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1、有碴軌道長軌鋪設施工設備及工藝11國內外概況國外無縫線路軌道鋪設重要采用兩種方法，即散枕鋪設法和長軌排鋪設法，相應采用的鋪軌設備就有散枕鋪設設備和長軌排鋪設設備。散枕鋪設法就是先將長鋼軌運送并布放到待鋪線路的兩側，然后將軌枕單根或成組鋪放在已鋪底碴的線路上，最后再將布放在線路兩側的長鋼軌收到軌枕的承軌槽內與軌枕聯結。散枕鋪設法又可分為單枕鋪設法和群枕鋪設法。單枕鋪設法使用的設備重要有奧地利PLASSERTHEURER公司生產的SVM1000型（及其改善型）、美國HTT公司生產的NTC型、瑞士MATISA公司生產的TCM60型鋪軌機組。群枕鋪設法所使用的設備重要有法國GEISMA公司生產的PTH2、500（PTH350）型鋪枕機、MPR收軌機和PRD9型軌枕和鋼軌定位機。國內廠家近幾年也研制了幾種長軌鋪設設備,如大方公司研制CPG500型鋪軌機，其作業模式也屬于散枕鋪設法，該設備增大了牽引動力并改善了抽拉軌裝置，可以鋪設500米長軌，并能進行無碴軌道長鋼軌的鋪設施工。長軌排鋪設法是將長鋼軌和軌枕預先組裝成長軌排，采用專用設備運送并鋪設長軌排，然后再聯結成無縫線路的方法。國外長軌排鋪設的設備重要由龍門吊、多臺軌排運送小車、多臺軌排起吊小車、輔助及過渡軌道等組成。施工時軌排組裝基地要經常隨鋪軌進程而遷移，施工工序較為復雜。散枕鋪設法與軌排鋪設法從經濟和技術角度相比較，具有以下優點： 不需要軌3、排組裝基地，可以省去此項的附加費用；可以避免使用輔助機械，從而可節省安裝、拆裝所需支付的費用；可以精確地鋪設曲線軌道，避免了軌排鋪設中曲線鋪設困難的情況；可實現流水作業，有助于提高工作效率。在修建秦沈客運專線之前，我國的無縫線路鋪設均是在營運線上進行的，采用的方法是換軌法。在秦沈客運專線軌道工程施工中，我國初次采用了無縫線路鋪設設備進行鋪軌作業。由于散枕鋪設法和軌排鋪設法相比較，優點比較明顯，我國在秦沈客運專線鋪軌中使用的均是散枕鋪設法鋪軌設備。鋪軌機主機分別引進了美國HTT公司的NTC型鋪軌機和瑞士MATISA公司的TCM60型鋪軌機，自行研制了相關的配套設備。秦沈線所使用的三臺鋪軌設備均屬4、于單枕連續鋪設法施工作業模式的設備。三臺鋪軌機組在秦沈線完畢了370雙線公里的無縫線路鋪軌任務，使新線一次性鋪設無縫線路施工技術在秦沈線得到成功應用，取得了較好的業績。此外國內工程公司也引進了一臺SVM1000CH型鋪軌機。牽引車輛 作業梁 作業車 轉運龍門吊 集團公司在秦沈客運專線所使用鋪軌機是PC-NTC型鋪軌機，其主機是從美國進口，枕軌運送列車在國內配套。該設備結構輕巧、簡樸、操作方便，是一種采用單枕連續鋪設法進行長軌鋪設的鋪軌機，能鋪設鋼軌長度為250m，鋪軌作業效率1.5km/d。在秦沈線最高日鋪軌3.25km，鋪軌總里程296km，滿足了秦沈客運專線的鋪軌規定。