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1、T型梁施工方案字體: 小中大 打印發表于: 2007-4-16 11：44 作者： andyhty 來源： 建筑cad導讀一、 工程概況： 本橋為路線跨越北府河的橋梁，府河為岷江支流，河寬30米，河岸高7.4米，常年水流較大，11月中旬-12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁，每片I梁具體工程數量如下： 砼(m3） 預應力筋（kg） 普通鋼筋(kg） 安裝重量(t） 中梁 29.04 2156 3496 75.5 邊梁 28.43 2246 3713 73。9 二、 施工工藝: 利用歲修斷水期在河中修筑臨時墩,在臨時墩臺上架設六四式軍用梁作為現澆I型梁支架。I型梁模板采用鋼模，砼運輸2、采用手推運輸，砼振搗主要采用附著式振搗器.具體施工工藝如下: (一） 臨時墩臺 臨時墩臺的設計、施工必須保證基底有足夠的承載力.河中臨時墩在歲修斷水期修筑，基礎采用20砼,墩身采用7.5漿砌塊石,墩帽采用20鋼筋砼。原河床為砂礫石，基礎埋深為75cm。臨時臺在蓋梁施工完畢后施工，臨時臺的基礎及臺身采用20砼，臨時臺的基底設計承載力要求在0。15Mpa以上，開挖后達不到要求時采取換填砂礫石,臨時臺的前墻坡比與原河岸坡比一致。為保證臨時墩臺的施工質量，施工時仍按繞城路的施工技術規范進行。臨時墩的拆除安排在歲修期拆除。 （二) 支架 支架采用六四式軍用梁拼裝而成。支架的撓度經交通廳設計院吳明清工程師3、計算最大值為2。6mm.原支架橫向聯系較差，在拼裝時要多加剪刀撐和模向聯系。半幅施工時三角架三片為一聯，共兩聯六片。 每聯三角架頂部鋪鋼軌,鋼軌與三角架間用U型卡連接，三角架底部用型鋼設三道牢固的橫向聯系，另外再用架管加強橫向聯系，保證三角架的穩定性。， 三角架的布置：從左至右，第一、二、三片三角架為第一聯,第四、五、六片三角架為第二聯。砼從第六片開始向第一片方向依次澆筑。第六、五、四片梁澆完后將第二聯三角架移到第十、十一、十二片梁的位置,第三、二、一片梁澆完后將第一聯移到七、八、九片梁的位置，按此方法間隔移動三角架。 三角架的安裝、移動、拆除：三角架運至工地后,先用8T汽車吊車拼裝5節（204、m)，然后用25T汽車吊在一側河岸上吊裝。第一片（一跨）三角架吊裝就位后，先用架管支撐三角架,保持其穩定性，然后再拆吊車鋼繩。第二片（一跨)三角架吊裝后與第一片進行橫向聯系，增強其穩定性。待一跨安裝完后,進行另一跨安裝，第二跨每片只有4節,每片與第一跨用銷子連接，使之形成整體，所有三角架安裝完后,用架管進行橫向聯系加強，頂部用鋼軌與三角架連接，鋼軌間距按支架圖示間距布置。待一聯三片梁砼澆完,張拉完、橫隔板完成后再移架，卸架時拆除鋼軌上的方木、底模,然后用千斤頂將三角架升起，底部放入長鋼軌于臨時墩臺上，三角架橫向前后用鋼繩連接卷揚機牽引，待三角架移到位后，再用千斤頂將三角架卸落到墩、臺帽上。所有5、梁澆完后拆除三角架,先把三角架牽引出橋跨,進行拆除，先拆除四節，然后再拆除剩余五節。 (三) 模板 底模：底模用2。5cm厚木板(釘白鐵皮）或2cm厚竹膠板，底模板用鐵釘釘在方木上，方木間間距20cm,方木下用木楔與支架聯接.底模標高通過木楔調節，木楔便于調架，為防止木楔滑動，用鐵釘將木楔與方木聯在一起，根據經驗和設計院提供的資料,將底模設2cm反撓度，反撓度值按三角形成直線分布. 