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1、填方路基施工工藝及流程路堤填筑施工采用“三階段、四區段、八流程的施工工藝平行流水作業。“三階段包括準備階段、施工階段和整修階段；“四區段包括填筑區段、平整區段、碾壓區段和檢測區段；“八流程包括施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。1.測量放樣進行全線中線貫穿，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，清表預壓結束后，及時恢復路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標出松鋪高度，以便控制填土厚度。2.地基表層處理路堤基底的壓實度應不小于90%。原地面坑、洞、穴等，應在去除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，壓實度符合規定。泉眼或露頭地下水，2、應按設計要求，采取有效導排措施前方可填筑路堤。地基為耕地、土質松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時，應按設計要求進行處理，局部軟彈的局部也應采取有效的處理措施。地下水位較高時，應按設計要求進行處理。3.填方區上料運料前，挖方區的填料經試驗合格后使用。采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸到填方區。汽車卸料時，安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。路基填料最小強度和最大粒徑要求表4.填方的平整當填方區一層填料上料完成后，按層厚30cm的松鋪厚度、采用裝載機初步攤鋪，并在初平后的填料上來回碾壓，完成初步壓實。然后采用平地3、機整平，每層初步平整完成后，并形成一定的路拱以利排水。對機械無法到達邊角處采用人工找平。5.填方的壓實在經過平整后的填層面上采用大噸位振動式壓路機碾壓。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段內側向外側，縱向進退式進行,橫向接頭重疊0.40.5m，縱向碾壓輪跡重疊0.40.5m，壓路機的行駛速度控制在4km/h之內，初壓時采用靜壓，然后改為振動壓實，其壓實遍數均由試驗確定。機械無法到達邊角處或壓實機械不能到達要求的地方，采用蛙式打夯機進行處理。6.壓實度檢測采用灌砂法進行檢測，路堤填筑前，每種填料按試驗標準要求取樣進行土工試驗，確定土樣的最大干密度和最正確含水量；各填層所測得的壓實度必須符合路基4、填筑壓實度標準要求，否那么要繼續進行碾壓，或對填料進行含水量分析，看是否在最正確含水量2%的范圍之內，假設偏大或偏少，那么分別采取翻松涼曬和灑水濕潤等措施進行處理后重新進行碾壓，直至符合下表要求為止。土質路基實測工程表7.沉降穩定觀測施工前，在離路基沉降區范圍以外的穩定區域埋置2至3個觀測基點，用全站儀及水準儀精確定出基點的標高及基線的方位；在路基兩側的路堤坡腳處、坡腳以外2m和4m處每隔200m分別對稱埋置3個測點，測點用101060cm的鋼筋混凝土樁制成。在路基填筑前根據基點的標高及基線的方位用全站儀觀測定出測點的初始位置，并作好記錄；在路基填筑過程中，每天對測點進行一次觀測測點位移變化不5、大時，可3天一次或7天一次，并記錄觀測數據。當測點的水平和豎向位移超出標準要求的值時，地基沉降處于不穩定狀態，這時必須立即停止填筑，并采取相關措施進行處理，待路基穩定前方可繼續填筑。8、質量保證措施1、選擇當地穩定性良好并具有一定強度的土作填料。液限大于50、塑性指數大于26、含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢測合格且CBR值滿足標準和設計要求方可使用。2、為保證壓實度和壓實范圍，路基兩側各超填50cm。超填局部不必挖除，但邊坡坡度必須符合設計要求，破面平整、邊坡平順。3、嚴格按照“首件認可證確定的不同填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最正確含水量、最6、正確機械組合和施工組織進行施工。4、嚴格控制“四度、認真處理“八部。四度：松鋪厚度、平整度、壓實度、寬度。八部：原地面結合部、雞爪地形部、陡坡直立部、標段結合部、半填半挖部、臺背結合部、基坑回填部、層面結合部。由于八個結合部不能同步施工或壓實度不均衡，施工中除嚴格按設計要求執行外，還應做到以下幾點：、對于地表縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要求原地面開挖成內傾坡度2-4%和寬度不小于2.0m的臺階。、對于填挖交界落差大、地形陡峭、開挖臺階難度較大地段，應按2米高開挖1米寬的臺階施工，并在每填筑2.0m或5.0m時對交界處進行夯實處理。、對于V型溝槽在清表工序驗收后，應采用大噸位羊角碾壓路7、機夯實處理，直至原地面壓實度滿足設計要求。各標段之間和作業段之間分層填筑，每層的搭接長度不得小于2米。邊界處理邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理。由于原地面與填料結構不同，二者密度、承載能力不同，如果不對原地面進行有效處理，易發生接合部沉降病害。填前地基處理首先是對地基進行簡易的挖探，如果地表下面土質良好，狀況穩定，那么去除地表植被、樹根、垃圾和不良土質后即可進行填前壓實。山谷底多為山坡土沖積而成，土質松散，厚度較大無法進行填前壓實，那么進行清淤換土回填壓實處理至原地面以下40cm。剩余局部采用5%灰土進行回填。橫向半填半挖段填方1為防止橫向半填半挖段因填筑不當而引起橫斷面內出現不8、均勻沉降進而產生縱向裂縫，首先在施工時清理好原地面，有規那么地劃半填半挖交界面，以確保良好拼接。2根據設計要求，原地面橫坡不陡于15時，在半填斷面原地面表土翻松后進行分層填筑；地面橫坡陡于15時，將原地面挖成不小于2米的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。3半填半挖段開挖時，先處理好下半填斷面的原地面，經監理工程師檢驗合格后，開始開挖上挖方斷面，對開挖出的材料按現場監理工程師的要求進行填運處理。半填半挖交界面采用鋪設塑料土工格柵進行路基處理時，嚴格按設計要求施工。縱向挖填交界地段填方1為防止縱向挖填段因填筑不當而引起橫向裂縫9、，首先在施工時清理好填方段的原地面，清理長度不小于50m，有規那么地挖出縱向填挖交界面，交界面盡量與路基中心線垂直，以確保良好拼接。2挖填交界處填方路段縱向坡度不陡于110時，在翻松原地面表土后分層填筑；縱向坡度陡于110時，將原地面挖成不小于2m寬的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。填筑從低往高分層攤鋪碾壓，做到挖填交界處密實無拼痕。3縱向挖填交界處開挖時，先處理好填方處原地面并經監理工程師檢驗合格后再開始開挖挖方斷面，對開挖出的材料按現場監理工程師的要求進行填運處理。4路堤分層填筑在施工中始終堅持“三線四度，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中10、線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及路基不積水。對于壓路機無法碾壓區域，可采用蛙式打夯機擊實68遍，直到到達規定壓實度。內容總結1填方路基施工工藝及流程路堤填筑施工采用“三階段、四區段、八流程的施工工藝平行流水作業2、對于填挖交界落差大、地形陡峭、開挖臺階難度較大地段，應按2米高開挖1米寬的臺階施工，并在每填筑2.0m或5.0m時對交界處進行夯實處理3邊界處理邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理內容總結（1）填方路基施工工藝及流程路堤填筑施工采用“三階段、四區段、八流程的施工工藝平行流水作業（2）1.測量放樣進行全線中線貫穿，定出填筑邊線樁，并用石灰撒出路基邊線，清表預壓結束后，及時恢復路基中樁，放出填筑邊線，并用石灰撒出線路中線、填筑邊線并標出松鋪高度，以便控制填土厚度（3）汽車卸料時，安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠及近進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段