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1、淺談長大隧道施工組織方案的優化摘要：隨著我國公路等基礎設施的不斷發展，長大隧道也越來越多。施工組織設計作為指導施工全過程各項活動的技術經濟性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物,隧道工程本身是一種特殊的工程項目.隧道施工組織設計作為交通工程的重要組成部分,在施工中具有十分重要的意義.分析了隧道施工組織設計中存在的問題，并提出了具體的改進方法,結合工程實例,對隧道的施工組織設計進行了實例分析.本文以旬陽隧道為例對長大隧道施工中施工組織設計方案的編制和優化進行了探析。 關鍵詞：長大隧道；施工組織施工組織設計是以單個工程為對象進行編制的,有很強的技術性和綜合性,需要編制人員有足夠的建筑工程理2、論和一定的實踐經驗.施工組織設計的內容必須適應工程項目和業主、設計、監理的特殊要求,同時也必須符合國家有關法律、法規、標準及地方規范的要求.施工組織設計編制必須滿足最終的一個基本要求即對施工過程起到指導和控制作用，在一定的資源條件下實現工程項目的技術經濟效益，達到施工效益與經濟效益雙贏的目的。一、隧道施工組織設計存在的問題1)內容陳舊，缺乏新技術、新工藝，沒有起到提高勞動效率、降低資源消耗的作用。隧道施工組織設計沒有體現出目前所累積的施工技術資源，使之得不到有效、充分的應用，特別是其中的智力資源，一方面是編制人員自身素質和經驗不足造成的；另一方面是傳播渠道不暢通所致，對早已有的成功經驗沒有進行3、借鑒。2)對施工組織設計采用套模板的方式,缺乏針對性。對技術規范照搬照抄，而未對具體工程的特點進行有針對性的規劃和設計，沒有起到指導施工作用.這主要是有的施工組織設計編制人員缺乏技術理論基礎和具體施工經驗.施工組織設計必須對每個工程逐個進行編制,以適應不同工程的特點。3)主觀上不夠重視?，F在編制的施工組織設計只作為技術管理制度的一項工作，它主要追求施工效益而很少考慮經濟效益,存在只注重組織技術措施，而忽視經濟管理的內容，以至在實施過程中不講成本，沒有實現經濟效益的目標.4)不考慮具體工程的特點。如不注重超前地質預報等具體工藝,不做好隧道安全防護設計工作和預算等。二、隧道施工組織設計改進的思路分4、析綜上所述，我們在做隧道施工組織設計的時候，應該從如下方面著手。1）從主觀上高度重視。施工組織設計不僅是指導施工的主要技術文件，它還為有關部門的決策和宏觀控制提供依據,為建設撥款提供依據，為按合理工期組織施工及簽訂招投標合同提供依據。要強化施工組織設計的管理,在主觀上必須高度重視,對施工組織設計的審批權限應與設計文件審批權限相等對待，同時要嚴格執行,堅持按施工組織設計安排計劃、組織施工。隧道工程施工組織設計的編制，應在建設前期完成，施工組織設計的編制，應在施工準備期內完成。2）綜合采用多種技術手段。由于隧道建設包括了井下、土建等多類工程，在施工組織設計中既要考慮工程之間和工序之間的接替，又要考5、慮同一時間、同一地點的多工種立體交叉作業,既要有時間的平衡,還有資金的平衡、勞動力的平衡、物資的平衡、設備的平衡等.總之頭緒繁多，縱橫交錯,是一項龐大繁雜的系統工程,因此,必須采用先進的科學手段才能滿足要求.科學的施工組織設計，大都采用了計算機程序控制和統籌網絡,進行工期、資金、勞動力的優化,大大提高了施工組織設計的水平，解決了關鍵性的工程問題,保證了全隧道的正常施工，為快速掘進創造了必要條件.今后,隧道建設條件日趨復雜,制約因素很多，沒有先進的科學手段是不可能完成如此繁重的組織設計工作。3）結合隧道具體情況進行綜合考慮編制。施工組織設計的內容就是根據不同工程的特點和要求，根據現有的和可能創造6、的施工條件，從事實出發，決定各種生產要素的結合方式。選擇合理的施工方案是施工組織設計的核心，應根據多年積累的施工技術資源,同時借鑒國內外先進施工技術,運用現代科學管理方法并結合工程項目的特殊性，從技術及經濟上互相比較,從中選出最合理的方案來編制施工組織設計使技術上的可行性同經濟上的合理性統一起來。具體來說，施工單位編制的隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別評價與控制、應急救援預案等作為重要內容，尤其在編制穿越斷層破碎帶、巖溶、巖爆、瓦斯、軟巖變形等不良地質和膨脹土、富水黃土等特殊巖土專項施工方案時,必須將安全生產保證措施作為重要內容。隧道施工應按審查批準的施工方法組織實施,確需調整的須經7、總監理工程師組織設計、施工單位研究后報建設單位批準，重點隧道重大施工方案調整須報最高主觀部門批準.不良地質、特殊巖土、深埋長大隧道的專項施工方案由項目經理、技術負責人和安全負責人共同組織編制,報施工企業主管領導審查,經總監理工程師審核后實施,并由施工企業專職安全生產管理人員進行現場監督。4）引入全新的施工組織設計編制思路。