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1、目 錄一、工程概況3二、編制目的3三、編制依據3四、基本要求3五、施工工藝41、蓋板支架、底模42、鋼筋加工及安裝53、側模64、蓋板混凝土澆筑65、養護76、拆模77、蓋板檢驗78、蓋板頂面防水處理89、支架計算8六、雨季施工措施10七、質量保證措施10八、安全保證措施11九、環境保護11現澆蓋板涵施工方案一、工程概況我標段施工里程為K0+000K0+000，全長000Km，共有1-6.04。5m鋼筋混凝土蓋板涵x座，1-6。05。0m鋼筋混凝土蓋板涵1座，14。03。5m鋼筋混凝土蓋板涵x座，12。02。0m鋼筋混凝土蓋板涵x座,共計x座，全部為暗涵。鋼筋混凝土蓋板涵蓋板設計板塊間無橫向聯2、系，按單塊板受力計算，且按不同的填土高度計算蓋板厚度和配筋，并要求按每塊板寬x米（除斜交涵異形蓋板外）進行集中預制、吊裝施工。二、編制目的我部結合我段現有的施工力量和施工現場實際情況，決定對部分涵洞蓋板采用支架現澆法、按46米一道沉降縫、板寬1米進行分段、分倉施工，為在施工中少走彎路，造成不必要的損失，確保蓋板質量和工程創優，特編制此施工方案。三、編制依據1、內遂高速公路施工圖2、內遂高速土建工程技術規范3、公路工程技術標準(JTGB2003）4、公路工程施工技術規范(JTGF102006）5、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95)6、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/120043、）四、基本要求1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加劑及拌和料的質量和規格必須符合有關技術規范要求，按規定的配合比施工。2、澆注前涵臺、墩及支承面檢驗必須合格，板與支承面必須密合。3、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合.4、板體不得出現露筋和空洞現象。5、板與板之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求，并與沉降縫吻合。五、施工工藝1、蓋板支架、底模涵洞蓋板支架前先應進行支架地基處理，蓋板涵設計均設置有人、車行道混凝土鋪裝或涵洞流水面漿砌片石鋪砌，在涵洞臺身澆注完成后立即進行人、車行道鋪裝或涵洞流水面鋪砌，待鋪裝、鋪砌強度滿足支架要求的強度后即可進行支架搭設。蓋板支承面的測量復核、調整；支架、模板4、施工前進行涵臺高程復測，算出支承面高程,然后根據測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線，對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。蓋板底模均采用1.2厚竹膠板，模板采用加條木骨肋。肋木采用810cm方木做橫向肋骨，橫向肋骨間距為25cm，縱向設置三層肋骨，保證模板具有足夠的剛度和穩定性。采用滿堂碗扣或鋼管支架方式.支架按0.60.61。2m（長寬高)的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細檢查,準確調整支架墊木的頂部標高，必要時按照規范要求預留一定的預拱度。支架安裝完畢后，對其平面位置、頂面標高、節點連接及縱橫向穩定性進行5、全面檢查，確認無誤后安裝模板,模板均勻的刷好脫模劑,模板接縫密合,縫寬不大于2mm,相鄰模板高差不大于2mm,模板平面度控制在5mm以下.模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規范允許范圍之內.經監理工程師驗收合格后安裝蓋板鋼筋.2、鋼筋加工及安裝蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準，并附有鋼筋品質試驗報告和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須設標識牌，標明材料來源，是否自檢(包括見證），自檢時間，申報情況,擬使用部位以及材料產地、規格、數量。 鋼筋進場時，本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試樣的力學性能達到規范要求6、時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使用. 鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護. 鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求:1）、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。