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1、深圳地鐵龍崗線西延段3152標蓮花山高架綠化平臺鋼管柱貝雷架體系吊運、安裝及拆除專項施工方案編制： 復核： 審批： 目 錄目 錄2一.編制依據2二.編制目的2三.工程概況2四.貝雷梁體系吊運、安裝方案44.1、鋼管柱貝雷架體系安裝材料44.2、安裝勞動力計劃54.3、施工工藝流程64.4、主要施工方法64.5、施工注意事項104.6、鋼管柱貝雷架安裝安裝質量保證措施10五.貝雷架拆除方案12六、鋼管柱貝雷架安裝及拆除應急救援預案126.1監控措施126.2安全應急預案13蓮花山高架綠化平臺鋼管柱貝雷架體系吊運、安裝及拆除專項施工方案一.編制依據1、建筑施工高處作業安全技術規范 JGJ80-912、；2、蓮花山高架綠化平臺施工圖紙；3、起重機吊裝作業安全技術規范等二.編制目的 為了深入貫徹落實安全生產法，確保蓮花山高架綠化平臺鋼管柱貝雷梁體系的貝雷架吊運、安裝及拆除安全有序進行，防止人員傷亡等意外發生，特編制此專項施工方案。三.工程概況 景觀平臺縱向長度77.8m，橫向寬度63.6m，全橋張拉之前不得拆除主要受力支撐架，并且要保證紅荔路的正常行車。因此采用鋼管貝雷梁柱式支架進行交通導改上部平臺的混凝土現澆施工,是解決交通矛盾的有效方法。鋼管貝雷梁柱式支架體系，支墩采用609mm12mm的鋼管作為立柱，安裝在混凝土基礎上，底部與基礎預埋鋼板采用焊接連接，為提高支墩的穩定性，鋼管柱間設置剪刀3、斜撐，斜撐采用L758角鋼，角鋼與角鋼以及角鋼與鋼管柱采用滿焊連接。在鋼管柱頂面用3組工字鋼（I32a型）做橫梁，橫梁上按間距450mm布置貝雷梁。其中在橋墩位置，由于橋墩關系，貝雷梁間距為1000mm，在貝雷梁上東西方向間距1000mm架設I20a工字鋼。然后在貝雷梁及工字鋼上方滿鋪t=18mm的模板，最后進行上部腳手架支模體系施工；在腳手架立桿位置布置18a槽鋼。支架施工示意圖如下：支架系統橫剖面圖支架系統縱剖面圖四.貝雷梁體系吊運、安裝方案4.1、鋼管柱貝雷架體系安裝材料一、基礎預埋鋼板（20mm）96塊面積：0.8*0.8*96=61.4，重量=61.4*0.02*7.85=9.6t二4、鋼管柱規格：4m，609鋼管；根數=（4*7+2+2）*3=96根三、剪刀撐規格：L758角鋼；長度=3.2*2*(（3*7+2）*3+8)=493m四、I32a工字鋼規格：I32a工字鋼長度：65.6*3*3-16*3=543m五、3組I32a工字鋼加強面板（20mm）面積：0.39*0.25*（65.6*3*3-16*3）/0.9=58.76，重量=58.76*0.02*7.85=9.2t六、U1型螺栓、螺母（工字鋼與鋼管柱連接）個數：96*2=192個七、貝雷梁規格：寬167mm，高1500mm長度：21*（2*7+17*7）=2793m八、兩端貝雷梁側面工字鋼支撐規格：工20a長度=5、1.6*6=9.6m九、滿鋪模板（18mm）面積：65.6*21=1377.6十、模板上、腳手架下【10槽鋼長度：65.6*（21/0.6+1）=2362m十一、大縱梁下貝雷梁上橫向架設工字鋼規格：工20a長度=24*2.5*8=480m十二、20a工字鋼端頭連接角鋼規格：L75*8長度=18*16=288m4.2、安裝勞動力計劃一、勞動力計劃表序號工種人數1管理人員52測量工33木工254架子工65汽車吊工46起重工57電焊工68貝雷架安裝工129普工6合 計78二、主要機械設備表名稱規格單位數量備注汽車吊50t臺1汽車吊25t臺1千斤頂32t臺2切割機臺1電焊機臺2導鏈10t臺6板手臂長36、0cm把20扳手臂長55cm把10電動扭矩扳手把4油壓千斤頂YCW350臺44.3、施工工藝流程條形基礎施工（預埋件安裝）鋼管柱安裝、剪刀撐加固32a工字鋼安裝、加固貝雷架安裝、加固滿鋪18mm模板、腳手架立桿處鋪設18a槽鋼上部腳手架體系施工大縱梁處鋪設20a工字鋼地基回填壓實，硬化，地基承載力達到設計要求 4.4、主要施工方法1條形基礎施工1、地基回填驗收合格，并硬化完成后方可進行基礎施工。