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1、年夜口徑（DN3100mm）鋼制管橋施工方案提綱：為了確保存橋工程的質量與平安，剖析論證了貝雷桁架懸臂頂推法、搭設舉座紅支架法、年夜型吊車抬吊法、金屬桅桿吊裝法等管橋施工方案。通過經(jīng)濟技巧比較得出，金屬桅桿吊裝法與年夜型吊車抬吊法結合起來施工是最正確方案。這一經(jīng)歷對年夜口徑鋼制管橋施工存在特別高的參考代價。要害詞：年夜口徑管橋施工方案經(jīng)濟技巧一、DN3100mm管橋工程概述年夜壩河管橋工程是深圳市東部供水工程年夜壩河穿插修建物工程的一局部，在1#鎮(zhèn)墩、1#樁柱、2#樁柱、3#樁柱、4#樁柱、5#樁柱、6#樁柱、2#鎮(zhèn)墩吊頸裝兩排并行的DN3100MM鋼管管道，單管總長約160多米，方案樁號K22、3+741.2至樁號K23+917.5.此中1#2#、2#3#、3#4#、4#5#樁樁的跨度均為30米，5#6#樁的跨度為22米。長度30米管道單重為75噸，長度22米管道單重為55噸。空中至管道頂最高點為19.8米，施工空中是年夜壩河河流。逾越年夜壩河河流的管橋，體積年夜：管徑達3.1米，分量年夜：每米分量達2.5噸，跨距年夜：每跨達30米，高度年夜：最高達19.8米，難度年夜：地質（有溶洞、土洞、斷層等）、施工前提差。可見，管橋施工是全部工程的難點跟重點。為此，我們方案體例了貝雷桁架懸臂頂推法、搭設舉座紅支架法、年夜型吊車抬吊法、金屬桅桿吊裝法等候選。二、管橋施工方案引見2.1、貝雷桁架懸3、臂頂推法懸臂頂推法施工管橋，望文生義確實是樁柱兩頭不設任何承力點，使管橋處于懸臂形態(tài)對其停頓頂進，直至抵達下一個承力點所停頓的架設任務。2.1.1、頂推預備在1#樁以北與原空中相接處及2#樁南側4米范疇內，沿管橋縱向設51米長的空中任務平臺及頂推功課面。2#樁南側4米處設置混凝土頂推后備；在1#、2#樁之間及2#樁左近用全能桿件或門式支架搭設支墩、全能墩，其地基應通過處置，滿意承載力懇求；在支墩上架設兩片貝雷梁，核心間距4.6米。橫向用槽鋼及響應銜接件將兩片桁梁連在工字鋼上，縱向鋪設兩條輕型鋼軌滑道及木板作為任務平臺。在頂推進程中，為保障管道中線的準確，防止管道閣下橫向偏移，擬在頂推平臺51米4、的范疇內滑道上，設置管道臨時橫向結實裝置，使管道只能沿縱向挪動。2.1.2、管橋頂推管橋頂推施工前事后裝置各墩帽上的方案支持環(huán)，并使頂推管橋底高于方案的支持環(huán)底部約30cm.在搭設的平臺上，將3.6米鋼管對位焊接，而后停頓鋼管頂推功課，使其向南側的3#樁推進。每推進3.6米長后，停頓頂推功課，停頓鋼管對位焊接，同時架設經(jīng)緯儀停頓破體地位停頓校訂。如斯交遞推進，頂推管橋通過3#樁、4#樁、5#樁最初抵達起點6#樁位，頂進總長為161米。頂進進程可以采納卷揚機等牽引方法。2.1.3、管橋架設管橋頂推到位后，在各個墩位上用千斤頂對管橋停頓起頂，撤除一切的滑軌、支架跟支墩，將管橋落管于支持環(huán)上實現(xiàn)管橋5、的架設。在管底管橋起頂?shù)匚皇褂娩摪搴附影甯h(huán)管下半部的支持肋板，添加管橋起頂處受力面積以防止其局部變形。管橋在1#樁以北及5#樁以南局部在伸縮節(jié)裝置好后，用吊車起吊停頓對位焊接，從而完玉成段管橋的施工。2.2、搭設舉座紅支架法該法的要害是搭設舉座紅支架，支架搭設好后管橋施工變得龐雜輕易，30米長的橋跨就成2.6米長的管段在支架頂?shù)膶ξ缓附印?.2.1、支架方案丈量放線，并停頓平坦園地，而后在搭設膺架的范疇內停頓碾壓密實，處置地基，鋪設15cm厚約4%的水泥波動層1600米，并實時停頓養(yǎng)護。波動層強度抵達后，在其上搭設支架。按照差異的孔距而順線路偏向搭設門形支架排數(shù)，最寬跨為33排，間距為90c6、m，橫線路偏向搭設6排，間距為60cm，總寬度為10.32米，由差異的孔內高度決議搭設排數(shù)，最高孔搭設9層，每次搭設2孔，門形支架采納1.7米高，48的鋼管停頓橫桿跟鉸剪撐的銜接，搭設按程度空中起一層一層由下而上搭設，邊搭邊加固。2.2.2、方案驗算1）、要緊數(shù)據(jù)：單根鋼管C1=2.316t/m，方木G2=0.4t/m2，單排門形支架重G3=0.24t/排（含加固鋼管重），操縱職員及施工荷載G4=0.4t/m22）、最下排的支架盤算：0.9）=0.0232Mpa平安2.3、年夜型吊車抬吊法對年夜壩河河岸園地停頓平坦，作為管橋的加工園地跟吊假裝業(yè)園地。