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1、南京南站綜合樞紐南北高架落客平臺聯絡道工程北高架聯絡道鋼箱梁吊裝專項施工方案 編制人 審核人 審批人 目 錄1. 工程概況- 1 -2. 工程特點和難點- 2 -3. 施工依據和執行標準- 2 -4. 鋼箱梁安裝施工原則- 3 -5. 鋼箱梁分段及相關數據- 4 -6. 構 件 運 輸 及 運 輸 路 線- 6 -7. 吊裝方法和所用主要吊機技術數據- 8 -8. 各分段構件典型吊裝作業工況圖示- 12 -9. 輔助技術設施配置- 15 -10. 吊 裝 施 工 程 序 和 準 備- 20 -11. 施 工 測 量- 21 -12. 構件的吊拼裝和焊接- 22 -13. 施 工 資 源 配 置2、- 24 -14. 主要質量控制點- 26 -15. 鋼梁吊裝安全技術保證措施- 27 -16. 工程質量、安全和工期目標- 29 -17. 施工進度計劃- 29 -18. 項目管理網絡及施工組織- 30 -19. 專 項 應 急 預 案- 30 -1. 工程概況1.1 本聯絡道工程東西匝道鋼箱梁分布平面圖（其中陰影部分為鋼結構）： 1.2 本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區域，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯跨鋼結構連續梁，總用鋼量設計圖示3259t，其中東側N1匝道鋼梁1650.8t，西側N0匝道鋼梁1608.2t。1.3 本匝道鋼箱梁為正交異型多3、箱體結構形式，兩翼下部封閉，平面90轉向呈弧曲形，橋面變寬，并有橫坡。鋼箱梁用材采用Q345qD鋼板。1.4本工程鋼箱梁現場吊裝施工區域部分為南京南站新建工程工地，鋼箱梁下方地下為規劃寧蕪貨線和地鐵6號、12號線。由于工程規模大，施工單位多，施工場地較為復雜。地面標高一般在 +12m左右。1.5 鋼箱梁典型截面及構造形式如下：2. 工程特點和難點2.1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專業相鄰作業，場內交通流量可變性大。2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開口，結構剛性削弱，開口部位須加設臨時支撐。2.3 大部箱梁平面呈弧曲形4、，其外接矩形需要滿足運輸要求，故分段較多，現場拼裝和焊接工作量增加。2.4 工期緊，施工圖設計2011年1月初定稿，高鐵南京南站6月份竣工啟用，施工周期十分緊迫。3. 施工依據和執行標準3.1 設計文件：XX設計研究總院關于本工程鋼箱梁設計圖紙和技術規定。3.2 國家和行業現行專業技術規程、施工規范：3.2.1 公路橋涵施工技術規程（JGJ 041-2000）；3.2.2 工程建設安裝工程起重施工規范（HG 20201-2000）；3.2.3 建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ 81-2002）；3.2.4 城市橋梁工程施工質量驗收規范（DGJ08-117-2005）；3.2.5 建筑機械使用安全5、技術規程（JGJ 33-2001）；3.2.6 施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 46-2005）；3.2.7 南京市有關安全和文明施工的規定。3.3 本單位同類工程項目的施工經驗。4. 鋼箱梁安裝施工原則4.1 構件的分段：4.1.1 鋼箱梁橫向分段須考慮分段后構架的剛性和強度，分段構件盡可能帶有兩塊縱向腹板。但受構件運輸條件限制，寬度尺寸不超過6.5m（弧形段為外接矩形寬度），如分段縱梁只有一塊腹板的，出廠前需在其開口處的一側加設支撐進行臨時加固。橫向分段形式如下： 4.1.2 鋼箱梁順橋方向的縱向分段，出廠長度一般不超過30m。