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1、目 錄一、方案說明11. 編制依據12. 編制原則13. 編制范圍1二、工程概況2三、施工安排21. 施工場地22. 工期計劃23. 人員配制24. 機械、材料24.1 機械配置24.2 材料3四、箱梁安裝31. 施工準備32. 施工放樣43. 支座就位44. 箱梁安裝64.1 箱梁拖運64.2 喂梁64.3 橫移和落梁74.4 邊梁的架設74.5 焊梁74.6 箱梁架設注意事項75. 接頭86. 濕接縫87.體系轉換98. 封端、錨具防護10五、質量保證措施101建立健全質量自檢體系102建立質量責任制113建立完善的試驗室114建立技術攻關和交底制度115建立嚴格的質量檢查制度116加強質2、量教育及技術培訓127加強材料管理128測量控制129.現場管理12六、安全技術措施121. 施工人員安全措施122. 機械設備的安全133. 操作過程的安全134. 安全措施“六不架”135. 起吊作業的安全措施136. 施工現場用電安全措施14七、文明施工14八、環境保護措施151建立環境保護機構152建立環境保護責任制度153建立學習教育制度154具體措施16附件一(箱梁安裝工藝流程圖)17附件二（架橋機工作原理圖）18一、方案說明1. 編制依據1.1 xx高速公路（xx段）兩階段施工圖設計橋梁圖紙及設計變更等文件。1.2 施工合同及國家相關法律法規。1.3 公路橋涵施工技術規范JTJ03、41-2000。1.4 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。1.5 公路工程施工安全技術規程 JTJ 076-95。1.6 混凝土質量控制標準 GB50164-92，混凝土檢驗評定標準 GBJ107-87。1.7 我單位現有的技術裝備和施工能力。1.8 我單位從事同類橋梁、道路施工所積累的成熟施工經驗及技術成果。 2. 編制原則2.1 遵照施工文件中合同條款的各項要求，實質性響應建設單位和監理工程師的指令和要求。2.2 嚴格遵守國家及行業設計規范、施工規范和工程質量驗收評定標準。2.3 堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。2.4 堅持自始至終對施工現4、場全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理及動靜結合的原則，杜絕重大質量、安全事故發生。質量驗收合格率達100%，安全事故發生率控制在5以內。2.5 對承諾的工期目標和行動綱領，堅持言必行、行必果。3. 編制范圍 本方案是指導xx高速公路（xx段）A1標段三工區橋梁和通道工程10米、20米、30米預制小箱梁安裝(吊裝)施工。主要內容包括箱梁安裝方法、質量控制措施和安全保障措施等。二、工程概況 我A1標段三工區道路長度9.556Km，起終點樁號：K237+327K246+886.5。施工段內有大中小橋梁共11座，大型橋式通道5個。其中橋頭中橋為簡支小箱梁結構，K239+940車行天橋為連續箱梁結5、構，靈聚山大橋、響水灘大橋、土地咀中橋、石洞大橋、黃角堡中橋、干灘子大橋、K238+656車行天橋、互通A匝道橋以及K246+795分離立交均采用20米（30米）小箱梁先簡支后連續的上部結構；橋式通道全部為簡支小箱梁結構。本工程中20米小箱梁有332片， 30米小箱梁6片，10米空心板梁有54片。安裝時對應每片梁的編號進行安裝。30米和20米小箱梁計劃用大型架梁機安裝，空心板梁用50T輪式汽車吊安裝。三、施工安排1. 施工場地箱梁安裝施工場地選在各橋梁橋頭處，動輸線路一般選擇從主線路基，主線無法通過的選擇從施工便道運梁。運梁前必須先設計好運輸線路和施工場地。2. 工期計劃箱梁安裝計劃從20116、年7月至2012年6月，可根據箱梁制、橋梁下部結構完成情況，合理安排、穿插施工。3. 人員配制項目部橋梁專業工程師1名，施工員2名，測量工程師2名，機械調配員1名；橋梁安裝專業隊伍20人，接縫施工隊伍12人，雜工隊5人。4. 