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1、粵海鐵路通道工程第IX標段海安南輪渡站DJBK1+000至DJBK0+094.45填海路基三橋施 04施工組織設計編制：曾賢軍復核：王路少審定：吳天月鐵道部大橋局三處粵海鐵路通道工程指揮部一九九九年六月一、工程概況 1、該路段線路位于待渡場棧橋至海安南站間，海岸上村舍密集、植被發育、交通方便，地表覆第四系淤泥（Q4m）流動流塑狀屬高壓縮性土，孔隙比較大、含水率高；下伏基巖為玄武巖，風化極嚴重。海水最高潮水位1.66m，平均高潮水位0.37m，最低潮水位-1.09m，年平均潮水位-0.20m，最大浪高1.0m，地震基本烈度為七度。 2、DJBK0+094.45 DJBK0+590全長495.552、m，基底采用大于150kg的塊石由中間向兩側拋填擠淤。3、DJBK0+094.45DJBK0+725長630.55m，西側坡腳采用硬質單塊重于300kg的塊石拋填棱體，胸坡1:2，背坡1:1.5，頂寬5m，棱體頂標高為+0.5m,棱體前坡腳拋填單塊重50100kg的塊石作護底寬10m，邊坡1:2做到DJBK0+675止，頂高出海底面0.5m.4、DJBK0+725DJBK1+022.45長297.45m,西側由外及里設置: 最外側鋪設混凝土柵欄 高程在2.81m以下鋪設厚干砌片石護坡。坡腳采用干砌片石漫石基礎，高程在至路肩之間，在柵欄板后鋪設0.3m厚干砌片石，東側邊坡高程在2.81m至路肩鋪3、設0.3m厚干砌片石護坡。二、施工方案 （一） 路基填石 1、石料填筑按照路基邊線控制，填筑石料為硬質石塊，級配良好，嚴禁風化石及帶泥土。填石時盡時減少石塊間空隙，不可避免出現的空隙用小石頭填塞。 2、路基應分層填筑，除第一層必須鋪到高出一般潮水位0.5m左右，以后每層鋪填厚度不得大于1.0，推土機推平、碾壓，壓實后采用重型壓路機振動碾壓，壓路機行駛速度不得大于4km/h,壓實5-6遍，每層驗收合格后才能鋪填下層。 3、路基填石工序以中央向兩側拋填擠淤 DJBK0+980DJBK0+590采用汽車運輸大于150kg硬質石塊填實。 DJBK0+590DJBK0+094.45采用汽車運輸150kg4、300kg硬質石塊由中央向兩側拋填擠淤，西側（臨海區）棱體采用大于300kg硬質大塊石拋填,棱體前坡腳采用挖機拋填單塊石重500kg1000kg的塊石作護坡。4、高程在+2.81m以下干砌1.0m厚片石(塊石)護坡與填石同步進行,以利石間嵌接.護坡寬度按設計圖和測量放線及坡度架拉線砌筑. DJBK0+980DJBK0+725干砌片石護坡,片石需大面朝下放置牢固,片石間相互搭接卡緊卡牢,不許松動.如有空洞時應用小片石塞緊,面石應錯開不許通縫,坡面絕不許個別點冒出坡面以防無法安裝鋼筋混凝土柵欄板. DJBK0+725DJBK0+094.45干砌塊石護坡,塊石形狀應大致方正、無縫、棱凸角，頂面及底面5、大致平整，厚度不宜少于20cm，長度40cm左右，寬度30cm左右，石面修平整凹入深度不大于2cm，水平縫不大于3cm，石面上下錯開，不少于8cm，嚴禁通，采用二順一丁或三順一丁，坡面平整，塊石放置牢固，底下應用小片石塞緊，不許松動，以免造成下沉及變形形象。5、高程2.81至路肩干砌0.3m厚干砌片石護坡，路肩之間基床采用碎石墊層，碎石級配良好，硬度不低于設計及規范要求，厚度按施工圖要求分兩層施工后用壓路機振動碾壓，壓實五遍。（二） 鋼筋混凝土柵欄板及四腳方塊預制及安裝1、施工場地：在待渡場附近建攪拌站及預制場，其距離約300m。2、鋼筋混凝土材料：水、砂、碎石、水泥、鋼筋、化驗、試驗各種要求6、合乎設計和規范要求，鋼筋、水泥需要有出場合格保證書及質量保證書，經實驗室配合比制作試塊抗壓合格后方能預制。3、混凝土配合比控制：采用磅秤稱斗車及砂入口料等，控制砂、石、水泥，攪拌機采用自動水表控制用水等。4、混凝土運輸：采用翻斗車運送混凝土，確保混凝土以最短時間運送到預制場。5、混凝土養護：在大橋局生活區內用水管接井水采用人工流水自然養護，養護開始為混凝土澆筑初凝后進行，養護期不少于7天；如天氣太過炎熱，采用蓋麻袋濕潤，以不發白為好；當天下雨時，如混凝土未終凝時，用薄膜鋪蓋作防護。6、鋼筋混凝土柵欄鋼筋自己彎曲、綁扎、電焊等。四腳方塊混凝土為素混凝土，當養護期滿后達到設計強度要求時，用吊機按設7、計圖位置安裝。三、工期控制與工程量（一） 測量放線及無淤泥段基底處理 1、根據平面圖基線控制，按里程樁號測量并將高程點引到樁號，按工程進度交叉進行測量，從98年11月28日開始。