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1、預制梁安裝專項安全技術方案一、工程概況：項目區位于重慶市巴南區和涪陵區。區域線路發達，但以主干線為主，主要有重慶巴南至涪陵公路、國道319及渝涪高速公路，區內交通較為便利。本合同段為W5合同段，起迄里程為K800K11+700（3.7km） 、K19+740YK24+900 （5.104586km，減鏈55.414m）路線主線全長8.804586km，連接線起訖樁號為LK0+000LK0+700在雙河口互通內。全線涵洞及通道45座，車行天橋一座，路基全長7968m，占總里程的90.5%。區域內有木洞互通主線1#橋、木洞互通主線2#橋；巖上大橋、沙咀大橋、童埡口中橋、雙河口樞紐互通主線橋、雙河口2、服務區、木洞互通、豐盛互通、雙河口互通。工程項目位于重慶市巴南區雙河鎮和木洞鎮。本合同段內重點關鍵工程是位于雙河口互通立交現澆箱梁。 二、預制梁安裝主要技術措施及方法架橋機安裝安裝步驟如下：安裝前支橫移軌道、組裝前支腿。安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪。組裝主梁、導梁、安裝主梁、導梁前框架、上橫梁、后支腿。調整安裝前支腿、副前支腿。組裝提升小車、將提升小車安裝到主梁上。安裝伸縮系統。安裝電路線路。安裝吊具。前支腿的安裝：A、鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超過1m，支墊時每個支點承載力不小于80T，橫移軌道3、兩頭的支墊承載力不得小于125T。B、將前支腿各零部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用調車將前支腿吊起，將前支輪箱放在前支橫移軌道上。調整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或以架預制梁）臨時固定防倒。中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝A、在橋臺胸墻處或已架預制梁的端頭擺放中托橫移軌道。橫移軌道底部使用枕木或鋼架支墊，兩支點之間的距離最大不應超過1m，支墊時每個支點承載力不小于80T，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于130T，使用水平儀將中托軌道調整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2cm。B、將中托輪部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩4、中托輪中心距根據實際需要確定（運梁軌道置于中間），并安裝臨時電源，檢驗中托輪轉向是否一致。C、將后托輪部件組裝成整體，位置約距擋背墻或以架預制梁前部約50m處。主梁的安裝A、將引導梁先裝入相應的主梁內。B、按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整體，將導梁用銷軸連接成整體。用吊車或龍門吊將主梁吊起，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達到要求，偏差兩端不大于5mm，中間不大于7mm。C、安裝主梁前框架。D、安裝上橫梁。E、安裝導梁連接架。F、安裝后支腿。注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。前支腿的調整安裝A、安裝前支液壓系統。B、將前支油缸接上油泵，啟動前支油泵，將前5、支和上下橫梁用銷軸連接。C、啟動前支油泵將支腿上部頂起或用吊車將整個前支腿吊起，用螺栓把支腿座與主梁連成整體。并通過油缸調整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。副前支腿的安裝將副前支腿穿入導梁前端并于導梁上弦用法蘭連接，調整下部伸縮管高度，達到過孔要求，并用銷軸銷好。提升小車的安裝A、將提升小車的縱移輪箱和擔梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達到要求，偏差不大于3mm，擔梁中心距1.2m，偏差不大于3mm，并用吊車將其吊起放在主梁軌道上。B、將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。