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1、站臺公共區走行軌上部排煙風管安裝方案1編制依據1.1北京地鐵1、2號線車輛、設備消隱改造改造圖紙（阜成站的暖通圖）1.2地下鐵道工程施工及驗收規范（GB502991999）1.3通風與空調工程施工質量及驗收規范（GB502432002）1.4建筑設備施工安裝圖集91SB6-12、施工概述本方案所述內容為北京地鐵2號線消隱改造工程18個車站站臺兩側軌行區上部防火排煙管道的安裝施工方案。軌行區上部防火排煙矩形風管其尺寸為10001500，從15軸到26軸為兩排風管道平行安裝，靠墻管道在19、 20、 21 、22、 25、 26縱軸均布6個1000600的單層排風口，在1617軸處安裝2800232、501850靜壓箱，在18軸處內側風管上安裝1臺電動調節閥。26軸之后為單風管乙字彎變位后靠墻向南延伸直至南端站廳，在27、28、29、32、33 、34 、35縱軸均布7個1000600的單層排風口。排煙風管安裝位置頂距300，墻距450，兩管邊距200。內環兩風管站臺側邊距200處平行安裝一根500300排風管。3施工特點該處由于列車的高速穿行,在地鐵站區內形成強勁的活塞式氣流，這對于懸吊在站臺兩側軌行區上部的大口徑防火排煙管道來說就像不停的經受著來自各個方向的外力推動，搖晃、顛簸、震動，所以安裝在該處的防火排煙風道及其部件必須堅固、防震。4. 施工程序測量放線風管排列制作吊架設置吊點法蘭3、連接（墊料、穿螺絲）吊架安裝風管加工風管運輸搭設安全平臺風管安裝就位5. 鍍鋅鋼板風管加工領料展開下料剪切倒角咬口制作風管折方成型方法蘭下料焊接沖孔打眼鉚法蘭翻邊成品噴漆檢驗5.1工藝流程5.2 風管制作材料要求1）風管制作前，要檢查采用的材料質量是否達到地下鐵道施工驗收規范的要求，有無合格證或質量鑒定文件，進行外觀檢查；板材表面應平整，厚度均勻，不得有裂紋，砂眼，刺邊及嚴重銹蝕情況；尤其是鍍鋅鋼板不得有損傷和銹蝕的痕跡。2）型鋼應該等型、均勻，不應有裂紋、氣泡、窩穴及其他影響質量的缺陷。其他材料不能因具有缺陷導致成品強度的降低或影響其使用效能。3）風管選用材質：根據設計要求站臺兩側軌行區上部4、防火排煙管道選擇1.2的鍍鋅鋼板。5.3主要工程量序號工程量名稱規格型號單位數量1鍍鋅鋼板1.216002角 鋼40404m640角 鋼25253m603槽 鋼6.3m290槽 鋼5m2404圓 鋼12m420圓 鋼8m365單層風口1000600個266膨脹螺栓M12150 抗拉1030Kg個6725.4公共區風管制作工藝本工程站臺走行軌風管制作工藝為鍍鋅鋼板咬口制作，風管間連接采用角鋼法蘭連接。5.5風管加工安裝要求1）站臺走行軌上部排煙風管每個管段加工長度為1200，排煙風管的兩端采用40404的角鋼做連接法蘭。加工時考慮到雙排風管之間的間距較小，不能擰緊法蘭螺栓，所以將第六節的風管的其5、中一端采用內置法蘭，為確保排煙風管的流通面積，將風管沿高度方向加寬100，即該處排煙風管最終定型尺寸為100016001200，但26軸以后還恢復原設計尺寸。2）站臺走行軌上部排煙風管大邊長度為1600，所以必須采取加固措施。方法是在大邊半腰上水平用角鋼做加固。加固角鋼規格略小于角鋼法蘭規格，參考下表，角鋼框、角鋼與風管采用鍍鋅鉚釘鉚接。風管角鋼法蘭規格加固角鋼框規格2542543042544043043）制作金屬風管時，矩形風管的四角組合采用聯合角咬口，金屬板材的拼接。風管拼接處，咬口處及法蘭翻邊處的縫隙均應用密封膠封嚴。