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1、揚州xx公用碼頭工程構件安裝施工方案一、工程綜述1.1、工程概況1.1.1、工程名稱：揚州xx公用碼頭工程1.1.2、工程地點：擬建揚州xx公用碼頭工程。1.1.3、工程概況：xx港務實業有限責任公司由xx創業投資有限責任公司和xx建材有限公司共同出資組建，規劃建設年吞吐能力2000萬噸的5萬噸級公用碼頭泊位3座，以及年產150萬噸的超細礦渣粉磨生產線。揚州xx公用碼頭工程包含一座主體碼頭和三座引橋，主體碼頭為高樁梁板式結構，長795m，寬30m，碼頭樁基采用1000mmPHC（C型）管樁和1000mm16鋼管樁相結合的形式，引橋樁基岸側部分采用1000mm鉆孔灌注樁，與碼頭銜接部分采用1002、0mmPHC（B型）管樁。1.1.4、建設單位：xx1.2、主要工程量本碼頭預制構件工程量統計表如下：名稱數量備注預制靠船構件142個預應力軌道梁319榀預制縱梁539榀預制前邊梁141榀預制后邊梁72榀預制系船梁、水平撐140榀預應力空心板梁150榀預制面板1787塊1.3、氣象條件 本工程所處地區屬亞熱帶氣候區，氣候溫和濕潤，雨量充沛，季風氣候顯著，四季分曉。冬季偏長，有4個多月；夏季次之，約3個月；春秋季較短，各為2個多月，年平均氣溫15.2，冬冷夏熱較為突出。7月最熱，平均氣溫為27.6。1月最冷，平均氣溫為2.2。本區域極端高溫38.6，極端低溫12.0。無霜期平均222天，初霜日一3、般在11月下旬，終霜日在3月中下旬。年平均日照2039.7小時，日照時數最多的是8月（2157.7小時），最少的為2月（132.6小時）。夏季盛行偏東南風，冬季盛行偏西北風。多年平均風速為3.2m/s，強風向為西北風，最大風速為18 m/s。常風向為東北，東北東和東，三個方向的頻率占27。春夏季的東南東，東南和南南東向風約占31。秋季的東北，東北東和東風頻率約占34，冬季的北北東，東北和東北東風頻率約占26，歷年年平均出現大于14 m/s的天數為14天。最多為49天，最少為1天。本工程所在區域干旱、雨澇、低溫、陰雨，臺風、冰雹等災害天氣間有出現并造成不同程度的損失。臺風一般出現于6月，最遲114、月，以8、9月居多，臺風過境時往往伴有暴雨、大風。本區多年平均年降水量為1039.7mm，歷年年最大降水量為1529.7mm，歷年日最大降水量為278.3mm，全年大于等于25mm的降水日數平均為10.3天，最長連續降水天數為12天（降水量為226.4mm），最大連續降水量為354.8mm。歷年年平均出現霧日數為10.0天，最多為17天。二、施工工藝流程2.1、施工流程本工程預制構件包括靠船構件、水平撐、系船梁、軌道梁、縱梁、預制面板、引橋預應力空心板梁。靠船構件待沉樁形成排架之后進行安裝，待橫梁底模槽鋼架設完畢后就可以安裝靠船構件，靠船構件安裝標高為+1.95m，需趕潮水安裝。軌道梁縱梁等縱5、向梁系待下橫梁澆注之后達到一定強度后方能安裝，軌道梁擱置面標高+4.0m，縱梁及后邊梁擱置面標高為+4.4m，在澆筑橫梁的同時澆筑好縱梁的擱置平臺。前邊梁擱置面為上橫梁上挑出的牛腿，標高+5.0m，前邊梁處上橫梁局部澆筑到+5.0m，待安裝完前邊梁后進行二次澆注。在水位允許的情況下系船梁及水平撐先于前邊梁安裝，如果在汛期施工過程中沒有滿足水平撐及系船梁的安裝水位，根據設計單位意見，可以將系船梁和水平撐放在下一個枯水期安裝。在縱向梁系安裝完畢并且上橫梁澆筑完成后，進行碼頭預制面板的安裝。引橋預應力空心板梁安裝之前要復核引橋墊石間距，待墊石混凝土達到80%強度后方可安裝。安裝之前需復核橡膠支座的位6、置。