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1、消（隔）聲屏障施工工藝 聲屏障是降低公路交通噪聲環境保護工程方法，其根本原理就是在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳輸有一個顯著附加衰減，從而減弱接收者所在一定區域內噪聲影響，這么設施稱為聲屏障。1 聲屏障分類：1）聲屏障按類可分為隔聲型、吸聲型和二者混合型,現在常見是吸聲和隔聲混合型；2）聲屏障按形式又可分為孤形和直平形兩種基礎形式，每種形式又可分為多個結構形式：（孤形）（直平形）。2 聲屏障工藝特點、原理及應用范圍室外聲屏障通常采取磚或混凝土結構，室內聲屏障引用鋼板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。常常看到有全反射屏障，部分吸聲部分反射聲屏障和全吸聲屏障。全吸聲聲屏障即聲屏障整個表2、面由吸聲材料組成，經過吸聲，隔聲，色彩，花紋塑造完美隔聲屏障。2.1工藝特點聲屏障包含如屏障體聲學性能、力學性能、結構要求、材料、構件表面處理、土建等多方面要求，施工包含土建、構件制作和現場安裝等內容。能夠說，聲屏障建造工程含有“小而全”特點。2.2應用范圍圖1 聲屏施工工藝步驟圖樁基礎施工施 工 準 備成孔及檢驗清孔鋼筋籠安放灌樁結構施工及預埋螺栓外 觀 涂 裝產柱及隔聲屏板安裝CEMCOM聲控高效環境保護吸聲降噪材料是由多種細孔、無機水泥組合物成型，可應用于高速公路、高速鐵路、輕軌、高架橋、地鐵等交通市政設施隔聲屏障，是中國環境保護、噪聲治理材料一項新選擇。3 供參考施工規范及驗收標準聲屏3、障吸聲性能是指聲屏障朝向聲源側結構吸聲性能，推薦GBJ4783為聲屏障吸聲性能測量方法。聲屏障工程環境保護驗收應按國家建設項目完工環境保護驗收相關要求和規范進行。4 工藝步驟聲屏施工藝步驟見圖15 操作關鍵點5.1施工準備1) 作業區用環境保護彩旗圈出施工范圍，全部施工人員和機械設備從進出口出入，避免施工過程中對周圍環境破壞。臨時用地按相關要求實施，嚴格審批手續，嚴禁未經審批搭設施工臨設。2) 定位放線:用經緯儀配合全站儀正確定位，并依據經驗，合理采取氣壓和溫度修正系數進行修正。3) 材料準備:依據圖紙工程量，做出材料計劃，依據材料計劃進料并嚴格控制原材料質量。5.2基礎施工 見步驟圖1。5.4、3結構（地梁、立柱、砌體、圈梁）施工及預埋螺栓結構（地梁、立柱、砌體、圈梁）施工及預埋螺栓見圖2 圖2 結構（地梁、立柱、砌體、圈梁）施工及預埋螺栓采取結構形式比較多；但砌體施工須實施砌體工程施工質量驗收規范（GB50203-），外露墻面及柱面均以1：2水泥砂漿抹面壓光；鋼筋焊接及砼施工質量應符合國家現行標準(GB50204-)要求。5.4 支柱及隔聲屏障板安裝先選好標準尺寸大小隔聲屏障板運到施工現場，檢驗好現場施工條件，觀察周圍設施和特定障礙物，以核實設計施工圖正確性，如有疑議應立即向業主方提出更正意見。加工立柱可依據設計要求加工H型鋼立柱、混凝土立柱或將鋼支柱安裝在挖掘洞內，周圍澆注混凝土5、。安裝混凝土支柱地基和使用底板之間使用錨固螺栓。鋼支柱和混凝土支柱兩個系統在直線和水平面上應依據制造圖正確放置。支柱應垂直放置，索具和提升裝置滿足安全要求。安裝公差：支柱之間距離應大于板長度加上12.7，小于板長度加上31.75。對于3050高度墻，支柱垂直度不應大于6.35，偏離直線不超出12.7。待現場地基和結構,預埋立柱待強度達成后。用吊機將屏障板直接嵌入H型立柱內。使用正確、安全索具和提升裝置來提升板，將板從貨車上A型框架上提升放置到安裝位置，吸聲材料面向聲源。在支柱之間放低板時要很注意，不要損壞板表面。在安裝過程中，一直使用標識線來定向吸聲板。要將板均勻地安裝在支柱之間，頂部水平。安6、裝底部板，若要求時安裝墊襯，然后安裝頂部板。確保全部支柱和板位置正確，和接縫和對中正確。保持安裝區域潔凈整齊。5.5 外觀涂裝據設計圖參考裝飾裝修規范，對隔聲屏障板外觀進行外觀涂裝。5.6 施工關鍵點聲屏障建造過程不僅是對設計圖紙實施, 同時也應是設計和實踐有機結合, 表現對設計一個延伸和深化。建造過程當然有它本身運作規律, 但也應該結合實際情況不停進行補充和完善, 開拓思緒,優化施工方法。不停開發靈便實用新機具, 以確保安全施工和工程進度。 制訂切實可行施工組織實施方案依據施工現場情況確定切實可行施工組織實施方案至關關鍵，當施工條件較為復雜, 施工組織設計難以表現時, 就需要切合實際對施工組7、織設計進行調整，其所做調整應圍繞著抓緊工程進度進行。