側模:側模采用定做鋼模,保證其周轉次數和模板剛度.由于本橋為斜交,橫隔板除端頭為斜交外，其余均是正交，因此每片I型梁的橫隔板位置都不一樣，側模規格較多。所有模板只有垂直接縫，不設水平接縫，模板之間用螺栓連接，鋼模中6、間不設拉桿,只是上下設拉桿，鋼模兩側用角鋼加固.鋼模安裝就位后,先用拉桿連接，再用架管將其加固。由于梁體較高、較窄，一定要加斜撐保證模板的垂直度和穩定性，防止因振動模板出現位移、傾斜.拆模時要注意保持梁體的穩定性,拆模前先用四根鋼繩將I型梁固定在蓋梁上，并且邊拆模，邊加斜撐支撐梁體，嚴防撞擊梁體致使梁體傾倒. （四） 鋼筋 普通鋼筋的制作主要注意主筋的焊接質量，普通鋼筋的安裝要注意鋼筋骨架的穩定性。安裝鋼筋前要先用架管搭架,保持鋼筋穩定。 預應力筋安裝:同一束鋼絞線的下料長度要嚴加控制。為施工方便，在澆筑砼前將預應力筋、波紋管預埋好。具體做法：先將鋼絞線按設計位置大致固定好，然后再從一端向另一7、端套波紋管，最后再將波紋管精確定位.穿鋼絞線時，將每一束內的各根鋼絞線編號，在構件兩端對號檢查，防止其在孔道內交叉扭結。 鋼筋線張拉：根據設計要求砼強度達到100%方可張拉。鋼束采用超張拉工藝.鋼束長度較長，采用兩臺千斤頂兩端同步張拉。張拉程序:0 初應力 105k 、持荷5min k錨固。按設計張拉順序，每次張拉鋼束共有兩束,且相隔很近，不能同時放置兩臺（一端)千斤頂，只能先用兩臺千斤頂從兩端張拉一束到一定預應力值時，錨固后，再將另一束鋼絞線張拉到一定預應力值后錨固，如此交替張拉達到最終預應力值，最終錨固。防止不對稱一次張拉到位，致使梁體產生平面彎曲破壞。 鋼絞線張拉采用應力、伸長度雙控實際8、值和理論值相互參考，相應控制實際伸長值與理論伸長值誤差不大于6%，否則停止張拉。鋼絞線的理論伸長值計算方法參見施工技術規范. 張拉注意事項： 1 張拉人員必須經過上崗培訓。 2 張拉系統使用前應進行標定。 3 除去錨下墊板,喇叭管內，鋼絞線上的砼及雜物。 4 夾片與錨圈錐孔不應粘附泥漿或其它雜物，不允許銹蝕。(若有輕微浮銹，應徹底清除） 5 對表面有銹的鋼絞線,張拉前應徹底除銹。 6 張拉前，應全面檢查系統宜進行按規定進行予拉，確保安全可靠。張拉時千斤頂后嚴禁站人，張拉完成至壓漿后48小時內錨具后嚴禁站人。 7 錨具安裝到位后，應及時張拉,以防因銹蝕而產生滑絲、斷絲. 8 工具錨、限位板必須與9、我公司錨具相應配套,限位板應根據鋼絞線的實際尺寸來選擇。 9 張拉后,立即檢查兩端錨具的錨固狀況，對于YM錨具張拉后夾片外露高度,應比所有限位板的限位槽深度至少低2。5mm，如不在此范圍，應分析原因并及時采取措施。 10 張拉錨固后應及時壓漿，一般應在48小時內完成,如不能及時壓漿，應采取保護措施，以保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕。 11 切割多余鋼絞線時，必須在距錨具75mm以外的位置使用切割器，并采取保護措施，使錨具附近不超過150，以防止夾片受熱而滑絲。 12 壓漿后三天內不得切割鋼絞線和碰擊錨具。 13 單端張拉，固定端必須使用固定錨具,不允許將張拉端錨具用于固定端.多孔錨具一般不允許單10、孔張拉。 14 如管道漏漿，與鋼絞線發生粘結,應先解決漏漿問題，再進行張拉。 （五) 砼 砼采取現場攪拌，手推車運輸施工。