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1、目 錄第一章 工程概況- 1 -1.1、工程概況- 1 -1.2、鋼箱梁基本參數及節段劃分- 1 -1.3、周邊環境- 2 -第二章 編制根據及闡明- 2 -2.1、工程建設文獻- 2 -2.2、工程重要施工及驗收規范原則- 2 -2.3、編制闡明- 3 -第三章 施工總體布置- 3 -3.1、施工布置原則- 3 -第四章 鋼箱梁吊裝安裝施工方案- 5 -4.1支架安裝- 5 -4.2、鋼箱梁運送吊裝和安裝方案- 7 -4.2.1、吊裝設備選取及支腿地基承載力驗算- 7 -4.2.2、工程特點、難點及對策- 1 -4.2.3、吊裝和安裝時間安排- 1 -4.2.4、鋼箱梁運送、吊裝和安裝施工準2、備- 1 -4.2.5、鋼箱梁運送- 3 -4.2.6、鋼箱梁節段吊裝- 3 -4.2.7、工地焊接施工- 1 -4.5 交通組織方案- 7 -4.5.1、運送、吊裝概況- 7 -4.5.2、組織機構及分工- 8 -4.5.3、現場吊裝前準備工作- 8 -第一章 工程概況1.1、工程概況由xx一公司承建國道xx線xx市區過境段A1合同段內xx互通E匝道橋第五聯為鋼箱梁，位于13-15#墩，全長73.91m，由37+37兩跨構成，橋面寬10.5m，中心線處梁高1.8m，底寬6.6m，兩側翼緣長2m，防撞護欄高度1.175m，橋面設4%單向橫坡，縱坡由4.472%變坡至豎曲線，變坡點樁號為EK0+3、487，處在R=261平曲線半徑上，共重約443噸，單跨重量221.5噸。 xx互通E鋼箱梁平面位置示意圖如下圖所示。xx互通E匝道橋鋼箱梁平面布置圖1.2、鋼箱梁基本參數及節段劃分E匝道第五聯鋼箱梁為單箱雙室直腹板構造，主體寬為10.5m，梁高1.59-2.01m；箱室內頂底板采用矩形加勁肋，翼緣板采用板式加勁肋，橋面板設立剪力釘。因交通運送條件及設備起吊能力限制，鋼箱梁必要劃提成節段才干完畢工廠內起吊、運送作業。通過慎重考慮，項目部擬將E匝道D匝道第五聯鋼箱梁劃分為四節段運至現場，現場拼裝成AB兩節吊裝。37m+37m，總長為74m(兩端伸縮縫位置長度未扣除)，節段細化分如下表所示。 鋼箱4、梁起吊運送節段劃分表制作段長（mm）寬（mm）高（mm）重量（T）數量A節段（13-14號墩之間）37000105001800221.51B節段（14-15號墩之間）37500105001800221.511.3、周邊環境1、鋼箱梁制作加工工廠位于xx市永安市，鋼箱梁運送路線長，同步要穿過城區，道路狀況差等給運送過程導致極大困難。2、xx互通區位于xx市工業園區，該聯鋼箱梁為上跨xx北連接線，工業園區和上下高速公路車輛較多，交通流量大，現場吊裝作業組織難度大。3、鋼箱梁位于長深連接線通往陳大鎮及工業園丁字路口附進，交通復雜。第二章 編制根據及闡明2.1、工程建設文獻1、國道xx線xx市區過境段5、xx互通E匝道橋鋼箱梁某些施工圖；2、國道xx線xx市區過境段A1合同段建設合同。2.2、工程重要施工及驗收規范原則1、中華人民共和國工程建設原則強制性條文-都市建設某些（建標【】號）2、公路橋涵設計通用規范（JTG D60-）3、公路橋涵地基與基本設計規范（JTJ024-85）4、公路橋涵鋼構造及木構造設計規范（JTJ025-86）5、建筑鋼構造焊接規程（JGJ 81-）6、鋼構造設計規范（GB50017-）7、鋼構造工程施工質量驗收規范（GB50xx-）8、建筑防腐蝕工程施工及驗收規范（GB50212-）9、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-）10、建筑施工安全檢查原則J（GJ596、-1999）11、施工現場暫時用電安全技術規范（JGJ46-）12、建筑施工高處作業安全技術規范（GJG80-1991）13、公路工程質量檢查評估原則JTG F80/1-2.3、編制闡明1、本方案按照業主關于文獻規定和規定進行編制，為工程施工提供較完整綱要性文獻，用于指引鋼箱梁施工全過程。