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1、遂資眉高速公路眉山段建設項目JL2 駐地辦深基坑、樁基安全專項施工方案編制：審核:審批：二0一二年十月十日深基坑樁基專項安全施工方案一、工程概況簡要：J2合同段起訖里程為K166+165K202+860，線路長37.058 km,行政區劃屬眉山市.本項目為雙向四車道高速公路。設計時速80公里,路基寬度24.5米,其中特大橋2座，大橋11座，中橋12座,分離式立交橋12座，小橋9座,人行天橋、渡槽11座,互通式立交5處，涵洞（通道）166座。小橋和通道施工中會形成較大的深基坑，大中橋梁工程有諸多的樁孔施工，由于深基坑和樁基存在諸多的危險因素，稍有放松,恐有事故發生。為嚴防事故，確保安全生產和橋梁2、工程順利進程，制定本專項安全施工方案。二、施工準備l、熟悉現場情況、設計圖紙和承包合同要求后，編制切實可行的安全技術施工方案.2、按要求備齊所需施工機具，氣體檢測儀、模板、通風機、水泵、照明、動力電器以及鋼筋混凝土工程所需的施工機具等，明確各種機具的安全操作規程。3、繪制樁基施工及安全設施平面布置圖，制訂挖孔樁施工工期控制計劃.三、施工組織與管理（一）安全生產領導小組成立一工區項目部安全生產領導小組,組成人員如下：組 長：李思明副組長：強文斌 范閏歷 成員：黃云濤 劉裕春 李昆軍 劉軍 李玉林 黃衛 楊劍秋 馮治涵 安全領導小組職責：安全工作計劃的安排、安全大檢查的實施、各項安全管理制度的審批3、重大安全活動的組織、安全生產單位及個人的評比、重大安全生產專項施工方案的審批、安全事故的處理等.（二）施工安全技術要點1、深基坑和樁基工程由具有相應資質的專業隊伍施工，項目經理為安全生產第一負責人，施工長負直接管理責任,專職安全員負直接責任，深基坑和樁基工程的現場負責人必須熟練掌握深基坑和樁基的施工方法，操作規程,安全生產技術知識等。2、開工前由項目部技術負責人向各施工隊進行安全技術交底,再由各施工隊向全體管理人員和操作人員,按照已制訂的安全技術措施以及有關的安全技術規范，規程的要求，進行安全技術交底，并做好書面記錄。3、參加深基坑和樁基作業的工人要求1835歲男性青年,作業前必須進行身體檢4、查,凡患有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病、聾啞及其他不宜井下作業疾病的人員均不能參與施工.4、現場應安排專人做好深基坑和樁基施工記錄，并負責對安全施工實施跟蹤監督，做好監督記錄。 （三）施工組織措施1、安全用電組織措施(1)建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術專項方案。(2)建立技術交底制度。向專業電工、各類用電人員介紹臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的總體意圖，技術內容和注意事項，并應在技術交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續，注明交底日期.（3）建立安全檢查制度.從臨時用電工程開始，定期對臨時用電工程進行檢測，主要內容是：接地電阻值,電氣設備絕緣電阻值,漏電保護器動作參數等5、。（4）建立電氣維修制度，加強日常和定期維修工作,及時發現和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時間、地點、設備、內容、技術措施、處理結果、維修人員、驗收人員等.（5）建立工程拆除制度。工程竣工后,臨時用電工程的拆除應有統一的組織指揮，并須規定拆除時間、人員、程序、辦法、注意事項和防護措施等。（6）建立安全教育和培訓制度。定期對專業電工和各類用電人員進行用電安全教育和培訓.凡上崗人員必須持有關部門核發的上崗證書，嚴禁無證上崗.2、深基坑和樁基作業1、多樁孔同時開挖施工時,應采取間隔開挖的方法。相鄰的樁不能同時挖孔，必須待相鄰樁孔澆灌完混凝土之后才能開挖,以保證土壁穩定.2、樁孔下挖過程中，必6、須每挖一節土（每挖深50100cm)做一節護壁或安放一次工具式鋼筋防護籠。樁孔垂直度和直徑尺寸應每挖一節檢查一次，發現偏差及時糾正，以免誤差積累過大,造成傾斜或塌方.3、挖孔樁孔時應設水平活動安全蓋板，當吊桶提升到離地面高18m左右超過人高)時推動活動蓋板關閉孔口，手推車推至蓋板上，卸土后再開蓋板并放下吊桶吊土，以防土塊和工具掉入樁孔傷人。