但是根據鐵道部對高速5、鐵路軌道工程施工設備提出了一些新的規定，其一是鐵路現場鋪設的長軌長度將達成500m，這樣每組枕軌運送車所要運送的軌枕及鋼軌將增長，假如按每組枕軌運送車運送2-3km的軌料考慮，則運送量比本來采用現場鋪設250m長鋼軌時增長700-1400t，京滬高速鐵路鋪軌機組技術條件中已明確規定鋪軌機組的牽引重量要達成2500t,這樣對鋪軌機主機的牽引力提出了更高規定。12 PC-NTC鋪軌機的介紹121 PC-NTC型鋪軌機組設備組成及功能PC-NTC型鋪軌機組是采用單枕連續鋪設法進行無縫線路鋪軌作業的鋪軌設備。整個鋪軌機組由牽引車輛、作業梁、作業車、轉運龍門吊和枕軌運送列車組成。2、 牽引車輛 牽引車輛6、由CAT973C裝載機改裝而成，在車輛后端安裝長鋼軌拖拉裝置，裝載斗兩側安裝長鋼軌導向裝置。該機作用是：在布放長鋼軌時，用于拖拉長鋼軌；在鋪軌機作業時，用于牽引鋪軌機行駛和作為長鋼軌回收的初始導向。長鋼軌拖拉裝置由液壓絞車和左右兩端懸吊夾軌鉗的箱形橫擔構成，后部加裝長鋼軌拖拉裝置，裝載斗兩側加裝長鋼軌導向裝置。（2）作業梁作業梁為一桁架結構，采用方鋼管組焊而成，軌枕布設、長鋼軌收攏就位均由作業梁完畢。作業梁上裝有軌枕傳送系統、軌枕布放機構、枕間距調整機構、用于將長鋼軌導入軌枕承軌槽的收放軌裝置、用于短途轉場運送的軌行式前支承、前后兩端各有一組用于上下運送平車的液壓支腿。 （3）作業車（見前頁下7、圖）作業車的前端是作業梁的支撐點，后端與枕軌運送列車聯掛。作業車上安裝有軌枕傳送系統、長鋼軌抽送系統、分軌系統及動力系統和計程輪。作業車體兩側設有轉作業車運龍門吊走行軌道。作業車重要完畢軌枕向作業梁的傳送、長鋼軌的抽拉和分送、布設軌枕間距的控制的工作，同時為鋪軌機各工作系統提供動力。（4）轉運龍門吊轉運龍門吊由龍門架、走行系統、提高系統、動力系統和操作系統組成。重要用于在枕軌雙層運送車和車作業間成組運送軌枕，每次轉運軌枕18根。 （5）枕軌運送列車枕軌運送列車用來分層運送長鋼軌和軌枕。該車由型枕軌運送車和型枕軌運送車組成，型枕軌運送車設有長鋼鎖定裝置。 枕軌運送車由支架下層的長鋼軌運送支架、龍8、門吊走行軌支架、上層的軌枕運送支架、車體兩側的轉運龍門吊走行軌道和長鋼軌鎖定裝置組成。車體選用普通鐵路平車（N17、N16）。122、PC-NTC鋪軌機的改造方案要使現有PC-NTC鋪軌機能適應鋪設500米長軌和鋪設無碴軌道的規定，需對其進行改造。其一要增長鋪軌機的牽引力；其二要改造鋼軌抽拉系統以適應無碴軌道的鋪軌規定。增長鋪軌機的牽引力的重要方法是增長輔助動力車或在現有的鋪軌機作業車上增長輔助動力軸；改造鋼軌抽拉系統重要是改本來的間歇式抽拉為連續抽拉，增大抽拉夾緊力，同時合理改變鋼軌導向系統使所抽拉的鋼軌更順暢地進入道床的承軌槽中，以提高無碴道床地段的鋪軌效率。經與美國HTT公司進行技術交流9、，擬定了PC-NTC鋪軌機的初步改造方案（見下圖）。