2、若施工過程中浮現重大設計變更或其她因素導致調節，則該方案作出相應修改和補充。第三章 施工總體布置3.1、施工布置原則因鋼箱梁制作、吊裝和安裝工期緊，項目部從前期策劃、工料機安排、過程管理、交通組織協調等幾種方面入手，集中力量，精心組織，以求在最短時間內創出最優產品。采用先進、合理、合用新技術、新工藝、新材7、料，加快工程進度，提高工程質量，組織施工，穿插作業，重點部位搶工；該工程施工作業量大面廣，吊裝、焊接、防腐等專業施工必要互相配合互相協調共同開展。工程施工工期急迫，在施工期間各專業施工應搶工作業；各專業和施工段要平行流水作業，以達到構件預制、吊裝、校正就位、焊接、防腐和輔助設立搭卸等各環節之間互創施工條件，保證工程按期投入使用。執行建筑法和建設工程質量管理條例等各項法律法規和規范性文獻規定，保證施工目的圓滿完畢。1、編制施工進度籌劃分解工程進度控制籌劃，編制施工作業籌劃；認真貫徹施工資源供應籌劃，嚴格控制工程進度目的；協調各施工班組之間關系；收集工程進度信息，做好工程進度跟蹤監控工作，采用有效8、控制辦法，保證工期進度目的。2、編制施工質量控制實行細則分解施工質量控制目的，建立健全施工質量管理體系；認真擬定分項工程質量控制要點，貫徹其質量控制辦法；跟蹤監控施工質量，分析施工質量變化狀況；采用有效質量控制辦法，保證工程質量目的。3、施工核心節點、E匝道橋第五聯鋼箱梁廠內制作加工，已于11月竣工，11月20日所有進場。、E匝道橋鋼箱梁節段焊接成型，現場吊裝，吊裝時間籌劃1月10日-1月15日。(3)、鋼箱梁現場焊接剪力釘、鋼護欄施工、壓重混凝土施工、防腐噴漆、橋面鋪裝施工等附屬工程施工竣工工期1月25日。第四章 鋼箱梁吊裝安裝施工方案4.1施工順序4.1.1 B節段（14-15#墩）施工 9、施工準備（拆除護欄、監控設備、電纜線、施工便道、改移道路） 地基解決 B節段暫時基本施工 B節段某些鋼管樁施工 B節段鋼箱梁移位至吊裝地點 起吊B節段鋼箱梁 暫時支撐于墩柱上、固定 B節段中支墩鋼管樁、分派梁安裝 道路改移（下高速方向改至B節段橋下） A節段施工。4.1.2 A節段（13-14#墩）施工暫時基本地基解決 A節段暫時基本施工（中支墩除外） A節段鋼管架安裝 板車運A節段梁至橋下 移動A節段至吊裝位置 起吊A節段鋼箱梁 暫時支撐于墩子上、固定 中支墩鋼管樁安裝 調節預拱、測量復核 焊縫對接 拆除暫時支架 對稱灌注壓載混凝土。4.2支架及基本施工1.依照總體吊裝方案，支架體系安裝貫穿10、于鋼箱梁吊裝先后，即一方面安裝B節段15#小里程，14#大里程鋼管樁支架，待該跨鋼箱梁吊裝完畢后安裝該跨中支墩支架體系。另一方面安裝14#小里程、13#大里程鋼管樁，吊裝A節段鋼箱梁，最后施工第14跨中支墩支架體系。 2.中支墩支架體系為后裝，考慮難度及后期預拱度調節，在分派梁上面預留45厘米，采用4臺100噸千斤頂調節標高。3.暫時基本尺寸7*2.5*0.3米，采用C20混凝土，底部布設一層12鋼筋網片，鋼筋間距20*20厘米，平面布置圖。