2)、鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。3）、采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩根鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。焊縫須達到飽滿，焊完后焊渣敲除干凈。 受力鋼筋焊接接頭應設7、置在內力較小處,并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50。 鋼筋綁扎時，現場需有控制設備,保證鋼筋綁扎間距符合規范要求。 1）、鋼筋制作安裝工藝 、鋼筋進入加工場后先進行除銹、調直，然后按設計下料長度切斷，加工成型。 、加工成型的鋼筋分類堆放整齊，搬運時輕拿輕放，避免扭曲變形. 、涵洞蓋板底模鋪設完成經監理工程師驗收合格后進行鋼筋焊接和綁扎,在鋼筋綁扎前應注意在臺帽和蓋板接觸面墊1cm厚油毛氈，并在蓋板與涵臺身的其它接觸部位均采用2mm厚油毛氈隔離,以避免蓋板與涵臺身粘連.然后進行蓋板分段、分倉，8、定出每塊蓋板的具體位置，并確保蓋板沉降縫和臺身沉降縫垂直、對齊。鋼筋綁扎時應先安縱向鋼筋,然后綁扎水平筋，最后綁扎箍筋，內外鋼筋網體之間的拉筋。鋼筋交叉點綁扎時綁扎方向成梅花型布置,箍筋與主筋相垂直，主筋間距偏差不大于5mm，箍筋間距偏差不大于10mm.、蓋板鋼筋設置5cm5cm5cm的混凝土梯形保護層墊塊，保護層墊塊的強度不得低于蓋板混凝土強度，墊塊梅花型布置，間距1m1m 。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯開。、鋼筋綁扎完成后，經質檢員自檢合格后，報監理工程師檢驗，合格后方可進行下一道工序側模安裝施工。 3、側模分倉側模采用小片建筑鋼模，背面采用鋼管加固支撐,上口用絲桿對拉。具體操作以5米段為例9、，按板寬1米分倉，則蓋板5塊,先進行1、3、5倉側模安裝、加固，模板安裝前用磨光機進行打磨處理，做到光潔、平整，并應涂刷脫模劑，脫模劑使用新鮮油，且不得污染混凝土.安裝模板,用鋼管作肋，采用10對拉螺桿，外側用鋼管支撐固定；模板板面之間應平整，接縫嚴密，以確保砼墻及實體工程外露面美觀,線條流暢。模板拼裝時嚴格按設計圖紙尺寸進行作業，其垂直度、軸線偏位、標高、內部尺寸等必須滿足施工技術規范要求，模板內應無污物、砂漿及其他雜物。蓋板沉降縫與臺身沉降縫的對齊情況等均滿足規范要求后,報監理工程師驗收合格，即可進行1、3、5倉混凝土澆注。4、蓋板混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中拌和，拌和時控制好混凝土的水10、灰比、塌落度，拌和時間不得小于3min，混凝土輸送車運送作業點。手推車或汽車吊吊入(1、3、5倉）模內，混凝土應分層澆筑，用插入式振動器進行振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm,不得漏振和重搗.振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內部產生空洞。當混凝土初凝后,及時用土工布覆蓋，根據氣溫變化,專人澆水養護。蓋板砼強度達到2.5Mpa時，方可拆除(1、3、5倉）側模。進行2、4倉鋼筋安裝，2、4倉蓋板與1、3、5倉蓋板的接觸面均采用2mm厚油毛氈進行隔離，11、分段沉降縫采用2cm后泡沫板進行隔離，避免板與板之間粘連，鋼筋檢驗合格后即進行混凝土澆筑。5、養護在蓋板每一段混凝土澆筑完,達到終凝時間時,就要對其覆蓋土工布進行澆水保濕養護，養護時間一般為7天左右,視天氣和氣溫酌情調整。養護用水按就近取材為原則。可利用當地村民飲用水，也可利用就近符合規范要求的溪水。現場質檢人員如對用于養護用水水質有異議時,要組織項目實驗室對現場養護用水，進行實驗檢測。6、拆模底部模板在砼強度達到設計強度的85以上，方可拆除.拆模時自上而下,左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責,統一指揮。7、蓋板檢驗1）、實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法及頻率1混凝土強度(12、Mpa)在合格標準內按JTGF80/12004附錄D檢查2高度（mm)暗涵不小于設計值尺量：抽查30%的板，每板檢查3個斷面3寬度(mm)現澆204長度（mm)+20,-10尺量：抽查30%的板，每板檢查兩側2）、外觀鑒定項目、混凝土表面平整,棱線順直，無嚴重啃邊、吊角。、蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的0。5%，蜂窩深度超過10mm必須處理。、混凝土表面是否出現非受力裂縫,裂縫超過0.15mm時必須處理.8、蓋板頂面防水處理蓋板經檢驗合格，報監理工程師復查后即進行蓋板頂面防水處理。