鋼梁兩翼分離后的構件，由于截面高度小，底部開口剛性差，故6、其分段長度一般為10m左右。連續梁的合攏段及對接段的一端需在工廠增加10cm左右的裝配余量。4.2 弧形構件原則上采取單機吊裝，其吊點重心需在深化設計過程中經過計算，并在工廠通過試吊確定。鋼吊索一般對稱均長，現場采用加設卸扣的方法對起吊構件進行重心微調。4.3 分段構件吊裝順序：先吊裝墩橫梁，后吊裝縱梁。4.4 根據現場工況條件，明確鋼箱梁各分段構件吊裝順序和進場方向，并確定分段構件出廠裝車的方向。4.5 需要工廠在分段鋼梁上焊制的擱排、連接件和吊環等，要事先向工廠提交零件圖和布置圖。4.6 現場安裝所需的，在分段構件上的標記和標識，必須在工廠內完成；所有分段構件對接部位（安裝焊縫一側）上的粘7、著物也須在出廠前清除。4.7 施工過程中的測量定位，采取安裝位置角度測距和地面放線垂準同步控制。4.8 所有進場的大型吊裝起重機械必須事先按規定做好檢測鑒定。開吊前須明確了解施工區域是否有地下管線和場地密實情況。4.9 臨時鋼支架座落地面需設置混凝土基礎。吊機作業和構件進場區域曾為開挖部位或原綠化地須回填密實，并需鋪設鋼板或路基箱。4.10 做好分段構件對接部位下方的遮掩措施，防止焊花和熔渣下墜傷人傷物。5. 鋼箱梁分段及相關數據 5.1 東側N1匝道：序號名稱編 號寬長重量序號名稱編 號寬長重量1墩梁PN1-26.421.2833墩梁PN1-45.726.31102墩梁PN1-36.121.8、7944墩梁PN1-56.027.5119序號名稱編 號寬長重量序號名稱編 號寬長重量5墩梁PN1-66.432.215219縱梁KN1-5a6.523.8566縱梁KN1-3a5.826.45120縱梁KN1-5b6.522.9607縱梁KN1-3b6.025.15421縱梁KN1-5c6.321.6498縱梁KN1-3c6.223.85922縱梁KN1-5d6.520.7519縱梁KN1-3d5.922.64923外翼KN1-5wy2.024.81510內翼KN0-9ny2.022.01324內翼KN1-5ny2.020.21211縱梁KN1-4aa6.219.15025縱梁KN1-6a59、.819.94812縱梁KN1-4ab6.323.35726縱梁KN1-6b6.319.64513縱梁KN1-4ba5.818.04327縱梁KN1-6c5.919.44614縱梁KN1-4bb6.420.35628縱梁KN1-6d6.019.74315縱梁KN1-4ca5.916.73929縱梁KN1-6e6.119.94516縱梁KN1-4cb6.417.44330外翼KN1-6wy2.020.11317縱梁KN1-4d6.329.55731內翼KN1-6ny2.021.21218外翼KN1-4wy2.042.6271651說明1、“寬長”單位 “m”,為外接矩形尺寸；2、“重量”單位“t10、”,為暫估重量；3、翼梁約10m一段。5.2 西側N0匝道：序號名稱編 號寬長重量序號名稱編 號寬長重量1墩梁PN0-85.930.51352墩梁PNO-96.026.1115序號名稱編 號寬長重量序號名稱編 號寬長重量3墩梁PN0-105.826.010818縱梁KN0-11aa5.621.7454墩梁PN0-116.121.89619縱梁KN0-11ab5.518.6415墩梁PN0-126.221.38820縱梁KN0-11ba5.819.1466縱梁KN0-9a5.717.64321縱梁KN0-11bb5.417.5407縱梁KN0-9b5.917.63922縱梁KN0-11c6.1311、1.9638縱梁KN0-9c6.117.84123縱梁KN0-11d6.328.8619縱梁KN0-9d6.217.94324外翼KN0-11wy2.041.62510縱梁KN0-9e6.018.03825內翼KN0-11ny2.025.81511外翼KN0-9wy2.017.61126縱梁KN0-12a6.430.96312縱梁KN0-10a5.923.25327縱梁KN0-12b6.429.36413縱梁KN0-10b6.322.75428縱梁KN0-12c6.427.76814縱梁KN0-10c6.522.06129縱梁KN0-12d6.426.05815縱梁KN0-10d6.521.412、5230內翼KN0-12ny2.025.21516外翼KN0-10wy2.023.214160817內翼KN0-9ny2.021.413說明1、“寬長”單位 “m”,為外接矩形尺寸；2、“重量”單位“t”,為暫估重量；3、翼梁約10m一段。