4.3、鋼箱梁運送吊裝和安裝方案4.3.1、吊裝設備選取及支腿地基承載力驗算1、吊裝設備選取為保證吊裝平穩及就位以便，每個分段均采用兩臺500T吊車吊裝。11、現場橋面離地面高為8m-9m。經對起重吊機性能研究，并依照分段重量和吊裝位置，項目部擬采用兩臺500T主臂加超起進行吊裝。QAY500T全路面起重機基本性能參數如下表所示。注：R為工作半徑，L為吊臂長度。QAY500T全路面起重機細部尺寸如下圖所示。QAY500T全路面起重機細部尺寸圖2、吊車起吊受力分析及地基承載力驗算 吊車起重受力簡圖吊車起吊受力分析按一段鋼箱梁222T起吊工況受力計算。依照上表起重吊機主臂取值31.7m，起吊半徑在012m范疇內，按最不利半徑12m驗算；依照吊車細部尺寸圖看出，主臂支點到支腿最短距離(最不利)為4.07m；起吊高度最高在11m時起重主臂與翼緣板邊沿凈寬為212、.25m。吊車起吊時腳下墊板取值3.0m2.0m=6。因起吊臂O點為鉸接，則在該點產生正負彎矩之和為零，M1 = G12m M2 = F14.07m因M1 = M2，因此F1 = 222T10N/Kg12m/4.07m = 6545KN每支腳受力為6545KN/2 = 3272.5KN。則每支腳產生壓強P = 3272.5KN/6m2 =545KPa通過對xx互通區鋼箱梁吊裝現場調查，起重吊車重要停支在長深高速公路連接線上和物流園水泥路上，經現場實驗，吊車停放位置地基承載力550，可以滿足承載力規定。現場場地狀況如下圖所示。1#吊車起吊位置起吊B節段1#吊車位置物流園道路現場場地狀況2#吊車起13、吊位置起吊B節段2#吊車位置2#吊車起吊位置1#吊車起吊位置方案1：起吊A節段1#2#吊車位置2#吊車起吊位置1#吊車起吊位置方案2：起吊A節段1/2#吊車位置4.3.2、工程特點、難點及對策1、本工程為大跨徑持續鋼箱梁，大型鋼箱梁分段制作、運送、吊裝和安裝難度均較高，節段起吊最大長度為37m。同步，現場裝配、焊接工作量極大。為此，鋼箱梁從工廠制作開始就控制分段尺寸，保證分段尺寸符合工地安裝規定，并在運送等環節采用辦法，保證分段在運送中不變形。2、鋼箱梁吊裝時，要拆除長深高速公路xx北連接線一定區域范疇內波形護欄、限速牌及監控設備等。3、施工現場交通流量大，均存在交通組織難度大，危險性大等特點14、。4、移梁距離較遠，吊裝噸位大，回轉半徑大等。4.3.3、吊裝和安裝時間安排依照業主工期規定和當前施工進度狀況，預測鋼箱梁運送、吊裝和安裝時間在1月21月19日，共18天。詳細時間安排部位工序天數日期備注B節段施工準備3.1.2-.1.4拆除護欄、監控、電纜線、改路B節段基本施工1.1.5B節段鋼管樁施工2.1.6-.1.7B節段移梁吊梁2.1.8-.1.9A節段基本施工1.1.10同步施工B節段中支墩支架A節段鋼管樁施工2.1.11-.1.12A節段運梁至橋下1.1.13A節段吊裝2.1.14-.1.15A節段中支墩施工2.1.16-.1.17A節段預拱標高調節1.1.17A節段合攏焊接2.15、1.18-.1.194.3.4、鋼箱梁運送、吊裝和安裝施工準備1、技術準備我部已安排具備近年類似工程施工經驗人員詳細審視圖紙，與設計院聯系溝通，明確關于問題，做好施工圖圖審工作。在開工前編制施工技術方案，編制詳細施工工藝，并向施工技術人員進行技術交底，使其嚴格按照工藝施工。2、物資準備依照工期規定和生產需要，合理進行資源配備，如下表所示。序號類別型號數量備注1汽車吊車500噸2臺2汽車吊車25噸2臺加500T超起吊墊腳板3鋼絲繩56#8條4起重指揮1人5司索工4人吊車機長4人輔助人員10人、起重機和相應吊鉤、鋼絲繩、卸扣必要檢查完好。