預制構件砼強度等級為C30，預制軌道梁和預應力空心板梁砼強度等級C50，船構件、水平撐、系船梁、軌道梁、縱梁在場內吊運時強度要達到80%，預制面板及空心板梁吊運時時強度要達到100%。2.2、安裝順序舾裝碼頭安裝順序：先安裝2#、3#泊位預制構件，最后安裝1#泊位預制構件，每個泊位安裝順序由上游往下游，下部往上部，岸側往江側逐漸延伸安裝。構件間安裝順序按照標高從下部往上部進行安裝，水平撐最后安裝。根據安裝順序及每次的安裝范圍出具構件落駁圖，組織構件落駁工作。構件在落駁時要根據安裝順序落駁，后安裝的構件放在下層，先安裝的放在上層。在堆放時要注意均勻堆放，以防船體傾角過大，造成安全事故。在構件7、堆放時要注意保護外露鋼筋不受擠壓變形及構件的棱角不受損壞。2.3、總體安裝步驟在擱置點處測量標高，放好預制構件的邊線位置，并用紅油漆作標記。不得根據橫梁的位置來放安裝線，一定要用儀器放出一條縱軸線，據此來放出安裝位置。擱置點標高如果超限或不平整要預先進行處理；對全體操作人員進行安裝技術交底；對構件型號、質量進行檢查，并在構件端部標出擱置寬度。對吊鉤、吊具進行檢查。安裝時，在現場準備好砂漿，并準備好一些小鐵板做安裝時的墊片之用。座漿應飽滿，必須隨鋪隨安。安裝時統一指揮、統一信號，按操作規程操作。構件就位時，控制構件的擱置長度，就位后要檢查擱置寬度是否滿足要求，擱置點是否密實，如不符合要求，反復校8、正，直至達到要求。構件安裝好以后，及時把構件鋼筋與固定結構電焊連接，固定構件位置。2.4、 安裝措施1、安裝前，由測量員認真放好安裝控制線和抄好安裝控制標高，每次放樣完畢后用第二種方法進行校核確保樣線無誤。根據所抄安裝標高將構件擱置面找平找準，找標高時根據質量標準要求可以將相應的標高抬高1cm；構件位置線標志要清晰易辯，在安裝時標志不得被構件壓住確保安裝時核對校準。靠船構件、水平撐安裝采用二點吊。預應力空心板梁、預制面板、軌道梁、縱梁、前后邊梁安裝采用四點吊。水上安裝設備選用寧航工32號起重船，該起重船作業半徑33m，最大起重能力60噸，其中在33m起吊半徑時起重能力為20噸。本工程預制構件最9、重約36噸（軌道梁），碼頭寬度為30m局部31.5m，該起重船滿足本工程預制構件安裝的要求。2、靠船構件單個重量約15噸，采用2個25mm圓鋼吊環，本工程靠船構件一共有17種型號，在安裝落泊過程中需注意不可將靠船構件型號安裝混亂。靠船構件從3#引橋下游的臨時碼頭裝船落泊，在起吊運輸過程中注意對靠船構件鋼筋保護，不可彎折。安裝之前測量組需放好靠船構件安裝線，特別是靠船構件的前邊沿是碼頭前沿線，必須保證靠船構件前邊沿相互之間順直，必要時安裝之后再次用測量儀器復核。對安裝位置的標高進行測量，前沿的兩只擱置點標高要要比后面兩只要高1cm，因在安裝靠件和進行上部橫梁混凝土的澆注時前端槽鋼有微量的變形下沉10、，以保證靠件外沿立面的垂直度，擱置點標高采取寧低勿高的原則，同時對前沿控制位置進行仔細校核，焊上角鋼，以確保安裝時前沿線正確率。在靠船構件安裝之前需將底模槽鋼位置調整好，靠船構件穿槽鋼擱置點要墊平，不平整的地方局部塞小鋼板并焊接牢固。對于靠船構件安裝孔要進行清理后，穿入槽鋼。靠船構件安裝過程中要放慢速度，避免靠船構件與槽鋼相碰。安裝完成后要及時將靠船構件同樁頂用鋼筋焊接相連起來，以保證靠船構件不走位。3、水平撐和系船梁安裝前，先對靠船構件擱置牛腿面進行清理，并進行標高復測，標高低的地方墊設鋼板借平。同時對水平撐的長度，系船梁外伸鋼筋的長度也要進行檢查。將碼頭下橫梁的底模全部拆除，以免影響水平撐11、的安裝； 水平撐、系船梁安裝均采用起重船進行吊裝，盡量在碼頭前邊梁安裝完成之前將水平撐系船梁安裝完畢，局部調整采用采用輕型手動葫蘆，就位后，水平撐預埋件及系船梁外伸鋼筋與靠船構預埋件及外伸鋼筋焊接，臨時固定。