6. 構 件 運 輸 及 運 輸 路 線6.1 選用車輛：6.1.1 根據本項目鋼構件特點和運輸路況條件，選用上海交運大件物流有限公司MAN33-464型牽引車及配套尼古拉斯平板車組，進行本工程中箱梁構件的運輸。尼古拉斯平板車組的后掛車具有自身遙控轉向能力，有較小的轉彎半徑，適合超長超寬構件的裝運。6.1.2 運輸車輛主要技術參數： MAN33-464型牽引13、車結構尺寸： 尼古拉斯平板車組結構尺寸和主要技術參數： 6.2 側翼及其它構件運用一般貨運卡車裝運。6.3 運輸路線：經勘察，本工程鋼箱梁分段構件擬通過312國道運抵南京工地，進江蘇省及南京城區的路線和時間須事先向當地政府部門辦理相關手續。6.4 同類分段構件裝車圖片（取構件最長和弧度最大）： 6.5 裝運作業程序：6.5.1 根據鋼構件的外形特征，確定前后托車的位置，安置專用托架；裝車時前后托車中心位置保持一直線，中間用鋼絲繩進行連接；同時在前后轉盤與鋼梁之間用厚4cm的橡膠板作填襯。側翼構件由于剛性較差，采用長平板裝運，防止水平變形。6.5.2鋼構件裝車后，兩側前后用鐵鏈及鋼絲繩進行捆扎，14、在與構件接觸部位用包角填襯后使用緊繩器或手拉葫蘆收緊繩索；并拉設警示繩，懸掛示寬燈。6.5.3 構件運載前向各有關部門辦妥一切相關手續；實施運載，嚴格按規定時間和路線進行。超長構件（30m）鋼梁運輸時，配備開道指揮車一輛；車輛轉彎啟用隨車遙控自動轉向裝置。6.5.4 車輛行使轉彎時，車速保持5km/h左右，確保構件運輸安全。6.5.5 構件運抵吊裝區域后，按現場要求，停妥卸車位置，拆解捆扎繩索。7. 吊裝方法和所用主要吊機技術數據7.1 吊裝方法和吊裝機械選用：序號作 業 內 容選 用 吊 機1臨時鋼支架架設和拆除采用25t汽車吊作業。2100t鋼箱梁分段構件吊裝采用二臺150t履帶吊雙機抬吊15、裝，或150t履帶吊和300t汽車吊雙機抬吊裝。3100t鋼箱梁分段構件吊裝采用150t履帶吊單機吊裝。說明1、如工期需要，進場二臺150t履帶吊，東西側鋼箱梁同時吊裝。2、側翼構件原則上隨相鄰箱梁同步安裝，也可采用25t汽車吊配合吊裝。7.2 所用主要吊裝機械有關技術數據：7.2.1 KH850-3型150t履帶吊主要技術數據： 主臂工況額定起重量（選用30m起重臂）： 外形尺寸：7.2.2 LTM1300/1型300t汽車吊： 主臂作業額定起重量： 外形尺寸：7.2.3 GT250E型25t汽車吊： 主臂作業額定起重量： 外形尺寸：8. 各分段構件典型吊裝作業工況圖示8.1 吊裝順序安排及16、鋼支架布置：8.1.1 東側N1匝道： 8.1.2 西側N0匝道：8.2 典型分段構件吊裝工況平立面圖示：8.2.1 大于100t墩橫梁雙機抬吊： 平面作業工況（二匝道僅示最重鋼梁）： 立面作業工況：8.2.2 單機吊裝（取最重鋼梁立面圖示）：9. 輔助技術設施配置9.1 臨時鋼支架：9.1.1 臨時鋼支架采用我公司市政鋼橋架設專用鋼支架，本工程采用井字形截面規格為1.5m1.5m。