、暫時支墩、腳手架、安全網等搭設并檢查合格。3、場地基本、道16、路準備、場地基本吊車支腿位置達不到規定期要進行加固解決。場內運送道路提前修復，水溝及地基松軟部位采用碎石土回填壓實。、道路準備鋼箱梁運送過程中，由交警部門協助運送，保障鋼箱梁運送安全。因施工位于xx北高速與物流園交叉口，道路車流量極大，現場吊裝作業時，車輛進行繞道行駛。4.3.5、鋼箱梁運送1、鋼箱梁A節段位于架設位置約45米，將箱梁運至橋下有兩種方案：一、通過板車運送（全封閉道路時間較短，約1小時）；二、吊車倒運（全封閉道路時間較長，需到三次吊車，約6小時）。2、板車運送鋼箱梁節段運送車寬3.0m，箱梁底板寬6.5m，因而鋼箱梁節段運送時，采用底板下墊方木或木板(竹膠板)；底板較寬，節段裝車17、時，需在底板下增設橫向支撐構件保證運送過程中穩定性，擬采用14#工字鋼作為橫向支撐構件，間距1.5m。并在車與橫向支撐構件、橫向支撐構件與底板間增設木板(竹膠板)。鋼箱梁節段運送前必要采用鋼絲繩、手拉葫蘆等錨固工具進行封車，保證鋼箱梁節段運送過程中穩定性和安全性。3、直接采用吊車移梁4.3.6、鋼箱梁節段吊裝1、運送、起重設備基本參數序號設備名稱設備尺寸(m)備注1500T汽車吊長寬=18.373.0m作業寬=6.39.6m支腿寬度2鋼箱梁節段運送車長寬=30.03.0m差運送車參數拖板長=27.0m3鋼絲繩(起吊)D=56mm，L=10m有效長度7米4鋼絲繩卡環卡銷直徑d=140mm5吊耳厚18、2.4*2cm兩側綁焊（1）、注意：吊裝作業半徑不得不不大于12m，主臂長度為31.7m，配重165T，起吊過程中支腿所有打開。、500T汽車吊、鋼絞線卡環、吊耳大樣圖 2、鋼箱梁節段吊耳定位 （1）B節段鋼箱梁節段采用8個吊耳起吊，吊耳位置選取在梁端約4米位置，焊接在腹板和橫隔板交叉位置頂板上。吊索與水平面夾角4560為宜，最小不得不大于30。A節段鋼箱梁節段采用8個吊耳起吊，吊耳位置選取在梁端約10米位置，焊接在腹板和橫隔板交叉位置頂板上。吊索與水平面夾角4560為宜，最小不得不大于30。 吊耳頂板焊接示意圖,(在既有吊耳基本上加固，詳細加固辦法見交底。材質必要為16Mn)（3）、E匝道鋼19、箱梁節段吊點布置圖1.A、B節段吊點布置（方案1）吊點位置橫隔板兩側每隔25cm加焊頂板至底板通長肋板，每側各加3道，肋板長為頂板至底板高度，寬23cm(腹板和矩形肋間間距，分別與腹板和矩形肋焊接)，板厚2cm。2、A節段吊點布置（方案2）3、鋼箱梁節段起吊受力驗算E匝道37m鋼節段驗算 吊點布置大樣圖如下。 因該節段重222T，每個吊耳垂直方向所受力F=22210/6 = 370KN(八個吊點取6個進行驗算) 如下圖所示。、 頂板與吊耳受拉驗算因與鋼箱梁頂板焊接吊耳角焊縫長度250*2+280*2=1060mm，角焊縫厚度規定12mm，計算取12mm。吊耳與頂板采用周邊普通焊接，起吊狀態吊耳20、存在垂直方向拉應力和沿頂板縱向切應力。最大正應力= F/(hflf) = 370/(0.0121.06)=29.09MPa=135 MPa。吊點在一定高度時，吊耳距吊點水平距離越長，S、N越大。水平距離為4.37m時，切應力最大為= N/(0.7hflf) =Fcot/(0.7hflf) = 370cotarcos(4.37/8) /(0.70.0121.06)=36.98MPa=80.0 MPa。 、吊耳受剪強度驗算 吊耳受剪示意圖如下圖所示，受剪板厚24*2cm，最薄邊沿8cm。 = S/A = F/(sinA)= 370/(0.8380.080.024*2)=115MPa=180.0 M21、Pa。 