2、基底小叢樹及沉積泥處理：DJBK0+980DJBK+750該地段有小叢樹及局部有沉積15cm厚砂粘土，98年11月30日至12月10日完成。（二） 路基填石2.81高程工程路基填石工程量為112094.9m3,從98年12月1日至99年6月30日完成，工期控制在6個月內。（三） 西側棱體及護底工程交叉施工棱體填石及護底工程為70653.9萬多方，從99年7月1日至8月15日完成工程。（四） 邊坡防護工程 1、片石護8、坡工程量為1663m3,從99年7月1日至8月15日完成，工期控制1.5個月內。2、塊石護坡工程量為3287.2m3,從99年8月15日至9月15日完成,工期控制在1個月內.3、片石護肩工程及碎石基床工程交叉施工，片石護肩量260.2m3,碎石基床工程量18476.04m3，從99年8月15日至10月15日完成，工期控制在3個月內。4、鋼筋混凝土柵欄板工程量1724塊，從99年7月15日至9月15日完成，工期控制在2個月內完成。5、混凝土四腳空心方塊工程為7482塊，從99年7月15日至12月30日完成，制作安裝工期控制在5.5個月。四、主要機具設備（一） 路基填石 1、路基填石現場采用一臺推9、土機，一臺碾壓機，挖機一臺。 2、運輸采用15噸大卡車30部，修理車1部。（二） 柵欄板及四腳空心方塊 1、制作用機具：500升攪拌車一臺，運輸混凝土翻斗車三臺，運輸砂、石料及水泥車三臺，鋼筋加工設備一套，振動棒及電機四臺，裝砂、石料等鏟車一臺。2、吊裝機具：8噸汽車吊機一臺。五、質量要求與施工控制（一） 施工控制 1、填筑前先清理地基，按照海安待渡場路基設地圖橫斷面和里程確定基底范圍，對該范圍內的沉淀砂粘土、小叢樹清除干凈。 2、控制石料不易風化、硬質、級配良好，允許5%小塊石，但不能夾帶泥土，鋪行車道、壩身分層填筑應穩固，對填料石塊每車檢查，目測是否符合設計和規范要求。 3、填層、鋪層厚度10、和壓實遍數：按上述辦理，路堤填筑分層平，邊坡砌筑抓緊時間完成，達到嵌緊，密實穩固，做到內實外美。（二） 質保措施 1、人員安排：公司每班安排3人負責，負責對車輛引導、統計工程量和質量把關，測量緊密程度，石料石質硬度。 2、每50m測量復查一次，檢查填石是否按設計線路填筑。 3、按質量驗算對碎石壓實和塊石密實進行檢驗，填寫各種檢查表格。（三） 質量檢查 1、路基填石每100 m抽檢不小于10個點，其中中部兩點距離0.51.0m各兩點,檢測結果填寫記錄. 2、路基面應設計測量放樣，填筑壓實，要求做到肩棱明顯，路面平整，完工時中基面允許誤差為5cm。 寬度：路肩邊緣至基線距離應不少于設計寬度，線路中11、線點至路肩一側的寬度允許+5cm，-0cm的偏差。 路肩高程與預留沉降的路肩高程在100m長路基內的個別地段允許有不超過5的誤差，但其連續長度不應大于10cm。 平整度在每100m長路基上，用2.5m直尺垂直線路中線間距大致相當，均勻抽測10次，約最大凸凹差不應大于15cm。3、邊坡干砌片石中普通片石的形狀不受限制，但其中部厚度不應小于15cm,用作鑲面的片石宜選用表面較平整、尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm，塊石形狀應大致方正、無鋒棱、凸角，頂面及底面大致平整，厚度不宜小于20cm，長度及寬度不應小于其厚度，鑲面石的長度不應小于順石寬度的1.5倍。邊坡應平順，其坡度每100m，每側用坡12、度心量兩個點，誤差不得大于5%，變坡點每段用水準儀測3個點，其誤差不得大于200cm，邊坡盡量做到線條流暢、色澤一致。4、柵欄板與空心四腳板 空心四腳板，水泥從廠家出車時應有產品合格證和保證書，標號要根據所配制混凝土的強度選定，骨料的級配要良好，其制出來后混凝土表面光滑平整，不得有蜂窩、麻面，混凝土接縫處得有夾縫，模板內允許偏差不得大于+0mm，+5mm，寬度誤差不得大于+5mm，15mm長度允許0，-5mm，側向彎曲允許偏差為L/1000。 柵欄板，其混凝土和模板除保證和空心塊一樣以外，還有鋼筋的綁扎，其允許偏差受力鋼筋順長度方向的全長度不大于10mm，彎起鋼筋位置20mm，保護層允許偏差5mm，鋼筋總截允許偏差2%，雙排鋼筋排距為5mm，同一排受力鋼筋間距20mm，分布鋼筋間距為20mm，箍筋間距20mm，彎起點為30mm，鋼筋檢總數量的20%。六、安全注意事項 1、合理安排車輛、推土機和翻斗車交叉進行，排除行車干擾。 2、夜間施工，安排好照明燈。 3、現場必須設專人指揮車輛和推土機、壓路機、挖土機必須服從指揮人員指揮。 4、運輸車輛離前距離不得小于1.5m，以免車輛翻入海中。