重要改造點有：（1） 增長一臺輔助動力車。輔助動力車的兩個轉向架設計為動力轉向架，鋪軌作業時提供輔助牽引動力。（2） 增長步履式輔助動力牽引裝置（俗稱“小馬”）。該裝置安裝于輔助動力車車架下方，其兩蹄可間歇夾緊已鋪鋼軌，運用油缸收縮力提供牽引動力，在大坡道作業時與輔助動力車一道提供輔助牽引動力。（3） 增長長鋼軌連續推送裝置。該裝置安裝于輔助動力車上，在鋪設無碴軌道時實現長鋼軌的連續推送。（4） 增長CAT973與輔助動力車之間的同步控制裝置，使兩個牽引動力在鋪軌作業時協調同步，避免牽引力損失及牽引時輪軌間打滑。雖然通過以上改造后，牽引力局限10、性的問題得到了解決，但由于履帶式牽引車CAT973作為主牽引動力仍對道床存在一定擾動，所以改造后這仍然是PC-NTC鋪軌機的一個缺陷。此外整機的作業效率及機械化限度并未因改造而有所改善。1.3 SVM1000CH型鋪軌機的設備組成及功能SVM1000CH鋪軌機組為無縫線路鋪軌機，自身提供行進動力，施工過程中不需要牽引設備，可自行牽引整個鋪軌機組前行作業，機組由SVM鋪軌機、PK軌枕輸送吊車、SUW鋼軌伸展車、SSW鋼軌軌枕輸送車、SZM鋼軌導向牽引車及附屬裝置等組成。2、 SVM1000CH鋪軌機主機鋪軌機主機上重要有布枕機構、收軌機構、動力轉向架、動力牽引履帶和軌枕傳送帶。軌枕傳送帶向布枕機11、構傳送軌枕，布枕機構向下平送、抽落軌枕，不會導致翻枕現象，在線性導輪協助下，軌枕被自動安放在非常準確的直線對正位置上，假如在彎道，根據彎道半徑調整布枕角度，軌枕也將被準確地安放在半徑方向上。枕間距依靠距離測量輪進行設定，并可以根據具體的線路設計規定而改變。主機在布枕的同時進行收軌作業，將拖放在道床兩側的長鋼軌收入軌枕的承軌槽。 主 機 動力轉向架軌枕傳送帶（2）PK軌枕輸送吊車PK軌枕輸送吊車為雙立柱結構，配備四個滾輪，運營在吊車鐵軌上。PK從SSW鋼軌軌枕運送車上提取軌枕，將軌枕送到輸送平臺，然后被傳送帶輸送到鋪軌機。PK吊車兩側裝有液壓調整鋼軌卡固裝置，PK從SSW車上獲取兩根鋼軌，并在S12、UW上將鋼軌向兩側伸展，并向鋪軌機方向推動鋼軌。PK吊車的剎車為靜壓驅動剎車，鋪軌機裝有信號發生器，PK吊車裝有信號接受器，當PK吊車接近鋪軌機時，吊車自動減少速度，直到在軌枕傳送平臺上停止運動；PK吊車后部和發動機區域各裝有一臺攝象機，相應的監視器在操縱室內，保證設備安全、平穩工作。 PK吊車 PK吊車夾鉗軌枕抓取器（3）SUW鋼軌伸展車SVM1000CH配備有兩輛SUW鋼軌伸展車（SUW和SUW），縱向可固定12根鋼軌，將鋼軌從中間向兩邊伸展，保證鋼軌在需要的條件下平穩彎曲，使得內部應力最小。車上布置有吊車走行鋼軌。SUW在SVM車之后，上面帶有足夠的鋼軌導向滾輪以便將軌枕運送車上的鋼軌導13、向鋪軌機的兩邊。（4）SSW鋼軌軌枕輸送車SSW鋼軌軌枕輸送車與PC-NTC鋪軌機的枕軌運送車基本相同。