機械、材料4.1 機械配置 該項工程開工前，由項目部組織人員編制詳細的機械使用計劃，包括機械數量、型號和噸位、使用日期等。我項目部擬定架梁工程使用的主要機械如下表： 機械使用計劃表序號設備人稱規格型號單位數量備 注1龍 門 吊60t臺22架 橋 機DF40/100臺13運梁平車臺14汽 車 吊50t臺15汽 車 吊80t臺16混凝土運輸車6m3臺27電 焊 機臺48彎 筋7、 機臺19切 割 機臺210插入式振搗器套411全 站 儀拓普康GTS-751臺212水 準 儀拓普康AT-G6臺24.2 材料 （1）施工前由工程部上報詳細的材料采購計劃，并報材料部采購。采料進場入庫時，由材料部編制使用臺賬，記錄材料的詳細使用情況。 （2）材料采購時，必須要求供貨商提供出廠合格證，材質證明書或相關材料的力學性能等。 （3）材料進場前，試驗室要對進場材料進行抽檢，部分材料按照規范要求每批次都要檢驗。對于不合格的材料一律清退出場。（4）材料堆放；材料進場后，安排材料堆放場地。特殊材料要有防雨、防潮措施，如有必要搭建材料堆放廠棚。保證材料堆放場內不得有積水，排水渠保證暢通，定時派8、人清理堵塞垃圾，疏通排水溝。四、箱梁安裝1. 施工準備1.1 技術準備：包括技術、安全交底，確定箱梁運輸線路和安裝順方等；編制施工工藝、制訂安全技術措施等；1.2施工準備：包括施工場地“三通一平”、勞動力組織、施工測量、施工水電管路安裝，主要技術人員分工和職責劃分。1.3 機械準備：安裝前落實架橋機、運梁平車和汽車吊型號、噸位。經過計算：30米箱梁重約63.7T，20米箱梁重約43T，10米空心橋梁重約13.7T。架橋選擇DF40/100型架橋機，運梁車選用50T運梁平車（30米梁運輸時借用二工區運梁車），空心梁板選用50T輪式汽車吊。施工前聯系好機械公司，保證安裝時機械設備能隨叫隨到，不致影9、響我項目工期進度。2. 施工放樣2.1 在安裝前將支座墊石測量放樣，在已經制作好的支座墊石上精確放出梁體中心線、邊線、端頭位置線。在預制好的箱梁端頭彈出梁體中線（俗稱分中線）。2.2 根據箱梁臨時支撐點的位置在墩帽上詳細放出臨時支座位置（非連續端則需要在支座墊石上詳細放出支座中心線和梁體端頭線）。2.3 詳細認真測量支座墊石高程，確定臨時支座的高度。3. 支座就位3.1 臨時支座安裝前嚴格按照放樣位置放置臨時支座，臨時支座采用鑄鐵筒灌砂，填筑黃砂,上墊一個鑄鐵筒,以利于拆出,并確保標高與固定支座一致，使一塊梁四個支座均勻受力，不出現脫空現象，架梁后注意檢查。對將使用的臨時支座（砂筒）進行加壓試10、驗，檢驗臨時支座的承載能力。3.2 永久支座就位安裝前嚴格按照放樣位置放置支座，為使一塊板四個支座均勻受力，不出現脫空現象，架梁后注意檢查，當出現空脫現象時，可采用薄鋼板楔緊。3.3 架橋機安裝及過孔（1）架橋機安裝架橋機拼裝在臺后100m路基上進行，安裝時，縱梁各節之間的連接銷必須銷死，各螺栓連接部位必須牢固、可靠，整機應水平，縱向誤差100mm，橫向誤差5mm。整機安裝完畢后，各部動作至少空運轉四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件是否松動，電機、減速機、軸承部位是否過熱，縱橫移時是否有障礙物，無誤后方可使用。架橋機安裝時要注意以下問題： 架橋機拼裝位置要選擇好，不得有阻礙架橋機縱橫11、移的障礙；架橋機中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置，馬架高度必須夠安裝行走平車。 架橋機桁架每個接點用兩根銷棒栓接，銷棒使用前必須仔細檢查其質量。 架橋機頂升時頂升支腿處必須墊有足夠的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。 架橋機拼裝好后必須將所有運行軌道的端部止滑楔塊安裝牢固后，方可進行橫移的運行實驗。（2）架橋機過孔做好架橋機邊孔準備工作。檢查行走機構、液壓機構、起吊機構的運轉情況及受力結構聯接情況。每次架橋機過孔前必須對上述情況進行檢查。架橋機過孔：要精心準備，各崗位人員到位聽從指揮，仔細檢查各機構運轉情況。架橋機前支腳到達前蓋梁時，操作人員及時進行安裝調整；架橋機過孔完畢后，中支腳行12、走箱轉90度，空載試車橫向移動檢查前、中支腳行走軌道是否正確。