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1、新建xx至xx鐵路客運專線（閩贛段）監理 標段橋梁墩承臺監理細則編 制：審 批：*監理有限公司聯合體*咨詢有限公司目 錄一、監理實施細則編制依據1二、工程概況、工程特點及質量標準1（一）工程概況1（二）工程特點1三墩承臺質量標準2三、監理的工作范圍和重點4（一）監理的工作范圍4（二）監理的工作重點4四、監理工作流程5五、監理工作控制要點、目標及控制手段8（一）監理工作控制要點8（二）監理目標15（三）監控手段16六、監理工作方法和措施16七、具體旁站部和工序19一、監理實施細則編制依據1、已批準的監理規劃2、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南【TZ213-2005】3、客運專線鐵路橋涵施工質量驗2、收暫行標準【鐵建設2006160號】4、鐵路混凝土工程施工技術指南【TZ210-2005】5、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準【鐵建設2006160號】6、鐵路橋涵施工規范【TB10203-2002】7、鐵路混凝土與砌體工程施工規范【TB10210-2001】8、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準【TB10424-2003】9、鐵路建設工程監理規范【TB10402-2001】10、鐵路工程施工安全技術規范（上冊）【TB1041.1-2003】11、鐵路用各種建筑材料技術標準、檢驗、試驗現行標準和技術條件12、國家、鐵道部及相關行業其他現行標準、規范13、已批準的實施性施工組織設計二、工程概3、況、工程特點及質量標準（一）工程概況本監理標段對應合福鐵路閩贛標段，其起訖里程為DK741+245DK812+640，線路（除去2出斷鏈）全長71.067km。本管段橋梁14351.1m/29座，占線路總長的20.1%，其中一般特大橋11203.4m/13座，大橋2621.4m/11座，中橋526.4m/5座；包括連續梁6聯，造橋機現澆雙線簡支箱梁278孔，支架現澆雙線簡支箱梁22孔，引入xx樞紐工程預制架設T梁58孔。（二）工程特點1、工程量大、高橋墩，質量標準高，墩臺采用高性能混凝土，對混凝土原材料技術指標要求高，對組成混凝土的原材料的技術指標有嚴格的要求和規定，個別橋梁水深也較大，深水基4、礎、其下部結構施工難度較大，對混凝土的耐久性指標要求高，工后沉降控制質量標準高。2、工程線路長、圬工量大、工期緊，下部樁基工序時間較長，上部支架現澆，懸臂澆筑，后續工作緊張，施工組織跨度大、難度大。3、施工環境復雜，位于山區地段較多，橋梁多為跨谷和跨越水庫。4、跨越其他建筑物多，協調工作多，墩高差異大，高墩施工安全監管難度大。（三）墩承臺質量標準 1、墩承臺鋼筋允許偏差和檢驗方法（表1） 序號名 稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋長度10尺量，按鋼筋編號各抽檢10%，且各不少于3處2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸34受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各1處5同一排中受力鋼筋間距承臺20墩臺身1065、分布鋼筋間距20尺量，連續3處7箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架108彎起點位置（加工偏差20mm包括在內）30尺量，全部檢查9鋼筋單面焊接長度10dd為鋼筋直徑10鋼筋雙面焊接長度5dd為鋼筋直徑11焊縫高度0.3d，4mmd為鋼筋直徑12焊縫寬度0.7d，8mmd為鋼筋直徑13閃光對焊接頭軸線彎折角4量測14閃光對焊接頭軸線線偏移0.1d，2d為鋼筋直徑15閃光對焊接頭表面裂紋不允許觀察16鋼筋保護層厚度cC35mm+10 -5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5-2C25mm+3-12、墩臺模板允許偏差和檢驗方法（表2）序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量6、檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查，全部檢查6墩臺支承墊石頂面高程0-5經緯儀測量，全部檢查7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查3、承臺的允許偏差和檢查方法（表3）序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1尺寸30尺量長、寬、高各2處2頂面高程20測量5點3軸線偏位15測量縱橫各2點4前后、左右邊緣距設計中心線尺寸50尺量檢查不少于5處4、混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法（表4）序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平7、面扭角24表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查，全部檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46簡支鋼梁支承墊石頂面高差57支承墊石頂面高程0-108預埋件和預留孔位置55、防水層保護層允許偏差和檢驗方法（表5）序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1基層、表層平整度31m靠尺檢查不少于5處2卷材搭接寬度-10尺量檢查不少于5處3分格縫平直3拉線尺量檢查不少于5處6、砌體允許偏差和檢驗方法（表6）序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1頂面高程50水準儀檢查不少于5外2表面平整度302m靠尺檢查不少于5外3坡度不陡于設計要求測量檢查不少于5處4厚度不小8、于設計要求尺量檢查不少于5處5底面高程50測量檢查不少于5處6反濾層厚度不小于設計要求尺量檢查不少于5處三、監理的工作范圍和重點（一）監理的工作范圍監理工作范圍包括墩（承）臺施工準備與施工全過程的監理。（二）監理的工作重點墩承臺工程監理工作的重點主要有：1、承臺、墩身、頂帽的坐標高程測量。2、樁頭鑿除。3、承臺地基。4、承臺、墩臺身、頂帽間接茬。5、鋼筋連接方式與質量。6、鋼筋保護層。7、模板安裝。8、高墩支架安全，高空作業安全。9、高性能混凝土配制與澆灌。10、混凝土養護與拆模。11、既有線鐵路、公路、航道干擾的協調、施工安全與交通安全。12、墩承臺沉降觀測。四、監理工作流程1、墩臺施工監理9、流程墩臺及承臺施工監理流程如圖1。2、鋼筋工程工序檢查程序鋼筋工程工序檢查程序如圖2。 施 工 單 位 監 理 單 位 砼試塊制作，坍落度測試； 標準養護、同條件養護； 見證取樣。觀測點設置簽發中間交工證書檢查承包商的施工準備情況 承墩臺定位測量； 砼配合比設計報告； 模板加工尺寸； 原材料見證檢驗。施工準備檢查預埋鋼筋的位置檢查承墩臺鋼筋加工連接安裝質量審查承包商提交的鋼筋隱蔽記錄砼澆注旁站監理結構強度、各項高程外形尺寸、表觀質量檢驗 模板的強度及穩定性檢查； 標高、幾何尺寸是否符合設計； 砼澆注前的準備情況。承包商返修不同意鋼筋連接試驗鋼筋連見證檢驗接地、接茬鋼筋檢查不合格不合格 不 合格10、合格 合監理復驗 格承墩臺施工監理流程（圖1）施 工 單 位 監 理 單 位鋼筋原材料進場 按質檢報告核對進場材料、規格、牌號退貨檢查報告單、 檢查規格、牌號 不合格加倍檢驗離地、分類、堆碼、掛牌巡視檢查見證檢驗按檢驗批取樣、檢驗 不合格放樣計劃，下料、加工 選擇焊條規格牌號、制訂焊接工藝進行工藝試驗 不合格 不巡視檢查鋼筋連接 合 格全數檢查外觀接頭外觀全數檢查見證檢驗按檢驗批取樣檢驗 記錄表簽認填寫質量檢驗批記錄綁扎骨架 巡視檢查自驗：規格，各項尺寸、缺陷、牢固，保護層材料、固定方式、數量、尺寸驗收合格不合格進行下一道工序 鋼筋工程工序檢查流程（圖2）五、監理工作控制要點、目標及控制手段（11、一）監理工作控制要點1、墩承臺質量控制要點1模板及支架安裝檢查模板安裝是否牢固可靠，接縫嚴密，不得漏漿，與砼接觸面情理干凈并涂刷隔離劑，清除模板內積水和雜物。