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1、斜井段臺車混凝土澆筑施工工藝及措施一、斜井段概況；斜井段（樁號0+330+488。802）:共計1段,設計縱坡1:2，在樁號+316以及0476.769處各設摻氣坎一道,襯砌厚度底板8cm,邊頂拱襯砌60c,設計混凝土強度C25,在0+以及0463位置設摻氣坎兩道,洞身成形尺寸為m*m，洞身設固結灌漿孔，孔間排距為22m,梅花形布置，頂拱20度范圍內布設回填兼固結灌漿孔,孔間距2*2,二、混凝土澆筑具體施工工藝; 斜井段鋼筋安裝邊頂拱模板支立與支撐鋼模臺車組裝固定鋼模臺車行走支立混凝土入倉振搗脫模養護進入下一循環、斜井段鋼筋安裝 邊頂拱鋼筋運輸完成后在已澆筑成型的底板上利用鋼管架制作簡易鋼筋臺2、車,鋼筋臺車底部安裝橡膠輪，利用卷揚機進行牽引，牽引到指定倉位后,利用底板澆筑時預留的灌漿孔,在灌漿孔內插入直徑25mm螺紋鋼，螺紋鋼長度為m，插入0m，外漏20m,外露部分與簡易臺車相連接,保證鋼筋綁扎臺車穩定,且牽引鋼絲繩不松，為保證安全,簡易臺車到達指定倉位，倉位內所有預留孔均需要插入鋼筋,且與架體連接。人工配合進行頂拱鋼筋綁扎,由于底板澆筑完成后底板面較滑,需在綁扎倉面底板面上做防滑踏步,架體下部人員傳遞鋼筋時需站穩,防止滑倒。2、 邊頂拱模板支立與支撐 斜井段共計1倉邊頂拱混凝土,自下游至上游方向依次排序1、2、3.。.。.18、倉，其中1、倉為漸變段倉,3、1倉為摻氣坎倉均采用人工3、搭設滿堂腳手架以及組合模板拼裝進行支模,剩余5倉采用40T鋼模臺車進行支模混凝土澆筑。3、鋼模臺車組裝固定斜井段邊頂拱4至18倉采用鋼模臺車進行模板支立混凝土澆筑,鋼模臺車計劃在4倉位置組裝且進行混凝土澆筑，鋼模臺車自重45T,計劃在3倉邊墻以及頂拱距離3倉上游伸縮縫。3埋設18#工字鋼,伸入混凝土0。m外漏0.2,與混凝土結構線小角度相交，用于固定鋼模臺車，保證不予下滑。臺車主架計劃在洞外進行組裝,利用牽引設備移動至4倉，后采用夾軌器以及上述防滑,防傾斜裝置進行固定，人工進行其余骨架拼裝以及模板掛設(模板尺寸0cm*1。5),另為防止意外安全事件發生(臺車下滑)造成人員傷亡,計劃在6至倉，每4、倉靠近下游伸縮縫2位置利用前期底板上預留的灌漿孔,用110型潛孔鉆進行掃孔,孔深0，每倉2個孔。孔內插入直徑0.鋼棒,長11m,然后采用2根30T手動吊葫蘆與臺車進行連接，保證鋼模臺車不發生位移在4倉至17倉澆筑前均在每倉上游伸縮縫.3m埋設1.5cm厚鋼板,臺車一倉澆筑完成后,移動至下一倉，在預埋鋼板上焊接1#工字鋼，長15m,用于固定本倉臺車,保證臺車不予下滑.4、鋼模臺車行走 由于斜井段縱坡較大，坡比1:,坡度.56度,鋼模臺車自重45T,臺車自行設備已無法滿足要求,鋼模臺車行走困難,若采用功率較大的牽引設備，牽引設備就位較困難，且施工成本較大，固我部計劃采用T卷揚機、0定動滑輪組以及35、0噸手動吊葫蘆依據其物理性能進行消能，對其消能力學進行了計算,計算結果顯示滑輪組組合滿足臺車行走所需的動力。已知：臺車自重500KN,(5噸保險系數)、坡比1：2，坡度2。651度，臺車與軌道之間的摩擦系數0。0。、受力分析（臺車上行)F牽G+Ff=Gin656GsinFf =500si26651+08*Gsin。51 =223。6+5.8 =25939N結論:選擇一臺吊葫蘆0N，則259.300n，說明一臺3T手動葫蘆可滿足上行要求，為安全及施工方便,選用2臺3吊葫蘆牽引作為安全輔助行走.、臺車行走方式(滑輪組)首先選定滑輪組荷載0,大于臺車行走牽引59.39kn,選用滑輪組繞繩5段，則F牽6、1=F牽/=259.39/5=1。88kn,可選用T卷揚機一臺作為牽引裝置。、臺車拆除計劃在第18倉位置進行拆除,利用卷揚機系統運輸至出洞口。計算結果顯示滑輪組組合滿足臺車行走所需的動力.5、 混凝土入倉 混凝土入倉采用80混凝土輸送泵入倉，左右邊墻各開孔6個進漿孔，頂拱部位一個進漿孔,頂拱伸縮縫位置設觀察孔一處，左右邊墻伸縮縫位置各開設進人孔一處,用于混凝土人工振搗。