9.1.2 臨時鋼支架架設底部節點（混凝土規格：2.5m2.5m）：9.1.3 同類工程鋼支架設置實景照：9.2 吊耳及吊索具：9.2.1 配置一覽表：構件重量（或抬吊吊點）吊耳規格及數量卸扣規格及數量鋼吊索規格117、00t（抬吊）50t級250t級2D60.563780t100t40t級440t級4D60.563780t30t級430t級4D47.56379.2.2 吊耳規格（為我公司系列定型市政工程專用吊具）： 規格圖示及加工尺寸：吊耳型號吊耳負荷R1R2R3t1t2t3k1K2k3A-3030t14511045201014坡口710A-4040t16513045221016坡口711.5A-5050t18515050261018坡口713吊耳型號吊耳負荷abcdef吊耳自重備 注A-3030t380140357524016522.05kgA-4040t450140357524016529.05kgA-18、5050t500150359025017540.48kg9.2.3 吊耳加工及焊接技術要求： 吊耳和兩側加強板的材料采用與鋼橋相接的同類材料。 吊耳切割后的切割斷面打磨光順，表面不允許有咬口、凹凸不平等現象。 吊耳的吊孔應磨光，孔的邊緣必須倒角。 吊耳在分段構件上設置時，原則上應考慮在鋼構件的強結構；特殊情況時，應進行加強處理。 吊耳的焊接要求： a. 吊耳開坡口處，坡口焊后，再增加6 8mm焊腳。 b. 吊耳不開坡口處的角焊縫，其焊腳為其中薄板板厚的0.7倍（表中K值）。 c. 所有吊耳零件間的焊縫都為連續焊縫，如有端頭需進行包角焊，其包角焊的焊腳為1.2K。 吊耳所處位置反面的結構焊接要求19、： a. 吊耳反面的縱、橫結構是雙面連續焊的，應在距吊耳中心1m范圍內的所有縱、橫向構架進行加強焊，其加強焊的焊腳高度在原焊腳高度的基礎上再增加23mm。b. 若吊耳反面的縱橫結構在規定加強焊的范圍內不連續，其結構端頭均應進行包角焊，其包角焊的焊腳高度為加強焊的1.2K（K為加強焊的焊腳高度），同時加設豎向立勁板。 吊耳焊接完成后須進行磁粉探傷。9.2.4 同類吊耳照片：9.3 懸掛操作腳手平臺、登高設施： 9.3.1 主要技術要求： 腳手吊環均在工廠內焊制完成； 分段構件運抵工地起吊離地1.6m時穿插腳手鋼管； 構件就位后再連接腳手管； 縱向連接逐節延伸； 腳手平臺底部除鋪設竹排外，在焊割區20、域放置石棉布和接火鐵盤，阻止熔渣掉向地面。 腳手平臺周邊及走道兩側須以密網圍護。9.3.2 混凝土立柱的登高腳手利用現場土建腳手。 9.3.3 同類工程腳手架實景照：10. 吊 裝 施 工 程 序 和 準 備軸線標高復測工廠檢驗構件卸車 橡膠支座安置吊 裝拼 裝焊 接檢 驗焊縫探傷過程測量土建資料交接最終涂裝局部除銹補漆鋼支架安裝 10.1 施工程序： 10.2 會審與鋼梁安裝相關的土建圖紙。10.3 測量儀器和丈量器具要經法定計量檢驗合格。吊裝施工用的丈量鋼卷尺要與土建、制作用尺對照統一。10.4 參加總包吊裝作業區域地下管線交底會議，取得地下管線資料。10.5 對吊裝作業人員進行施工技術交21、底。10.6 復測：10.6.1 取得土建混凝土柱墩軸線坐標和標高及混凝土強度等交接資料。10.6.2 復測混凝土柱墩坐標軸線和標高與結構安裝的有關尺寸，其結果應符合設計要求。如有超規范的偏差，及時與有關技術方商討解決方案。10.6.3 在復測的基礎上進行鋼梁吊裝的定位放線，并對鋼梁擱置部位混凝土頂面的預埋板清理干凈，并劃出定位十字線。10.7 構件出廠前預檢：10.7.1構件的編號及方向標識。10.7.2 構件的軸線或安裝定位線。10.7.3 有否變形或受污染的部位（如有，要督促處理）。10.8 起重吊索具、安裝機工具、臨時登高設施等準備齊全，并經檢查完好。10.9 臨時鋼支架架設：10.922、.1 鋼支架安置校直后，其底部用鋼鍥塊墊實并焊接固定。10.9.2 鋼梁安裝前，每個鋼支架的豎桿1.5m標高處設置標識，供各分段鋼梁安裝時觀察沉降用。11. 施 工 測 量11.1 依據：11.1.1 總包提供的本高架區間平面設計圖的橋墩標注間距；相關橋墩構造圖標注的標高及軸線中心；相關橡膠盆式支座規格尺寸圖。11.1.2 總包提供的標高基準點。11.1.3 土建已施工完畢的橋墩蓋梁縱橫軸線和基準標高標識。11.1.4 工廠制作的鋼構件縱橫軸線和基準標高標識。11.2 測量主要項目和使用測量（丈量）器具：序號量 測 項 目使用器具備 注1混凝土橋墩柱頂標高水準儀基準點引測。