檢查模板安裝尺寸偏差是否符合下表規定。檢查預埋件與預留孔是否正確。檢查高墩支架安裝與施組是否相符，各節點是否牢固，支架是否侵入既有鐵路、公路、航道、高壓電線路的安全限界，高墩支架是否經各方聯合安全檢查。檢查拆模時的溫度，砼強度是否符合達到規定值要求，注意拆模順序與安全。2鋼筋的加工及安裝鋼筋進場檢驗合格后方可使用，鋼筋連接見證檢驗和平行檢驗必須合格后方可使用。檢查鋼筋加工中彎鉤或起彎鋼筋的模塊半徑是否符合規范要求，起彎處不得不裂縫，禁止加12、熱起彎。檢查鋼筋連接同一截面接頭是否超過50%。檢查鋼筋連接是否采用設計和高速鐵路認可的連接方式；連接長度和連接質量要逐個檢查，并作見證檢驗和平行檢驗。檢查安裝鋼筋的品種、級別、規格和數量是否符合設計要求。檢查鋼筋保護層墊塊、位置、數量是否符合設計要求，當設計無具體要求時，構件側面和底面的墊塊數量不應少于4個/m2，保護層厚度與設計保護層厚度偏差不得超出規范允許范圍。檢查鋼筋綁扎是否牢固，骨架應有足夠的剛度和穩定性，不得有松動和變形。檢查墩身鋼筋是否伸入承臺、頂帽砼中，伸入數量、長度與設計是否相符。當無筋砼連接時，接茬應使用直徑16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直的30倍，間13、距不應大于鋼筋直徑的20倍。3混凝土的原材料原材料應有供應商提供的廠檢驗合格證，并應按有關檢驗項目、批次規定、嚴格實施進場檢驗。水泥應采用品質穩定、強度不等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥熟料中C3A含量不應大于6%，其于技術要求應符合客運專線高性能混凝土暫行技術條件的規定。細骨料應采選用級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中砂河砂，細度模數為2.3，含泥量不大于2.0%，硫化物及硫酸鹽含量不大于0.5%。細骨料的堅固性用硫酸鈉溶液循環浸泡法檢測，試驗5次循環后其質量損失不應超過8%，細骨料的吸水率應不大于2%。當砂中含有顆粒狀的硫酸鹽或硫化物雜質時14、，應進行專門檢驗，確認能滿足混凝土耐久性要求時，方能采用。細骨料的其余技術要求應符合客運專線高性能混凝土暫行技術條件的規定。粗骨料應選項用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂巖碎石。在配制強度 等級C50及以上混凝土時，粗骨料最大公稱粒徑不應大于25mm。粗骨料應采用二級或多組級配，其松散堆積密度應大于1500kg/m3，堅密空隙率宜小于40%，吸水率應小于2%。當粗骨料為碎石時，碎石的強度用巖石抗壓強度表示，且巖石抗壓強度與混凝土強度等級之比不應小于1.5。粗骨料的堅固性用硫酸鈉溶液循環浸泡法檢測，試驗5次循環后其質量損失不應超過5%。壓碎指標不15、應大于10%，含泥量不應大于0.5%，針片狀顆粒含量不應大于5%。粗骨料的堿活性應首先采用巖相法檢測。若精骨料含有堿-硅酸反應活性礦物，其砂漿棒膨脹率應小于0.20%，否剛應采取抑制堿-骨料反應的技術措施，不得使用具有堿-碳鹽反應活性的骨料。粗骨料的其余技術要求應符合客運專線高性能混凝土暫行技術條件的規定。不得采用具有堿-碳酸鹽反應的骨料，并優先采用非活性骨料。外加劑應采用減水率高、坍落度損失小、適量引氣、能明顯提高混凝土耐久性且質量穩定的產品。外加劑水泥之間應有良好的相容性。外加劑的均質性應滿足國家標準混凝土外加劑GB8076的規定，其余技術要求應符合客運專線高性能混凝土暫行技術條件的規定。16、采用的復合外加劑應經鐵道部鑒定或評審，并經鐵道部質量監督檢驗中心檢驗合格后方可使用。阻銹劑應采用復合氨基醇類，且具有良好的均勻分散性、不降低水泥的流動度、不與其它外加劑反應、不降低對鋼鉸線束的粘結性能、不影響硬化水泥的性能，其性能指標應符合國家現行鋼筋阻銹劑劑使用技術規程（YB/T9231）的要求。混凝土礦物摻和料應采用粉煤灰或磨細礦渣粉，粉煤灰的需水量比不應大于100%，粉煤灰或磨細礦渣粉的其他指標應符合客運專線高性能混凝土暫行技術條件的規定。