調整軌道使其平行達到可架梁狀態。 （3）架橋機縱橫移動架橋機縱移，首先鋪設縱向延伸至已安裝梁的梁端；架橋機橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉向使平車輪騎在軌道上方，拆除中、后支腿橫向鋼軌，然后將中、后支腿落下將平車輪落于軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好，一切準備工作就緒、安全檢查后整機縱向運行到位。首先落下前支腿，前支腿頂實后頂升后支腿并鋪橫向鋼軌，最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌，中支腿輪箱向落在鋼軌上，此時即具備橫移能力。架橋機移動是時必須注意以下要點： 架橋機縱向移位時，兩起吊天13、車運行到后支腿后面做配重，并要求作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩； 架橋機支腿頂高時一定要在箱梁腹中心線上操作，如不在箱梁腹板中心距上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木； 架橋機前移，為了保證安全，必須依次進行先前、后、中支腿臨時頂升，頂升支腿時注意一個支腿兩個千斤頂同時頂和同時收起； 前支腿橫移軌道用吊車配合轉運安裝，中、后腿橫移軌道在架橋機上帶走； 架橋機縱向運行就位結束后，必須進行一次全面安全試運行檢查，螺栓、銷子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路連接是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩和軌距尺14、寸是否正確等。架橋機進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況，架橋機運轉情況正常后，才能進行箱梁的安裝作業。4. 箱梁安裝4.1 箱梁拖運采用80噸荷載的運梁平車進行梁的轉移，使用前運梁平車的承載轉盤保持動摩擦的潤滑性，以確保轉動靈活。檢查制動裝置是否滿足要求以確保車輛承載運梁安全。梁起吊全部用纜繩底起吊，在梁底同鋼絲蠅接觸面均應放置一塊與梁相同角度的角鋼，以防止由鋼絲繩用力時而損傷梁體。為了防止邊梁重心傾斜及保證支座安裝梁板應設置吊裝孔，吊裝孔設置在梁頭內1m處（邊梁吊裝孔設置在翼緣板外邊緣向內25cm的位置）。砼預制梁裝車采用兩臺60T龍門吊進行吊裝上車。運梁車裝梁時，梁片重心應落在15、臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜角。梁片落在機動平車上時，梁前應超出臺車支撐梁2-3m，箱梁安裝上車后，須采取加固措施，在箱梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時在箱梁的四個角處用鋼絲蠅及5噸手拉葫蘆將箱梁車的轉盤端部的葫蘆掛鉤孔進行連接收緊，以確保箱梁與運梁車有平衡、穩定的加固。運梁車行走路線的路基必須碾壓密實且平整。運梁車運梁通過伸縮縫時要加工鋼板制成的活動跳板，覆蓋在伸縮縫上，以便于運梁車平穩通過。4.2 喂梁運梁車進入架橋機后部主梁內，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。將前起吊天車運行到箱梁前吊點處停車。安裝箱梁吊具并與前16、起重車吊具連接牢靠，檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊、斷絲等情況，確認均無異常后，起動前起重天車卷揚機，至鋼絲繩受力，但梁不離開運梁平車，這時撤掉運梁平車斜撐。檢查梁底面是否與平車有掛聯處，確定沒有后，再起動卷揚機，將梁前端提起，至離開平車橫梁上表面100mm左右，檢查卷揚機制動是否正常，無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提到離開平車橫梁上表面250300mm時停止。