最上一節混凝土護壁在井口處須高出地面30cm，以防地面水流入井孔內或腳踢雜物入孔?？卓谶卨m范圍內不得有任何雜物，堆土應在孔井口邊15m以外。4、樁底擴孔應間隔削土，留一部分土作支撐,待澆筑混凝土后再挖,此時加鋼支架支護，待澆筑混凝土凝固后再予拆除。5、挖孔7、樁施工一般不得在孔內放炮破石，如遇特殊情況必須在孔內放炮時，根據地質狀況嚴格執行有關的爆破規程。6、挖孔嚴格按圖施工，若發現問題需要變更，及時與監理工程師聯系,孔樁護壁后采取可靠的安全技術措施，嚴禁破石修孔作業，挖孔和擴孔完成后，及時組織驗收并澆筑混凝土.特別是當孔壁為砂土、松散填士、軟土等不良土壤時不得隔夜澆筑混凝土，以免塌孔。護壁混凝土拆模須經現場技術負責人批準。7、正在開挖的井孔,每天上班前應隨時注意檢查卷揚機支腿、鋼絲繩和掛鉤(保險鉤），提桶超高限位裝置等，應對井壁混凝土護壁的狀況進行檢查，發現問題及時采取措施。8、挖孔人員上下孔井必須使用安全爬梯,井下所需工具應該用提升設備遞送，禁止8、向井內拋擲，上下井孔應有可靠的通話聯絡，如對講機等。9、挖孔樁作業人員下班休息時必須蓋好孔口或用高度大于80cm的防護欄桿將井口封閉圍擋.l 0、夜間一般禁止挖孔作業，如遇特殊情況需夜間挖孔作業時，須經技術負責人同意,并有安全員在場.11、井下操作人員連續工作時間不宜超過4h,且應及時輪換。12、現場施工人員必須佩帶安全帽、安全帶,安全帶接繩由孔上人員負責，井下有人操作時，井上配合作業人員必須堅守崗位，不得擅離職守。13、孔底抽水時井內不得有作業人員。14、井孔內一律采用12V安全電壓和帶罩防水照明燈,井上現場可用24V低壓照明，施工用電均須安裝漏電保護裝置。15、挖井至10m以下時，下井前應9、用氣體檢測儀對井內空氣進行抽樣檢測并做好記錄,發現有害氣體含量超過允許值時,須用鼓風機向孔底通風(必要時送氧氣),然后方能下井作業。3、機械設備安全管理措施（1）機械設備實行進場檢驗制度，建立機械設備管理臺賬.（2）機械設備要實行交接班制度,班前要進行試機，運行、制動正常后方可作業。（3）設備管理部門必須督促操作和修理工，及時對各種機具的保養和維護工作，嚴禁超載運轉，各特殊工種必須持證上崗。（4)施工現場除做好前述的定期檢查工作外，司機應積極做好日常檢查工作，其主要內容有：空載及滿載試運行，檢查制動器的靈敏性和可靠性，確認正常后，方可正式運行。（5）司機應是經有關行政主管部門培訓考核，取得合格10、證的專職人員，嚴禁無證操作,堅持做到“十不吊”的規定。（6)對新購進的機械設備的安全裝置必須齊全、有效，出廠合格證及技術資料必須完整，使用前要制定安全操作規程,經相關部門檢驗合格后方可使用。4、鋼筋施工安全管理措施鋼筋砼中用的熱軋鋼筋，應符合國標鋼筋混凝土用鋼筋的規定。鋼筋在運輸和儲存時，必須保留標簽，并分批分品種、分規格堆放整齊，避免銹蝕和污染。展開盤圓鋼筋時,兩端要卡牢,以防回彈傷人。拉直鋼筋時，地錨要牢固,卡頭要卡緊，并在2m區域內嚴禁行人。人工斷料時，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于300mm長的短鋼筋時，應用鉗子夾牢，嚴禁手扶。多人運送鋼筋時，轉停動作要一致，人工上下傳遞不得在同一11、垂直線上，在建筑物內的鋼筋要分散堆放。拉鋼筋時，卷揚機前應設置防護擋板，或將卷揚機與冷拉方向成90度且應用封閉式的導向滑輪,拉直鋼筋場地禁止人員通行或停留。5、腳手架施工安全管理1、腳手架鋼管進場要經過檢驗,檢驗合格后方可使用。2、腳手架搭設前要先在基礎上彈出立桿位置線，按設計尺寸正確安放墊板、底座;立桿、縱向水平桿接頭應錯開，管件連接必須用扣件，并擰緊螺栓。3、單、雙排腳手架，要在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，剪刀撐寬度不小于4跨不大于6跨，與地面傾角在4560之間，由底至頂連續設置。4、腳手架人行斜道寬度不宜小于1米,坡度宜采用1:3，拐角處設置平臺。5、作業層腳手架應鋪滿、鋪穩，離開墻12、面120150mm,不得有空隙和探頭板。6、腳手架的外側立桿、斜道、平臺臨邊的內側，要設兩道防護欄桿，上欄桿高120cm、下欄桿居中設置、設18cm高的擋腳板，并張掛密目網，網體邊緣所有開眼環扣要綁扎牢固，不得形成空隙。7、鋼筋綁扎高度不宜超過鋼模6米以上,宜邊綁扎邊檢查邊安模，模板連接螺栓要擰緊,對穿螺絲要按設計安裝。