、起吊卡環、繩卡受力驗算、 起吊卡環驗算卡環所受荷載為S=F/sin=370/0.837=442KN，查路橋施工計算手冊(周水興等編)P486表15-14所述知，Qb = 40d12，則d1 = 取Qb =S代入，橫銷直徑d1 = =105.0mm。 本次吊裝所用卡環撗銷直徑d=140mm105.0mm，因而驗算滿足規定。 、繩卡驗算 繩卡采用騎馬式，參數如下所示。鋼絲繩公稱直徑(mm)各部尺寸(mm)螺母(GB 52-76)UABCRH5688.569.0157.030.0214.0M30查橋梁施工慣用數據手冊(張俊義編)P980表13.2-10知，鋼絲繩直徑d=42mm，繩卡數量為22、6個。本次吊裝采用鋼絲繩直徑d=56mm，繩卡數量取8個，補加安全彎繩卡共計9個。繩卡間距為30cm，安全彎滿足50cm規定，如下圖所示。 、鋼絲繩受力驗算 鋼絲繩破壞拉斷力Sb = 0.5d2 = 0.5562 = 1568KN 鋼絲繩內力S = 442KN，因S遠遠不大于Sb，鋼絲繩受力滿足規定。 、其她 起吊過程中鋼箱梁節段整體剛度和穩定性、吊車滑輪組內力等經分析均能滿足吊裝規定。4、吊裝鋼絲繩長度確認鋼絲繩吊裝有效長度、總長、起吊角度等必要詳細確認，保證各節段吊裝鋼絲繩均勻受力和吊板水平。依照吊裝需要鋼絲繩長度為8.0m，在滿足吊裝鋼絲繩水平角度規定前提下，各節段按水平投影最長鋼絲繩有23、效長度為8m進行模仿計算。鋼絲繩有效長度、總長如下。 、13#14#間37m鋼箱梁節段吊裝如下圖所示。鋼絲繩數據如下表所示。序號名稱起吊角度( )有效工作長度(mm)總長(mm)備注1A578000100001、按C鋼絲繩(有效最長)有效長度12.0m進行計算。2、鋼絲繩彎頭等考慮50cm。3、繩卡考慮單頭。2B57800010003C57800010004D5780001000 5、鋼箱梁節段吊裝： 方案1 A節段板車倒運后起吊，B節段先移動后起吊 鋼箱梁分段在施工場地拼裝完畢后，通過大型平板車運送至吊裝位置。將吊車鋼絲繩一端卡扣裝在分段吊環上，稍微上提使鋼絲繩兩側吊點輕微滑移，盡量保證吊點24、兩側鋼絞線均勻承受起吊荷載。檢查確認無誤后開始起吊，待整個節段吊離平板車高度1020cm時，觀測吊車和梁受力狀況，確認無誤后慢慢起吊并進行橫移架設。測量人員核對標高無誤、鋼箱梁節段錨固牢固后，吊車才干松鉤。鋼箱梁吊裝時，先吊裝第五聯B節段鋼箱梁，而后吊裝A節段鋼箱梁。節段吊裝均先測量放樣，定出吊車、運送車停放位置。（1）先移1415#跨鋼箱梁至起吊位置，再移動吊車至如下圖所示位置起吊： (2) 13-14#鋼箱梁采用板車通過運梁通道運至橋下起吊位置，移動吊車至下圖位置起吊：方案二 ：B節段不變、A節段變化吊點位置及吊車位置：本方案長處：可以減小吊車起吊回轉半徑，增大起吊重量。缺陷：起吊后方向旋25、轉較困難，需增長牽引設備控制方向。4.3.7、工地焊接施工1、工地焊接作業重要內容、鋼箱梁接口匹配件連接、接口對接錯邊量調節。、鋼箱梁接口環縫焊接。、矩形肋嵌補段拼裝、焊接。、翼緣板現場焊接某些。、鋼箱梁工地焊縫及損傷部位除銹和補涂裝，以及鋼箱梁外表面最后一道面漆涂裝。、護欄、頂板剪力釘、橋面鋪裝等附屬設施安裝。2、鋼箱梁工地施工工藝流程鋼箱梁工地施工工藝流程如下圖所示。鋼箱梁工地施工工藝流程圖3、鋼箱梁節段間接縫拼接鋼箱梁節段吊裝就位，先采用吊車進行粗調，使節段間接縫基本吻合；再運用手拉葫蘆和螺栓板精調。螺栓板吊裝邁進行定位焊接。螺栓板大樣及安裝位置示意如下圖所示。