（5）SZM鋼軌導向牽引車SZM鋼軌導向牽引車用來拖拉鋼軌。SZM配備有鋼軌夾鉗，鋼軌由PK吊車推動至鋪軌機主機前面時，鋼軌夾鉗同步抓緊兩根鋼軌向前拖拉，然后用鋼軌夾板將鋼軌與正在鋪設的鋼軌聯接。2、 附件部分涉及連接鋼軌的夾板、鋼軌滾輪、線路導向拉線和導向線裝置等。鋼軌滾輪放置在路基上，每10米放置一個。導向拉線為鋼線，在軌道兩邊拉伸以便引導鋪軌機準確布枕。1.3 TCM60型鋪軌機的設備組成及功能TCM-60鋪軌機重要由以下幾部分組成：TCM主機、WES輔助動力車、兩臺龍門吊以及枕軌雙層14、運送車、鋼軌拖拉機和附件部分組成（枕軌雙層運送車、附件部分與SVM1000型類似，下文不再表述）。（1） TCM主機TCM主機由吊機、履帶走行器、柴油發動機、鋼軌導向夾鉗、布枕裝置、卷揚機、駕駛室等幾個部分組成。吊機的功能是吊裝履帶走行器。TCM-60型鋪軌機在運送狀態時，其履帶走行器存放在鋪軌主機的前端。在準備施工前，需用吊機將其吊下進行安裝。安裝好履帶走行器后，便可提高起輪對，主機改由履帶支撐并提供部分驅動力。TCM-60鋪軌機的動力裝置為一臺285KW發動機，它為TCM主機和WES輔助動力車提供液壓動力，涉及機器走行、鋪軌作業等。布枕作業也是由TCM主機完畢，布枕裝置將軌枕鋪放到道床上，15、勻枕裝置按規定的枕間距進行勻枕。主機在前行布枕的同時收攏長鋼軌，放入已布軌枕的承軌槽。行走駕駛室內安裝有顯示器，通過安裝在機器前端的攝像鏡頭來觀測前方的路況。TCM-60鋪軌機主機前端安裝有兩臺卷揚機用于拖拉長鋼軌。（2） WES輔助動力車WES輔助動力車重要為鋪軌機提供牽引動力，并安裝有液壓夾鉗完畢收軌作業。還安裝有41KW的發動機，為整機提供照明用電。（3） 龍門吊龍門吊是為TCM60鋪軌機運送軌枕的設備。它采用整體鋼結構架，有四個方形支腿，每個支腿下部安裝有2個車輪，保證與龍門吊走行軌道的可靠接觸，該龍門吊能一次裝載28根軌枕，最高時速可達20km/h。（4） 拖拉機拖拉機的功能是將已輸16、送到鋪軌機前端的鋼軌繼續向前拖拉，完畢鋼軌拖拉作業。1.4 重要性能參數比較重要性能 機組型號TCM60PC-NTCSVM10001作業模式單枕連續作業單枕連續作業單枕連續作業2積極力285KW115+157KW348KW3動力軸有，能自行無，不能自行有，能自行4牽引重量（平均）2500噸1800噸2500噸5鋪設鋼軌長度300m250m300m6最小作業半徑250m400m400m7通過最小曲線半徑150m150m250m8工作適宜溫度-1040-2040-20409鋪軌機組方向控制方式人工人工人工10自行速度0600m/h不能自行05000m/h11布枕速度（平均）12根/min10根/m17、in11根/min12布枕誤差（單枕間距）10mm10mm10mm13連續六根軌枕間距誤差10mm10mm10mm14龍門吊動力118KW115KW130KW15龍門吊自重18噸12噸19噸16