2臨時鋼支架設置位置23、和標高水準儀、全站儀3橡膠支座面標高復測及縱橫軸線水準儀、全站儀4鋼梁安裝后兩端和跨中標高水準儀5鋼梁安裝后其它幾何尺寸鋼卷尺6鋼箱梁吊裝過程及安裝后測量水準儀、全站儀、鋼卷尺11.3 施工過程中的測量定位，采取安裝位置角度測距和地面放線垂準同步控制。11.4 在對相關項目復測前，先由總包提交土建測量成果的書面資料；復測過程，由監理旁站見證，并辦理好書面手續。12. 構件的吊拼裝和焊接12.1 構件的吊裝：12.1.1 開吊前辦妥開吊手續。12.1.2 混凝土墩柱上的盆式橡膠支座原則上由土建安裝，如需鋼梁吊裝作業隊安裝，該橡膠支座的規格、數量、安裝方向及位置均由總包提供書面文件并專人指導。1224、.1.3 經復測和復核，如土建標高存在偏差，須雙方書面確認后，按實配制的調整鋼墊板安置在橡膠支座下。12.1.4 鋼梁進場前，汽車吊停位，吊機兩側伸出的支腿下部位鋪設路基板。12.1.5 鋼梁起吊、回轉、擱置和吊點轉換，以及雙機抬吊均由專人統一指揮。信號傳遞使用對講機。12.1.6 抬吊過程中，與雙機駕駛員保持密切聯系，及時了解鋼梁移位過程中兩端載荷數據的變化。12.1.7 中箱梁吊裝定位后，兩端及時加以固定，底部用型鋼撐實，并焊接（底部不與盆式支座接觸，間隙5mm，以后整體落架）。12.1.8 相鄰鋼梁安裝后，立即采用拉結碼板和手拉葫蘆進行拼接。12.2 現場安裝焊縫的焊接：12.2.1 依25、據本單位以往在市政高架橋鋼箱梁安裝中所作的焊接工藝評定參數（母材Q345qD）： 焊材牌號焊接位置焊條直徑（mm）焊 接 條 件焊接電流（A）焊接電壓（V）焊接速度（cm/min）J507平 焊3.21602202823724.0180240302422J507橫 焊3.21502102623624.0170230282402J507立 焊3.21301902523424.0150210272382CHW-50C氣保焊1.229031020 24說 明手工焊均使用于拼裝的定位焊。12.2.2 焊接順序：先焊隔（腹）板對接焊縫或T型角焊縫（先焊上部1/3，再焊以下2/3），主要受拉焊縫，再焊橋面26、板的連接對接焊縫，最后焊橋底板的連接對接焊縫。對接焊縫應兩個焊工對稱同方向同速進行焊接。現場安裝焊縫的焊接，縱向焊縫從跨中向兩端，橫向焊縫從中間向兩側對稱施焊，以減少焊接變形和焊縫約束應力。12.2.3 焊條的烘焙和保溫： 烘焙溫度 （） 烘焙時間 （min） 保溫溫度 （） 允許存放 時間（h） 回烘溫度 （） 回烘時間 （min） 允許回烘 次 數 300350 60 100150 4 300350 60 212.2.4焊劑的烘焙和保溫： 烘焙溫度 （） 烘焙時間 （min） 保溫溫度 （） 允許存放 時間（h） 回烘溫度 （） 回烘時間 （min） 允許回烘 次 數 250300 12027、 100150 2 250300 120 212.2.5 建立焊材烘焙和發放臺帳。12.2.6 焊工領取焊條一次不超過50根。領取后立即放入焊條保溫筒，用一根取一根，并隨手蓋好蓋子。12.2.7 每個焊接接頭應連續施焊一次完成，每層焊道焊完后，應及時清理，如發現有影響焊接質量的缺陷，必須處理后再轉入下層焊接。12.2.8 橋面露天焊接區域須搭設防風防雨施工棚。12.2.9 氣溫5以下焊接部位做好預熱和保溫。12.2.10焊縫的最終檢查： 焊接結束的焊縫及其兩側，必須徹底清除焊渣、飛濺和焊瘤等。經自檢合格后，打上本人的焊工鋼印，作好自己的施工記錄。 在自檢的基礎由質量檢驗人員進行專檢。檢查合格后28、報探傷檢測。13. 