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1、xx橋梁工程2#、3#橋預埋件安裝方案一、工程概況1.1 鋼結構概況xx橋梁工程在xx河上共建有5座鋼結構橋梁。其中預埋件分布在2#橋和3#橋。2#橋的PM3與PM4為鋼結構橋墩，共設置兩個預埋件，通過預埋件與底部混凝土結構連接，預埋件單件重約10T，尺寸約為3米長，1.6米高，3.8米寬。3#橋為中承式系桿拱橋，全橋共設置預埋件4件，分別位于3#橋PM3、PM4承臺內，每個承臺2件，全橋共4件，構件縱斷面與地面呈700夾角，單件重約25T，尺寸5米長，2.5米寬， 5.4米高。1.2 施工重點、難點和解決措施本工程埋件重量較大，單件重量最大為25T，且3#橋埋件為傾斜結構，如何確保埋件定位精2、確，是本工程的難點。解決措施：（1）埋件吊裝時，選用合適的吊裝機械。 （2）埋件就位前，在埋件下部混凝土內設置輔助埋件和臨時支撐架，做為埋件就位的支架。 （3）在混凝土澆搗時，對埋件進行測量監控和修正，避免埋件出現偏差。1.3 編制依據本方案依照如下規范、規程、及施工圖紙編制（1）工程測量規范（GB50026-93）（2）公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；（3）公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；（4）鐵路鋼橋制造規范TB 10212-2009；（5）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB11345-89；（6）城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ 2-203、08（7）建筑施工高處作業安全技術規范JGJ8091；（8）施工現場臨時用電安全技術規范JGJ4688；1.4 工程目標質量目標：成品驗收合格率100%，一次性探傷合格率96%。安全目標：杜絕重大傷亡事故，嚴控輕傷。文明施工目標：符合常州市文明工地要求。二、施工部署2.1 施工技術路線預埋件施工時，汽車吊站位在河岸兩側的混凝土承臺附近，在混凝土橋墩附近設置吊裝場地和構件堆放場地。預埋件均使用船水運至現場。2#橋預埋件在工廠加工后，現場施工時，需要在預埋件底部設置輔助埋件。 3#橋預埋件為傾斜結構，現場施工時，需要在預埋件底部設置輔助埋件和臨時定位斜撐。承臺混凝土分為兩次澆注，第一次澆注前，埋設4、輔助埋件。第二次澆注前，使用汽車吊安裝預埋件，調整到位后，將預埋件與輔助埋件焊接連接，3#橋埋件為傾斜結構需要設置臨時斜撐，確保混凝土澆搗時，埋件不會偏位。2.2 現場施工部署現場平面布置如下所示：說明：現場施工道路寬度為不小于6m，且應平整壓實，用于汽車吊的通行。汽車吊作業區域設置為30m*40m，應平整壓實，用于構件的堆放和吊車站位。2.3 構件和機械進場路線 預埋件在加工廠裝船運輸到現場，可以直接通過xx河運輸到2#和3#橋位置，在河岸兩側使用汽車吊卸貨臨時堆放。構件由水上運輸至現場前，應先對航道進行疏浚，以船只停靠就位。2#、3#橋北側場內施工道路較好，汽車吊可以直接通行至PM3橋墩位5、置。2#、3#橋南側沒有直接通道PM4橋墩的施工道路，應先由PM4橋墩后修建一條寬6米的施工便道，便于吊車進場。2.4 機械性能參數2#橋預埋件單個重量約為10T，現場安裝采用80T汽車吊。3#橋預埋件單個重量約為25T，現場安裝采用160T汽車吊。80T汽車吊主臂性能表160T汽車吊主臂性能表2.5 擬投入的施工勞動力計劃預埋件施工階段現場安裝勞動力計劃如下表所示：工種人數管理人員2起重工1普工6焊工1測量2合計122.6 擬投入的施工機械設備計劃預埋件施工階段現場安裝機械設備計劃如下表所示：序號機械設備名稱型號/規格數量備注1汽車吊160T1臺3#橋埋件安裝2汽車吊80T1臺2#橋埋件安裝6、3CO2焊機CL5001臺4割具1套5全站儀1臺測量6水準儀1臺測量7鋼絲繩按需埋件吊裝2.7 預埋件安裝進度計劃第三章 鋼結構現場安裝方案3.1 現場安裝準備（1）河道內部的清淤已完成，河道清淤長度應保證船只能夠靠岸卸貨，河岸處水深滿足運輸船只的通行要求。（2）現場施工道路寬度設置為不小于6m，且已平整壓實，用于汽車吊的通行。（3）汽車吊作業區域設置為30m*40m，用于構件臨時堆放和吊車站位，為保證施工安全，汽車吊作業區域應平整壓實，確保地面滿足160T汽車吊作業承載力要求。（4）各項安裝準備工作已全部就位。3.2 預埋件吊裝工況分析2#橋預埋件重量約為10T，現場使用80T汽車吊站位在河7、岸兩側卸貨安裝。80T汽車吊平面站位示意圖如下：80T汽車吊選用主臂工況，臂長31.3m，作業半徑14m，起重量為12.8T10T，滿足2#橋預埋件的卸貨和吊裝要求。80T汽車吊吊裝立面如下所示：3#橋預埋件重量約為25T，現場使用160T汽車吊站位在河岸兩側卸貨安裝。