同時修建一條通往河岸任務的臨時便道，作為材料7、出場跟吊裝裝備的收支通道。3#、4#樁逾越年夜壩河主河流，兩頭的臨時支墩根底采納圍堰筑島，搭設與3#、4#樁圍堰筑島局部相連的棧橋，以便施工職員收支及功課，其施任務業(yè)應放松在枯水季度停頓。以50T吊車為例說明管橋吊裝施工（假設有100T以上的吊車，可直截了當起吊30米整跨管段，施工更為龐雜）。在1#5#樁中每跨的跨頂用全能桿件或門支架搭設一個臨時支墩，使每個跨度由30米延長為15米。將管道在空中按15米對位焊好后，用兩臺50T吊車將其分段吊裝至方案橋墩跟臨時搭建的支墩上，停頓對位焊接。每跨管橋對位焊接實現(xiàn)后，撤除臨時支墩再移至下一跨。照此方法停頓管橋施工，直至完玉成段管橋的施任務業(yè)。一切施任務8、業(yè)實現(xiàn)后，應撤除圍堰筑島，使河流規(guī)復疏通。2.4、金屬桅桿吊裝法金屬桅桿吊裝法在工廠中常常用來吊裝重型裝備，但在年夜口徑管橋施工中采納尚屬初次，同時后果特不好。2.4.1、吊裝盤算以每次吊裝30m長管道停頓盤算。吊物分量Q=75t，吊具分量q=2t，動載系數(shù)K1=1.1，超載系數(shù)K2=1.1.2.4.2、金屬桅桿吊裝裝備選型每跨30米長的310030鋼管分量為75噸，吊裝荷重為93噸，桅桿底部受力為140噸。主風繩受力為33.55噸，由于施工現(xiàn)園地形龐雜，為防止單點受力過年夜的征詢題，采納三根主風繩（1主2付），三個錨點均按20噸鋪設。采納兩臺8噸卷揚機，兩個導向滑車，66、50噸滑輪組起吊，9、卷揚機受力為5.17噸。按照施工現(xiàn)場詳細情況，1#-2#樁、2#-3#樁、4#-5#樁的三段管道，采納歪破單根200噸金屬桅桿吊裝，5#-6#樁柱、1#鎮(zhèn)墩至1#樁、6#樁至2#鎮(zhèn)墩的三段管道，采納單根為140噸金屬桅桿吊裝。3#-4#樁柱間為年夜壩河核心，水流較急，不地位豎破桅桿，思索采納一組200噸桅桿與一組140噸金屬桅桿，兩組桅桿分不豎破在3#、4#樁外側，采納歪破雙桅桿抬吊的方法停頓管道的吊裝。單金屬桅桿為200t28m、140t28m各一套，桅桿底部采納鋼木構造停頓定位跟結實。2.4.3、吊裝工序選定吊裝地位-鋪設桅桿基座-組對桅桿-桅桿吊裝-（兩組桅桿同步起吊實驗）-綁縛管道-試10、吊-起吊至指定地位-尋平尋正-管道對口、焊接、結實-摘鉤-桅桿位移至第二根吊裝地位。三、管橋施工方案比較為比較便利，將有關數(shù)據(jù)體例成表格，見管橋施工方案經(jīng)濟技巧比較一覽表，從表中看出，金屬桅桿吊裝法是這些方案中最優(yōu)的。管橋施工方案經(jīng)濟技巧比較一覽表工程貝雷桁架懸臂頂推法舉座紅支架法年夜型吊車抬吊法金屬桅桿吊裝法施工用度約300萬元約148萬元約130萬元約75萬元方案工期120天75天60天90天技巧剖析在平臺上組對鋼管比空中上難度年夜。頂推進程中，跟著鋼管懸臂長度的添加，操縱其準確地位的難度增年夜。由于鋼管為懸臂，支持鋼管而架設的全能桿件跟貝雷鋼桁梁不克不及破刻撤除，因此年夜年夜添加了施工用11、度，僅搭設高位平臺及桁架的用度就約180萬元。存在以下征詢題，在暴雨年夜水時節(jié)，3#、4#樁孔之間無奈搭設。同時在畸形情況下，在河流中搭設鋼管膺架，根底處置難度年夜，地基承載力難以保障，空中平臺組對特不艱辛。盡管施工龐雜工期短，但在3#、4#樁跨樁基覺察溶洞、土洞、斷層等倒霉地質前提，在3#、4#樁之間加設一個臨時支墩成為不克不及夠，如停頓不順遂，臺班用度會年夜增。在工廠中常常用來吊裝重型裝備，但在年夜口徑管橋施工中采納尚屬初次，無效處置了3#4#樁跨的施工難度，旱季仍可施工，它工期適中，用度最小只要約75萬元，是最可行的方案。根本評估可行根本可行局部弗成行最可行四、論斷管橋施工方案的選擇，必需思索平安牢靠、用度最小、技巧可行、工期保障等綜合要素。通過屢次專題研究會的剖析論證，通過經(jīng)濟技巧比較，并按照氣象地質前提，我們用雙金屬桅桿吊裝法施工3#、4#樁等難度年夜的樁跨，用單金屬桅桿（140T）吊裝施工5#、6#樁跨，用年夜型吊車（90、120T）抬吊法施工其余樁跨，這種把兩種施工方案結合起來的方法是我們在本次工程施工中的制造制造，理論證明它是最正確的有用無效的。金屬桅桿吊裝法是最原始也是最常用最輕便的起重東西，但偶爾吊裝施工中受園地限度，如年夜型吊車等無奈進入或站位等，這種陳舊的起重方法就表達了它的優(yōu)勝性，成功地處置了年夜型吊車無奈站位等本次工程施工困難。說明G以上。聯(lián)絡：