施 工 資 源 配 置13.1 鋼梁安裝主要用電機械和設備：序號 機械名稱 額定功率 數量總功率 備 注01焊 機28 kW401120 kW 02焊條烘箱10 kW220 kW03空 壓 機6.5 kW213 kW 04角向砂輪0.5 kW105 kW 05碘鎢照明燈1 kW1010 kW 06合 計1168 KW13.2 勞動力配置計劃：序號工 種人 數序號工 種人 數序號工 種人 數1起重工304測量工27電 工22裝配工205架子工108打磨工83電焊工406機操工49材料工113.3 工藝檢測及質量檢驗計量器具配備表：序號檢測及計量器具名稱規格/型號數 量備 注129、全站儀SET2C1臺日本產2水準儀S32臺國產3經緯儀J24臺國產4鋼卷尺50m、30m各1把5彈簧拉力器100N1把6線錘10kg4只13.4 主要機具計劃：序號名 稱規 格 型 號單位數 量備 注1標準電箱200A只22標準電箱20A只503電焊機逆 變 式臺404氣割設備G100、G30套45角向砂輪機150、100臺各56碳弧氣刨槍W-500套27空氣壓縮機0.8m3臺28烘箱ZYJ-150臺29焊條保溫筒PR-2只5010氧乙炔烘槍把211竹梯4m把212螺旋千斤頂15t、30t只各1013手拉葫蘆5t只1014手拉葫蘆3t只2015鋼吊索d60.5mm、d47.5mm付各416鋼吊30、索d19mm8m、12m付各517鋼絲繩d9.5mmm30018白棕繩d15.5mmm60019對講機副614. 主要質量控制點14.1 施工現場使用吊裝機械、鋼梁吊耳及設置位置驗算。14.2 鋼梁吊裝過程中結構穩定性的驗算。14.3 施工丈量器具和測量儀器的計量檢定。14.4 焊工上崗前的培訓和考核。14.5 參加本工程安裝施工的人員（項目管理人員、工程技術人員和特殊工種作業人員）崗位證書和技能等級證書的核驗。14.6 施工前的專業技術交底。14.7 對土建施工的相關軸線和標高的復測；吊裝前的測量放線。14.8 腳手操作平臺的搭設和圍護（高度適合焊工作業）。14.9 混凝土柱頂橡膠支座的安裝31、尺寸。14.10 鋼梁安裝定位的設計尺寸：14.10.1 縱橫軸線的定位；14.10.2 四角部位的標高。14.11 相鄰鋼梁對接的連接構架定位尺寸。14.12 安裝對接焊縫間隙和焊縫打磨擦白。14.13 焊材的烘焙、發放領用和使用中保管。14.14 安裝焊縫的焊接順序。14.15 焊接過程中的防潮、去濕和避雨。14.16 焊縫無損檢測前有關部位的打磨。14.17 對接焊縫的外觀和內部的無損檢測（包括裝配角焊縫的外觀和內部的無損檢測）；焊工的持證上崗和主要焊縫的焊工操作者鋼印標記。14.18 鋼梁安裝施工過程中資料。15. 鋼梁吊裝安全技術保證措施15.1 建立項目安全生產和安全施工管理體系：32、項目經理：顏斌王生產負責：過春榮安全主管：沈繁強施工員：唐海東質量員：張偉云材料員：趙凱技術負責：李庚寶專業施工隊伍15.1.1 專業施工隊伍指揮系統： 總指揮：葉紹銘（項目經理） 構件運輸執行指揮：崔朝東（大件運輸公司項目經理） 吊機進場執行指揮：聞浩泉（騰發公司項目經理） 吊機和構件車輛現場停位、鋼箱梁吊裝指揮：厲宗標（項目吊裝執行經理） 指揮傳遞： 聞浩泉 吊機駕駛員（吊機停位） 厲宗標 崔朝東 構件裝運駕駛員（車輛停位）吊機駕駛員（構件起吊、回轉） 配合吊機作業回轉：厲宗標 鄭正忠 起重操作工（2人） 鋼箱梁就位：林正元 厲宗標 吊機駕駛員 交通協管：厲宗標 張德康 專職協管員（多人）33、 傳遞工具：對講機。15.1.2 專業施工隊伍安全管理體系：唐明忠張德康薛鴻根林正元董國平15.1.3 以安全生產和安全施工作為標準化管理重點，嚴格執行建筑施工安全檢查標準和現場標準化管理規定，貫徹誰主管誰負責的原則。15.2 現場吊裝施工安全技術措施：15.2.1參與吊裝的各類作業人員必須經過安全操作規程教育和接受安全技術交底，并實施簽字確認手續后方能上崗。15.2.2進入施工現場的作業人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。高空作業人員必須佩戴安全帶，同時扣好保險扣，安全帶生根處應做到高掛低用及安全可靠。高空作業穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、塑料底鞋和帶釘的鞋。