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1、鋼絲繩安裝一、設備、材料要求1鋼絲繩規格型號符合設計要求，并應符合GB8903一8904-88電梯用鋼絲繩標準的規定，無死彎、銹蝕、松股、斷絲現象，麻芯潤滑油脂無干枯現象，并應保持清潔。2繩頭桿及其組件的數量、質量、規格符合設計要求。3巴氏合金的數量要備足。4要備有截面25mmz以上的銅線、20鉛絲、汽油、煤油、棉絲等。二、主要機具主要機具包括：榔頭、鋼鑿（切斷鋼絲繩的工具）、斷線鉗、成套氣焊工具、噴燈、錫鍋、盒尺、管形測力計、活扳手、大繩等。三、作業條件1安裝鋼絲繩前，應首先確認對重架及轎廂框架已經組裝完成，繩頭板也已安裝到位。2做繩頭的地方應保持清潔，熔化巴氏合金的地方有防火措施。3放開鋼2、絲繩場地應潔凈、寬敞，保證鋼絲繩表面不受臟污。四、操作工藝(一)工藝流程：單繞式工藝流程：復繞式工藝流程：(二)確定鋼絲繩長度。1當轎廂和對重安裝完成后，轎廂應在最高層平層位置，而對重底面與緩沖器頂面恰好等于S（對重緩沖距離）（下圖）。同時核對轎廂和對重的上緩沖量及空程量，此時如果上緩沖量及空程量符合要求，則S應取最大值。2 測量兩鋼絲繩錐套間曳引距離X的方法如下（下圖)：用事先備好的銅線穿過主機的曳引輪和導向輪，銅線的一端與轎廂側鋼絲繩錐套（錐套向上拉緊）頂點（M）重合，另一端與對重側鋼絲繩錐套（錐套向上拉緊）頂點（N)重合，該銅線的長度即為兩鋼絲繩錐套間曳引距離X.3為減少測量誤差，測量繩3、長時宜用截面為2.5mm以上的銅線進行，在轎廂及對重上各裝好一個繩頭裝置，其雙母位置以剛好能裝人開口銷為準，當采用充填式繩套時，長度計算如下：單繞式電梯L（X2ZQ）（1-a)復繞式電梯L二（X2Z2Q）（1-a)式中L-實際截取曳引繩的總長度；X一兩鋼絲繩錐套間曳引距離；Z一鋼絲繩在錐體內的長度（包括鋼翌龜似龜頭錐套內回彎部分）； Q一為轎廂在頂層安裝時墊起的高度； a鋼絲繩伸長系數。(三)放、斷鋼絲繩。在清潔寬敞的地方放開鋼絲繩，檢查鋼絲繩應無死彎、銹蝕、斷絲情況，按上述方法確定鋼絲繩長度后，從距剁口兩端5mm處將鋼絲繩用20 #鉛絲綁扎成15mm的寬度，然后留出鋼絲繩在錐體內長度Z，再按4、要求進行綁扎，然后用鋼鑿、砂輪切割機、鋼絲繩剪刀等工具切斷鋼絲繩（上圖）。(四)做繩頭、掛鋼絲繩。 繩頭做法可采用： （1）金屬或樹脂充填的繩套。(2)自鎖緊楔形繩套（上圖4-1）。 1在做繩頭、掛繩之前，應先將鋼絲繩放開，使之自由懸垂于井道內，消除內應力。掛繩之前若發勁繩上油污、渣土較多，可用棉絲浸上煤油，擰干后對鋼絲繩進行擦拭，禁止對鋼絲繩直接進行清洗，防止潤滑油脂被洗掉。 2掛繩順序。單繞式電梯掛繩前，一般先做好轎廂側繩頭并固定好，之后將鋼絲繩的另一頭從轎頂起通過機房樓板繞過曳引輪、導向輪送至對重架上方，按照計算好的長度斷繩。