龍門吊最大起重量12噸10噸11噸17龍門吊軌枕起吊能力28根/次18根/次28根/次18龍門吊走行速度020km/h032km/h020km/h19龍門吊運枕方式人工控制人工控制人工控制20掛運最高運營速度100km/h100km/h100km/h1.5工藝流程以上三類鋪軌機均屬單枕連續鋪設法鋪軌機，其鋪軌施工工藝流程基本相同（但每道工序的作業內容不盡一致），現以SVM1000CH鋪軌機鋪軌機為例：118、.5.1 工藝流程圖設備編組進場軌料裝車設立導向線軌枕轉運收 軌勻 枕長軌拖拉上扣件布 枕軌料運送進入下一循環1.5.2、施工工藝1）設備編組進場l SVM1000CH鋪軌機和枕軌運送車由機車牽引到施工現場。l 將鋪軌機履帶支架減少到鐵路道床上，鋪軌機前部被履帶前支架托起，前轉向架懸空，工作時依靠履帶和后動力轉向架驅動前行鋪設軌道。l 將鋪軌機主機性能參數從被牽引狀態調整到工作狀態。l 固定導向拉線，以便通過傳感器控制鋪軌機作業線路的方向 2）軌料裝車枕軌雙層運送車一方面在長軌存放區裝長鋼軌，長鋼軌采用32臺5噸龍門吊抬吊裝車,每臺龍門吊間距16m。吊裝時，需保證龍門吊同步作業，保證長鋼軌裝車19、過程中不發生長鋼軌傾覆、扭曲等事故。所需長鋼軌裝車完畢后應將長鋼軌鎖定牢固，保證運送安全。長軌裝車完畢，將枕軌運送車牽引至軌枕存放區吊裝軌枕。軌枕采用10T龍門吊按鋪軌規定進行裝車，每層擺放28根軌枕，每車裝4層，層與層之間應支墊10cm10cm通長木條。軌枕裝車時要保證軌枕中心線與車輛中心線基本重合，誤差以不影響運枕龍門吊運送走行為原則。3）設立導向線根據線路中心樁固定導向拉線，作為鋪軌的導向。在直線段每10m設一導向線固定點，在曲線段每5m設一導向線固定點。4）長鋼軌的拖拉3.1一方面將要被抽拉的長鋼軌解鎖。3.2 使用PK吊車夾鉗抽拉長鋼軌,使鋼軌沿導向輪一直輸送到鋪軌機的前端。 3.320、使用拖拉機繼續拖拉長鋼軌，一邊拖拉長鋼軌，一邊在道碴上擺放滾輪，使鋼軌支撐在滾輪上，滾輪擺放的間距約10m，鋼軌擺放的間距約3m。3.4鋼軌拖拉到位后,將其與正在鋪設鋼軌用簡易夾板聯接好 。長鋼軌拖拉與鋪放過程中要注意：l 使用拖拉機拖拉時，速度不能過快，防止鋼軌傾覆，扭傷鋼軌；l 拖拉時，保證長鋼軌準確進入鋪軌機的導向輪，防止碰傷 鋼軌；l 拖拉機向前拖拉時，保證軌卡鎖定牢固；l 暫時不拖拉的鋼軌不能解鎖；l 漏墊支撐滾輪或支墊間距過大，將底碴拖出溝槽。 5）軌枕轉運在龍門吊轉運軌枕前聯接好枕軌運送車之間、枕軌運送車與鋪軌機之間過橋。軌枕轉采用專用龍門吊進行。按一組28根進行轉運。第一臺龍門21、吊將中間運送車上軌枕轉運到鋪軌機的軌枕輸送臺上。第二臺龍門吊將后面運送車上的軌枕向前倒運。轉運龍門吊操作嚴格按照操作規范，遵循前后慢，中間快的原則。吊放軌枕時應緩慢。作業中應符合下列規定：l 待車鉤聯掛可靠、軌道連接穩妥后，方可進行轉運軌枕；l 整列運送車盡量按層轉運，使龍門吊重載時平順爬坡。