8、混凝土灌注要認真核對混凝土標號、塌落度,澆筑速度要控制合適，對高墩，不能太快，未初凝高度不宜超過8米；9、脫模應留足夠的對穿螺絲，掛好吊鉤及鋼絲繩后,再拆其對穿螺絲,最后脫模。10、高空作業人員必須正確穿戴安全防護用品,配帶安全繩，安全繩必須掛在上部牢固的地方，禁止上下同時13、作業。11、橫梁底模支撐要有10cm左右調節高度,以便脫模。12、澆筑過程要設專職人員堵漏、觀察，發現異常及變形要及時處理.6、混凝土工程安全管理措施（1）現場用電設備應設有開關箱，并裝有漏電保護器.（2)夜間澆筑混凝土，應有足夠的照明設備；同時應采取有效措施，消除或最大限度地避免噪光對陽澄路車輛司機夜間視覺的影響，以及對附近居民區的污染。（3）剩余的砼拌合物應及時傾倒到定點處置，或進行硬化施工場地、便道，嚴禁隨意丟棄。（4）清洗拌和站、攪拌運輸車的廢水，不得倒入當地的排水系統。（5）夜間進行施工時，應采取措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。（6）經常灑水,降低施工場地和施工便道的14、揚塵。7、安全防護措施（1）坑中防毒措施 地下特殊地層中往往含有CO、S02、H2S或其它有毒氣體,故每次下孔前，必須對樁孔內氣體進行抽樣檢測（可用快速檢測管)，發現有害氣體含量超過允許值時，應將有害氣體清除至化學毒物最低允許濃度的衛生標準，并采用足夠的安全衛生防范措施,如設置專門設備向孔內通風換氣（通風量不少于15LS)等措施，以防止急性中毒事故的發生。人工挖孔作業一旦發生人員中毒、窒息等事故，必須在現場按應急措施規范要求實施搶救，根據情況及時送醫院進一步搶救治療，并報當地建設行政主管部門和勞動、衛生部門，以便采取相應措施.（2）防觸電措施 施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工15、操作.用電設備必須嚴格接地或接零保護且安裝漏電保護器,各樁孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用。孔上電纜必須架空10m以上，嚴禁拖地相埋壓土中，孔內電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施?？變日彰鲬捎冒踩V燈或llV以下的安全燈。孔中操作工應手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。(3）防止孔壁坍塌措施 在熟悉地質條件的基礎上，開挖樁孔時原則上要設置砼護壁或鋼護筒護壁，特別是直徑在11m以上的樁孔。砼護壁每節高1m，厚約01m，可加配適量鋼筋，砼強度等級不低于CIO.一般每天挖1m深立即支模澆筑快硬砼，第二天繼續施工。 擴底樁孔應做到：（1)當孔底擴頭可能會引起孔壁失穩時,必須采取相應的措施，經16、技術負責人審批簽字后方可施工；（2）已擴底的樁孔，要及時澆灌樁身砼或封底，不能盡快澆灌砼的樁應暫時不擴底，以防擴大頭塌方。 人工挖孔樁開挖程序，應采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止土體滑移，防止在挖土或沖抓土成孔過程中因鄰樁混凝土未初凝而發生竄孔現象.單樁挖孔應先中間后周邊,并按設計樁徑加1倍護壁厚度控制截面。（4）防止孔壁涌水措施 當相距10米以內的鄰樁正在澆灌混凝土或樁孔積水很深時,要考慮對正在挖孔樁的危險影響,一般應暫停施工，人不準下孔。隨時加強對土壁涌水情況的觀察，發現異常情況應及時采取處理措施.采用潛水泵抽水時，基本上抽干孔中積水后,作業人員才能下至孔中進行挖土。地下水豐富時,可17、將中間部位樁孔提前開挖，匯集附近的地下水，用12臺潛水泵將水抽出，起到深井降水作用。孔內必須設置應急軟爬梯，供人員上下孔洞使用的電動葫蘆、吊籠等應安全可靠并配有防墜落裝置，不得使用麻繩和尼龍繩吊掛或腳踏井壁凸級上下.上、下孔洞必須有可靠的聯絡設備和明確的聯絡信號。(5)其它安全措施 施工時發現文物、古化石、爆炸物、電纜等應暫停施工，保護好現場,并及時報告有關部門，按規定處理后,方可繼續施工。四、安全事故處理應急預案（一） 應急救援領導小組組 長:李思明副組長：強文斌 范閏歷 成員：黃云濤 劉裕春 李昆軍 劉軍 李玉林 黃衛 楊劍秋 馮治涵 (二）成立專業處置組專業處置組包括:綜合協調組、現場搶18、險組、后勤保障及醫療救護組、技術保障組、事故調查及善后處理組.