砂、石、水泥原材料進場后及時取樣,不符合規范要求的材料不得使用。砼拌制要嚴格計量，攪拌采用2臺350攪拌機同時攪拌，攪拌時注意砼的坍落度，坍落度太大影響砼強度，坍落度太小容易出現空洞.砼運輸采用手推車運至蓋梁處通過龍門架提升再運至澆筑處。為防止梁體出現裂縫，澆筑順序從兩端同時向中間澆筑.澆筑時采取斜面推進方式.砼振搗主要通過側模上的附著式振搗器來完成，梁體上部采用插入式振搗器。附著式振動器布置間距為水平方向1。2m1個，垂直方向布兩排。整個澆筑過程要組織好人員、機械設備，保11、證每片梁在6小時內澆筑。 三、 質量保證措施 (一） 組織機械設置 （二） 各部門主要職責 1 項目技術負責人：負責對技術人員進行技術交底，確定關鍵工序的質量保證措施和質量控制程序,對可能出現的質量問題加以預防，檢查督促現場施工、試驗室對工程質量的監控情況。 2 項目現場施工：負責具體施工方法和技術措施的實施，通過技術交底向班組交待清楚,并在實施過程中監督執行，負責施工測量放樣工作，負責施工前后場的組織、監督并及時填寫各種表格. 3 項目試驗、質檢技術員：負責各種工程材料的質量關，對外購材料抽檢檢查，杜絕不合格的原材料進入施工現場，負責工地試驗室的日常工作，負責砼施工后場的配合比和水灰比監控和12、砼試件隨機取樣的監督。 4 施工隊負責人：參與主要技術方案的制定,負責人員、機械、材料的組織，負責對各作業班組的技術培訓和安全教育工作。 5 施工隊技術員：負責地各作業班的安排、調度，協助項目施工人員測量放樣，負責對各作業班的質量和安全監督。 （三） 質量檢驗和施工記錄 1 各道工序均實行三級質量檢驗制度，即每道工序完成后，由施工人技術員自檢，報請項目現場施工復檢，并填寫自檢記錄,最后由監理工程師終檢，驗收合格后才能進行下一道工序施工. 2 若某工序終檢不合格，應按有關技術要求進行處理，處理方案應經監理工程師同意,處理完畢并按上述程序進行檢驗，直到取得監理工程師簽證為止. 3 各工序施工中，施13、工技術人中必須認真填報各種表格。 四、 安全技術措施： （一）生產安全技術措施 1 進入現場的施工人員必須穿防滑鞋不允許穿拖鞋上班。 2 電工、電焊工等特殊工種需持證上崗,油泵、千斤頂張拉操作人員必須經過技術培訓，經考核合格后方準上崗操作. 3 牽引設備、轉向設備安裝必須牢固可靠，使用前應進行試車，檢查無誤后，方準使用。 4 在交叉作業或高空作業時應配戴安全帽、安全袋、否則不能作業，應時時注意安全，互相照顧，上班前不準喝酒。 5 在鋼絞線下料時，放線盤要控制好其速度，牽引要慢速,否則放線盤失控，鋼絞線彈起容易傷人。 6 張拉設備要按規定定時標定，以防失真造成質量事故。 7 油泵加油時,要經過濾14、方可使用，千斤頂安裝前應空動轉幾次，便使氣體排出。 8 油管、油泵接頭要隨時檢查,油泵帶壓時不得拆卸管路、接頭及壓力表，。 9 將油泵安全閥調至所需壓力，要校檢其控制精度. 10 鋼絞線拉時的安全控制措施，主要控制千斤頂的活塞伸長值，當最后一級加荷時，若千斤頂的活塞伸長值已達到最大允許值，而加荷又未到設計值時應停止加荷，轉入持壓，并立即通過現場工程師作出相應的處理措施。 （二）安全組織措施 1 作業面要設兼職安全員，建立現場安全值班制度。 2 作業班組在上下班要開展安全講話，平時要開展各項安全活動，如安全生產講座、事故分析會、提高全體員工的安全意識。 3 施工現場設立醒目的安全標志和標語. 4 對違章指揮，違章操作人員要及時教育處理。