水平撐采用預埋鋼板焊接的方法與靠船構件相連，安裝時須將預埋件對準對齊。安裝完畢后及時按施工圖進行接頭焊接施工。系船梁安裝完成后，進行連接鋼筋的焊接，焊縫長度滿足規范要求，焊縫飽滿，無留墜現象。節點模板采用木模板，用10mm鋼筋拉接，模板表面要求與系船梁面平齊，接縫用海綿堵縫。由于節點混凝土方量比較小，混凝土澆筑穿插在其他構件混凝土施工中進行，混凝土用鍬鏟入模板內，用50型振搗棒振實，表面用12、木蟹抹平。4、由于水平撐、系船梁標高較低，受水位影響或將有部分構件在碼頭面層施工完成后才能安裝，安裝時同樣采用起重船吊裝，為保證構件能夠深入到碼頭下方，采用構件增加配重同時起吊的方法。如下圖所示。或者采用直接現澆系船梁的方式。5、縱梁、軌道梁、前后邊梁重量分別為：單個縱梁重約14.75噸、單個軌道梁重約32噸、前邊梁重13.5噸、后邊梁重約13.8噸。安裝前，對橫梁上的擱置點位置進行測量放樣，彈出安裝中心線和邊線，當擱置面進行清理，有不平整的地方，要修鑿平整。對于擱置面標高偏差大于1cm時要進行鑿除或用高標號水泥砂漿找平到設計標高。吊裝前，對預制構件的數量、型號、預留孔、預埋件等進行驗收。然后13、，根據項目經理部安裝順序裝駁圖。縱向梁系一部分屬于外委預制構件，一部分是現場制作預制構件，對于外委托的預制構件從預制廠碼頭直接運送到現場進行安裝，安裝之前需檢查構件質量情況。現場預制縱向梁系通過3#引橋下游的臨時碼頭裝船落泊。用60噸起重船進行安裝。縱向梁系安裝是碼頭施工的重要環節，施工中，必須采取有效措施來保證安裝質量和安全。安裝前認真清除預制構件上的殘留物及表層多余砂漿等；安裝前放好安裝擱置線，安裝邊線，抄好安裝標高，每榀件預制梁上劃好擱置位置，以此控制安裝精度；采用“靠尺鋪漿法”鋪設擱置處的砂漿，使其飽滿；構件安裝后，立即在擱置處用水泥砂漿勾三角縫，注意密實、平整。6、預制面板安裝：本工14、程碼頭有面板1787塊，板厚32mm，面板表面分布有2cm壓槽。其中面板最大單件重8.95t。面板采用4點吊，吊環為22mm圓鋼。面板在上橫梁混凝土達到設計要求的安裝強度后進行。由于面板數量比較多，型號、規格復雜，預制完成后，應進行編號，按照項目經理部的安裝順序要求進行。面板的吊裝采用人工配合汽吊安裝。本工程預制面板全部采用現場預制，通過3#引橋下游臨時碼頭裝船落泊。要根據面板的安裝順序裝船落泊。面板安裝之前須將縱梁軌道梁上的擱置面清理干凈，面板安裝好以后及時按照施工圖紙筋將各面板之間焊接相連。2.5、引橋空心板梁的安裝引橋空心板梁安裝時相應的引橋橫梁應達到設計強度，并在板梁符合設計要求的安裝15、強度后進行，板梁安裝采用二種形式進行，接岸跨采取陸上安裝的方法，采用履帶式起重機進行，水上部分，利用起重船進行安裝。引橋安裝順序：先安裝2#、3#引橋預制構件，最后安裝1#引橋預制構件，每個引橋安裝順序由上游往下游，下部往上部，岸側往江側逐漸延伸安裝。引橋空心板梁安裝時相應的引橋橫梁應達到設計強度，并在板梁符合設計要求的安裝強度后進行。板梁安裝采用二種形式進行，接岸跨采取陸上安裝的方法，采用履帶式起重機進行，水上部分，利用起重船進行安裝。、施工準備板梁安裝前，在引橋末端道路進行修筑，符合車輛進場和起重機行走的要求。安裝準備前，在橫梁上進行測量放線，在橫梁上彈出板梁安裝位置線，放出支座位置線，以16、便安裝時精確定位。本工程每座引橋有兩條結構縫，對應結構縫的位置放置滑動支座，在起吊安裝之前要確定好滑動支座端和非滑動支座端，以免安裝反向。滑動支座上鋼板需在空心板梁安裝就位前用螺栓固定在空心板梁上，螺栓需擰緊。由于擰螺栓時人員需站在空心板梁下方，因此必須用堅固的墊塊或型鋼將空心板梁支起一定高度，待梁放穩后人員方可到下方進行支座上鋼板安裝。