斷繩后制作對重側繩頭，再將繩頭固定在對重繩頭板上，兩端要連接牢5、靠。復繞式電梯掛繩方法與單繞式原理相同，也是先掛近轎箱側，后掛近對重側，但由于其繩頭均在機房內，因此一般先放繩后做繩頭，也可以先做一頭（近轎箱側）繩頭，掛好繩后再做另一頭（近對重側）繩頭。3將鋼絲繩斷開后穿人錐體，將剁口處綁扎鉛絲拆去，松開繩股，除去麻芯，用煤油將繩股清洗干凈，按要求將繩股或鋼絲向繩中心折彎（俗稱編花），折彎長度應不小于鋼絲繩直徑的2.5倍。將彎好的繩股用力拉人錐套內，將澆口處用石棉布或水泥袋包扎好，下口用石棉繩或棉絲扎嚴，操作順序見（下圖)。4繩頭澆灌前應將繩頭錐套內部油質雜物清洗干凈，而后采取緩慢加熱的辦法使錐套溫度達到100左右，再行澆灌。5巴氏合金澆灌溫度270一3506、為宜，巴氏合金采取間接加熱熔化，溫度可用熱電偶測量或當放人水泥袋立即焦黑但不燃燒為宜。澆灌時清除巴氏合金表面雜質，澆灌必須一次完成，澆灌作業時應輕擊繩頭，使巴氏合金灌實。灌后冷卻前不可移動。澆注完成面應高出錐孔1015mm.6檢查。冷卻后取下小端出口處的防漏物，此時應可在孔口處看到有少量合金滲出，以證明合金已滲至孔底。同時還應檢查鋼絲繩是否與錐套成一直線，捻向有否呈不均勻狀態。繩的歪斜和散松均會降低破斷拉力，當發現合金未能滲至孔底或繩出現歪斜和松散時，應重新澆注。7自鎖緊楔形繩套。該繩套不用巴士合金，使安裝繩頭的操作更為方便和安全（下圖）。 (1)將鋼絲繩比充填繩套法多3005OOmm長度斷繩7、。把鋼絲繩向下穿出繩頭拉直、彎回，留出足以裝人楔塊的弧度后再從繩頭套前端穿出圖 （a）、（b）。(2)把楔塊放人繩弧處，一只手向下拉緊鋼絲繩，同時另一只手拉住繩端用力上提鋼絲繩使楔塊卡在繩套內，同時輕輕敲擊繩套，使楔塊在繩套內逐漸卡牢圖 （c）、（d）。(3)全部繩頭裝好后，加載轎廂和對重的全部重量，此時鋼絲繩和楔塊受到拉力將升高（大約25mm左右）。(4）此時可初步調節鋼絲繩張力。由于相對拉緊的鋼絲繩楔塊比較容易調節，因此可在相對拉緊的繩套內兩鋼絲繩之間插人一個銷軸，用榔頭輕敲銷軸頂部，使楔塊下滑，此時該鋼絲繩會自行在繩套內滑動，找到其最佳的受力位置。在每個過緊的繩頭上重復上述做法，直至各鋼8、絲繩張力相等圖 （f）。 (5)鋼絲繩張力初步調節完成后，再裝上鋼絲繩卡，以防止在轎廂或對重撞擊緩沖器時楔塊從繩套中脫出圖 （e）。 (6)在此調節過程中，應使轎廂反復運行幾次，以使鋼絲繩間的應力消除。(五)調整鋼絲繩張力有如下兩種方法：1測量調整繩頭彈簧高度，使其一致。其高度誤差不可大于2mm。采用此法應事先對所有彈簧進行挑選，使同一個繩頭板位置上的彈簧高度一致（繩頭裝置見下圖）。調節時，應反復上下運行電梯數次，以確保應力得以消除。