混凝土的拌合用水可采用飲用水。用拌合用水配制的水泥砂漿或混凝土的28天抗壓強度不得低于用蒸餾水拌制的對應砂漿或混凝土抗壓強度的90%。拌合用水不得采用17、海水。當混凝土處于氯鹽環境時，氯化物含量不大于500ml/1。混凝土拌和物中各種原材料引入的氯離子含量不得超過膠凝材料總量的0.06%。當所采用骨料的堿-硅酸鹽反應膨脹率在0.10-0.20%時，混凝土中的總含堿量不應超赤3kg/m3。4混凝土配合比對照京滬高速鐵路墩臺高性能混凝土配合比設計參考指標審查砼設計配合比各項指標是否達到要求，是否滿足水環境對砼的要求，是否符合客運專線高性能砼暫行技術條件的規定。檢查施工配合比調整是否與骨料含水量等吻合，是否滿足工作性能的要求。5砼澆筑檢查砼坍落度測定，偏差不宜大于20mm，每澆筑50m3測定不得少于1次。檢查砼入模含氣量是否滿足設計要求，當設計無要求18、時，按有無抗凍要求指標控制，每澆筑50m3測定不少于1次。檢查砼入模溫度，冬季不應低于5，夏季不應高于氣溫且不宜超過30，施工每班必須測3次以上，監理測1次以上，并作好記錄。檢查新澆筑與鄰接的已硬化砼間的溫差相差不得大于15，每個部位施工、監理各方都應測溫。檢查接縫處表面鑿毛處理并充分濕潤，但不得有水，盡量連續一次澆筑，避免中間有人為施工接縫。檢查振搗設備，振搗操作走行路徑，應保護混凝土密實，防止欠振松散或過振泌水。檢查混凝土澆注過程中模板是否穩定。6混凝土養護檢查澆筑完畢立即進行覆蓋，終凝后開始保溫養護。當平均氣溫低于5，則冬季養護措施辦理。混凝土澆水養護的時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽19、水或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求的混凝土，不得少于14天。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態；混凝土養護用水應與拌合用水相同，日平均氣溫低于5。C時，不得澆水，應加以覆蓋，防止水份蒸發或受凍。檢查混凝土內部最高溫度不應超過65，混凝土內部溫度與混凝土表面溫度之差，表面溫度與環境溫度之差，不宜大于15。（拆模控制溫度同此規定）檢查同條件養護試件的養護與管理，板拆除時的混凝土強度必須符合設計要求。2、承臺施工應控制的特殊點：（1）檢查樁頭是否鑿除，應鑿出新鮮、完整的混凝土面。（2）樁身混凝土伸入承臺量、樁基鋼筋籠伸入承臺的高度和連接是否符合設計要求。（20、3）檢查樁基是否已經檢測完畢并合格。（4）檢查承臺下地基夯填是否密實，墊層混凝土是否平整無損壞。3、防止承臺基礎大體積混凝土產生溫度裂縫的監控措施：（1）優化混凝土配合比設計，選用低熱水泥，適量摻加粉煤灰，降低水化熱。摻適量緩凝劑，控制混凝土澆筑速度，從而降低混凝土的溫升速度。開工前專業監理工程師應嚴格審查混凝土配合比設計。（2） 嚴格選擇與控制粗、細骨料的規格和質量。（3） 根據需要采用原材料降溫措施。（4） 按設計（規范）要求合理布置冷卻管與測溫元件，通過循環冷卻水散熱，降低內部溫升。（5） 采用薄層澆筑方法，分層厚度不大于30cm。（6） 控制混凝土表面收縮裂紋：混凝土初凝后，加強保溫保21、濕養護。混凝土表面鋪設兩層薄膜、兩層草袋，有效地減少內外溫度差。4、墩臺身施工應控制的特殊點：（1）墩身采用整體鋼模或大塊定型鋼模，不得采用拉桿穿過混凝土，在現場按設計墩高盡量一次拼裝到位，橋臺采用大塊定形模板，并必須使用契口模板。（2）檢查空心墩模板壁厚尺寸是否與設計相符，偏差是否在規定值內（3mm）。（3）檢查支承墊層是否與頂帽同等級混凝土，不同等級的混凝土則要預留單獨澆筑，并單獨留試件。（4）檢查支承墊層的頂面高差應3 mm，高程偏差為+0，-10.（5）聯合檢查高墩支架的穩定與安全。5、防水層控制要點：（1）防水層保護層所用原材料品種、規格、性能等應符合客運專線鐵路橋梁防水層的有關規定22、，檢查合格證，觀察材料，并見證取樣檢驗。（2）防水層施工部位構造形式、厚度、坡度和細部做法應符合客運專線鐵路橋梁防水層的相關規定，防水保護層的表面裂縫寬度不得大于0.2 mm。（3）砌體反濾層材料，質量規格，厚度要達到規定要求，要進行隱蔽檢查并形成記錄。