C、將卷揚機吊起放在橫移小車的車體上，并安裝晴雨棚。電器設備的安裝電器設備安裝參考電器原理圖、接線圖進行安裝6、，操作架橋機前接通臨時電源，確定各驅動電機轉向應正確一致，制動器有效，各安全裝置安全可靠。吊鉤、滑輪組的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤A、鋼絲繩須從吊鉤（動滑輪）的中部穿入。B、鋼絲繩的端部固定在定滑輪上。C、鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉。鋼絲繩相互間不得干涉。D、吊鉤下放到所需最低位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈，也不宜多于10圈。架橋機調試運行架橋機試車前的檢查：A、檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。B、調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。C、檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。D、檢查電氣7、系統儀表是否在“0”位。E、檢查有無防礙各機構工作的障礙物。F、檢查各個操縱手柄、按鈕操作是否靈活。G、待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。空載試驗A、提升小車空載沿主梁軌道來回行走數次，車輪無明顯打滑現象，啟動、制動正常可靠。B、開動提升機構，空鉤升降數次，開關動作靈敏準確。C、把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m范圍內行走數次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現象。靜載試驗先起升額定荷載，在升起1.25倍額定荷載離地面100mm處，懸停10min后卸去負荷，檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數次后，主梁不再有殘余變形。動載試驗以1.1倍額定載荷使起升機構和提升小車在5m范圍內慢速反復運轉8、，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構運轉平穩。卸載后各機構和主梁無損傷和永久變形。架橋機過孔步驟A、將架橋機位置拼裝在橋頭。檢查是否符合拼裝要求，電氣操作系統是否正常以及需要協同動作的機械部件轉向是否相同。提起前支腿和后支腿準備過孔。B、啟動中托輪上層輪箱電機，使橋機向前低速運行20m停下，同時兩臺提升小車向后同速運行20m停下。C、啟動后托輪油泵，頂起橋機，后支腿伸出，支承在橋面上。后托輪由千斤頂收起，用后升小車吊起前移17m放下，再啟動油泵使后托輪將主梁頂起。將后提升小車開到主梁后端上部，前提升小車向后開到后托輪后邊。D、收起后支腿，啟動中托輪箱上層輪箱電機，將架橋機9、繼續向前低速運行8m 停下，同時前提升小車向后同速運行到后端。E、啟動前導梁伸縮卷揚機，使前導梁向前伸出約22m,然后停下。以不防礙在其后放置前橫移軌道為前提。將副支腿支承在前方蓋梁上，距蓋梁中心1m處并加以固定（通過調整后托輪高低可抬起或放下副支腿）。F、啟動后托輪頂起橋機，放下后支腿，支撐在橋面上。再利用后托輪上的千斤頂提起后托輪，用前提升小車將其前移15m放下。啟動后托輪千斤頂伸出，頂起橋機，收起后支腿，將前提升小車開回后端。G、啟動中托輪箱上層輪箱電機，橋機低速向前運行22m,同時收縮前導梁，直到前支腿到達前方蓋梁距蓋梁中心0.5m處停下，放下前支橫移軌道調平墊實并支頂前支腿。用前支液10、壓千斤頂將橋機主梁調平，穿入承重銷軸，使前支腿進入工作狀態。收起后支腿，使其底面高于橫移時橋面上的障礙物，啟動后托輪橋機后托輪，使其頂面低于主梁下弦0.5m，進入架梁狀態。H、運梁平車運梁至橋機內。使前提升小車提起預制梁與后運梁臺車一起承預制梁前移，然后用后提升小車將預制梁后端吊起，兩臺提升小車吊梁整體前移到要求位置。在架梁過程中，前后提升小車均應處在中托輪后5m范圍內提升預制梁。J、過孔行程期間應注意：架橋機下部大車車輪在軌道上運行情況是否正常；預制梁運輸車運行是否正常；后負重預制梁和導梁是否在同一平行線上；減少停止運行次數；安排專人負責運行檢查；有統一的指揮信號。