2、鋼管柱條形基礎寬1200mm，高1000mm，通長設置，遇到橋墩時植筋錨入橋墩以加強基礎穩定，基礎面標高為13.15m，測量放線鋼管柱位置，預埋t=20mm鋼板，鋼板截面尺寸為1000mm1000m7、m，鋼板上穿孔焊接1620鋼筋錨入基礎，錨入長度為700mm。在鋼板上方預埋8根長度100mm的20的螺栓。錨筋及螺栓須與鋼板采用壓力埋弧焊連接。基礎預埋鋼板大樣圖2鋼管柱安裝施工1、鋼管柱采用4m長609，t=12mm的鋼管，用25噸吊車將鋼管就位，就位完成后，下端與基礎預埋板上預埋螺栓擰緊。2、鋼管柱固定完成后，為加強鋼管柱間的整體性，鋼管柱間設置剪刀撐，剪刀撐采用L758角鋼，角鋼與鋼管以及剪刀撐節點采用焊接，焊角尺寸及質量符合規范要求。鋼管柱平面布置圖鋼管貝雷梁、腳手架搭設體系剖面圖（板下）鋼管貝雷梁、腳手架搭設體系剖面圖（大縱梁下）鋼管貝雷梁、腳手架搭設體系（南北方向）剖面圖33組工8、字鋼安裝施工為加強3組工字鋼的穩定性，在3組工字鋼的頂面每隔900mm焊接一塊390*250mm，t=20cm的鋼板。在地面將3根工字鋼焊接完成后，用25t吊車將3組工字鋼吊裝到位，工字鋼與鋼管柱頂端鋼板密貼并焊接牢固。4貝雷梁吊運、安裝 采用b=167mm，h=1500mm貝雷梁，間距450mm南北方向架設在3組工字鋼上，每榀貝雷架由7片貝雷片組成，在地面組裝完成后，用50t吊車吊裝到位。為加強貝雷梁整體穩定，貝雷梁間采用貝雷架連接片連接可靠，同時每5榀貝雷架要求與32a工字鋼焊接牢固，兩端頭貝雷架采用20a工字鋼支撐在32a工字鋼上，同時要求端頭以及每5榀貝雷架與工字鋼焊接。5滿鋪t=189、mm模板，腳手架立桿下方墊18a槽鋼 采用t=18mm模板，滿鋪在貝雷梁架上，模板上方腳手架立桿底部垂直于貝雷架方向墊18a槽鋼。6特殊情況 在大縱梁下方，由于橋墩緣故，無法架設貝雷架，此1m范圍內，采取在兩側貝雷梁上鋪設I20a工字鋼，工字鋼間距1000mm，每根工字鋼長為2.5m，工字鋼兩端頭各采用1根L75*8角鋼，將工字鋼連接起來。然后再工字鋼上方鋪設t=18mm的鋼板，鋪設鋼板方法同上，并在腳手架立桿位置布置18a槽鋼。同時要求，每5根20a工字鋼與貝雷梁焊接。7鋼管貝雷梁體系上方腳手架搭設 鋼管貝雷梁體系搭設完成后，在體系上方按照高支模體系搭設腳手架。腳手架采用48，t=3.5mm10、碗口式腳手架，立桿縱橫間距均為600mm，橫縱桿步距為1200mm，搭設過程中每隔2步設置應一道水平剪刀撐，并應分段設置水平防護，按規定設置縱橫向垂直剪刀撐，腳手架四周采用上層安全網滿掛。腳手架上部采用可調式頂托，頂托上采用100*100mm大方木，間距600mm，大方木上方鋪設100*50mm小方木，間距300mm，小方木上方鋪設t=18mm，規格為12202440的竹膠板，模板間用膠帶粘縫。4.5、施工注意事項 1、腳手架搭設過程中，在操作面以下，人員已難以交通，要求每步架安裝后，應隨時進行檢查驗收，剪刀撐同步施工，確保支撐系統的縱橫向連接安全可靠。 2、貝雷架梁支承平臺上宜滿鋪安全網，保11、證封閉嚴密，以防墜物傷人。在貝雷架安裝過程中增加攬風措施，確保安裝單元的穩定。3、貝雷架拼架施工前，施工負責人應對全體施工人員進行崗前培訓，使全體作業人員了解作業程序、技術質量標準、作業安全規程。4、貝雷架吊裝過程中，測量人員應經常對梁位、梁標高、螺栓扭力進行檢查，及時發現和解決問題，確保工程質量和安全。5、由于貝雷架拼裝如桿件搬運、螺栓施擰、高空拼裝推作業等工序，安全風險大，安全隱患多，現場應有一名專職安全員跟班作業，及時提醒和糾正施工中的不安全因素。6、現場施工人員必須嚴格按項目部技術交底和作業安全操作規程施工。7、貝雷架拼架完成后應安排專人對平臺架定期進行養護維修，且應設明顯標識牌，嚴禁12、超載。4.6、鋼管柱貝雷架安裝質量保證措施貝雷架平臺應嚴格按設計要求組織施工。貝雷架柱制作組裝，必須符合設計及規范要求，并按規范進行抽檢。4.6.1質量管理1、成立以項目經理為首的質量保證組織機構，定期開展質量統計分析。掌握工程質量動態，全面控制各分項工程質量。項目上配備專職質檢員，對質量實行全過程控制。