同時開動前起吊天車，運梁平車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進。后起吊天車牢牢連接，至鋼絲繩受力為止。撤掉兩邊斜撐。后起吊天車吊起箱梁后端。此時兩起吊車已將箱梁吊起，運梁車退出。4.3 橫移和落梁架橋機安裝相鄰箱梁或邊梁時，必須先安裝17、邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車勻速將箱梁縱向運行到前跨位，先把行車輪制動，開動行車上卷揚機落梁。當梁下表面離橋墩臺60cm-80cm時停止。然后啟動前、中支腿進行同步整機橫移。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移。至該梁的落點止，再次開動卷揚機，盡量一次落梁到位。避免梁的左右、前后擺動。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩定支撐。預制梁安放時，必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊18、起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內。4.4 邊梁的架設邊梁架設應先于緊鄰邊梁之中梁之前。需特別注意以下幾點： 捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜； 整機橫移前，中橫梁臺車下的邊梁外翼緣板必須用木撐可靠支撐，前橫移軌道盡頭在鋼軌下要墊實，前、中橫移軌道端頭應鋪滿枕木抄實并比中部略高（2cm以內）； 邊梁就位后，立即用斜撐支好，并采取橫向保險措施。4.5 焊梁一旦梁片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證2/3以上的橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必要時全部受載梁體焊梁（2/3以上）。4.6 箱梁架設注意事項（1）施工技術人員應首先對大橋橋19、墩的跨度、支座墊石標高進行復核校正，為控制箱梁的橫向和縱向位置，對支撐面的標高，軸線復測，彈上十支線，支撐面混凝土達到要求，表面平整，棱角整齊。（2）吊梁時需派專人負責檢查梁的保護情況和傾斜情況，確保梁在吊裝過程中的平穩。（3）梁就位后，工程技術人員應仔細檢查梁和縱橫兩具方向以及梁的傾斜度是否符合要求，如果梁縱橫方向不符合要求，將梁重新提起，移動天車使梁重新定位，直到符合要求。（4）在連續架設完靠近的兩片梁后，須要將肋板和橫隔梁鋼筋焊接起來，以連接成整體，增加其穩定性以便于下一道工序的施工。在邊梁架設橫移落梁時注意偏心傾心傾覆。（5）架梁施工為高空危險作業，為此架設過程中必須有詳細的專項安全保20、證措施。（6）在移梁、喟梁、落梁過程中，梁體必須垂直且支撐牢固，防止傾倒。（7）各種施工設備、機具均應保證完好，經常進行檢修保養，嚴格按照操作規程進行操作，嚴禁亂指揮、蠻施工。5. 接頭吊裝箱梁就位后，就要進行接頭砼施工，為下一步體系轉換作好準備。5.1首先要清干凈支座墊石上的雜物，設置好鋼板及支座，位置準確，同時用水平尺檢測支座頂高差不大于2mm，否則要用環氧砂漿調平，該部位支座采用GYZ37577型號的。5.2 支座模板：沿支座周圍下部鋪上干砂，上面鋪設以公分膠合板，要求模板平整，略高出支座23mm即可，模板接縫要塞緊，不漏漿，梁與梁之間的中橫梁部分模板也采用一公分膠合板，下墊對口木楔，以21、便拆模。5.3 綁扎鋼筋：連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，連接波紋管道，穿入鋼絞線，同時注意管道要用塑料膠帶密封。5.4支側模板：側模板采用1.5cm膠合板配105方木組合而成，模板頂與箱梁頂齊平。5.5 澆注砼：在夏季日溫最低時澆注中橫梁及接頭部分的砼。6. 濕接縫紋縫寬度1m，選用優質膠合板作底模，采用2cmPVC管，澆筑砼前預埋，PVC管內穿入鋼絲繩，下托1010方木，上面拉在事先做好的簡易支架上，用花藍螺絲拉緊即可，澆筑完砼后抽出鋼絲繩，繼續下一接縫施工，注意在模板與翼板下部接觸部位貼0.5m橡膠皮防止漏漿，振搗按常規施工，保證澆筑質量。