過孔抗傾覆計算W穩692211、.6+1040.2+43.810+2.445=2507t.mW傾4514.7+1029.5+1338.7+2.552=1590t.m抗傾覆系數nW穩、/ W傾2507/1590=1.571.3滿足要求上述為架設50m跨150t梁的過孔抗傾覆驗算，滿足架設30m跨83t梁的過孔抗傾覆驗算。、吊裝方案：、工藝流程架橋機架梁施工工藝流程圖臨時支座安裝架梁準備組裝架橋機試吊T梁捆梁、吊運橫移安放支座落梁調整就位焊接橫隔板就位復核架橋機懸臂過孔位移吊裝前準備：吊裝作業前，自行式運梁小車將梁送至架橋機后跨內，將2副架移到梁吊點處，安裝吊具進行起吊，吊離運梁小車面2030cm時宜暫停檢查，對各受力部位進行觀12、察確認沒有問題時才能繼續起吊。梁在起落過程中應保持橫向傾斜不超過2，兩端縱向高差應不大于30cm。2副架同步起吊后，宜先整機橫移到待安裝位軸線，再縱向移梁到前跨位置。梁落至蓋梁頂約20cm時，保持梁的穩定，微橫移到待安裝的準確位置。宜先落穩定一端再落另一端，同時注意支座偏差，梁傾斜度，支座密貼。就位后應臨時支撐，將梁橫隔板上的鋼筋與已安裝梁橫隔板上的鋼筋焊接。這樣依次安裝下一片梁，整垮梁全部安裝后，可將架橋機縱向飄架，進行下一孔的架設如此循環直到完成。主要施工方法及技術要求每跨梁的架設一般先安裝其中1片邊梁，再安裝其他梁。每跨第一片邊梁安裝就位時，應做可靠的臨時支撐，待與其相接的下一片梁安裝就13、位后，再將2片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接。A、在橋頭路基上鋪設架橋機和運梁車的行走道路至橋臺。B、用20噸吊車配合人工進行架橋機的拼裝和各種起重設備的安裝。安裝完成后，在組裝場地上進行梁的起吊和運輸及模擬過孔試驗，檢驗架橋機后組件及電氣設備是否正常運轉，準確無誤后，再將架橋機推移到安裝孔前,縱移行車應置于導梁后端，以增加后端平衡重量，確保傾覆系數大于1.5。C、過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，把載梁運輸車與架橋機尾部連接器連接好，懸臂過孔到橋墩上，當架橋機接近墩頂時，鋪設好蓋梁上的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車，將下橫梁轉向車落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將14、后橫移軌道墊好放置其下，轉向平車平面旋轉，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固，固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩定。試車可行后，準備進行預制梁的架設。D、預制梁經龍門吊抬吊至運梁平車上，經臨時支撐、加固運至架橋機。喂梁給架橋機，運梁車采用電機控制。E、橫移行車置于梁跨正中并適當固定，預制梁的起吊高度應使梁底超過架橋機中間橫梁的頂面。在吊梁時，當梁體吊離運梁車2030毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位和關鍵處進行關察，確認一切正常后方能繼續起吊，梁在起落過程中要保持水平和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施，喂梁時，起重小車吊起梁的前端，起吊高度15、必須超過架橋機承重梁頂面。F、出梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機承重梁。預制梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移小行車將預制梁橫移到設計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好預制梁。G、起吊安裝：吊梁時按下列程序進行：運邊梁穿吊繩起吊 過孔調整進入安裝跨橫移落梁就位設置臨時支撐撤除吊具回位。吊梁順序為先吊邊梁，因在過孔時需利用邊梁的重量，邊梁較重，便于配重過孔，也可便于利用行走軌道。就位后，用方木將梁端兩側對稱支撐（后附圖），然后吊邊梁。當第一片T梁安裝就位后，把橋頭上兩部縱移臺車及軌道同時調轉90度，變縱移臺車為橫移臺車，將架橋16、機橫移至下一片梁安裝點。當第二片T梁安裝完成后，也按上述要求進行T梁的臨時支撐，然后立即對兩T梁之間的橫隔板進行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，橫隔板全部連接完后，可以拆除臨時支撐。