4）加工、運輸過程中要注意保護鋼板的鍍鋅層。5）金屬風管的制作，其外徑6、或外邊長的允許偏差：當小于或等于300mm時為-10mm；當大于300mm時-20mm。其法蘭內徑或內邊長尺寸的允許偏差為13mm，平面度的允許偏差為2mm。矩形法蘭兩對角線之差不應大于3mm。6）風管的密封，以板材連接的密封為主，以密封膠嵌縫方法密封為輔。密封膠性能應符合具體使用環境要求，密封面設在風管的正壓側。7）風管法蘭螺栓及鉚釘的間距，中低壓系統風管應小于或等于150mm；高壓系統風管應小于或等于100mm。矩形法蘭的四角處應設螺孔。6.風管法蘭加工6.1在加工法蘭時，在一般情況下，其內徑比風管外徑略大23mm；法蘭表面要平整。6.2矩行風管法蘭的四角都應設置螺栓孔，螺栓直徑應比連接螺7、栓直徑大2mm，螺栓及鉚釘的問距不應大于150mm。6.3螺栓孔的位置處于角鋼（減去厚度）或扁鋼的中心，孔的排列，要使正方法蘭任意旋轉時，四面的螺栓孔都能對準；矩形法蘭兩對邊的螺栓孔都能對準。6.4連接用的螺栓和鉚釘采用同樣規格，螺栓M8，鉚釘4。6.5風管與角鋼法蘭鉚接應牢固，翻邊應平整、寬度一致，且不應小于6mm，鉚接部位應在法蘭外側；6.6風管與法蘭連接，如采用翻邊，不得蓋住法蘭螺孔，翻邊應平整，翻邊處裂縫和孔洞應涂密封膠。7.風管運輸7.1運輸路線本工程地處較繁華地段，是屬于北京市交通管制區，大部分材料、設備的運輸均需安排在夜間進行。地鐵2#線加工基地選擇在豐臺區吳家村城建安裝公司材料8、基地，因此運輸路線是：加工基地張儀村路蓮石路長春街二環至地鐵各站。7.2運輸方法7.2.1運輸采用方式站臺走行軌上部的排煙風管為方形風管道，風管尺寸在100016001200，風口1000600。靜壓箱大邊尺寸280023501850。經過計算風管加工成1000長其單節重量為：【1000216002】1.29.4259Kg，加上40404的角鋼法蘭重量約為5.52.4222=26.642Kg，每節1200風管總重量約為59+27=86Kg；單臺風口重量為20Kg左右，所以該工程所有鍍鋅鋼板風管均采用人工卸車和運輸至地下鐵道站臺，其它設備及運輸也采用同樣手段。7.2.2運輸的防護大尺寸風管、風口9、運輸,最重要的是車站的保護。根據這個情況采取從地鐵進站口至站臺地面鋪設一條地毯運輸行走路線，寬度為15002000之間。風管的運輸必須采用肩扛手臺的方法，不得采用地面滾動或拖拉的野蠻施工方法。另在運輸所經過的扶梯、大門和門玻璃、扶手、大廳圓柱必須采取保護措施。8搭設安全操作平臺8.1安全操作平臺是采用我公司集團設計制造的移動腳手架的材質、材料規格和尺寸，再充分考慮本工程的施工條件進行了深化改造制作的。其承重能力在1000Kg以上。具體尺寸如下圖所示：頂 棚站臺兩側走行軌上部排煙管道安裝操作平臺架設示意圖B向吊頂 8.2該安全操作平臺是從橫向制作成片，包含站臺板部分平臺架。安裝時成片組裝，以提高10、搭設速度。經過試驗該操作平臺搭設時間為20分鐘，拆卸時間約20分鐘，從時間上來說基本符合施工要求。9.測量放線及設置吊點9.1測量放線的作用是確定平行風管在安裝部位的具體位置尺寸，以確定風管的各個邊線的相對位置。9.2測量放線首先放出站臺走行軌上部靠墻排煙風管的內側邊線，然后放出外側邊線，間隔200放出外側風管的內側邊線，最后確定外側風管的外邊線。9.3邊線放出后，還應放出風管的吊架支撐點的中線，該線共為3根，每根距風管邊線為50。9.4支撐點中線放出后，還應在該線上確定單個吊架的具體位置。