濕接縫底模示意圖見圖1。圖1 濕接縫底模示意圖22、7.體系轉換待負彎矩孔道壓降強度達到20Mpa，撤掉臨時支座，將梁落到永久支座上，完成體系轉換。即有簡支形成連續結構。體系轉換示意圖見圖2。圖2 體系轉換示意圖8. 封端、錨具防護箱梁伸縮端在預制場進行封錨工作。封錨前，用鋼絲刷子對錨具、預埋筋除銹，并將梁端頭鑿毛，然后綁扎封錨鋼筋、支立封錨橫板，用與梁體同標號混凝土完成封錨。五、質量保證措施1建立健全質量自檢體系建立由項目總工程師負責，包括質檢、試驗、工程施工、材料等各部門人員參加的全方位質量自檢機構（見下圖）： 總工程師質量檢驗部試驗室工程部測量隊機料部各班組質檢員 2建立質量責任制制訂各部門、崗位質量責任制，明確規定各部門以及每個員工在質23、量管理中必須完成的任務、承擔的責任和賦予的權限。加強現場質量管理，在以項目經理為核心的質量管理機構領導下，施工設專職質檢工程師一名，質檢員一名，以加強現場質量的檢查力度，跟蹤檢查施工的每一道工序，對架梁施工進行全過程的監督檢查。3建立完善的試驗室設項目工地試驗室，配備能滿足本工程各項試驗需要的試驗儀器設備、人員及制度，以確保對本項目各種原材料和施工過程中的質量檢驗和質量控制。4建立技術攻關和交底制度建立以項目總工程師為首的技術保證體系，負責對每個分項工程的施工方案、施工工藝及防范措施的研究和落實，在關鍵工藝上進行QC攻關，并著重做好技術交底和簽訂質量責任書等工作。5建立嚴格的質量檢查制度建立以24、施工班組自檢為主互檢為輔，施工員、質檢員、試驗員巡回檢查相結合的質量檢查制度，并安排現場專職質檢員實行旁站監督，防患于未然。 項目經理部每月組織大檢查三次，并不定期隨時抽檢，發現問題及時整改，獎懲措施同時跟上。6加強質量教育及技術培訓認真組織學習招標文件、技術規范、操作工藝、質量標準和監理規程，加強對施工技術人員和作業人員的培訓學習，使之進一步提高質量管理意識和水平。7加強材料管理把好原材料、成品的質量關。凡使用在本工程中的原材料、半成品、成品都須是經過認證的合格產品或推薦使用的合格產品，并具備質保單和試驗技術資料等，到施工現場須進行驗收和抽檢。經過驗收進入現場的材料，根據材料的品種、規格、性25、能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規程妥善保管和保養。施工過程中，如對材料質量有懷疑或認為有必要時，試驗室取樣進行試驗。8測量控制對施工中各類測量儀器，如全站儀、水準儀及試驗儀器設備，須按規定做好計量檢定工作，并在使用的過程中，隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。9.現場管理對分項工程施工實行現場標示牌管理，標示牌上注明分項工程作業內容、簡要工藝和質量要求、施工及質量負責人等。根據工程驗收對工程竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔等工作。尤其是在各種資料的形成過程中，對圖、表、記錄、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內容、簽認、格式等方面進26、行有效的管理和控制，保證文件和資料控制對保障工程質量的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準確性、及時性和完整性。六、安全技術措施1. 施工人員安全措施1.1個人防護全面執行各類安全防護規程、規定。定其對工人作“三級”安全教育、安全技術交底等。1.2 進入生產區的工人必須戴安全帽，防滑鞋，工衣等，高空作業人員必須戴安全帶。不定期檢查勞保用品佩戴情況，并采取有效的罰款措施。1.3 高空作業人員必須系安全帶和防滑鞋，有條件的情況下制作掛籃或拉安全隊護網，做好臨邊防護工作。遇風雨天等惡劣天氣必須停止高空作業。2. 機械設備的安全2.1 經常檢查重要部位鋼結構是否變形；2.2 經常檢查主要工作結構是否27、正常，及時潤滑、清潔、緊固、防腐；2.3 特別注意各鋼絲繩的狀況，斷絲率超過10%或有端股現象，立即更換；2.4 經常檢查各制動器是否靈敏、可靠，并配備防護罩；2.5 經常檢查各重要部位的螺栓聯結是否牢固、可靠。