運用系統的觀念和方法，建立施工組織設計編制工作的標準.工程管理部門對建筑工程的大中型項目施工組織設計進行收集，經過分析和歸納，整理并發布,則能使先進的施工組織設計更能發揮效益,減少編制人員重復勞動,并且能推廣先進經驗。實行施工組織設計的模塊化編制，更多的運用現代化信息技術,以8、便進行積累、分組、交流及重復應用,通過各個技術模塊的優化組合，減少無效勞動。與國家質量管理體系標準相結合,走質量效益型發展道路,建立并完善科學的、規范的質量管理體系。逐項編制質量保證計劃，與施工組織設計工作同時進行，并努力使二者有機結合起來。5）重在貫徹.施工組織再完善也需要貫徹，在貫徹中，我們必須在勘察設計、安全管理、加強和改進變更設計管理、加強隧道施工安全監督管理等方面認真進行施工組織設計的貫徹，并結合工程進度和實際情況進行必要的修正。三、隧道施工組織設計實例分析1）旬陽特長隧道施工組織設計的動態管理。旬陽特長隧道位于的十天高速公路的安康東段呂河境內，隧道單洞全長7276米（左線長36169、米，右線長3660米）。隧道通過的地層地質復雜,不可預見的地質災害多.施工組織設計編制充分考慮了“動態管理”的原則.為確保旬陽隧道建設總工期,施工組織實行動態管理,施工單位在建設單位的統一部署下，實現施工組織的動態管理、動態調整;動態管理強調施工單位無條件服從協調。要求施工單位按投標承諾，確保完成施工組織中任務劃分的基本工作量,爭取多完成的目標，全而整合施工組織、各項資源配置等以滿足進度指標要求。施工單位按建設單位要求編制實施性施工組織設計,細化各級圍巖施工的各道工序,嚴格控制工序作業時間,以工序保循環，以循環保進尺,確保隧道工程按施工組織安排完成。根據地質條件變化、施工進展等情況，編制施工組10、織設計實施，對各個施工參數進行統計、分析，及時決斷，對施工單位分界點、各工作面主攻方向、是否增加工作面、工程量等進行動態調整。在施工中，對工期滯后、施工質量差、安全隱患多的施工單位,建設單位有權進行標段的調整或勸退.在動態施工中,根據動態設計的變更、施工方案的調整和施工進展情況，不斷進行施工動態組織設計的編制，不斷調整優化工期,使隧道工期始終控制在建設工期之內。2）工程主要技術 工程實施進度控制方法,施工單位在施工進度落實方面制定了有力措施，實行工期目標管理,作業隊長目標責任制；合理配置資源，滿足進度要求；優化施工方案，科學組織施工；抓關鍵環節，加快工程進度；加強機械設備管理與維護；加強材料供11、應及物資儲備工作，避免因停工待料而影響工期. （1）通風技術 1、施工通風難點 首先，無軌運輸，車輛機械尾氣污染嚴重;其次,上下邊坡在沿掘進方向縱向存在，對于空氣流通有不利的影響；再次,隧道較長，通風與排風的距離較長. 2、施工通風方案 在左洞都布置有軸流和射流風機，左洞引入新鮮空氣.由軸流風機通過軟式風管壓入新鮮空氣，這是左右掌子面都要進行的,左洞掌子面經過橫向通道流向右洞，其都由右洞排出。離掌子面最近的橫洞以外布置軸流風機布置,而在軸流風機以外布置有射流風機，離軸流風機最近的射流風機距軸流風機要小于200m，其他的則要小于400m。風機布置位置隨著隧道開挖進尺加深其向洞內移動，可以根據具有12、情況適當的增加射流風機數量。射流風機作用有：（1）向洞內引入新鮮空氣；(2）阻止左洞掌子面返回的污風通過左洞向外排放。 3、實施預防及調整措施 （1）對現場施工人員的管理和教育進行不斷地加強，放炮前一定要做好風筒的保護工作，同時，風筒維護班組成立是非常有必要的，他們對風筒的日常維護和維修進行全面地負責，從而保證漏風損失降低到最低程度。（2）對通風方案中行車線路的重要性進行進一步的明確，要規定各班組的司機在行走時一定要按照要求進行，從而避免擾亂風路.（3）還要建立路面養護班組，對洞內路面定期進行灑水,從而保證路面沒有塵土飛揚，確保洞內空氣的新鮮度.(4）把一臺射流風機設置在右洞通風通道口處,向洞13、外吹風。 4、通風方案的實施效果 現場施工通風效果由于方案的調整和優化得到了明顯的改善。尤其引入了射流風機，使得軸流風機送風距離得到了大大的縮短,通風效果得到了較明顯的提高,通風時間縮短了，能耗減少了。經過現場的檢測得到:一氧化碳濃度為20mg/m3,二氧化碳體積含量0。5%，二氧化氮濃度為3 mg/m3，風速為0。3 m/s0.5 m/s，隧道內溫度2830,漏風率基本在0。25%左右.有毒有害氣體濃度和粉塵濃度以及洞內風速和溫度等均達到了作業環境要求，從而為洞內優質、安全、高效的施工提供了良好的作業環境。 五、長大隧道施工發展趨勢 隨著機械設備的設計制造能力的不斷發展，隧道施工機械也得到了極大的提升,在發達國家隧道施工中特別重視設備的合理配置。隨著信息技術的迅猛發展，在隧道施工中已經引入了信息化管理。我國長大隧道施工加強了新技術和新設備的應用研究，對施工地質勘測和超前預報工作進行了加強,使得施工機械化配套得到了改進和完善，總而言之，在實際應用中，要努力提高隧道建設組織管理水平，從而才能推動長隧道施工技術的發展.