橫隔板焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格后，方可正式施焊，施焊前要將連接鋼板上的砼濺渣、油污和鐵銹清除干凈。H、待第一跨的T梁全部安裝完后，將橫移雙導梁的臺車再安裝回原位（即橫移），將縱梁的起重行車退到后端，鋪設好導梁縱梁、運梁軌道，撤去橫移行走臺車，再慢慢前移架橋機至預定地點。重復上述工序進行第二跨T梁安裝。J、出坑時注意：吊具吊繩的受力情況起吊設備整體穩定情況行駛空間有無障礙物保證垂直吊裝。運輸時應17、注意：認真計算運梁臺車高度、寬度梁盡量放置在臺車中部前后臺車必須同步行駛采用可靠的支撐固定措施有專人負責同步運行。K、架設時應注意：a、架橋機應有專人操縱，操作者應了解架橋機的結構性能，熟悉安全操作規程。b、不允許將負長時間吊在空中，以防止機件永久變形及其他事故。c、架橋機安裝使用前，應按卷揚機上的要求加油，減速機按使用要求加油。d、工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在以架預制梁或蓋梁上。e、架橋機應有專人指揮，沒有指揮信號不得進行操作。f、定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。g、落梁時盡量使梁保持水平，盡可能一次到位h、就位前，架橋機橫移位置提前劃線標明j、梁后，盡快支撐焊接牢固。總之，架橋18、機架梁時，多項工作是同時進行的，應組織人員協同工作，提高施工效率，提高安全系數。架橋機操作人員必須進行崗前培訓，統一指揮，按步驟進行作業，架橋機架梁任務一定會順利完成。臨時支座的安裝： 先將墩臺墊石頂面浮砂除去，做到墩臺表面清潔、平整、無油污；在墊石上用全站儀精確放出支座的位置中心線，同時在臨時支座上也標上十字交叉中心線，吊裝前臨時支座就位，使支座中心線同墩臺上的設計中心線相重合；臨時支座選用有足夠的強度和剛度，拆裝方便，落梁均勻的可卸落砂箱支座。T梁就位時，必須細致穩妥，使梁就位準確且與支座密貼，勿使支座產生剪切變形，應盡量避免碰撞支座，支座位置發生偏離后，要吊起梁，重新安裝支座。支座與T梁19、底保證接觸緊密。吊裝注意事項：建立嚴格的管理體制，明確各部門的崗位職責，責任分解到每個人身上。配備訓練有素的架梁施工隊伍，嚴格按照操作規程進行操作、檢修。所有施工人員要求均經過嚴格的崗位培訓、考核和長期的架梁施工，操作規范，責任心強。與供電單問密切配合，做到萬無一失。并聘請供電單位進行安全講座加強用電安全意識。施工期間，現場設置專職線路防護員和專職安全員。架梁施工結束后，在梁體兩邊及時設置防護欄，防止作業時危及行車安全。嚴格按計劃內容實施，非要點施工時間禁止進行跨線施工。設備在作業前均要經過嚴格的檢查，確認其處于良好的工作狀態后，方可操作。施工完畢后認真清理施工現場，檢查架橋設備及梁體牢固情況20、，確保安全后方可消點。對組裝好的門吊和運梁車，在使用前必須進行滿載試驗，要求后方可使用。運梁時，梁端支點要設在規定的范圍內，梁的兩側不僅要的牢固的支撐，且運行速度不可太快。如遇到下列情況應立即停止吊運安裝作業：梁體構件未到設計的吊裝強度；吊裝設備損壞，控制失靈；自然條件惡劣，大雨或6級以上大風；操作人員不全，影響工作進行；現場發生事故，尚未處理完畢。主要安全技術措施架橋機安裝時注意問題，架橋機拼裝位置要選擇好，不得有架橋機縱橫移動的障礙，架橋機中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置；架橋機各節桁架間采用削栓連接，削栓使用前仔細檢查其質量，安裝時盡量使用龍門架銷接；架橋機頂升時支腿處要支墊較大剛度21、的分配梁以免過大的集中力將橋面板損壞；架橋機拼裝后將軌道端部的止滑塊安裝牢固，方可進行縱橫移運行，以策安全。架橋機縱橫移動安全措施 架橋機前移飄架前，必須依次對前、后、中支腿進行陸續臨時頂升，把各支腿從橫向軌道移到縱向軌道，要求用2個千斤頂對1個支腿同時頂升，并同時收起；架橋機支腿頂高時要在已安裝梁的梁腹中心線上操作，如不在梁腹中心線上，可鋪設鋼橫梁把受力傳到腹板上，中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木；對于各支腿軌道，尤其是前支腿橫移軌道的吊裝，宜采取在架橋機上安裝，人工配合機械。