空心梁板就位前，需重新檢查滑動支座及普通支座的位置，確保支座位置不變。若在安裝過程中位置有變動，需及時調正。空心梁板安裝前須將支座處清理干凈。、板梁的陸上安裝板梁在達到安裝要求后，由預制廠運至現場，在現場的臨時碼頭將空心板梁吊運到后方場地。安裝的時候由平板車運17、送到指定位置。板梁吊運采用80t的履帶式起重機，吊機停位于在大堤近引橋側，板梁運抵現場后，吊機從平板車上將梁緩緩吊起，離開平板車后，旋轉起重臂，至安裝位置，然后緩緩下落就位。、板梁的水上安裝在水域部分，滿足起重船吃水深度的引橋段采用起重船水上安裝。安裝的時候起重船分別站在1#引橋的下游、2#引橋的上游和3#引橋的下游。安裝時起重船從運輸船上將空心板梁緩緩吊起至安裝位置緩緩下落，對準支座后將梁平穩放下。三、 安裝注意事項構件落駁時，要根據構件安裝順序安排合理的落駁順序且要根據落泊圖進行。安裝前，要事先將相碰撞部分的鋼筋整理好，以利于構件安裝。安裝前，要提前測好擱置面的標高，放出安裝位置線，如果超18、限要事先處理好。要特別注意控制好靠船構件、水平撐、管溝箱梁的外邊線，要確保其外立面垂直且處在相應的邊沿線上，以保證外沿立面順直美觀。因為下節橡膠護舷的標高較低，為便于其安裝，在靠船構件到現場安裝前現將最下層的橡膠護舷安裝在靠件上然后再進行靠件安裝。準備充足的砂漿，標號為M30，由實驗室提供配合比；必須事先對砂進行篩選，清除掉大粒徑砂石；構件安裝結束立即進行勾縫。認真檢查構件的型號、質量，安裝時，要注意構件型號，按圖紙要求對號入座，不得“張冠李戴”。安裝精度嚴格按施工規范進行。空心板梁橡膠支座安裝前需稍加固定，以免碰撞掉入江中。空心板梁安裝前防震擋塊及抗震錨栓的位置需準確放樣重新復核，以免影響空19、心板梁的安裝。安裝空心板梁前需彈好每塊梁的位置，便于安裝定位。空心板梁安裝時一定要核對編號，避免誤放，對于一端有滑動支座的板梁，安裝時要將滑動支座對準對其，切不可反向安裝。四、安裝質量保證措施、縱梁安裝質量保證措施：縱梁和軌道梁安裝是碼頭施工的重要環節，施工中，必須采取有效措施來保證安裝質量和安全。、安裝前認真清除預制構件上的殘留物及表層多余砂漿等；安裝前放好安裝擱置線，安裝邊線，抄好安裝標高，每榀件預制梁上劃好擱置位置，以此控制安裝精度；、采用“靠尺鋪漿法”鋪設擱置處的砂漿，使其飽滿；構件安裝后，立即在擱置處用水泥砂漿勾三角縫，注意密實、平整。、梁落駁時要注意安裝的先后順序，起重船對稱取梁，20、所以，梁落駁時也要對稱進行，防止出現單邊取梁造成方駁傾斜。、水平撐安裝質量控制措施水平撐位于碼頭前，安裝質量的優劣影響以后碼頭的外觀質量，所以，我們擬采用以下措施保證安裝質量：.水平撐安裝盡量選擇低平潮時段進行，這樣起重船相對來說顛簸比較小，有利于精確就位。.水平撐就位后，要采取有效的措施進行臨時固定，電焊連接要牢固，一端至少焊接2根鋼筋，確保不會因為水流和其他引力作用產生位移。.安裝時要注意產品保護，進船通船要慢，避免由于碰撞產生缺棱掉角的現象。、靠船構件安裝質量控制措施靠船構件為碼頭前沿主要受力構件，安裝質量的優劣不但關系到其受力，還影響以后碼頭的外觀質量，所以，我們擬采用以下措施保證安裝21、質量：.靠船構件安裝盡量選擇平潮時段進行，這樣起重船相對來說顛簸比較小，有利于精確就位。.構件就位后，要采取有效的措施進行臨時固定，除擱置點點焊固定外，在下部要設斜撐與管樁夾牢，確保不會因為水流和其他引力作用產生位移。.安裝時要注意產品保護，安裝速度要慢，避免由于碰撞產生缺棱掉角的現象。、預應力空心板梁安裝質量保證措施：預應力空心板梁是引橋施工的重要環節，施工中，必須采取有效措施來保證安裝質量和安全。