根據GB50243-2002規定，考慮到該處排煙風管位置的特殊性，對于100016001200風管，其吊11、架間距為2000，為了美觀和施工的方便，500300規格排風管也采用2000的間距。10.風管支吊點排列圖站臺走行軌上部排煙風管支吊架固定點的確立必須嚴格策劃，不得在排列時發生支架靠法蘭邊太近不得小于200，必須確保支吊架間距在2000150范圍內波動。每2000做一個支吊架，每隔兩個普通支吊架做一個防晃支架。出于考慮，從靜壓箱與分支風管連接的法蘭處為0點起始點，第一個支架固定點設在第一節排煙風管的中心點位置。以這種排列方法可以使最不利點也離風管有200的間距。具體排列方法如下圖所示：靜壓箱11.安裝普通托吊架11.1當吊架支撐點確定后開始用電錘鉆孔。孔徑要求為14，孔深必須確保膨脹螺栓的螺桿12、有75長被固定在真正的結構層內。打孔前用鋼筋探測儀測定混凝土內鋼筋的位置及深度，在沒有鋼筋處作出紅色標記。用電錘打孔的操作員必須對準紅色標記處進行打孔，不得隨意用電錘在墻上、樓板上打孔，以防傷及墻內或頂板內的鋼筋、穿線管、電源線、信號線等。在支吊架固定點處遇有鋼筋時，可以將支吊架兩側固定點平行沿軸向移動150。11.2考慮到第15軸至26軸之間的雙排平行管的安裝間隙可能使頂部和兩管間的法蘭緊固螺栓不能擰緊，經建設單位、設計、施工單位多次研討論證，最終確定將10001500雙排管每隔7.2米做一個內置法蘭，為了確保排煙風管的流通截面積，在高度方向加寬100， 即原100015001000風管變成13、100016001200的風管。11.3站臺走行軌上部排煙風管的支吊架采取第一種方案是各管單吊，但必須使內外兩管的吊架處在同一條線上。待該處排煙風管全部安裝完成后視情況將內外橫擔槽鋼用電焊焊接起來。依據華北標91SB6-1 第254頁的要求，結合本工程特殊性，每付吊架采用4個M12150規格的吊架固定膨脹螺栓， 即每側均用2個膨脹螺栓進行固定。兩個螺栓的間距為100，螺桿固定在結構內不小于75，螺桿長度為150，套管長度為110，平光墊和彈簧點的厚度符合要求，套管厚度為1.52。對于500300單管吊架采用一個M10125規格的吊架固定膨脹螺栓。對于10001600單管吊架依據華北標91SB614、-1 第254頁的要求，吊桿選用12規格的圓鋼。對于500300單管吊架采用M10125規格的吊架固定膨脹螺栓，吊桿選用8規格的圓鋼。角鋼法蘭和吊桿等均在加工前防腐兩道，外刷銀粉漆一道。如下圖所示：M12圓鋼6.3角鋼=1.2鍍鋅鋼板10001500M12膨脹螺栓2個6.3槽鋼M12圓鋼6.3角鋼=1.2鍍鋅鋼板10001500M12膨脹螺栓2個6.3槽鋼11.4 站臺走行軌上部排煙風管的支吊架采取第二種方案是雙管合一的形式做吊架，即兩排管共用一個支架，但在安裝時必須采取兩排管同時起吊的方法進行安裝，否則無法安裝第二排管。具體方法見下面章節的內容。依據華北標91SB6-1 第254頁的要求，結15、合本工程特殊性，每付吊架采用6個M12150規格的吊架固定膨脹螺栓， 即每付支架采用3個支點固定，每個固定支點用2個膨脹螺栓固定。兩個螺栓的間距為100，螺桿固定在結構內不小于75，螺桿長度為150，套管長度為110，平光墊和彈簧點的厚度符合要求，套管厚度為1.52。角鋼法蘭和吊桿等均在加工前防腐兩道，外刷銀粉漆一道。對于500300單管吊架采用一個M10125規格的吊架固定膨脹螺栓。對于10001600單管吊架依據華北標91SB6-1 第254頁的要求，吊桿選用12規格的圓鋼。12. 