6、質量控制要求（1）承臺施工監理對質量控制的要求基坑挖前應對邊坡穩定、支護型式、降水措施、挖基方法結合實際研究確定施工方案。 承臺挖基到達設計高程后，必須將澆筑樁樁頭沉渣及浮漿全部鑿除至新鮮混凝土面，樁體埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺的長度應符合設計要求。 綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺標高及每根樁體埋入承臺長度并修整基面，在基底為軟土時，應按設23、計要求采取適當措施，防止承臺在灌注砼過程中產生不均勻沉降。 承臺混凝土應一次連續澆筑，當混凝土溫度與環境之差大于25時，應按大體積混凝土施工，并應采取降溫措施。 當采用基樁頂鋼筋伸入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網鋼筋在越跨樁頂處不得截斷。 在水中施工承臺時，可根據設計要求和水文條件采用鋼板圍堰，雙壁鋼圍堰及薄壁鋼筋混凝土圍堰等不同的支護防水結構。 承臺混凝土應在無水條件下澆筑，可根據地質，地下水位，地表水深條件因地制宜地采用排、防水措施。 承臺施工完成后，監理工程師應檢查承臺尺寸、頂面高程、軸線偏位、邊緣距設計中心尺寸，各部位允許偏差如下表：承臺的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢查 方24、法1尺寸 30尺量長、寬、高各2點2頂面高程 20測量5點3軸線偏差15測量縱橫各2點4前、后、左、邊緣距設計中心線尺寸 30尺量各邊2處（2）墩臺工程監理對質量控制的要求：對墩臺施工放樣，應考慮橋墩臺縱向中心線與橋縫中心線，尤其曲線橋梁的墩臺，橫向中心線要注意預偏心距及曲線外移偏距的綜合影響，保證位置、標高正確。 墩臺身混凝土宜連續澆筑，澆筑時分層澆筑厚度不宜超過30cm,當分段澆筑時，混凝土與混凝土之間接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于鋼筋直徑的20倍。 混凝土澆筑過程中應采取防雨措施，避免雨水沖刷混凝土。 頂帽施工前應25、復核橋跨長度及支承墊石高程，施工中應確保支墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確。墊石面平整，高程符合設計要求。 墩身采用整體鋼模或大塊定型鋼模，不得采用拉桿穿過混凝土，在現場按設計墩高盡量一次拼裝到位，橋臺采用大塊定形模板，并必須使用契口模板。墩臺施工完畢后，監理工程師應對全橋中線、高程、跨度貫通測量結果復核，檢查墩臺位置及尺寸、墩臺邊緣距中心線尺寸、表面平整度、墩臺支承墊石頂面高程和中心位置、墊石頂面高差、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置、預埋件和預留孔位置、橋臺頂道碴槽面排水坡坡度等。墩臺施工控制目標值：墩臺模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后左右距中心線尺寸10測量檢查26、每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0，-5經緯儀測量7預埋鐵件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查滑動鋼模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1模板中心線與主平臺中心線5測量檢查2模板中心線與墩身中心線53空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處4頂架的垂直度和坡度2吊線尺量檢查不少于4處5模板下口尺寸（考慮錐度后）+4-26模板上口尺寸（考慮錐度后）0-27頂桿與頂梁或垂直度或坡度28主平臺水平度5測量檢查不少于4處9表面平整度22m靠尺檢查不少于5處爬模允許27、偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸 10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度22m靠尺檢查不少于5處3局部搭接不密貼1測量檢查不少于5處4預埋件與預留孔位置5混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角204表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46簡支鋼梁支承墊石頂面高差57支承墊石頂面高程0，108預埋件和預留孔位置5檢驗數量：施工單位每個墩臺全部檢查。