2、樹立全員質量意識，貫徹“誰管生產，誰管理質量；誰施工，誰負責質量；誰操作，誰保證質量”的原則。實行工程質量崗位責任制，并采用經濟手段來輔助質量崗位責任制的落實。3、建立技術交底制度、構件進場檢驗制度、“三檢”制度、質量否決制度等。4.6.2質量控制目標安裝質量控制指標見表。項目工程允許偏差13、(mm)項目內控指標(mm)項目工程允許偏差(mm)項目內控指標(mm)支座左右偏差105桁架跨中垂直度H/250且108.0支座標高偏差21.5桁架間距108桁架兩端水平度L/1000且10L/1200且8桁架側向彎曲H/1000且1084.6.3質量控制措施1、實行各工序的質量檢驗。編制各工序施工工藝指導書，嚴格執行。以生產指令單指導生產。2、采購執行部門對所有涉及制作、計劃和收貨事情負責，該部門由采購人員、材料管理人員組成。收貨檢驗及審核供貨方的質保能力由項目的質量負責人委托專職質檢員負責。采購執行部門負責協調發貨并監督發貨方匯報生產進度。3、為確保每道工序都能滿足質量要求，建立了完全符14、合標準、規范的過程控制系統，要求各方人員理解和無條件執行這些質量管理程序。4、項目質量負責人應對材料、部件和組裝件要進行嚴格的檢驗，保證不合格材料、原部件可及時被識別，確保該批材料、零部件符合要求，方可用于下一道工序。材料應易于確認、分隔和分放，以防止安裝時誤用。所有收到的材料應隨帶各自的質量證明文件，與規格不相符合的材料應作不合格材料處理并單獨處置。5、項目質量負責人應建立能夠及時發現，標高和定位誤差質量情況的檢驗和測試工藝，按照業主要求的規格和可適用的規則(包括收貨標準)制定檢測標準，并分發至各施工工段，制訂標準時應指定檢測的項目。項目質量負責人應復驗關鍵的記錄和其他有關檢驗記錄以及材料證15、明的記錄。檢驗設備應具備足夠和可靠性，在使用前要校準和維修，并由專門的檢驗機構按要求進行檢測。6、主管質量管理的工程師有權昝不合格品。當設計變更或材料替代品對質量情況有明顯影響時，應由項目總工程師及時向總包單位及工程監理匯報，由工程監理在修復工作進行前，復核并認可修復工藝。7、確保最新的圖紙說明、工藝等被鋼結構制作和施工部門使用，保留所有與質檢相關的文件，并應標明內容編號、符合編號和分發編號。項目質檢員應按照要求的標準和規范來填寫報告，并負責向工程監理及其他相關的機構和專門部門報告。8、項目質檢員配合資料員根據業主的要求采取適當方式負責保存記錄文件。五.貝雷架拆除方案 待橋梁混凝土養護達到設計16、要求，將車道導到北側恢復好的紅荔路后，才能進行拆除平臺作業施工。貝雷架平臺的拆除要遵循先裝后拆的施工工藝，采用汽車吊配合人工拆除，并及時運走。拆除步驟如下：1)拆除梁板模板、方木及模板支架。2)人工拆除槽鋼、滿鋪模板，用25t吊車將材料吊運到地面，并運往倉庫。3) 貝雷架、工字鋼，采用50t汽車吊加人工輔助拆除。拆除貝雷梁時，由外側向里進行。4)最后拆除貝雷架柱，破除條形基礎混凝土，恢復交通。 六、鋼管柱貝雷架安裝及拆除應急救援預案6.1監控措施1、凡身體不適合從事高處作業的人員不得從事高處作業。從事高處作業的人員要按規定進行定期體檢，作業人員必須持有特殊工種上崗證。2、安裝拆除前必須全面檢查17、腳手架的扣件連接、連墻件、支撐體系等；拆除時連墻件必須隨腳手架之后逐層拆除。3、嚴禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。4、作業人員嚴禁互相打鬧，以免失足發生墜落危險。5、進行高空作業時，應有牢固的立足點并正確系掛安全帶。6、作業過程中一般常用工具必須放在工具袋內，物料傳遞不準往下拋擲材料和工具等物件。7、垂直運輸拆除下的外腳手架構件時，要防止構件落下傷人。8、拆除下來的構件要及時清運，不得放在未拆除的架體上。6.2安全應急預案為加強對突發事故處理的綜合接近能力，提高緊急救援反應速度和協調水平，確保我公司迅速有效地處理各類突發事故，將突發安全事故對人員、財產和環境造成的降至最小程度，最大限度地保障工人18、的生命財產安全，結合我公司和工地的實際情況，特制定本應急預案。(一)應急預案適用范圍1、因質量而引起的突發安全事故：腳手架架構配件焊縫開裂、破壞等。