防晃托架安裝12.1防晃托架依據GB50243-2002第6.3.4款第5條的規定，再考慮本工程排煙風管的具16、體安裝位置的特殊性選擇7.2米做一個防晃托架。12.2托架形式是將支吊架的三個支撐點均固定在頂板上，以槽鋼做吊架，膨脹螺栓采用M12150規格，兩個螺栓的間距為100，螺桿進結構不小于75，螺桿長度為150，套管長度為110，平光墊和彈簧點的厚度符合要求，套管厚度為1.52。12.3防晃托架膨脹螺栓采用一個普通的膨脹螺栓，一個化學膨脹螺栓。在吊桿橫擔上不加耐火橡膠墊，但在防晃吊架上部風管4#角鋼抱箍與風管之間加6厚的耐火橡膠板。12.4防晃托架橫擔采用6.3槽鋼，吊桿采用5槽鋼，頂部固定板采用6.36角鋼。斜撐采用505角鋼。12.5防晃托架吊桿與6.36角鋼頂部固定板成90度角焊接，然后用517、05角鋼在頂部固定板另一端成45度與防晃托架吊桿焊接牢固。12.6防晃托架頂部固定板用1個普通膨脹螺栓和1個化學錨固螺栓固定，角鋼法蘭和吊桿等均在加工前防腐兩道，外刷銀粉漆一道，所有風管要做接地連接。12.7靜壓箱均采用防晃托架固定，防晃托架的單側直角斜支撐順軌道行走方向安裝形式只在整躺風管的中部加一個。其它防晃托架的直角斜支撐均垂直于風管軸線安裝。12.8無論是普通吊架還是防晃支架，其固定的膨脹螺栓的螺母、吊架的吊桿固定螺母均采用彈簧墊、平光墊、然后雙螺母固定。上部6.3角鋼6.3槽鋼吊桿和橫向支撐風管30角鋼包箍5.0槽鋼吊桿和橫向支撐軌道車臨時組裝平臺50角鋼5槽鋼立吊桿風 管防晃托架直18、角斜支撐順軌道行走方向安裝形式12.9對于10001600單管托架橫梁，依據91SB6-1第254頁和第245頁的要求，選用6.3#槽鋼，對于500300單管托架的橫梁，依據91SB6-1第254頁和第245頁的要求，選用364角鋼。12.10 托吊架的選型：依據91SB6-1第253頁A圖的要求，選用單管托架。托架之吊架選用5槽鋼，頂部固定采用6.3角鋼。500300選用單管托架。13.承重件要求及受力計算13.1對安裝使用的膨脹螺栓、螺母、墊 圈及吊桿、橫擔必須符合設計及規范規規定，必須符合產品質量要求，特別是膨脹螺栓應具有出廠合格證。固件采用鍍鋅件，鍍鋅要均勻無漏鍍，必須符合國家標準。119、3.2 打膨脹螺栓孔的電錘頭，必須與選用與膨脹螺栓配套。13.3荷載計算13.3.1 風管重量的計算風管規格為：1000(b)1600(a)1200，長度L=1.2米的基礎上進行計算、材質為鍍鋅鋼板、板厚1.2mm、根據五金手冊理論重量9.420kg/m2。那么1.2m長的風管質量為：【1000216002】1.29.4259Kg，加上40404的角鋼法蘭重量約為5.52.4222=26.642Kg，每節1200風管總重量約為59+27=86Kg；13.3.2 吊架重量計算（1）一付吊架桿(12圓鋼+6.3的槽鋼的質量為：每米12圓鋼的理論重量為0.88 kg，查五金手冊得出。每付吊桿為3根，20、每根按1.8m計算，總長度為：L=1.83=5.4m。其理論重量為：F1=5.40.88=4.752kg一付吊架所用的6.3的槽鋼長度為L2.5m、防晃支架立吊桿采用56.3槽鋼理論重量為：F2=2.56.634=17 kg， 5槽鋼理論重量為：F2=5.45.438=29.365 kg，則一付吊架桿的質量為：G3=17+29.365=46kg。13.3.3 膨脹螺栓抗拉力計算 （1）M12的膨脹螺栓抗拉力為：101002=20200N，查五金手冊得。根據風管的吊架形式，每付吊架上的生根件為6個M12的膨脹螺栓，承受2米長的風管重量。