（二）監理目28、標1、質量：實現墩承臺工程質量零缺陷，混凝土結構使用壽命不低于100年，工程一次驗收合格率達到100%。2、安全、文明施工：杜絕較大及以上施工安全事故，不發生安全監理責任事故。3、環保和水保：控制施工廢料、垃圾不對周圍水體、土體造成污染，人口聚居等特殊地帶應嚴格控制施工噪音，又要求時，應及時辦理夜間施工許可證。（三）監控手段監理工程師進行施工過程質量控制的手段主要有以下方面：1、通過審核有關技術文件、報告或報表等手段進行控制。2、通過進行現場監督和檢查、量測的手段進行控制（包括旁站監督、巡視檢查和平行檢驗）。3、通過下達監理工程師通知和管理文書的手段進行控制。4、通過規定監理工作程序，要求按規29、定的程序工作和作業。5、利用支付控制手段進行控制。6、及時向業主和質檢部門匯報，請求解決質量頑疾。六、監理工作方法和措施1、監理工作方法：采取巡視、檢查、量測、見證取樣（送檢）、見證檢驗、平行檢驗、旁站監理、評比等方法。2、主要控制措施（1）監理人員必須認真審閱、熟悉設計文件，依據設計文件和施工組織設計實施監理，對發現的設計問題必須及時以書面形式通知設計和建設單位。（2）落實總監、專業監理工程師及監理員三級質量控制責任。（3）組織專業監理工程師、監理員學習，掌握客運專線施工驗收標準、客運專線高性能混凝土技術條件等相關技術知識，并能熟練運用。（4）熟悉掌握鋼筋工程和混凝土工程工藝要領，抓好施工工30、藝過程的質量控制。（5）抓好施工現場的測量放線，確保準確。（6）審查各特殊專業人員上崗證書，嚴格按勞動部規定執行。（7）完善工程所需原材料、半成品的質量控制，認真執行批準進場，嚴格簽認程序方可使用的原則，按規定對材料、制品在使用前進行抽檢或試驗。（8）審查施工單位提交的墩臺施工組織設計或施工方案。1）審查保證工程質量是否有可靠的技術和組織措施。2）審查施工單位質保體系。3）審查施工單位關于材料、試件取樣及試驗方法。4）審查支架結構設計的安全與穩定。5）審查施工單位分項工程、分部工程的質量報表。（9）嚴格單位工程開工報告和復工審批制度，及時下達開、復工令。（10）抓好工序交接檢驗的控制，詳見圖331、。不合格合格工序施工完畢施工單位自檢專職檢初驗通知駐現場工程師或其他代表會同現場檢查試驗室檢查合格？簽署質檢合格意見進行下一道工序返修不合格圖3 工序交接檢驗程序圖（11）抓好隱蔽工程檢查，嚴格執行隱蔽工程驗收制度。（12）每月組織一次質量大檢查，發布通報，下達整改通知書，并報業主。（13）嚴格按規定程序處理工程變更。（14）嚴格按規定處理工程質量事故，審查施工單位質量事故報告，工作程序見圖4。事故發生組織搶險減少損失分析事故原因寫出調查自理報告上報有關部門及監理報告監理組織分析 圖4 工程事故處理程序分析質量事故原因和責任。制定事故處理措施。審核事故處理技術方案。檢查處理措施的效果。（15）32、行使質量監管權，下達停工令 凡發生下列情況之一者，監理工程師在取得業主同意同意后立即下達停工令。 未經檢驗即進行下一道工序作業者。 工程質量低下經指出后未采取有效措施或采取措施效果不好，繼續作業者。 擅自變更設計圖紙的要求。 擅自使用未經認可或批準的工程材料。 擅自將工程轉包。 擅自讓未經同意的分包單位進場作業。 沒有可靠的質量保證措施盲目施工，已出現質量問題者。（16）工程完工后撰寫質量評估意見與工作小結，整理技術文件，資料編目歸檔。3、建立健全完善監理工作制度旁站監理交底制度。隱蔽工程檢查驗收制度。工程變更處理制度。監理日志、會議及文檔管理制度。監理工作報告制度。工程質量事故和處理報告制度。圖紙審核制度。七、具體旁站部和工序墩承臺施工過程中需進行旁站監理的部位和工序主要有： 混凝土的澆筑過程。 高性能混凝土的試塊見證試驗。