午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、張力架線滑車懸掛施工工藝研究【摘要】針對某800kV特高壓直流輸電線路段的項目特點，主要介紹了張力架線放線滑車懸掛施工農(nóng)藝，旨在通過項目的優(yōu)化和設計來解決傳統(tǒng)技術條件下放線滑車組的平衡問題。研究結果說明，可以使用L形偏心聯(lián)板來調(diào)整平衡，不僅在效果上有所保障，還能針對性地解決架線過程中的某些技術問題，可以在今后的項目中推廣使用。【關鍵詞】特高壓直流輸電線路；張力架線；滑車懸掛引言張力架線即高壓架空輸電線路的架線項目中，利用與張力放線相配合的技術伎倆進行附件安裝的施工過程。滑車懸掛不僅能夠起到輸送設備的作用，還能節(jié)省空間，在多個工位同時發(fā)展作業(yè)，提升項目效率，縮短工期。對于滑車懸掛施工工藝的研究，2、也具有顯著的現(xiàn)實意義。1項目概況某800kV特高壓直流輸電線路標段全場約為104km，從地形分布來看，位于山地與丘陵地區(qū)，平地所占比例較少。鐵塔數(shù)量為220基，使用鋁包鋼絞線與OPGW光纜。按照6分裂導線的技術要求，在架線施工的辦法上選擇“一牽6、“二牽6、“六牽6等模式。結合項目區(qū)域內(nèi)的機械設備與人員配置情況，并結合以往的項目施工經(jīng)驗，參考1000kV的特高壓輸電線路項目資料之后，最終將技術伎倆確定為“一牽2與“一牽4相結合。2L形偏心聯(lián)板的設計2.1技術計劃按照?800kV架空輸電線路張力架線施工工藝導那么的相關要求，橫擔掛線點的區(qū)域需要獨自懸掛2根鋼絲繩，對于掛單放線滑車也具有明確要求。3、通常情況下，同級的放線滑車在懸掛完成后需要到達相同高度，而相鄰滑車間的水平懸掛距離也應該保持在1.5m以上，必要時需要將選定的放線滑車適當?shù)剡M行偏移處理。而本次研究所采取的是“一牽2與“一牽4的放線模式，而三輪滑車與五輪滑車在牽引方面具有一定差別，無論是導線質(zhì)量還是工作方式上都有所區(qū)別，在實際的施工過程中應該考慮如何保持滑車的平衡，所以，懸掛滑車時應考慮到導引繩緊線環(huán)節(jié)對于子導線的設置，將其控制在同一平面以上。換言之，即放線結束后，三輪滑車與五輪滑車的插槽保持在統(tǒng)一水平面之上，子導線也需要保持在相同的高度，示例圖1所示的緊線狀態(tài)。雖然放線滑車能夠滿足技術要求，但是按照圖1所示的方式進行緊線處理4、時，容易產(chǎn)生一定的技術問題。首先是滑車高度的設置問題。在鋼絲繩懸掛時，子導線弧垂可能產(chǎn)生明顯差別，此時需要消耗大量時間進行弧垂調(diào)整工作，對于施工效率來說產(chǎn)生了非常不利的影響。此外，這樣的緊線狀態(tài)對于技術要求較高，由于滑車由鋼絲繩懸掛后固定，施工環(huán)節(jié)中如果出現(xiàn)搖擺晃動，當碰撞后必然導致平安事故。實際施工項目，尤其是架線項目中，導線走板與滑車之間的對應問題也會影響到后續(xù)的導線張力情況。所以，使用L形偏心聯(lián)板的設計使用可以結合力矩平衡的相關知識來調(diào)整聯(lián)板水平所需要的平衡力。按照計算結果，只需要對鏈條葫蘆進行調(diào)整，并且增加局部外力，就可以組成良好的輔助設備，解決施工中可能遇到的技術問題。2.2設計流程5、首先計算五輪滑車與三輪滑車的寬度與重量，確定導線比載之后，準28mm和準22mm的牽引繩比載也應該進行計算。而距孔的布置環(huán)節(jié)，需要保持五輪滑車與三輪滑車間的距離，在放線的過程中，盡量在距離貼近的前提下防止相撞。對于平安距離的計算，應該按照五輪滑車寬度+三輪滑車寬度/2之后的結果來進行判斷，從而確定懸掛點的距離。結合力矩平衡的原理，聯(lián)板在不等距孔分布比例確定后再施加外力進行平衡處理。至于平衡力的計算，那么需要考慮到L形偏心聯(lián)板的懸掛計劃，結合“一牽4與“一牽2架線過程中放線滑車不同的受力情況進行計算。