（2）一付吊架承受的抗拉力為：G4= 862+46=210k21、g （10001600風管）。一付吊架承受的抗拉力為：G4= 12.562+10.2=35.32kg（500300風管）。（3）一個膨脹螺栓承受的抗拉力為： G=210635kg1 kg=9.8N 359.8343 N （10001600風管）。一個膨脹螺栓承受的抗拉力為： G=35.32217.66kg1 kg=9.8N 17.669.8173.1 N （500300風管）。13.4驗算膨脹螺栓的抗拉力是否安全13.4.1驗算500300風管用每側一個M10的膨脹螺栓的抗拉力是否安全：6860173.140（倍）13.4.2驗算10001600風管用每側兩個M12的膨脹螺栓的抗拉力是否安全：22、1010034329.4（倍）14.風管安裝14.1安放起重倒鏈本方案計劃每天夜間施工工作量（以安裝位置空間距離）為7.2米，即兩根100016001200排煙風管同時安裝。首先一部分施工人員組裝安全操作平臺，然后在預先載好的兩個膨脹螺栓上掛上并固定10010的角鋼，角鋼上焊上16的圓鋼吊耳，并在吊耳上掛上一個起重能力大于2噸的倒鏈并采取措施固定牢固，起重用的倒鏈共4個。起重采用637的鋼芯16的鋼絲繩及其配套的相應規格的繩卡扣。倒鏈安裝好后將安全操作平臺推離風管安裝區域。14.2 站臺地面組裝站臺地面組裝主要是為加速組裝速度而采取的技術處理方法，根據計算，每節100016001200風管總重23、量約為59+27=86Kg；為了提高安裝速度本方案計劃采取在兩臺自制軌道車上制作與站臺相平齊的組裝平臺，在平臺上放置吊裝用的“排子”，“排子”用6.3槽鋼制作，長度為4800，寬度為2500。在“排子”橫擔上譜上6100250的橡膠板，然后在“排子”上組裝風管。或者在站臺走行軌道床上做三套與站臺相平的門框式支托，每隔3米左右放置一個門框式支托，在支托上放置“排子”，然后在“排子”上組裝風管。組裝時一次性將兩排7.2米長的風管連接組裝好，置于“排子”上。“排子”四個角焊制16的圓鋼吊耳，準備掛鋼絲繩之用。詳見下列示意圖：“排子”總重量為（4.42+2.53+0.0376）6.634=109Kg。24、兩排風管同時起吊總重量為：109+8612=1141Kg。風管頂 棚頂 棚門框式支托平臺14.3后續風管連接安裝后續風管即第二天夜間施工的風管安裝工作的步驟如前一天基本相同，不同之處是如何將后續風管用螺栓連接，螺栓連接主要是兩管之間和管頂與頂板之間的螺栓因間距小而無法伸進手擰緊螺栓。辦法是在每6節風管的開始一節和最后一節的一端采取內置法蘭，后續管段連接時采用兩節風管的內置法蘭進行風管的連接。15車站公共區臨時照明系統過渡方案15.1照明配電箱改造過渡方案對于照明系統如在1個晚上不能完成全部改造工作，采用臨時配電箱過渡方式，方法如下：在車站內需要改造的照明配電箱處，設置一面臨時照明配電箱，臨時照25、明配電箱電源由低壓配電室引來，電纜選用臨時電纜，其選用電纜截面與改造的配電箱一致。將改造的公共區照明箱的原支線回路接至臨時照明配電箱饋出回路，（饋出回路開關按原箱開關整定），保證改造期間的公共區照明不間斷供電。待改造照明配電相應回路與臨時配電箱各回路連接完成，并確定可以保證正常照明后，即開始對要改造的配電箱進行改造，新改造照明配電箱改造全部完成后，恢復公共區照明支線回路接線，然后撤掉臨時照明箱。