架橋機飄架到位后，進行較全面的安全檢查，如螺栓與銷子的連接是否牢固、鋼絲繩接頭及電氣線路是否正確、電22、線有無破損和擠壓、液壓系統是否正常、軌道是否平順，支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等，并進行空載試運行正常，才能進行桁架梁吊裝作業；架橋機橫移過程中，前、中、后3個支腿應同步進行，其繼電氣等應靈敏可靠，若某一支腿發生故障，其他支腿應同步停止移動。橋面軌道坡度的調平一般橋梁工程的橋面設計有一定的縱向坡度，因而架機跨墩縱向飄架時，其軌道宜采用枕木調平。同時橋面一般也設計有橫向坡度，因而架橋機橫移軌道也宜采用槽鋼、鋼板和枕木等把架橋機的橫移軌道調平，并在軌道兩側設置可靠的止滑塊，以確保架橋機橫移安全。運梁速度和抗滑措施，架橋機負載移運梁時，其速度宜控制在2.5m/min，尤其是負載啟動與剎車時加速度不23、宜超過2.0m/min。各種軌道的端部應設置止滑擋塊，必須在雨天移運梁時，可對軌道適當撒水泥粉，增加軌道的磨擦系數。橋架橋機架設T梁示意圖 注：（T梁在運梁小車上支撐方法基本相同，可用鋼絲繩再捆梁加固）三、安全生產管理機構：安全生產管理機構圖項目經理：傅平項目執行經理：曾衛東項目副經理： 王忠臣李志強劉 培項目總工程師：羅先紅二工區：李志強三工區：劉培一工區：王忠誠商務部：張琳物資設備部：徐朗崗綜合辦公室：賈勇工程管理部：田志力專職安全員：孫斌安全生產管理部：李小強財務部：張宏智四、安全生產組織保證1、為保證預制T梁架設的順利進行，抓質量的同時必須抓安全，因為質量要以安全作保證，在質量控制的同24、時，加強安全控制。為此，項目部成立以項目經理作為第一安全責任人的安全領導小組，負責工程施工過程中的安全監督、檢查和執行工作，負責對出現的安全隱患制定糾正和預防措施，使整個施工安全都處于受控狀態，安全隱患消除在萌芽之中。2、建立由項目經理作為第一安全負責人，由項目副經理、總工程師、施工隊長三條線分管共抓的安全管理網絡，形成安全保證體系。項目副經理分管安全和材料供應科、機械設備科，具體負責進行安全措施的制訂落實；總工程師分管工程技術科、質檢科，從技術方案角度來制定安全生產措施。項目經理通過設立專職安全機構安全部，設置專、兼職安全員及制定安全責任制度，并做到有計劃、有組織、有措施，實行工程施工安全一25、票否決制，將安全生產措施落實到人，確保工程項目安全順利實施。五、安全管理制度保證1、建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員安全責任，責任落實到人。分為三個層次：項目經理為本項目工程的安全第一責任人，對安全工作負全責；施工隊負責人為本施工隊伍的安全第一責任人，隊本隊伍的施工安全負全責，負責組織本隊伍執行安全管理規定和各項安全決策，組織安全生產；作業班組負責人作為本班組或作業區域安全第一責任人，貫徹執行上級指令，保證本區域、本崗位安全生產。2、建立安全生產定期檢查制度。項目部、施工隊設置的專職安全員對現場進行有時間、有要求的安全監督、檢查，明確重點部位、危險崗位，發現有不安全隱患，即可提出整改26、，對違章操作人員行使處罰及下達停工令。對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。3、制定安全生產驗收制度。對大中型施工機械、設備等在正式投入工作和生產之前，要經過安全監督部門和項目部安全生產管理部檢查驗收，合格后方能投入使用。4、建立安全生產教育培訓制度。所有工作人員必須進行安全技術培訓。工人掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程；特種作業人員經培訓考試合格持證上崗。5、建立安全技術交底制度。工程施工前進行全面的、針對性的安全交底，接受交底者履行簽字手續；班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次“一講評”的安全活動。對班組的安全活動有考核措施。班組兼職安全員在每天上班前，對班組全體人員做35分鐘安全教育，特別對機械操作手要安全提醒。 6、制定安全生產獎懲制度。對施工隊有明確的安全考核指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。7、建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理和報告。8、施工現場危險場所設有安全警示牌，必要時要有安全防護圍擋，避免人員誤入引起人生傷害事故。