在發生施工安全事故時，應急救援小組負責事故現場應急處置和搶險救援及善后處理的組織指揮工作.安全領導小組是處置施工安全事故的組織者和指揮者，負責組織、指揮事故應急救援處置工作。（三）安全事故應急救援流程1、事故發生初期，事故現場人員應積極采取應急自救措施, 同時啟動施工現場應急救援預案，實施現場搶險，防止事故的擴大.生產(安全）部、機械材料部、綜合部等部門應盡快到場。恢復被損壞的道路、水電、通信等有關設施,確保應急救援工作的順利開展。2、安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組立即投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實施19、相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告上級。3、事故發生后，在第一時間里搶救受傷人員,這是搶險救援的重中之重。加強事故現場安全保衛、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應采取監控措施，防止逃逸。4、當有重傷人員出現時救援小組應及時提供救護所需藥品,利用現有醫療設施搶救傷員。同時撥打急救電話120呼叫醫療援助.其他相關部門應做好搶救配合工作。5、事故報告:重大安全事故發生后，事故單位或當事人必須用將所發生的重大安全事故情況報告事故相關監管部門：發生事故的單位、時間、地點、位置；事故類型（火災、坍塌、觸電、爆炸、泄漏、機械傷害等)；傷亡情況及事故20、直接經濟損失的初步評估;事故涉及的危險材料性質、數量； 事故發展趨勢,可能影響的范圍，現場人員和附近人口分布；事故的初步原因判斷；采取的應急搶救措施;需要有關部門和單位協助救援搶險的事宜；事故的報告時間、報告單位、報告人及電話聯絡方式。6、事故現場保護:重特大安全事故發生后,事故發生地和有關作業隊必須嚴格保護事故現場,并迅速采取必要措施,搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖,并妥善保存現場重要痕跡、物證等。附一、應急救援人員通訊錄序號姓 名部 門職 務聯系電話1李思明駐地高監總指揮139901471072強文21、斌駐地副高監副總指揮3范閏歷駐地副高監技術保障組4黃云濤安全專監現場協調組5劉裕春橋梁專監現場協調組6李昆軍測量專監現場協調組7劉軍 材試專監現場協調組182244040408李玉林路基專監現場協調組9楊劍秋路基專監現場協調組10黃衛計量專監現場協調組1832811271511馮治涵辦公室主任后勤186282863781213下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他22、表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養,他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處,不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會23、感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母,你們生我養我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會,在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這24、篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文:首先，我想說“榮幸，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學,好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記.)的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦,對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！!）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。12