15.2站廳、走道及各附屬用房臨時照明系統過渡方案根據現場情況， 因站廳、站臺及附屬用房照明的配電情況不滿足現有安全要求，線纜老化嚴重，為達到消除安全隱患的目的，本次工程對照明配電方式及末端回路、燈具進26、行改造或更換，在改造或更換老配電箱時將不可避免的對站廳、站臺、附屬房間照明進行斷電，因原系統末端負荷多且線路復雜，且各專業同時施工，很難確定結構內的管線準確位置，各專業打脹管時，更不可避免對結構內管線進行破壞，此部分工作只能在地鐵停運的時間段內進行，不可能全部在一個夜間更換完畢，所以必需架設臨時照明燈，以保證地鐵運營期間照明供電不間斷。在各專業同時施工時，如遇拆除吊頂及風管、水管安裝必須拆除燈具時，原則上停電后先進行原有燈具的拆除并妥善保管，在進行燈具的移位，確定移位后無問題在進行送電，以保證公共區及各房間的照明。吊頂拆除后，將原燈具吸頂或壁裝。安裝方法（如下圖）。臨時燈具安裝完畢并投入使用后27、，在按照施工圖紙進行管路敷設、穿線、燈具、開關、插座安裝的改造，并將各支路接至改造完后配電箱相應開關下口。待全部改造調試完成后，最后拆除臨時燈具及線纜等。15.3站臺公共區照明過渡方案站臺公共區施工項目是：站臺走行軌兩側排煙風管的安裝、空調風機盤管系統安裝、水管、橋架等。站臺層吊頂新設計標高比原有吊頂標高有所降低，大廳內所有吊頂均要拆除，所有照明燈具也必須隨吊頂拆移。另外還有安裝在吊頂內的空調風機盤管系統大部分與吊頂照明燈具重疊打架。所以站臺大廳除中間頂板內的吊頂照明燈不拆除移動外，大廳兩側的所有吊頂照明燈全部要改動移位。為不影響各專業施工，因此在施工前必須將安裝在站臺柱兩側的原有照明燈支路停28、電，將該支路上的燈具移位。改造方法是：將站臺兩側原燈具雙管熒光燈移至圓柱上分75度角度豎向安裝，每柱豎向安裝兩盞，燈具固定方式采用25*4鍍鋅扁鋼兩道抱箍連接，并在扁鐵上焊接6*20鍍鋅螺絲用以固定燈具，為防止抱箍扁鋼在柱上滑脫在扁鋼貼柱處墊一圈絕緣橡膠皮墊。燈具頂部距地面的安裝標高為3.6米。安裝見站臺安裝示意圖。原燈具移位后原有管線不夠長時，在吊頂內進行接洽，引至移位后臨時燈具位置用阻燃塑料管保護線路并接線。因阜成門站站臺兩側兩柱間現場為三盞雙管熒光燈，將其中兩盞移位后，剩下的燈具拆除后并妥善保管，所拆除燈具在吊頂的線頭用黑膠布及塑料絕緣膠布包裹嚴密后用尼龍扎帶將線頭懸空綁扎在吊頂內的吊桿29、上或固定在頂板上，線頭不得碰觸吊頂內的任何金屬構件。拆除及安裝吊頂及燈具時，絕對不能觸動站臺頂部的攝像頭，如必須觸動時，先向甲方進行申請，經同意后在進行施工。待各專業施工完畢后，由相關專業單位恢復吊頂，電氣專業配合進行原有燈具的恢復。原燈具恢復時如吊頂內燈具安裝大樣圖。25*4扁鋼抱箍原燈具阻燃絕緣軟管保護線路 阻燃絕緣軟管保護線路原燈具燈具改造移動安裝示意圖25*4扁鋼抱箍16、施工過程中的應急措施1、在各站的照明配電系統支干線改造施工過程中，每站一次只能改造站臺一側照明設施及回路，在站臺一側照明設施及回路完成后（經試驗通電運行24小時后）方可進行另一側的改造工作。2、在改造照明配電系統過程30、中準備10套雙管熒光燈及2.5-4米可移動、可升降支架，燈具固定于支架上帶插頭，便攜式電纜盤10個，應急蓄電池燈具10個，以上物品作為照明配電系統支干線改造施工的搶險物資，由專人管理，不得轉用。3、在施工過程中如果出現站廳、站臺公共區、附屬房間斷電情況發生時，立即停止改造，確定失電部為，由現場負責人向地鐵值班人員及項目部匯報情況，組織人力進行搶修，分清情況安排人員搶險。3.1開關合閘可恢復的先進行恢復后查找原因并排除隱患。3.1開關合閘不可恢復的按以下程序處理：3.3公共區大面積失電時，組織人力將便攜式電纜盤分別從雙電源照明配電柜或施工臨電箱取電，并將雙管熒光燈均勻布置于失電處，如照度不夠，使31、用應急蓄電池燈具增加照度，待事故現場安排完畢后，組織人力查找原因，及時恢復正常照明。