需要注意的是在懸掛滑車是應利用平衡繩，具體來看即使用鋼絲繩與鏈條葫蘆間保持連接，然后讓L形偏心聯(lián)6、板保持根本水平，在走板通過后，讓五輪滑車與三輪滑車在平衡繩調(diào)節(jié)的作用之下保持根本的水平狀態(tài)。在放線段結束后，利用經(jīng)緯儀進行調(diào)整，對鏈條葫蘆的受力大小進行規(guī)劃，讓滑車能始終保持在統(tǒng)一水平面后再進行其它操作。3技術措施分析3.1單滑車組懸掛以耐張塔單滑車組為例，該計劃在耐張塔的前后側(cè)耳軸掛板區(qū)域使用U形環(huán)來進行三輪滑車與五輪滑車的鋼絲繩套使用，并利用V字套來懸掛滑車。而目前普遍采用的技術計劃為直線塔單滑車組懸掛方式，采用在導線聯(lián)板的操作孔來連接，并使用平行掛板來進行聯(lián)板和滑車的連接工作。在不同工況下，可以使用手扳葫蘆，將U形環(huán)的連接方式進行調(diào)整。3.2雙滑車組懸掛雙滑車組懸掛方式可以采用兩種方式進7、行，一種是直接利用原L性懸垂串下的聯(lián)板掛五輪放線滑車，另外在塔身外部使用V形鋼絲繩套再掛一個五輪放線滑車。此時為了防止該技術措施對于導線弧垂的影響，需要將定型繩套與絕緣子串滑車掛點的高度保持一致。另一種計劃那么是利用L行懸垂串下的聯(lián)板中間區(qū)域的導線掛孔作為掛點，掛置兩個五輪滑車，但需要制作特制的平行掛板來代替滑車上的平行掛板，長度控制需保持在小于聯(lián)板底部的范圍之內(nèi)。兩種方式在選擇上應結合不同的環(huán)境來選擇。第一種計劃即傳統(tǒng)的懸掛雙滑車模式，為了保持導線橫擔受力的均衡，在第二個滑車懸掛時需要使用單根V型鋼絲繩套關于側(cè)主材之上，且長度需要與金具串等長，此時需要大量的人工來插接鋼絲繩，不僅很難在長度上8、進行精確處理，且導線走辦過滑車時產(chǎn)生的沖擊情況還會導致鋼絲繩磨合，需要采取一定的防護措施。而第二種辦法那么是利用原合成絕緣子串下方的聯(lián)板兩側(cè)作為滑車掛點，與前者相比并不需要配置鋼絲繩與U型環(huán)。在滑車高度相同的情況下只需要將平行掛板更換成為特制掛板即可。通過技術比照后，結果說明第二種計劃在五輪滑車的懸掛上更加簡便，可以節(jié)約大量鋼絲繩與U型環(huán)，滑車等高狀態(tài)下也能更好地觀測弧垂。在弧垂觀測工作當中，如果在緊線狀態(tài)出現(xiàn)了滑車導線不平衡的狀況，那么需要考慮在辦法上進行改良。具體來看，對于觀測檔兩基為一直線塔和一直線轉(zhuǎn)角塔的情況，那么需要先進行導線聯(lián)板掛點出上下差的計算，將上下差的范圍控制在測出值的一半。9、另外，針對兩基全部為直線塔線的情況，不僅需要計算導線聯(lián)板掛點處的上下差，還需要以弧垂點控制上下差為根底測試出準確的上下差值。通過該辦法來進行調(diào)整，在附件安裝后，子導線弧垂的控制情況較好，能夠滿足項目質(zhì)量的高要求，不影響滑車的正常偏轉(zhuǎn)。4結語本文針對800kV特高壓直流輸電線路標段的不同項目特點，設計了L形聯(lián)板為根底的技術計劃，經(jīng)過項目實踐檢驗之后效果顯著，不僅解決了滑車間的平衡問題，并保障了導線弧垂的觀測質(zhì)量，還能保持“一牽4與“一牽2的同步性，讓牽引過程更加穩(wěn)定，附件施工安裝效率得到了顯著提高。在未來的技術研究當中，倡議相關項目優(yōu)先采用類似的懸掛方式，經(jīng)濟效益顯著，因地制宜地對施工辦法進行改良與創(chuàng)新。參考文獻【1】湯良友，魯飛.800kV特高壓直流輸電線路張力架線滑車懸掛施工工藝.電力建設，2008，324：121124.【2】劉利平，熊織明.1000kV線路采用2一牽四同步張力架線施工中的問題.電力建設，2008，2910：1013.【3】靳義奎.積石峽水電站出線側(cè)張力架線施工計劃.電力建設，2008，321：124127.【4】周煒，唐明一.張力架線系統(tǒng)導線與滑車動力學仿真.現(xiàn)代交際，20085：114.