l 向軌枕輸送臺的傳送帶上轉運軌枕時，注意配合作業。l 軌枕轉運過程中要注意：l 嚴禁發生吊具未可靠吊取軌枕即行起吊；l 兩臺龍門吊作業時，應間隔一輛平板車作業，以防碰車。l 嚴禁發生過度下降而導至鋼絲繩脫槽；l 轉運過程中嚴禁發生碰損軌枕。 6）軌枕鋪設軌枕從輸送臺依靠三個鏈式傳送帶依次輸送到SVM鋪軌22、機位，由布枕機構將軌枕鋪放到道床上，勻枕機構規定的間距勻枕。整個過程由鋪軌機自動完畢。布枕的速度在每分鐘10根軌枕為宜。在作業時應注意鋪軌的方向，按已設定的導向線前進。保持軌枕與軌道中心線垂直，軌枕中心線允許偏差不超過10mm。7）收軌作業SVM1000CH型鋪軌機收軌作業是靠鋪軌車后部的液壓滾輪夾鉗將放置在線路兩側的長焊軌收到軌枕承軌槽內，在鋼軌落槽前先安裝好橡膠墊板。鋼軌落入承軌槽后及時散布扣件并安裝。安裝扣件時可先每10根軌枕釘聯一根，保證鋪軌向前不斷進行，隨后補齊扣件。8）收尾作業當枕軌雙層運送車所帶軌料用完后，兩臺轉運龍門吊停放到鋪軌機上。鋪軌機與雙運送層車摘鉤，并取掉龍門吊走行軌過23、橋，雙層車返回基地裝取軌料。2、無碴軌道長軌鋪設施工設備及工藝21國內外概況無碴軌道長軌鋪設施工由于不需要鋪設軌枕，因此沒有有碴軌道長軌鋪設復雜，施工的設備也相對簡樸。國內在隧道內整體道床長軌鋪設施工中曾有成功的實踐，如在蘭武二線烏鞘嶺隧道整體道床20km長軌鋪設施工中，采用自制推動設備和膠輪拖拉機配合T11長軌運送車兩種方法成功的進行了一次性500米長軌的鋪設。其施工工藝與德國長軌推送設備的施工工藝相似，都是從運送車依靠支架將長軌從運送車上逐步過渡到道床高度，將鋼軌支撐在滾輪上，逐步向前推送，最后直接落在承軌槽中。目前國內目前也研制出了既可以鋪設無碴軌道和也可以鋪設有碴軌道的設備，如大方公司24、研制CPG500型鋪軌機。長軌放送設備中鐵一局制造了一種長軌放送車，可以滿足無碴軌道500米長軌鋪設施工，其結構重要有三部分組成：兩臺卷揚機、推送系統和操作室，所有安裝在一列N16或N17平車上，其它輔助機具與以上拖拉法施工的機具完全同樣，施工工藝也基本相同。從長軌運送車上卸軌時，先運用卷揚機將長軌拉出，使其進入推送系統的滾輪組中，液壓缸推動滾輪組，從滾頂和軌腰兩個方向夾緊鋼軌，使用電機驅動滾輪轉動，運用摩擦力將長軌連續向前推送。德國的長軌推送設備的工作原理與鐵一局的設備相似，也是運用滾輪組驅動向前推送鋼軌，只是德國推送設備將支架和推送動力組合到了一起，兩者施工的工藝也基本相同。