不該超出30min。運料的道路應是平坦無坑洼，并按期進行保養(yǎng)。以防備因運輸原由以致砼離析或雜物混入混凝土。拌好的混雜料要隨即運至現(xiàn)場攤鋪，禁止逗留，如混雜料超出初凝期，禁止運入現(xiàn)場。混雜料攤鋪應按施工技術(shù)要求進行，運入現(xiàn)場的混雜料要馬上攤鋪，鋪料要均勻，攤料時假如發(fā)生模板漏漿或移位，應馬上辦理并校訂模板。在攤鋪混雜料的過程中，必定要按設計要求埋設好地錨、靜電接地、拉桿、傳力桿及補強鋼筋等。傳力桿的埋設一定用傳力桿架，用扎絲邦好放入正確位置，用平板振動9、埋設，傳力桿架子應有卡環(huán)和護鐵所埋設的鋼筋長短數(shù)目及地址應當吻合設計要求，防備返工。通知燈光、通訊導航電纜等協(xié)助埋設完美。結(jié)合振搗器振搗后用平板振搗器拖平、用木行夯振搗粱振搗不得少于二遍。第一遍木行夯振搗的目的：使混雜料表面密實；將粗骨料壓下去；使混凝土表面達到初步平坦。因此在振搗時一定輔以人工找平，挖出高的混雜料，填平坑洼處。以木行夯前面的混雜料高出木行夯3cm左右最為適合，木行夯一般來回兩遍可以達到施工要求。其質(zhì)量要求為由木行夯底部的鋼釘在混凝土表面形成印跡但又不是.過高(無印跡表示混凝土面過低應馬上補料，印跡過高表示混凝土面過高應馬上鏟除一部分料)，并同時在表面形成簡易的水泥漿波紋。木行10、夯的工作此時可以結(jié)束。在進行振搗梁作業(yè)時模板易發(fā)生移位，模工應特別注意校訂模板，丈量人員一定隨時復測以控制模板高程。木行夯振搗達成作業(yè)面510m后，一般來回二遍即可。第二遍行夯的目的：使表面密實；進一步使砼表面平坦；除掉表面局部坑凹現(xiàn)象；進一步將粗骨料壓下去。質(zhì)量要求為：行夯振過后砼面板表面形成平行的水泥漿漣漪。以便提漿筒提漿作業(yè)。提漿的滾筒由二人操作來回搓揉提漿，其作業(yè)時間應待行夯作業(yè)達成5l0m后進行。一般23遍即可達成作業(yè)。第一道滾筒達成后，待沙漿沉降穩(wěn)固后，再進行第二道滾筒作業(yè)。在滾筒時，如滾筒前面沙漿過稀不行型，證明砼的水灰比過大，這不僅影響砼強度并且會使后繼的抹面工作不可以準時進行11、。此時應通知后臺合適減水。滾筒工作結(jié)束以砼表面出現(xiàn)明顯水波花紋為止。最后用鋼釬或木楔將滾筒卡死使?jié)L筒在混凝土面上滑動而不是轉(zhuǎn)動，將混凝土面板滑平。一般提出的漿應為35mm，過厚則易是板面產(chǎn)生龜裂影響砼質(zhì)量，過薄則難以做面和拉毛。.滾筒提漿結(jié)束后，即可進行木抹子做面工作。但詳盡能否馬上開始木摸作面工作與此時沙漿的黏稠度有很大的關(guān)系。一般的施工經(jīng)驗是：用食指派勁按壓砼板面：第一遍木抹以表面35mm深度印跡為宜，第二遍木抹以表面32mm深度印跡并明顯感覺沙漿有黏稠度為宜，第三遍木抹以表面15mm深度印跡明顯感覺沙漿有必定強度為宜。后一遍應在前一遍沙漿沉降穩(wěn)固后進行。此時，面板的整平工作應連續(xù)追蹤進行12、，在每道木抹抹面過程中，用三米直尺隨時檢測屢次整平，以進一步達到精平目的。最后一遍木抹達成后，即可進行第一遍鐵抹。第一遍鐵抹在沙漿有必定強度時，用食指派勁按壓砼板面，表面有l(wèi)mm深度印跡進行為宜，二道鐵抹若采納磨光機做面時，第道鐵抹應緊跟收面后直接拉毛，若不采納磨光機最后一遍鐵抹用食指派勁按壓砼板面，表面有明顯指印為宜。其第二遍何時抹面應依據(jù)現(xiàn)場實質(zhì)狀況而定。拉細毛應在砼面板擁有必定強度后進行。過早易使面板起砂，過晚又難以除掉抹子印。一般用食指派勁按壓砼板面不沾手但又有明顯指紋時為宜。拉毛應紋理順直均勻，并應隨時注意與模板垂直。拉毛用的毛刷應用棕毛或尼龍刷制作，寬度以大于40cm為宜。也可采納13、干拉毛，拉毛結(jié)束后，應隨時注意覆蓋，高溫施工時要用噴霧器濕潤保養(yǎng)布。拆模時間應視氣溫而定(一般20h以上為宜)，拆模操.作應認真進行，防備損壞砼的邊角。拆模后宜馬上刷瀝青以減少砼中水分別失并防備與下道砼的粘結(jié)。瀝青的厚度許多于03mm切縫工作應依據(jù)氣溫掌握好時間，切縫的寬度、深度應嚴格依據(jù)設計要求，切縫順直。橫縫以整個道面寬度為基準拉通線來保持順直縮小誤差；縱縫應用經(jīng)緯儀打通線來指導切縫工作，誤差不得大于10mm。結(jié)語在機場跑道工程施工中，要以力求防備出現(xiàn)混凝土道面板質(zhì)量通病為目標，對工程施工各階段的施工工藝及原資料質(zhì)量依據(jù)本文所概要求進行了嚴格的規(guī)范和控制。實踐查考據(jù)明，經(jīng)過這樣的嚴格要求下，機場工程質(zhì)量達到了要求，這對解決混凝土道面板質(zhì)量通病有必定借鑒意義。參照文件：民用機場翱翔區(qū)土(石)方與道面基礎施工技術(shù)規(guī)范(MH50142002)民用機場翱翔區(qū)水泥混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范(MH50062002)3(DB23T5102000)單純的課本內(nèi)容，其實不可以滿足學生的需要，經(jīng)過增補，達到內(nèi)容的完美.教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，因此一無所能。教育革命的對策是手腦締盟，結(jié)果是手與腦的力量都可以大到不行思議。.