合理安排工程進度就要對影響工程進度很多原因進行合理安排，如先是發明進場施工條件, 安排施工隊伍按時進場, 并事先調研好材料加工周期, 盡可能做到材料加工時間充裕, 確保加工質量, 避免施工中停工待料和窩工現象發生; 其次要做好接續工種工序調度, 使施工一直有序順暢進行;第三, 考慮自然天氣情況(暴風、暴雨等) 及其它不可避免人為原因而造成停工影響, 必需時要果斷地采取安全和確保質量方法,從治本上加緊進度,以確保工期。 選擇和優化施工工藝及方法在確保施工質量前提下, 因地制宜選擇合理工程施工工藝和優化安裝、吊裝施工方法是建造優質工程關鍵步驟。聲8、屏障各組件重量較輕, 施工工作面小,采取重型機械(如吊車) 進行吊裝難以靈活運轉, 加緊施工進度。所以, 能夠依據實際改變施工方法, 自行設計制作了吊裝設備(挑桿吊裝機, 吊高6-8m,起重200kg); 為便于施工人員安裝屏體, 制作了安裝設備(保安護欄架, 工作平臺高2-3m ,長2-3m ,手扶護欄高1-1.2m),安全方便。選擇和優化施工工藝及施工方法, 有利于處理施工現場出現問題,確保工程質量,降低施工成本,提升工作效率。 經過現場試驗對關鍵部位進行質量控制 預埋螺栓經過螺栓孔填充膠體, 粘接于混凝土護欄上，膠體(CGM 鋼筋錨固膠) 力學性能直接影響聲屏障基礎牢靠, 所以在植筋前對9、其采取CGM 鋼筋錨固膠錨固強度進行了現場檢測試驗，其試驗結果無變形,無向上位移。經過關鍵部位擬用材料現場試驗, 驗證材料性能, 確保工程實施安全,也是施工過程確保質量有效方法。5.7 注意事項：1) 注意板和板之間平整度和縫隙，板公差：板之間水平公差應控制在板長度6.35內。2) 安裝示范圖見圖3 圖3 嵌入式安裝圖6 機具設備見表17 勞動組織見表2表1 關鍵機械、設備配置表設 備 名 稱型號、規格數 量備 注移動發電機15kw1自 卸 車東風5t1臺氣腿式鑿巖鉆機YT288臺空氣壓縮機12m31臺表2 勞動力組織表序號工種人數備注1爆破工42架子工33普工83空壓機、司機14安全員15工10、班長18 質量工程質量標準：板和板之間平整度和縫隙，板公差：板之間水平公差應控制在板長度6.35內。9 施工安全及環境保護方法1) 作業區設置施工警戒非施工人員不得進入施工現場2) 吊裝作業時,施工人員不得站在吊裝物下方。3）遵守安全規則，安全無事故。4) 作業區用環境保護彩旗圈出施工范圍，全部施工人員和機械設備從進出口出入，避免施工過程中對周圍環境破壞。5）廢棄物要進行回收，運往指定地方堆放或忘記廢棄。6）做到場地整齊，工完料清文明施工。10 工程實例（深汕高速公路）深汕高速公路建成對改善粵東地域交通條件、促進該地域經濟發展起到了關鍵作用，同時交通噪聲也給沿線學校和部分地段居民正常學習生活帶11、來了一定影響。廣東省深汕高速公路籌建處確定長沙學校、新村小學路段必需設置隔聲屏障。 10.1聲屏障方案設計長沙學校是一所中學和小學合一學校，師生1208人，有兩幢相互平行三層教學樓，該樓離公路硬路肩外緣最近水平距離為66m，教學樓地面比公路路面低7.8m，通車前，該校環境噪聲背景值為62.7dB，晝間估計值為66.2dB，聲屏障設計降噪目標為5.0dB，由此計算長沙學校聲屏障長400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障。新村小學有師生137人，一幢兩層教學樓和公路基礎平行，距公路硬路肩外緣水平距離為86m，教學樓地面和公路路面標高大致相同，通車前該校環境噪聲背景值為56.3dB，晝間估計值為65.12、4dB，設計降噪目標為9.0dB，據此，確定新村小學聲屏障長170m，高3.1m，主體為隔聲式屏障。10.2聲屏障結構底板下采取鋼管樁基礎，樁徑為1404.5(mm)，其中長沙學校聲屏障樁長1.5m(入土深度)；新村小學聲屏障樁長3.0m(入土深度)，在各樁間澆筑基礎底板和混凝土臺。在基礎底板上修筑高為0.81m，厚0.300.53m鋼筋混凝土臺，其朝向公路一面實貼HA吸聲板(一個全天候吸聲材料、強度高、可清洗、無二次污染)，后預埋兩塊法蘭盤并在其上安裝鋼立柱，立柱間插裝XL2型歷新玻璃卡布隆板構件，聲屏障平均聲波透射損失TL27dB，下部HA板平均吸聲系數=0.51，含有良好隔聲性能和符合要求吸聲性能。10.3降噪效果檢測依據新村小學校、長沙學校1998年3月監測結果，并對聲屏障降噪效果進行評價，選擇干擾聲源較少時測試值作為比較參數，在新村學校選擇1998年3月19日900測試值，在長沙學校選擇1998年3月20日1655測試值，新村學校監測點和新村參考點之間距離為283m，長沙學校監測點和后棚村參考點之間距離為340m，以車輛在高速公路上100km/h為平均車速，單體車輛運行在敏感點和參考點兩點之間時間差能夠忽略不計，新村學校聲屏障在上述時段對交通噪聲衰減量為9.4dB，長沙學校聲屏障在上述時段對交通噪聲衰減量為4.1dB，在其它時段，兩聲屏障降噪效果也是顯著。