、安裝前認真清除預制構件上的殘留物及表層多余砂漿等；安裝前放好安裝擱置線，安裝邊線，抄好安裝標高，每榀件預制梁上劃好擱置位置，以此控制安裝精度；、滑動支座及普通支座位置一定要放置準確，安裝過程中如22、有跑位需及時矯正。、梁落駁時要注意安裝的先后順序，起重船對稱取梁，所以，梁落駁時也要對稱進行，防止出現單邊取梁造成方駁傾斜。、必須保證滑動支座端對其放準，避免將來防塵罩難以安裝。五、構件安裝施工計劃2#泊位預制構件安裝計劃時間：2010年3月27日2010年10月15日3#泊位預制構件安裝計劃時間：2010年9月30日2010年11月10日1#泊位預制構件安裝計劃時間：2010年10月10日2010年12月10日六、安全文明施工6.1、安全施工本工程施工區域緊靠長江主航道，因此安全施工工作一定要引起足夠的重視。為了保證施工安全，施工區域內須設立警示燈和警戒旗，施工船舶、拋錨艇等工程船舶錨泊設施23、航燈、減速旗等要齊全有效，安排專人24小時值班。安全生產是體現企業管理水平的重要標志，施工必須保證安全。在安全管理上，實行三級管理，經理部項目經理作為安全施工的第一責任人，常務副經理全面負責安全生產工作，項目部設立1名專職安全員，同時各施工隊設置兼職安全員。項目經理徐平常務副經理鐘凱現場指揮孫理想上級安全主管部門項目部專職安全員孫理想、魏玉華各施工班組兼職安全員業主安全負責人安全監理工程師工程部負責處理日常事務，主要進行安全技術方案的確定、負責安全技術交底，日常的安全檢查考核，施工段是日常安全管理主體，負責施工過程中的安全控制，負責日常的安全檢查督促；操作班組設兼職安全員，負責施工過程中各項24、安全技術措施的落實。安全管理是全員、全過程的管理，由于各工序交叉作業多，因此必須建立合乎自身的特點安全管理控制網，使各個環節都有管理責任人。詳見附圖，安全管理網絡圖。安全工作是搞好生產的重要因素，關系到國家、企業和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，應用安全系統工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：、嚴格執行國家和當地政府頒布的各項法規及具體規定，建立、健全安全生產保證體系，制定安全管理目標。嚴格執行業主對工程現場有關安全要求。、落實安全管理制度，完善安全管理組織網絡，健全安全管理機制，根據建設單位及監理公司提出的安全要求，針對本工25、程的特點，組織相關的安全活動，建立健全各項安全操作規程，實行以項目經理為第一責任人的安全生產責任制，落實安全檢查制度，做好安全管理臺帳。、制定嚴格的安全措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題。建立安全員崗位責任制，各施工隊要設立專職安全員，同時要求在施工生產最基層、不脫離生產崗位的施工人員中設立兼職安全員。嚴格安全監督，建立和完善定期安全檢查制度。定期進行安全檢查和安全巡視，發現事故隱患及時消除。、實行安全教育制度，落實各級上崗培訓制度和上崗檢查制度，提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新職工及合同26、工必須進行項目部、工區和班組三級安全教育和定期培訓；并進行全面的、有針對性的安全技術交底。有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。、施工現場按規定懸掛“七牌二圖”與安全標牌。加強安全防護，設置安全防護標志、安全網。作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，對違章作業又不聽勸阻者將從嚴懲處，絕不姑息遷就，創造一個重視安全、處處遵守文明施工的環境。