螺栓板大樣圖螺栓板安裝定位26、大樣圖鋼箱梁節段拼接精調立面圖鋼箱梁節段拼接精調平面圖鋼箱梁節段拼接精調平面圖鋼箱梁節段拼接底板焊接采用安全爬梯搭設簡易支架作為作業平臺。5、工地焊接焊接辦法及工藝序號焊接部位焊接辦法工藝辦法1頂板CO2 氣體保護半自動焊+埋弧自動焊底部貼陶質襯墊單面焊雙面成形工藝，CO2 氣體保護半自動焊接，埋弧自動焊填充和蓋面焊接。2底板CO2 氣體保護半自動焊+埋弧自動焊底部貼陶質襯墊單面焊雙面成形工藝，CO2 氣體保護半自動焊接，埋弧自動焊填充和蓋面焊接。3腹板CO2 氣體保護半自動焊背面貼陶質襯墊，雙面焊，第二面焊前清根，采用藥芯焊絲ER50-61.2。、工地環縫焊接辦法和工藝辦法每條環對接縫焊接順27、序：頂（底）板定位加強焊頂（底）板、縱腹板對接縫焊接縱肋（矩形肋）嵌補段對接縫焊接縱肋與頂（底）板、縱腹板角焊縫焊接。 所有環縫所有采用馬板定位焊接，頂板、底板和外底板焊縫焊接時焊縫接頭盡量避開十字接頭部位，CO2 氣體保護半自動焊焊接時道間打磨干凈，避免夾渣等缺陷產生，各部位所采用焊接工藝如下圖所示。工地環縫焊接辦法及工藝工藝流程圖、底板、頂板對接焊縫采用單面焊雙面成型工藝，坡口型式為V形。 CO2 氣體保護半自動焊配ER50-6 1.2O電焊焊接，埋弧自動焊配H10Mn2 5.0焊絲、SHJ101焊劑焊接。、底板對接焊縫采用單面焊雙面成型工藝，坡口型式為V形，CO2 氣體保護半自動焊配ER28、50-6 1.2O焊絲焊接。、腹板對接焊縫采用X型坡口，CO2 氣體保護半自動焊焊接，焊接位置為立位，焊接時后焊側加墊陶質襯墊，后焊側焊接前清除陶質襯墊，氣刨清根并打磨，配ER50-6 1.2O焊絲焊接，保證熔透。、矩形肋肋嵌補段焊縫采用CO2 氣體保護半自動焊配ER50-6 1.2O焊絲焊接。、先焊接矩形肋對接焊縫拐角處焊縫，焊后將端部打磨成1：4斜坡；、再焊接矩形肋對接立位和平位焊縫，并將焊縫端部修磨，不影響角焊縫焊接；、最后焊接嵌補段矩形肋角焊縫。、焊接順序及其她規定為減少因焊接而產生附加應力、焊縫殘存應力和邊沿材料局部應力，消除或減少不規則變形，環焊縫一定按照規定焊接順序和焊接方向執行29、。、內底板、外底板橫向焊縫從橋軸中心線向兩側對稱施焊；腹板采用從下到上方向施焊；頂板從兩側向橋軸中心線施焊。、一段有自由端長焊縫時，可從另一端向自由端施焊。、圓形構件沿圓周焊接時，分多段沿圓弧對稱施焊。、為實現自動焊接，底板肋采用嵌補段形式，先焊接橫向對接環縫，后焊接球扁鋼肋嵌補段。、所有焊縫焊接先焊橫向對接焊縫，后焊接縱向焊縫。、頂板、底板、外底板橫向焊縫起弧、息弧均應辟開縱向焊縫200mm以上。、所有過焊孔或焊接工藝孔部位焊縫端部，均包頭并修磨成圓弧勻順過渡。6、其她工地焊縫及損傷部位要進行二次除銹和補涂裝，外表面最后一道面漆涂裝，護欄、頂板剪力釘、橋面鋪裝等附屬設施安裝。第五章 交通組織30、方案鋼箱梁吊裝和安裝過程必要進行統籌考慮，進行合理交通組織，保證施工作業安全和作業過程中交通安全。5.1、運送、吊裝概況xx互通立交連接國道xx線xx市區過境段三條匝道分別為E匝道、F匝道、H匝道。互通采用復合式立交，交叉樁號K0+000.永安往xx北互通連接線及xx大橋方向環形匝道為F匝道，接既有互通A、B匝道；由既有互通D匝道分流出E匝道左轉實現xx大橋通往xx過境段永安方向；xx北互通連接線上接右轉H匝道實現xx北互通通往xx過境段。xx互通共含兩跨鋼箱梁，上跨長深高速公路xx北連接線和xx物流園廠區道路，如下圖所示。5.2、組織機構及分工鋼箱梁節段運送、吊裝過程組織機構及分工如下表所列31、。