圖5 德國無碴25、軌道長軌鋪設設備32整體道床長軌鋪設施工簡介221重要配套設備序號名 稱單位數量用 途1T11長軌運送車列1運送和輸送長軌2拖拉機或長軌放送設備臺1拖拉長軌3A字架套2托住鋼軌由高向低落到滾筒上4滾筒套200拖拉軌時支撐長鋼軌5導向滑靴個2防止鋼軌頭撞壞軌枕預埋件6起道機臺20將長鋼軌頂起，撤去滾筒7撬 棍把4引導長鋼軌沿滾筒前進8軌底卡套20每兩根長軌臨時聯結托輥扁擔滾輪倒鏈支腿橫梁圖1：A字支架示意圖322、施工工藝流程圖作好前期準備工作組 裝A字架 標記卸軌起點喂送長軌使其通過兩個A字架裝導向滑靴裝U型卡，套鋼絲繩運用拖拉機拉軌拖拉到位，取下U型卡和鋼絲繩A字架吊放長軌尾端入槽調整軌縫上26、好軌底卡上緊軌縫前后8根扣件撤去滾筒，每隔5個上一個扣件長軌運送車推動卸下一對長軌圖2 施工工藝流程流程圖323、施工工藝（1）施工準備：擬定長軌推送起點位置，做好醒目的記，并將滾筒預先擺放在承軌槽兩側。待上扣件分別擺放在承軌槽附近備用。作業車以5Km/h速度推送至起點標記處停止，并沿上坡方向打滿鐵鞋，順下坡方向鎖固止輪器。（2）安放A字架：第一個A字架安放在離運送車尾部約1m處，托棍扁擔的高度應比運送車車體高出約510cm，以防止長軌尾端離開運送車時碰到車體；第二個A字架安放在離第一個A字架約15m處，托棍扁擔高度比道床高約5070cm。兩個A字架安放好后須用倒鏈固定在道床上，防止拉軌時傾倒27、。（3）T11運送車輸送長軌：解除長鋼軌鎖定，運用T11長軌運送車的卷揚機牽引兩根長軌進入壓輪龍口，然后通過運送車的送軌裝置將長軌繼續向前推送，人工配合使長軌先后進入到兩個A字架的滾輪上，當長鋼軌頭輸送至距道床尚有20cm左右高度時停止推送。（4）拖拉機拉軌：人工將U型卡卡在鋼軌上，穿好鋼絲繩并打緊卡子，并在鋼軌軌頭上安裝好滑靴，以防止鋼軌頭碰壞軌枕。將鋼絲繩與拖拉機連接，并在拖拉機后用一橫擔固定兩股長軌，以保證兩股長軌的軌距。完畢后拖拉機向前牽引，在牽引過程中隨后人工放置滾筒，使長鋼軌支撐在滾筒上。向前拖拉至長軌尾部離開最后一節平板車時停止拉軌，取下U型卡和鋼絲繩。注旨在長軌即將離開運送車時28、應減慢拖拉速度，防止長軌串出第一個A字架發生危險。（5）長軌尾端就位：運用A字架和倒鏈吊起鋼軌，取下托棍扁擔，再用倒鏈將鋼軌吊落至支承滾筒上。然后使用拉軌器拉軌，并預留好焊縫，當圖3 軌底卡長軌端頭落在軌枕上時，需要鋸軌，使其落在兩根軌枕之間。上好鋼軌軌底卡(如圖3)，并上緊接頭前后各8根軌枕的扣件。（6）長軌鋪設：運用起道機將長鋼軌抬起，取出支承滾筒，使長鋼軌落槽就位，并每隔5根軌枕左右對稱上緊扣件，同時檢查軌道幾何尺寸，防止長軌運送車在推動過程中發生掉道事故。(見圖4長軌鋪設示意圖)。（7）長軌運送車推動：長軌鋪設完畢后，T11運送車繼續向前推動，直至下一對長軌的起點停止，準備鋪設下一對長軌，長軌運送車通過后補齊已鋪設長軌的扣件。拖拉機滾輪A字架T11運送車長軌條圖4 長軌鋪設示意圖324施工人員組織序號名 稱人 數備 注1班長1負責長軌鋪設指揮、協調工作2機車正副司機2機車駕駛3A字架10安放A字架，引導鋼軌通過A字架，鋼軌尾端落槽，安裝接頭聯結器4聯絡員2施工過程中聯絡5收放滾筒10安裝、回收滾輪6軌端監護4監護軌端順利進入滾輪7電動扳手6安裝扣件325、施工效率單班鋪設長鋼軌2.5km/班。