動火操作前要辦理動火手續，焊接和火焰切割安34、排在午夜進行，作業時，其下方設警戒圍欄及專用交通警示閃光座。15.2.3 吊裝區域必須設置警戒線，并設專人監護。吊裝時必須有統一的指揮、統一的信號。雙機抬吊時，每臺吊機各設一名副指揮，密切注意各自吊機（尤其支腿）在起重作業時情況，如有異常，必須迅速報告總指揮。15.2.4 進場吊機須具有經過檢測的合格證，并檢查各項安全裝置限位保險是否齊全正常，制動系統是否靈敏可靠。構件進場及結構吊裝前，地面人員必須檢查索具、夾具、吊環等是否符合要求，并須與起重量相匹配。吊機駕駛員和地面指揮人員必須持證上崗。15.2.5 構件的吊裝要經試吊，確認平穩性良好可靠后，才能繼續起吊。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，35、嚴禁同時進行兩個動作，嚴禁吊機負荷運行。15.2.6 夜間構件進場或吊裝時，應做好局部封閉或車輛改道的醒目標志，懸掛安全信號燈，并落實專人負責現場指揮，確保交通安全。15.2.7 風力達到或超過6級（以有關部門當日氣象預警報告為準）或雷雨、暴雨時禁止吊裝。夜間吊裝必須保證足夠的照明（本工程夜間環境照明良好，但需配置手提照明燈具作構件定位時的局部照明）。15.2.8 標準登高腳手架裝配搭設后須采用鋼絲繩與立柱綁扎。鋼梁頂面一側須設立桿，并拉設鋼絲纜繩作安全護手和掛勾安全帶用。15.3 施工用電和現場防火措施：15.3.1 施工用的電動機械和設備均須接地或接零，并實行二級漏電保護，絕對不允許使用破36、損的電線和電纜。施工用電設備和機械的電纜，必須集中在一起。15.3.2 施工場地上設置存放的電焊機、氧氣瓶、乙炔瓶、配電箱等，放置距離要符合安全生產的有關規定。15.3.3 乙炔瓶應設有安全回火防止器，氧氣和乙炔的橡皮管連接處須用軋頭固定。15.3.4 電焊和氣割的弧火花必須與氧氣瓶、乙炔瓶、木料、油類等危險物品的不少于10m，與易爆物品的距離不少于20m。15.3.5 施工時必須嚴格注意防火防爆，合理配置消防滅火設備和監護人員。16. 工程質量、安全和工期目標16.1 工程質量：確保達到當地金屬結構優質工程標準。16.2 施工安全：無傷亡事故；施工區域無物件高空墜落事故、無火警火災事故、外場37、無有責交通事故。16.3 現場文明：不損壞上道工序產品；無飲食衛生事故、無生活用電事故、無治安事故。16.4 安裝工期滿足業主節點要求。 17. 施工進度計劃鋼箱梁分制作與安裝二階段施工，鋼箱梁制作從2011年02月20日開始至2011年03月31日結束，鋼箱梁安裝從2011年04月01日開始至2011年05月20日結束。分項工程名稱2011年2月份3月份4月份5月份上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬鋼箱梁制作鋼箱梁安裝18. 項目管理網絡及施工組織 18.1 項目管理網絡：項目經理技術負責人施工技術組綜合管理組監控管理組設備材料組計劃財務組起重裝配組焊 接 組輔助綜合組設備材料38、組測 量 組18.2 項目經理部管理組職能分工18.2.1 施工技術組：施工管理、技術管理，下設工程測量組。18.2.2 監控管理組：質量檢驗、安全管理。18.2.3 材料設備組：材料管理、設備管理。18.2.4 計劃財務組：財務管理、成本管理。18.2.5 綜合管理組：資料檔案、文明生產。18.3 作業層施工組及分工18.3.1 起重裝配組：引車卸車、構件吊裝和裝配、機工具及材料的垂直運輸。18.3.2 測量組：復測放線定位，工程測量。18.3.3 焊接組：鋼梁焊接。18.3.4 材料組：氧乙炔保管發放、焊材烘焙發放、輔材管理。18.3.5 輔助綜合組：值班電工、打磨、交通協管。19. 專 39、項 應 急 預 案19.1 本預案為使本項目施工人員受傷事故發生后能迅速報告，及時得到有效救護和處理，盡最大努力將人員的受傷害程度降低到最低限度。19.2 預案適用于本工程施工現場范圍內受高空墜落物體打擊、機械傷害、交通等意外傷害事故后的報告和緊急處理。