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1、熱軋卷板廠中寬帶新建布進式加熱爐原廠房抽柱改造施工組織設計方案編制:審核：批準：編制單位：承德博冠實業集團有限公司編制日期:2010年6月16日目錄一、工程概況二、工程布置三、施工方法四、各項保證措施一、工程概況：本工程需要將原廠房B軸53、54號柱分別向兩側平移3m,平移后的廠房柱改為鋼柱,上述兩根原有廠房柱上的砼天車梁需要拆除并重新制作成鋼梁。施工時需要對廠房原有屋架進行有效支護，保證原有屋面不變形并安裝新立柱及屋面托架.二、工程布置1、組織機構：本工程項目由具有豐富施工經驗、組織管理經驗的同志組成，項目部由項目經理、項目技術質量組、安全保衛組組成，對工程進行全方位的管理。項目經理：賈光濤2、技術負責人：梁利國質量負責人:劉連弟 安全負責人：躪普海計劃管理：呂萬紅施工人員：總計20人主要施工機械：剪板機1臺埋弧自動焊機1臺手工電弧焊機8臺汽車吊：50T1臺調直機 1臺搖臂鉆 1臺2、工期安排：施工時嚴格按照甲方要求工期，優化施工方案。施工順序大致如下：現場拆除廠房墻體與施工圖中結構制作同步進行，墻體拆除完畢后進行新建基礎施工，完畢后拆除原有53#、54兩柱之間的天車梁并對原有屋架進行支護。安裝新廠房柱及屋面托架，安裝天車梁，拆除原有砼柱及臨時支護.三、施工方法：1、結合現場實際情況，施工前需要在廠房內搭設雙排腳手架，腳手架長高寬:20m20m2m,人工拆除5255軸之間墻體。2、墻3、體拆除完畢后將廢物及時運走后，按照施工圖尺寸放線進行基礎施工。3、拆除原有52-55軸之間砼吊車梁，拆除前要對南側軌道端部焊接臨時車檔,施工完畢后割掉磨平。利用原有砼柱在13.500（原有砼吊車梁安裝平面，)。對廠房屋架進行支護.支護材料采用D32510無縫管,需要D32510無縫管10m，=20mm鋼板3m。支護前需要對53、54軸屋架進行加固，加固時結合現場實際尺寸采用2L808角鋼。加固形式采用53、54兩軸屋架的水平面及立面用剪刀支撐加固，支護鋼管安裝盡量靠近跨里,保證正式屋架托架的安裝位置。臨時支護鋼管處屋架承重點需要作承重敦，并在垂直方向增加立柱.共需要材料約L808,50m；=14、0mm鋼板4m。另外在屋架跨內第一個節點位置按上述方法利用密集腳手架進行支護,腳手架立桿底部墊50mm厚木板，具體示意見附圖。4、支護完畢后將原有砼柱在天車梁安裝牛腿以上進行拆除。然后安裝新建立柱及屋架托架，安裝時先安裝屋架托架在安裝鋼柱。托架安裝完畢要有可靠固定后方可安裝鋼立柱。全部完畢后拆除臨時支護及剩余砼立柱，對廠房墻面按照甲方要求進行封閉。5、鋼柱的制作按鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001施工，為便于安裝鋼柱,在制作時將鋼柱分為兩部分制作（如附后簡圖在焊縫處斷開),先安裝下半部分在安裝焊縫以上部分。(在金結加工場地制作，安裝時運至現場）：1）、施工人員對圖紙進行會審,提5、前進入現場，做到熟知圖紙、現場安裝條件，結合現場實際情況和圖紙要求進行制作。2）、材料切割：做法為機械切割，技術要求如下：、鋼材切割面應無裂紋、夾渣、分層和大于1mm的缺棱；、機械剪切的允許偏差如下表：、切割前對型鋼進行檢查，必要時進行矯正處理，具體要求嚴格按“鋼結構工程施工質量驗收規范GB50205-2001”執行;、構件焊接,嚴格按圖紙的技術要求中的鋼結構工程施工質量驗收規范GB5020595建筑鋼結構焊接規程JGJ81-91的規定執行。6、吊車梁的制作：1）、吊車梁的材料切割采用剪板機和氣割結合下料,施工時嚴格按圖紙尺寸及技術要求執行。焊接連接制作組裝的允許偏差如下：對口錯邊： t/106、,且不應大于3.0對口間隙:1.0搭接長度: 5。0縫 隙： 1.5單層鋼柱外形尺寸的允許偏差如下：柱底面到柱端與桁架連接的最上一個安裝孔距：L/1500 15。00柱身彎曲失高： H/1200且不應大于12.0柱腳底板平面度： 5.0柱腳螺栓孔中心對柱軸線的距離: 3。02）、吊車梁的焊接:焊接方法采用埋弧自動焊和手工電弧焊相結合,焊縫質量按圖紙要求，吊車梁下翼緣的坡口對接焊縫為一級;吊車梁的上翼緣板，腹板的對接拼接焊縫（坡口焊）、吊車梁的上翼緣于腹板的T型連接焊縫均為二級,且后一焊縫要求焊透,拼接加引弧板.焊接時翼緣板拼接和腹板拼接縫的間距不應小于200mm,翼緣板拼接長度不應小于2倍板寬7、；腹板拼接寬度不應小于300mm,長度不應小于600 mm.其允許偏差見下表:項目允許偏差圖例截面高度hh5002。0500h1003。0h5004。0截面寬度b3。0腹板中心偏移2。0 翼緣板垂直度b/100，且不應大于3.0彎曲失高（受壓構件除外）L/1000，且不應大于10。0扭曲h/250,且不應大于5。0腹板局部平面度t143。0 t142.0 所有焊縫均采用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗,內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準鋼焊縫和超聲波探傷方法及探傷結果分級GB11345或鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級GB3323的規定。焊縫合格后用調直機進行調直，吊車梁不能下撓。7、現場8、安裝:安裝時由專業起重工統一指揮,確保安裝進度及施工安全，具體安裝標準入下:地腳螺栓（錨栓)尺寸和允許偏差（mm）:單層鋼結構中柱子安裝的允許偏差(mm）:吊車梁的安裝孔采用磁力鉆加工,安裝平面（外露銑平面）必須用油脂防銹保護.螺栓連接施工標準參GB50205-2001第6章的有關規定。軌道安裝標準參起重設備安裝工程施工及驗收規范GB5027898第3章的有關規定施工。鋼吊車梁安裝的允許偏差（mm):四、各項保證措施：1、堅持每天安全例會，制定好安全措施。2、進入現場必須將勞動保護佩戴齊全。3、特殊工種持證上崗。4、用起重設備由專人指揮。5、高空作業時系好安全帶。6、動火時需要得到有關部門的批9、準。7、高空作業時遇5級以上的大風不許施工。8、注意交叉作業時的配合工作.9、所用電器設備必須接合格的配電箱，不準私自亂接.10、不能蠻干。在進行每個步驟時都要有周密的安排。承德博冠實業集團有限公司2010年6月16日下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細10、指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了,希望(，請保留此標記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班11、這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設計過程中,感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中,老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導,提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和12、信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀,值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了,我的名字叫“”,希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!！)查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。