2將轎廂停在井道高度的2/3處（人站在轎廂頂上），用50100N (510kg)的彈簧秤將各根對重鋼絲繩橫向拉出同等距離，測出各曳引繩的張力，取其平均值。比較實測9、值與平均值，其張力差不大于5，超過時應按要求進行調整（下圖）。 3鋼絲繩張力調整后，繩頭上的雙螺母必須擰緊，開口銷釘穿好劈好尾，開口銷尾部開叉應不小于60。繩頭緊固后，繩頭桿上絲扣需留有1/2的調整量。(六)防止鋼絲繩旋轉措施。為了防止鋼絲繩的側捻（扭松），則必須用6或8的鋼絲繩將各鋼絲繩錐套相互之間扎結起來，鋼絲繩頭用鋼絲繩卡子連接固定，同時也起一定的安全保護作用（下圖）。(七)鋼絲繩孔的保護臺。 1機房地面的鋼絲繩孔洞，為防止從孔中墜落物件，要做保護臺。保護臺為矩形，可用水泥或厚度1.5mm以上鋼板制作。 2保護臺應該高出機房樓板表面50mm。而且轎廂和對重無論在哪個位置，鋼絲繩和保護臺內10、壁之間間隙均為2040mm（下圖）。(八)復繞式電梯其位于機房或隔音層的繩頭板位置，必須安裝在承重結構上，不可直接穩裝于樓板上（如是加強承重樓板，可直接穩裝在樓板上）。圖 樓板孔洞與臺階1一鋼絲繩；2一機房樓板：3一保護臺五、質量標準(一)主控項目：鋼絲繩應擦拭干凈，嚴禁有死彎、松股、銹蝕、斷絲現象。檢驗方法：觀察檢查。(二)一般項目：1各鋼絲繩的張力相互差值不大于5。檢查方法：轎廂停在井道高度的2/3處，用50100N（約5l0kg）的彈簧秤在轎廂上將對重鋼絲繩拉出同等距離，計算出其張力平均值，比較實測值與平均值，其相互間張力差值不得超過5%。2繩頭巴氏合金澆注密實、飽滿、平整一致。一次澆注11、完成，并能觀察到繩股的彎曲符合要求。檢驗方法：觀察檢查。六、施工安全及成品保護1鋼絲繩、繩頭組件等在運輸、保管及安裝過程中，嚴禁有機械性損傷。嚴禁在露天潮濕的地方放置。曳引繩邊面應保持清潔不粘有雜質。2使用電氣焊時要注意不要損害鋼絲繩，不可將鋼絲繩作導線使用。3進行鋼絲繩作業時必須帶手套。4在澆注巴氏合金時應十分小心，以免灼傷身體，同時必須佩帶護目鏡。5鋼絲繩頭的制作是一種火焰作業，參與操作者應遵守安全操作規范，施工人員必須持證上崗。七、應注意的問題1斷繩時不可使用電氣焊，以免破壞鋼絲繩強度。在作繩頭需去掉麻芯時，應用鋸條鋸斷或用刀割斷，不得用火燒斷。2斷繩時應注意扣除鋼絲繩懸掛轎廂和對重自重負載會使鋼絲繩產生伸長，這與鋼絲繩的彈性系數、鋼絲的截面之和、鋼絲繩的長度和鋼絲繩的受載荷有關。3安裝懸掛鋼絲繩前一定要使鋼絲繩自然垂直于井道，消除其內應力。4曳引鋼絲繩應在曳引機座上平面處用黃漆在鋼絲繩四周作出平層標記，用編碼法準確地表示出轎廂在各層的水平位置。5鋼絲繩繩股折彎（編花）時，嚴禁用老虎鉗夾繩股，且彎回頭的繩股不能有死彎。6錐套中澆注巴氏合金時，只能一次性澆注，如發現任何問題需修改繩頭時，只能重新澆注。7若鋼絲繩較臟，要用蘸了煤油且擰干后的棉絲擦拭，不可進行直接清洗，防止潤滑脂被洗掉。