3. 操作過程的安全3.1 運梁的支撐一定要可靠；3.2 運梁的軌道一定要校平；3.3 架梁的各人員崗位必須明確，定人定崗，專人指揮；3.4 梁體就位后焊梁之前的支撐必須牢固可靠。4. 安全措施“六不架”4.1無專人指揮、崗位不明不架；4.2梁體重量不明、尺寸不詳不架；4.3六級以上大風、大雨、大霧、大雪不架；4.4無安全防護措施不架；4.5無安全技術交底不架；4.6設備狀況不良不架。28、5. 起吊作業的安全措施5.1吊裝作業指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求。5.2吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。5.3各起重設備機具不得超負荷使用。5.4作業中如遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。5.5 起吊作業過程中設警戒區，拉警戒線，對于無關人員不準許入內。6. 施工現場用電安全措施6.1施工現場用電必須嚴格遵守建設部GJ46-88標準有關規定，采用三相五線制配電，嚴禁三相三線制。6.2施工臨時用電的布置按施工平面圖規定架空設置，桿子用干燥木和水泥桿子，上設角鐵橫擔，用絕緣架設。6.3施工用電管理，由取得上崗證書的29、電工操作。必須嚴格按操作規程操作，無特殊情況不準帶電作業。6.4本工程屬公用電網供電，請示有關部門同意后，所有機械設備用電一律采用接地保護和現場重接地保護，接地體一律4*4角鐵二根入土深度2.5米，間距2.5米，接地電阻不大于4歐姆，并聯接入接地平線。連接牢固可靠，接觸良好，接頭處電焊10螺栓緊固，綠黃色線作為接地線。6.5 配電箱一律選用標準箱，掛設高度1.40米。箱前及兩側1米內不準開辟為工作面，門鎖應有效，配電箱應作統一編號，并有檢查保養記錄卡，每十天為一次，按規定作好重復保護接地。6.6 移動電箱的距離不大于30米，做到一機一閘一漏電保護。6.7 單相電氣設備設置照明開關箱，配備單相三30、線制，插座上方并接漏電保護開關。移動電器和燈具一律采用絕緣良好橡皮軟線，無接頭、無損壞、無碾壓現象。6.8 各箱內應明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。6.9 做好用電防雨、防雷工作。七、文明施工在施工中，從以下幾方面加強文明施工管理。1建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組織。 2建立檢查考核制度，獎優罰劣。 3加強職工素質教育和精神文明教育，提高職工的文明素養。 4特殊工種持證上崗，技術管理人員掛牌上崗。5施工現場合理布局，做到有條不紊，井然有序。6駐地標準化建設，各種制度、圖表均上墻，各辦公室門前設置相應的銘牌。 7保證施工現場人行出31、入暢通，在施工過程中，做好光纜、管道等公用設施的保護和處理工作。8嚴格按技術規范、安全生產要求施工，杜絕違章施工、野蠻施工。 9認真處理與當地群眾關系，加強與當地群眾的溝通，尊重當地風俗習慣。10認真處理好與業主、監理、兄弟單位關系。八、環境保護措施1建立環境保護機構項目部成立環保組織，由項目經理負總責，各科室、工區負責人為成員，全面負責施工期間的環保工作。環境保護及水土保持組織機構框圖項目經理綜合辦公室環保專管員施工隊隊長工班長工區機材部2建立環境保護責任制度建立環境保護責任制度，采取有效措施，層層落實，防止生產建設過程中產生的廢水、廢渣、粉塵、噪聲等對環境產生的污染和危害。3建立學習教育制度組織全體員工認真學習環境保護法等一系列政策法規，提高全員環保意識，自覺保護環境。4具體措施結合本工程的特點，擬采取如下具體措施：4.1生活垃圾集中堆放，定期運送到指定的垃圾堆場；污水作處理，經檢驗符合標準后再排放4.2 建筑垃圾做到工完場清，不同建材分類回收，存入到指定位置，由我公司統一處理。4.3對于施工便道經常檢查，定期派人修筑或換填好的路基填料。附件一(箱梁安裝工藝流程圖)附件二（架橋機工作原理圖）