160T汽車吊平面站位示意圖如下：160T汽車吊選用主臂工況，臂長35.5m，作業半徑14m，起重量為28.1T25T，滿足3#橋預埋件的卸貨和吊裝要求。160T汽車吊吊裝立面如下所示：3.3 預埋件吊裝技術措施3.3.1 吊裝吊耳設置本工程預埋件重量較大，為確保施工安全，現場安裝吊耳應在加工廠安裝焊接，確保吊耳的焊接質量。2#8、橋預埋件吊點設置在預埋件的頂部，每個預埋件上設置四個吊耳（若工廠加工時吊耳滿足要求，也可以直接利用工廠加工時焊接的吊耳）。吊耳平面布置如下所示：吊耳形式如下所示：吊耳材質選用Q345B，與預埋件之間采用坡口全熔透焊接連接，經檢驗合格后方可吊裝。吊耳計算詳見4.1節。3#橋預埋件為傾斜結構，縱斷面與平面夾角為70度，為方便預埋件卸貨和吊裝就位，每個預埋件上設置4個吊耳，吊耳布置如下所示：吊耳形式如下圖所示：吊耳材質選用Q345B，與預埋件之間采用坡口全熔透焊接連接，經檢驗合格后方可吊裝。吊耳計算詳見4.1節3.3.2 輔助埋件和臨時支撐架由于本工程預埋件重量均較大，如果埋件直接支承在承臺墊層上將9、會使墊層砼壓碎，為此要求承臺砼分兩次澆筑。2#橋承臺砼第一次澆注厚度約1m（頂標高+1.35m），在混凝土第一次澆注前，在每個預埋件下方設置4個輔助埋件，輔助埋件使用規格為10*200*200，布置在預埋件的四個腳部。布置圖如下所示：輔助埋件示意圖如下：3#橋承臺砼第一次澆注厚度約1m，（頂標高-0.2m），在混凝土第一次澆注前，在每個預埋件位置設置6個輔助埋件，輔助埋件使用規格為10*200*200，平面布置如下圖所示：等第一次澆注混凝土強度達到要求后，在輔助埋件上焊接臨時支撐架，然后將預埋件安裝在臨時支撐架上，調整到位后，與臨時支撐架焊接連接，為避免預埋件在混凝土二次澆注時傾倒，在側向設置10、臨時斜撐，臨時斜撐底部焊接在輔助埋件上。臨時支撐架使用I20a工字鋼制作而成，底部焊接在輔助埋件上。斜撐使用D180*8圓管制作，底部焊接在輔助埋件上。臨時支撐架示意圖如下：臨時斜撐計算詳見4.2節3.4 預埋件安裝流程步驟1：承臺混凝土底部施工完畢，鋼筋綁扎至標高-0.2m；步驟2：承臺混凝土第一次澆注前，安裝輔助埋件；步驟3：第一次澆注混凝土完成后，安裝臨時支撐架；步驟4：混凝土強度達到要求后，安裝3#橋預埋件并調整固定，在松鉤前，安裝臨時斜撐。步驟5：綁扎鋼筋，進行承臺混凝土的第二次澆注，完成預埋件的安裝。3.5 預埋件測量調整本工程預埋件使用全站儀來精確測量預埋件的標高和坐標。現場測量11、控制主要分為三步：臨時措施的安裝測量、預埋件的安裝測量和混凝土澆注完成后預埋件的復測。臨時措施的安裝測量主要控制輔助埋件的標高，以及臨時支撐架的坡度和標高等。在鋼筋綁扎完成后，使用全站儀放樣，在鋼筋上畫出十字線，對應安裝輔助埋件。為避免輔助埋件在混凝土澆注時偏位，可以使用扎絲將埋件與鋼筋綁扎在一起。2#橋承臺混凝土第一次澆注完成后，使用全站儀放樣，在混凝土面上放樣出埋件就位十字線，然后使用汽車吊吊裝埋件。控制線2#橋預埋件就位微調可以使用10T千斤頂，千斤頂反力架可以焊接在輔助埋件上。預埋件調整到位后，將預埋件和輔助埋件焊接連接。混凝土第二次澆注后，應及時對預埋件進行復測3#橋預埋件測量調整步12、驟如下：（1）輔助埋件安裝到位后，調整輔助埋件的標高和坐標。然后將輔助埋件與鋼筋綁扎在一起。澆注混凝土至-0.2m標高。（2）制作安裝臨時支撐架，使用全站儀將臨時支撐架上頂面標高和坐標調整到位。然后將臨時支撐架與輔助埋件焊接連接。（3）使用160T汽車吊吊裝3#橋預埋件，預埋件放置在臨時支撐架上以后，汽車吊不松鉤，使用全站儀和20T千斤頂調整預埋件之標高和坐標到位。將預埋件和臨時支撐架點焊固定，將臨時斜撐安裝到位并點焊固定，汽車吊松鉤。（4）汽車吊完全松鉤后，用全站儀復測預埋件標高和坐標。復測無誤后，將預埋件和臨時支撐架之間焊接牢固。完成一個預埋件的調整。第四章 施工計算4.1 吊耳計算2#橋13、預埋件重量約為10T，吊裝采用4個吊耳，考慮吊點受力不均勻，單點受力為：F=100*1.2/4=30KN吊耳板抗剪計算=30000/（20*25）=60MPa170MPa吊耳與埋件焊縫抗拉計算=30000/（20*100）=15MPa295MPa滿足要求。3#橋預埋件重量約為25T，吊裝采用4個吊耳，其中兩個為主吊點，兩個未輔助吊點，考慮兩個主吊點承受預埋件全部重量，單點受力為：F=250*1.2/2=150KN吊耳板抗剪計算=150000/（30*45）=112MPa170MPa吊耳與埋件焊縫抗拉計算滿足要求。4.2 臨時斜撐受力計算3#橋臨時斜撐采用D180*8圓管，材質為Q235B，長度為2.56m，考慮兩側斜撐承受預埋件全部重量，單根受力為：F=250*1.2/2=150KN臨時斜撐按壓桿計算長細比：=L/ix=42.6查表得穩定系數為：=0.887=F/A=40MPa215MPa滿足要求。