2、因人為因素而引起的突發安全事故：高空墜物、觸電、機械操作、人墜落、火災等。3、因社會對抗和沖突引發的突發安全事故：罷工、刑事案件等。(二)實施原則1、對突發安全事故的處理，由公司統一指揮協調相關部門，保證以突發安全事故的有效控制和快速處置。2、將事前預防與事后應急有機結合，按照突發安全事故就急處理要求，把應急的各項工作落實在日常之中，提高安全防范水平。3、嚴格執行國家有關法律法規，對突發安全事故發行的情況衽預警，對發安全事故的報告、控制實施依法19、管理和處置。4、發生突發安全事故充分利用和發揮現有資源作用，對已有的應急指揮機構、人員、設備、物資、信息、工作方式進行資源整合，保證實現公司的統一指揮和調度。5、建立預警和處置突發安全事故的快速反應機制，保證人力、物力、財力的儲備，一量出現危機，確保發現、報告、接近、處置等環節的緊密銜接，及時應對。(三)突發安全事故應急處理措施1、因質量而引起的突發安全事故應急處理措施：腳手架架構配件焊縫開裂、破壞等。腳手架架使用中應定期進行外觀。發現構配件焊縫開裂、破壞的，能立即更換的應該立即更換，不能更換的應加固并焊接牢固使之符合使用要求。2、預防措施：腳手架架構配件進場前對構配件進行全面檢查后方可使用，20、應該對腳手架構配件進行全面的，發現不合格的構件應該立即更換或整修直到合格。3、因人為因素而引起的發安全事故應急處理措施：(1)人員墜落、高空墜物而造成的人員傷亡事故的，首先將傷員立即送往醫院或打醫院120急救，并保護好現場，接受事故調查，同時上報公司質安部。事故處理必須按照“四不放過”來處理。預防措施：每次施工前后對升降架的安全防護措施進行全面檢查并專人負責，對腳手架操作人員和其他工種進行相應的安全技術交底，促使相關操作人員依照施工安全操作規程施工。(2)觸電、機械損傷而造成的人員傷亡事故的，當事人或發現人應立即切斷電源、停機，來不及斷電時可用絕緣體挑開電線，立即送往醫院或打120急救，并保護21、好現場，接受事故調查，同時上報公司同時上報公司質安部。事故處理必須按照“四不放過”來處理。預防措施：每周期對電氣的安全防護措施進行全面檢查并專人負責，對腳手架操作人員和其他工種進行相應的安全技術交底。4、因社會對抗和沖突而引發的突發安全事故：罷工、刑事案件等。以非正當理由罷工的，公司立即解決，并促使工人停止罷工。當發生刑事案件時，應依法送交公安機關處理，并配合公安機關調查。5、預防措施：合理理順勞資關系，加強升降架操作工人的思想道德教育，使用遵紀守法的腳手架架操作人員。6、因行車撞擊鋼管柱后應急處理措施：首先，應避免此類事件的發生，做好交通警示牌，在平臺上方懸掛安全警示等。其次，如若發生此類事22、故，發現者應立即通知管理人員，啟動應急預案小組，拉好警戒帶，有序的疏散工人和行車。當確定鋼管柱無倒塌危險時才允許施工人員進入對鋼管柱進行加固，或者增加鋼管柱，待處理完畢確定安全時，才允許通車。(四)緊急救護措施1、當發生高空墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。(1)發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫院進行搶救治療。(2)出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。(3)發現脊椎受傷者，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎好后搬運至醫院。(4)發現傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或剌傷肌肉，神經或血管。(5)遇有創傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖。2、應急救援聯系電話如下急救中心電話：120消防報警電話：119匪警電話：110就近醫院電話如下北大深圳醫院：333深圳兒童醫院：101深圳第二人民醫院：88深圳市地鐵龍崗線3152標段二工區應急救援領導小組成員及電話：姓名聯系電話組 長高江飛副組長康蜀林組 員劉家鮑劉 學宋星輝黃秋鵬陳占田饒玉泉崔振文