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1、預制空心板木制芯模施工工藝 橋梁公司-谷建廷、張亮 1、工程概況：隆南線順水河橋空心板長度為邊跨15.68m，中跨15.4m，預制板高0.8m。空心板為預制后張預應力橋板，芯模采用木制芯模，避免了芯模上浮現象，提高了空心板的內部質量。2、木制內模和充氣橡膠內膜的一些特點：2.1木模特點：木模的制作工藝比較復雜，由于為不規則形狀，頂部弧形處理比較困難。為確保設計尺寸，曾多次進行試安裝。2.1.2木模固定困難，為防止木芯模的移位，采用了多個固定點，但在混凝土振搗過程中有小量的移位，又會對預制質量產生影響。2.1.3木模脫模困難，為防止時間過長而發生脫模困難的現象，在混凝土初凝后2h內脫模，但木模的2、拆模過程復雜且時間長；2.1.4周轉次數低，在木模脫模后，由于木材變形嚴重，需要對木模重新組裝，局部要重新制作，既浪費時間又影響質量，而且木模的周轉次數較低，木材有所浪費。木模前期投入成本較小，成本相對較低。2.2充氣膠囊膠囊位置不易固定，很容易上浮。會出現頂板厚度不夠、空洞等質量問題。膠囊容易漏氣，導致頂板開裂等質量問題。膠囊易受損壞，因其周圍都是鋼筋和綁絲。2.2.3拆除時間要求高，早拆容易導致混凝土塌陷，晚拆會使膠囊和混凝土連接在一起，造成無法正常拆除，損壞膠囊。2.3木制芯模與氣囊相較而言，不容易上浮，且能夠保證完全符合設計要求尺寸施工，保證設計要求的鋼筋保護層。 3、木制芯模的制作、3、拼裝 3.1 木模制作空心板橫斷面圖見附圖。在芯模制作過程中，考慮到實用性、牢固性和易拆解，本工程設計芯模（竹膠板）每段長度為2m，共8段，每段骨架（又名加強肋，材料是105cm方木）為4排。左右兩側為固定形狀，形狀為上倒角、立面、下倒角和底部的1/2，上倒角為158cm，下倒角為128cm，立面高40cm，底部寬為54/2cm，在底板混凝土與芯模之間用一次性投入材料的三合板（不拆除）將混凝土與芯模隔離，頂層為3塊2m15cm的竹膠板拼裝，每段芯模的4排骨架分布在兩端和1/3處，將模板形狀固定。因為有倒角，模板在制作時要將立面與倒角接觸面做成斜面，拼縫要嚴密，并用膠帶消除模板拼縫。 3.2 木4、模拼裝 在空心板底層混凝土澆筑完成后，立即將芯模拼裝。先在混凝土上鋪上三合板，三合板的搭接處不小于20cm，再將兩側8段2m長模板拼好，兩端的骨架用80鋼釘成品字形加固，中間部分用橫向木方支撐好，固定也用80鋼釘成品字形釘好，起支撐架作用，在2m接頭部分用塑料布整圈包好，防止漏漿。支撐架釘好后，頂部用竹膠板拼裝，再在上面鋪一層塑料布，防止漏漿，這也同時起隔離作用，拆模時容易。 3.3 木模的倒模 空心板混凝土初凝后，馬上開始拆解芯模。首先用鼓風機向內部吹風，保證內部的空氣流通，將內部溫度降低，保證工人的正常工作。 先拆解支撐架，再拆解頂部組合竹膠板，最后拆解兩側模板。在拆解過程中，工人注意模板5、上和支撐架上的鋼釘，防止造成扎傷事故發生。 拆解完成后，及時將模板檢修，保證下次施工質量，及工序的順利進行。4、質量控制4.1工程質量控制標準木模質量控制嚴格執行公路橋涵施工技術規范和公路工程質量檢驗評定標準，規范見下表：表1 模板、支架及制作時的允許偏差 項 目允許偏差（mm）木模板制作模板的長度和寬度+5不拋光模板相鄰兩板表面高低差3拋光模板相鄰兩板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平拋光模板3不拋光模板5拼合版中木板間的縫隙寬度2支架尺寸+55、安全措施施工前進行崗前培訓，并有安全技術交底，使每個人都熟悉自己的崗位、職責、標準和操作規程，杜絕一切安全事故發生。6、效益分析 氣囊的一次性投入大，占用資金多;木模板可以間歇投入，占用資金少。一條氣囊可使用100次左右；木模板可以持續使用，哪里破損修補哪里。空心板內孔是異形的話，定制一條氣囊需花費1800020000元；木模板可以根據形狀隨意調整。7、空心板橫斷面附圖