19.3 應急處理負責人員及聯系電話：19.3.1總包現場項目經理過春榮 電話：1300312883119.3.2 專業施工隊伍負責人 葉紹銘 電話：13361957231林正元 電話：13818471929張德康 電話：1301604635319.4 相關單位和人員聯絡方法：相 關 單 位聯 系 電 話上 級 公 司021-50565646當40、地人民醫院120當地公安分局11019.5 應急救援工具：19.5.1 項目部配置工傷事故應急救援車輛一輛（施工期間在現場）。19.5.2 配備工傷事故應急救援物資：擔架、止血繃帶、止血藥物、夾板（或木板、竹竿）、消毒紗布、棉球、創可帖。19.6 應急響應：19.6.1 場內響應： 最先發現工地傷害事件的，應大聲呼叫并立即因地制宜地采取保護措施，防止事故的擴大，同時報告項目部管理人員和項目經理。 項目部負責人接報后立即向上級主管部門領導報告。 重傷事故發生時，現場應急領導小組應迅速采取救援措施（切斷電源、人工呼吸、保護通訊等），并對受傷人員實施自救，防止事態擴大。 在急救中心醫生到來之前，應盡41、最大努力進行自救，以使傷害降低到最低點。在急救醫生到來后，應將傷員受傷的原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。 對于發生事故的作業現場，項目部人員必須迅速采取措施看護現場，任何人不得擅自移動和取走現場物體，因搶救人員和財產，防止事故擴大而需移動現場部分物體時，必須先作出標志或繪制出現場圖，方可進行。 高空墜落、物體打擊自救： 迅速移走周圍可能繼續產生危險的墜落物、障礙物。 為急救醫生流出通道，使其可以最快到達傷員處。 高空墜落不僅產生外傷，還產生內傷，不可急速移動或搖動傷員身體。 應多人平托住傷員身體，緩慢將其放置于平坦的地面上。 發現傷員呼吸障礙，應進行口對口人工呼吸。 發現出血，應迅速采取42、止血措施，可在傷口近心段結扎，但應每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應用指壓大腿根部股動脈止血。 觸電自救： 使觸電人員脫離帶電體（搶救人員首先保證自己不被傷害）：如在附近有電源開關，應首先采用切斷電源的方法；如附近無電源開關，應尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。 急救：觸電者擺脫帶電體后，應立即就地對其進行急救，除非周圍潮濕、狹窄，不具備搶救條件，可將其轉移到另外的地方。急救步驟：)使觸電者仰面平臥，檢查有無呼吸和心跳；)如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無明顯呼吸起伏，立即給其做口對口人工呼吸43、；)如觸電者脈搏微弱，應立即對其進行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按壓、松開，頻率為60次每分鐘，幫助觸電者恢復心臟跳動。 觸電的不良影響不是一下子表現出來的。因此，即使觸電者自我感覺良好，也不得繼續工作，應使其平躺，保持安靜，同時保持周圍空氣流通，由醫生來決定是否需要進一步治療。 機械傷害自救： 由相關在場人員迅速切斷現場電源。 將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進行止血，止血方法同上。 如有切斷傷害，應尋找切斷的部分，將其妥善保留。19.6.2 場外響應： 發生重大工傷事故，現場項目部管理人員負責立即報警，報警時必須講清楚單位名稱、事故發生時間、地點、傷害類型、涉及人數、目前采取的措施，以及本工地聯系電話號碼。 報警后項目部派專人至路口引導救護車，從具備駛入條件的道路迅速到達現場。 醫療救護人員到達現場后，工地現場有關人員在醫療人員許可下，可參與救護和搶險工作。18.7 發生重大傷亡事故后，質安部應根據企業職工傷亡事故報告和處理規定迅速上報上級安全主管部門和區勞動保護主管部門和工會。