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1、施工方案一、 工程概況：本工程為哈大客運專線沈陽站、沈陽北站改建工程的站后四電工程通信專業施工項目。根據鐵三院提供的施工圖紙要求完成信號樓至四自動、西待檢、環建客車檢修所以及四自動至垃圾儲運站、整備地勤樓等地的光、電纜敷設，以及新建信號樓內的設備安裝。二、 工程數量：信號樓通信機房內通信設備包括:光電引入配線架1架，網絡機柜1架，廣播機柜及設備一套、標準機柜一架。其中網絡機柜內含網絡交換機、光調制解調器等。標準機柜內含UPS、電源、PDH等。新設室外通信光電纜:新建信號樓至四自動：200對電纜纜1條1400米;8芯光纜2走不同路徑1400米；34電纜一條1400米。新建信號樓至售票室8芯光纜一2、條1000米。新建信號樓至西待檢10對電纜一條250米。新建信號樓至環建客車檢修所50對電纜一條350米。四自動至垃圾儲運站100對電纜1條300米。垃圾儲運站至卸污真空中心10對電纜一條150米。四自動至整備地勤樓50對電纜1條1400米。東西咽喉區新設站場廣播電纜共計5600米,立8米水泥電桿4根，安裝室外揚聲器8個。三、 工程進展情況目前沈陽北站施工圖已經到位，圖中光電纜設計路徑大部分為綜合管溝，由于綜合管溝施工進度滯后，需更改光電纜路徑，施工方案與相關單位進行共同研究確定，后進行組織施工。四、 工期安排沈陽北站通信新建工程爭取9月底全部到位,達到過渡開通條件。方案確定后管道修建:8月23、5日-8月31日光電纜敷設:9月1日-9月20日通信機房設備安裝及單機調試、開通：9月20日-9月30日五、 施工組織通信工程管理人員配備及聯系電話序號姓名職 務手機號固定電話123456根據沈陽站工程數量配備30名施工人員進行施工作業，如工期緊張,在施工中隨時增加施工人員數量，滿足工程需要。六、 主要項目施工方法1、基本站臺通信管道施工方法及措施一、技術標準:通信管道采用100波紋管2根,埋設深度0.8米，寬度0。5米，管道采用人工施工方法，不使用機械。二、施工方法：施工前聯系電務、通信、供電等相關單位確定地下埋設物位置及深度，盡量避開，如確實無法避開的采用防護措施，保證既有設施的安全。施工4、時請相關單位到場進行監護施工。三、施工前對施工區域進行圍擋封閉，派專人進行防護，防止旅客及閑雜人等進入施工區域。在進站口及行包車出入口等處施工前，聽取車站管理人員意見，錯開人流及車輛高峰期，采用分時間段作業方式，盡量減少對車站正常運營的影響。四、施工機具堆放要符合車站要求并要保證安全可靠，不能影響車站正常運營。五、基本站臺管道施工采用分段施工方法，以30米為一個施工單位，本段施工完畢并將站臺面恢復完好后才能轉入下一個單位施工。六、進入施工現場的施工人員必須聽從現場施工負責人及車站管理人員指揮，不得喧嘩、打鬧。進入施工現場戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。七、管道施工必須符合技術要求,回土要進行夯實5、,多余的余土要及時清理出施工現場。八、施工現場全程有兩名防護員進行防護，頭尾各一名，便于與車站管理人員進行溝通。九、施工車輛必須辦理出入許可證，嚴禁無證車輛進入車站進行施工.進入車站施工的車輛必須聽從車站管理人員指揮，減少對運營的影響。2、光、電纜線路施工方法（1）施工調查對照設計文件調查所施工區段的橋、涵、平交道、水溝、公路及其它特殊防護地段的防護情況；測量、核實接頭位置是否準確、合理；對既有設備和線路的情況進行全面、深入、細致的摸底,認真了解落實既有管線的分布和走向，確保既有地下管線安全；繪制施工圖,寫出詳細的施工調查報告及材料供應計劃。（2）光電纜運輸光電纜使用汽車運輸,由專人負責，從料6、庫按施工圖，將其運送到敷設地點，在運輸過程中，不得損傷光電纜和光電纜盤.在進行光電纜裝卸作業時，使用叉車或吊車,嚴禁將光電纜直接從車上推落到地。滾動纜盤時，必須順盤繞（箭頭）方向，只限在50米以內的短距離滾動,當距離大于50m時應使用運輸工具。(3）挖溝按照光電纜施工圖打出灰線，確保光電纜溝順直及地下既有管線安全。纜溝與其它建筑物之間的最小間距和光電纜埋設深度遵照鐵路通信施工規范的有關規定及設計文件要求執行，溝深較埋深增加0。1米。采取先逐段試挖，再纜溝成形的方法，發現地下光電纜及時采取措施.光電纜溝成形后,在自檢合格的基礎上須經隨工監理認可后方能敷設光電纜。七、 質量保證措施在電纜溝及管道溝7、開挖施工前，對帶工人員及民工進行施工規范和技術標準交底，使所有施工人員熟悉各種土質的溝深標準.電纜溝及管道溝回填前,由質量檢驗工程師、作業隊隊長、監理工程師檢查簽認后方可回填。施工中出現溝深難以達到設計要求地段，由主管工程師會同監理工程師共同協商制定解決方案。在通信線路過軌電纜敷設過程中,挖電纜溝和回填土時,容易污染道碴，因此在施工過程中道渣除采用鐵叉，防止道碴和土同時被混合；采用雙層塑料布平鋪在溝邊,挖出的土全部放在塑料布上，回填時再用塑料布上的土，在挖或回填土時，量要少，防止中途灑掉.穿越鐵路、干線公路采用機械頂管或人工頂管,確保整個工程的質量。地線的埋設深度達到規范要求,使用的材質符合國家標準，阻值達到設計要求的指標。設備安裝及光電纜接續的施工人員的技術水平達到中級以上，受過鐵道部指定機構的培訓；儀器、儀表經過校驗，在準用期內;材料全部經過檢驗、試驗合格的產品；施工工藝采用鐵道部有關部門批準的統一工藝；為減少施工環境的影響，有條件的地方在接續儀表車內進行光纜的接續、測試，不具備條件的地方，搭設帳篷以減少環境的影響，確保工程質量。