3.4 公共區小面積失電時，使用應急蓄電池燈具增加照照度，待事故現場安排完畢后，組織人力查找原因，及時恢復正常照明。3.5附屬房間失電時，將雙管熒光燈及應急蓄電池燈具布置于失電房間內，并組織人力查找原因，及時恢復正常照明。17安全技術措施15.1 現場安全措施堅持“安全第一預防為主”的方針。15.1.1必須進行“三工教育”，并做好記錄。15.1.2 工人進洞前及出洞時，必須做到點名清查人數。15.1.3 施工人員進入現場，必須戴好安全帽，絕緣防滑鞋，高空作業戴好安全帶。15.1.4 搬運時要保護好風管，及操作平32、臺，更不能碰壞其它物品。15.1.5 進現場前，要檢驗操作環境是否整潔，道路是否暢通，安全實施是否配套等。切符合安全生產要求后，在進行施工。15.1.6 操作地點應有足夠的照明設備。15.1.7 施工必須清理檢查現場應做到人走場凈，保證列車運行絕對安全后檢查人員方可離開現場。15.1.8 據甲方提供，和現場考察發現洞頂上面有34cm的砂灰層。在安裝膨脹螺栓時特別注意，絕對不可安裝在砂灰層上面，確保膨脹螺栓受拉時能承受最大應力。15.1.9 膨脹螺栓安裝后應做到幾個點的抗拉力試驗。做到心中有數。15.1.10 膨脹螺栓安裝后及安裝風管道前，都要檢查吊卡吊架是否牢固、有無脫落的危險，嚴防脫落影響列33、車正常運行。15.1.11 高空作業的一切腳手架及操作平臺，必須正確搭設并牢固，在操作前必須經過檢查，嚴禁使用腐朽破殘材料做的腳手架。15.1.12 初始安裝風管如果節數少時停及收工前必須把風管固定牢固。可采用扁鐵做一個抱箍、臨時用螺栓固定在橫擔上。也可根據現場情況采取最嘉的措施。避免受動車運行時的活塞風影響，搖晃、墜落事故的發生。15.1.13 根據規范安裝好防晃支架。15.1.14 風管支架的堅固螺栓必須防松動措施。15.1.15 在安裝操作時如有不合的螺栓、母、墊圈嚴禁亂扔亂投。如掉下架子的任何物品都要清理干凈。15.1.16 操作時精神要集中，不準打鬧嬉笑，不準上下投擲物件。序號工程名34、稱2006年4月21日至6月8日（每天只考慮夜間施工、共48天）69121518212427303691215182124273021風管加工2測量放線及支托架安裝3外環站臺公共區煙風管第1段5米安裝4外環站臺公共區煙風管第2段10米安裝5外環站臺公共區煙風管第3段10米安裝6外環站臺公共區煙風管第4段10米安裝7外環站臺公共區煙風管第5段10米安裝8外環站臺公共區煙風管第6段10米安裝9外環站臺公共區煙風管第7段10米安裝10外環站臺公共區煙風管第8段10米安裝11外環站臺公共區煙風管收尾及恢復安裝17.施工進度計劃站臺公共區外環風管安裝方案（以阜成門站為依據編制）站臺公共區內環風管安裝方案（以阜成門站為依據編制）序號工程名稱2006年4月12日至6月8日（每天只考慮夜間施工、共48天）12151821242730369121518212427302581測量放線及支托架安裝2內環站臺公共區煙風管第1段10米安裝3內環站臺公共區煙風管第2段10米安裝4內環站臺公共區煙風管第3段10米安裝5內環站臺公共區煙風管第4段10米安裝6內環站臺公共區煙風管第5段10米安裝7內環站臺公共區煙風管第6段10米安裝8內環站臺公共區煙風管第7段10米安裝9內環站臺公共區煙風管第8段10米安裝10內環站臺公共區煙風管第9段10米安裝11內環站臺公共區小風管安裝12內環站臺公共區煙風管收尾及恢復安裝