、現場施工用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規程的要求實施，采用具有觸電保護裝置的電箱，電箱上鎖，并配備專職電工負責作業和安全巡視。、認真做好防火、防雷工作，重點設備，重點防護，施工現場位置的易燃、易爆物品設專用倉庫，須配備足夠的消防器材，樹立明顯27、標志，專人管理。、各種機械作業時必須保持完好狀態，機械作業配備專人指揮，并配備必要的監護人員。、特種工種持證上崗，船機駕駛員、機械操作工等特殊工種必須持有效的勞動部門簽發的操作證件，禁止無證違章操作，施工機具中的受壓容器、電器設備必須是符合安全的設施。、所有人員進入施工現場必須戴好安全帽，水上作業穿好救生衣。、施工現場設專職的警衛值班，并做好夜間巡邏檢查工作，做好巡邏檢查記錄。、定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各種安全機具設備和勞動保護用品。、工作場所要保持安全整潔、道路暢通、物件堆放整齊牢靠。、起重船起吊之前需認真檢查設備安全性能，鋼絲繩有斷絲現象的要及時更換。、各船舶不允許將纜繩系在28、樁基上，避免樁基損壞。6.2、文明施工施工現場以項目經理為第一責任人，由分管安全生產及文明施工項目副經理負責文明施工交底工作，并將分包隊伍納入文明施工管理體系。在越來越來現代化的今天，在施工現場管理過程中，保持施工現場有序與文明施工有著重要的關系，也是企業在施工過程中管理水平的重要體現，在施工過程中要嚴格控制，具體措施如下：、健全管理組織成立以項目經理為組長、項目副經理、總工程師、生產、技術、質量、安全、材料、后勤等管理人員為成員的施工現場管理組織。制定落實崗位責任制各負其責，分工合作，以1名副經理主抓文明施工工作。制訂個人崗位職責，各負其責，分工合作，明確項目經理為文明施工的第一責任人，全面29、負責整個施工現場的文明施工。制定和實行文明施工管理獎懲制度。如“項目部安全管理規定及獎罰辦法”、“材料管理獎罰協議”、“安全生產管理規定”、“質量獎懲考核辦法”等。電工、焊工、起重工、司機等特殊工種施工人員持證上崗；做好衛生工作。、健全管理資料開工前，簽訂安全生產責任協議書，文明施工責任協議書，治安、防火安全協議書。記好施工日記中的文明施工內容，記好文明施工活動記錄；保存好文明施工的有關資料；做好每月一次文明施工自檢、總結、記錄。、加強職工文明施工知識教育加強對職工文明施工意識的教育。利用每天工前會進行文明施工教育，提高文明施工意識。、現場管理措施把文明施工的責任落實到每條船與施工班組，加強監30、督檢查，對于好的給與獎勵，對差的發整改通知書，限令整改，并采取相應處罰措施。施工船舶上生活垃圾設置垃圾箱統一集中處理，不得隨意拋入江中，責任到人。施工現場掛牌施工，接受社會監督。對設備進行專人管理，定期清掃和保養，確保正常使用。對職工進行文明教育，講究個人衛生，禮貌待人等精神文明教育提高文明施工的水平，養成遵守紀律和文明施工的習慣。嚴格控制人員進出，無關人員不得進入施工區。、工地衛生施工船舶上生活垃圾設置垃圾箱統一集中處理，委托海事部門認可的垃圾收集船只統一收集處理。工地保證開水供應，禁止飲用生水。茶水桶內部清潔無垢。保持辦公室和宿舍等室內環境整潔衛生，做到無痰跡、煙頭紙屑等。宿舍內工具、工作服、鞋等定點集中擺放，保持整潔。床上生活用具堆放整齊，床下不得隨意堆放雜物。食堂保持內外環境整潔，工作臺和地上無油膩。食物存放配備冰箱和食罩，生熟分開，專人管理，保持清潔衛生。工地配備急救藥箱，醫務人員每周一次巡視工地，做好季節性防病衛生宣傳工作。兼職衛生員要協助醫務人員抓好防病和食堂衛生工作，做好記錄，高溫季節每天到食堂驗收食品，防止食物中毒。生活污水、垃圾等由環衛部門定期外運。