混凝土澆筑到進漿孔部位時及時進行封堵。6、振搗 混凝土振搗必須設專人進行，要求設振搗手2名。邊墻振搗時從堵頭部位進人孔進入倉面振搗，振搗應注意快插慢拔,間距控制在50c,另要注意振搗棒嚴禁對著模板、立桿、預埋件等進行振搗，應相隔7、20cm為宜。頂拱部分振搗采用附著式振搗器進行振搗,附著式振搗器布設位置要求在頂拱中心線左右各1。m布設振搗器2排，間距為1.5。附著式振搗器振搗控制應為同排同開。、脫模 邊頂拱澆筑完成后應根據現場試驗檢測結果確定拆模時間，要求頂拱混凝土強度需達到設計強度的75,方可進行架體拆除,模板拆除。要求現場試驗人員采用回彈儀現場檢測8、 養護 由于邊頂拱結構形式原因，計劃在每倉混凝土澆筑完成后,對其表面涂刷養護劑，養護劑應涂刷均勻,不可漏涂。三、施工保證措施;人員:斜井段施工共計施工工人為20人,白班1人,夜班10人；項目主要領導值班.2。材料:原材料的備料必須充足，滿足現場施工需求。 3.機械設備:8、主要機械設備配置：序號設備名稱規格單位數量備注1拌和站8m3h套2砼攪拌運輸車m3輛3鏟車徐工0臺1上料4軟軸插入式振動器6米臺3備用1套混凝土輸送泵60A8泵臺7電焊機XE140臺8標準段鋼模臺車7*7臺1。質量保證措施:本工程為常規砼施工，按各規范、規程執行即可，重點做到以下幾點:4。1、在澆筑過程中對所有螺栓檢查緊固,對模板的垂直度進行監測防止傾斜，必要時暫停澆筑快速采用加固措施,盡早恢復澆筑。.2、澆筑時按50cm以內的層厚進行澆筑,在周邊超挖較嚴重的部位,采取降低層厚或加快砼澆筑速度的方法保證砼不產生冷縫。43、砼澆筑過程中,對每層澆筑完成后的時間進行測控,及時調整砼澆筑層厚，必須在9、砼終凝前進行上一層砼的鋪料。4。、混凝土開倉前應對本次混凝土澆筑所用的施工機具以及設備進行全面檢查，保證混凝土澆筑順利進行。5.安全保證措施:此次混凝土施工環境為高空作業，應加強以下幾點重點:5.1、配電箱、開關箱內電氣設備完好無缺，箱體下方進出電線符合“一機、一閘、一箱、一漏”的要求,門、鎖完善，有防雨、防塵措施，箱內無雜物,箱前通道暢通所有電線均應架空，過道或穿墻均要用鋼管或膠套管保護，嚴禁利用大地作為工作零線;保護零線中間和末端必須重復接地，嚴禁與工作零線混接，產生振動的設備的重復接地不少于兩處;所有電動機具電源都必須通過觸電保護器，電線絕緣良好無破損,插座完整,接線正確,嚴禁將工作零線10、錯接到地極孔中,嚴禁用電線代替插頭直接插入插座內。5。2、扳手等工具必須用繩鏈系掛在身上,防止掉落傷人。工作時應集中思想,避免釘子扎腳和空中滑落，不得在腳手架上堆入大批模板、鋼筋等材料。5.3、由于斜井段坡度較陡,施工人員均應佩戴安全帶,在斜井施工時應將安全帶掛設在就近的邊頂拱立筋上,防止腳下打滑摔傷。5.4、斜井段在已澆筑好的混凝土面上搭設人員行走梯步,梯步間距30cm，寬60。梯步兩側掛設安全繩,以便于人員上下通行.5.、斜井段施工拆模時應時刻注意防止扎手,由于鋼模板模板較重,且斜坡段行走較困難,因此在行走施工過程中均應小心謹慎，防止意外事件發生.6、斜井段鋼模臺車行走時注意事項；6.、鋼11、模臺車行走之前應對其牽引系統進行檢查，如:鋼絲繩的磨損情況、卷揚機的固定是否可靠、松動、各卡扣是否松動等,若出現上述問題應及時進行維護,確保安全。6、鋼模臺車行走時卷揚機與鋼模臺車之間不能通視，要求配置臺同頻率對講機，其中卷揚機處1人/臺,定滑輪處1人臺，動滑輪處人/臺，臺車處1人/臺,除以上人員外,閑雜人員均應在洞外等候，不可進洞，等鋼模臺車牽引至指定倉面后方可進洞及時進行固定。(卡軌器、臺車下游支撐系統、3T吊葫蘆安全輔助等全部就位）然后才可進行臺車高度定位,模板支撐。臺車行走時以上4人均應站立在雙層鋼筋內部觀察指揮,防止由于鋼絲繩出現故障傷人。6.、鋼模臺車行走前要求鋪設軌道距離大于本次臺車行走距離,減少臺車行走期間的啟、停.要求所有鋼絲繩與臺車連接部位圓滑,不可出現棱角，防止鋼絲繩損壞。6。4、臺車就位后，要求每一班工作前對其各個連接部位進行檢查,各連接可靠牢固，并做好檢查記錄,發現問題及時告知分管領導,及時進行處理。