序號分組組長分 工1總指揮宋偉峰負責運送、吊裝過程總體指揮。2交通協調組牛玉斌負責吊裝過程，道路交通疏解及防護。3吊裝組張華斌負責運送、吊裝過程過程指揮、指引和監督。4后勤組 吉祥配合現場施工做好后勤保障工作。5通訊醫療組張文濤若有事故發生導致人員受傷，負責組織急救工作。5.3、現場吊裝前準備工作 鋼箱梁現場吊裝作業前，需提前做好準備工作，保證鋼箱梁吊裝作業順利進行。 1、暫時拆除xx北連接線某些附屬工程吊裝前14-15#墩需拆除大眾4S店門口道路監控桿，改移至靠14#墩路邊位置，不影響吊裝作業。13-14#墩道路改移需拆除長深連接線波形防撞護欄、奔馳4S店靠13#墩廣告牌，施工電力線路改移32、。2、吊裝作業場地平整依照鋼箱梁節段吊裝作業時，吊車所需作業區域長度和寬度，結合現場場地實際狀況，進行相應作業場地平整，如下圖所示。 3、道路改移吊裝時A節段時，長深高速連接線上下線車輛暫時改移。4、暫時材料準備序號材料名稱規格數量備注1倒鏈（）5523455.4交通組織布置5.4.1交通安全標記月*日，高速公路xx北連接線上新建xx互通E匝道立交將進行鋼箱梁吊裝施工，施工期間高速公路xx北連接線及通往盛輝物流園路段將進在線路前方行車方向300m處按照布控圖紙設計位置布控：涉及前方施工告知牌、限速牌、導向牌、路錐、警示燈，其順序是：前方施工告知牌限速牌導向牌路錐（水馬）。告知駕駛員前方道路狀態33、處在施工狀態，分流導向標志，該標志依照車道暫時封閉狀況進行設立。詳細布置位置及車輛分流示意見附圖一。5.4.2發布公示鋼箱梁運送吊裝前需發布公示，告知市民鋼箱梁運送吊裝道路封閉狀況，敬請市民給配合。1、公示發布形式公示發布重要采用如下三種形式：、提前持續5天中午和晚上新聞時間在xx市電視臺做廣播；、提前持續5天通過收音機路況廣播頻道做廣播(多次/天)；、提前5天在重要路口張貼公示。2、公示發布內容“尊敬市民：*月*日*行交通管制，敬請上、下高速公路車輛改由xx南通行或其他路段通行。運送過程中，交警、路政部門會協助進行交通導流，請廣大市民予以配合。謝謝！”5.4.3施工期間交通疏解施工時積極與本34、地各級行政及附近各廠區配合，組織力量及時引導、疏解交通，合理布置暫時交通，保證所需交通標志、標線及時安裝到位、投入使用，并設專人負責檢查，維護交通設施，及時維修、更換、補充各種設施和標志，保證有效實行交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規定位置與本工程各通道入口處設立標志牌，批示人行及車輛通行。14-15#墩鋼箱梁采用整跨吊裝方式，吊裝時籌劃在晚上22:00-次日5:00時間段施工，車流量較少。吊裝時，把作業區采用反光錐圍閉，掛設警示帶與行車道路隔離。吊裝時在施工前、后方設安全防護人員疏解交通，保證交通安全。提前告知陳大通往市區、xx北連接線通往陳大及物流園在施工時間段繞行，在開關廠35、路口、沃爾沃4S店門口、A、D匝道、長深連接線收費站段分別設立2人進行道路防護及疏導。13-14#墩鋼箱梁在14-15#墩場地清理完畢后進行吊裝作業，吊裝采用2臺500T吊車。13-14#墩鋼箱梁在場地內拼接，完畢后進行吊裝，吊裝時需要在xx北連接線上暫時存儲，對通往xx北方向進行改道，從12-13#墩橋下通行，xx北通往市區方向道路改至14#墩與15#墩之間，保證行車暢通，xx北通往市區車輛從14-15#墩繞行。梁運送時安排專人進行道路交通疏解，梁運至吊裝位置時封閉通往xx北方向車道，車輛從改移道路上通行。在開關廠路口、沃爾沃4S店門口、A、D匝道、長深連接線收費站段分別設立2人進行道路防護及疏導。