1）、沉降縫掏除沉降縫中泡沫板，采用瀝青浸過的麻筋或纖維板緊密填塞，填塞深度應滿足設計和規范要求,并用有纖維摻料13、的瀝青嵌縫膏或其它材料密封.2）、防水層沉降縫處理完畢后,進行蓋板清理、沖洗，鑿除蓋板上浮漿，沖洗干凈，待蓋板涼干后刷熱瀝青兩道,每道厚度11.5mm，以形成防水層，然后鋪設防水土工布，土工布鋪設范圍為整個涵洞頂面，并沿涵洞墻身每側下延50cm、土工布接頭應重疊30cm以上。9、支架計算本計算以6。05.0米蓋板通道涵為例，跨徑6。0米，板厚0。7米，按板寬5米一段分倉澆注,支架采用48mm3。5mm鋼管，支架從上至下依次采用竹膠板（厚1.8cm)+橫向方木（510cm，間距25cm）+縱向方木（1016cm，間距120cm)+鋼管支架（縱向間距80cm橫向間距60cm，步距小橫桿1.2米,大14、橫桿1.5米，頂層橫桿采用雙扣件抗滑）進行支架驗算。解：A、小橫桿計算鋼管立柱縱向間距0.8米，橫向間距0。6米，因此小橫桿的計算跨徑0.8米，順橋向單位長度內混凝土自重： g1=dy=0.725=17.5 kN/m2模板重自重：g2=2kN/m2支架、橫木自重:g3=3kN/m2傾倒混凝土和振搗混凝土產生的荷載均按2.0 kN/m2橫向作用在小橫桿上的均布荷載為:g=g1+g2+g3+2。020.6=17.5+2+3+2。4=24.9 kN/m彎曲強度：gl2/10W=（24.96002）/(105.078103） =176.5Mpa215Mpa（鋼材強度極限值）,滿足要求。抗彎強度：f=q15、l14/150EI=（24。96004)/（1502.11051.215105） =0.843mm3mm（容許撓度值)，滿足要求.B 、大橫桿計算立桿縱向間距0.8米，因此大橫桿的計算跨徑l2=0。8m。按三倉連續進行計算，由小橫桿傳遞的集中力F=24.90。6=14。9 kN/mMmax=0。26Fl2=0.26714。90.8=3。183 kNm彎曲強度：Mmax/W=（3。183106）/(5.078103)=626.8Mpa215Mpa。撓度:f=1.883Fl22/100EI=1.883 （1490010002)/(1002。11051。215105)=0.01099mm3mm（容許16、撓度值），滿足要求.C 、立桿計算立桿承受由大橫桿傳遞來的荷載，因此N=14.9 kN，由于大橫桿步距為1.5米，長細比=L/i=1500/15。78=95,得=0.552,那么有：N=A=0。552489215=58KNN=14.9 kNN=58KN，滿足要求。D、扣件抗滑力計算R=14。9KN/2RC=8.5KN,滿足抗滑要求。E、地基的應力驗算：每根立桿傳遞的荷載為24。9KN0.80.6=11。95KN.立桿全部立于涵洞C20混凝土路面上，由15cm厚混凝土承受。壓應力=11950/（0.0242）=6。6Mpa。C20混凝土的容許抗壓強度11。0Mpa，所以可以確定地基滿足施工要求。17、六、特殊季節施工措施六、雨季施工措施 (1)、訂購氣象預報，經理部、拌和場站、各工區安置今、明兩日氣象通知，隨時掌握氣候情況，盡量選擇無雨天氣進行蓋板澆注，在天氣不理想的情況下，隨時準備好彩條布或塑料布。（2）、施工過程中如果突然下雨；在雨較大時應立即停止作業，并將新作業段用彩條布覆蓋，以免水毀，在雨較小時若能繼續施工并做好防水工作。七、質量保證措施1、 開展全面質量管理抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計,質量第一”的觀念。從材料的采購供應、質檢驗收到各個工序的施工生產過程，竣工驗交等執行全過程管理，用良好的工作質量來保證工序質量，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本標段施工18、的全過程。2、 健全質量檢查機構、加強質量監督檢查在項目經理部設置安全質量部，有專職質檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時隊級設質檢員,工班有專人兼職質檢工作。施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處于受控狀態之中。3、 嚴格質量標準工程嚴格按標準化作業，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結論(按獎罰條例執行).各項工程的主要工序，嚴格按照作業標準進行操作，把新技術、新工藝、新方法，運用到各項施工生產中去，切實保證標準化作業質量。4 、嚴格控制質量程序嚴格執行監理工程師簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進行.5、 嚴格獎懲制度明確質量責任，實行工資、獎金19、與工程質量掛鉤，獎罰分明。6 、嚴把材料關 外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規定抽檢,合格后方可使用。材料必須選擇質量好，信譽高的廠家訂購。八、安全保證措施、所有與施工有關人員在施工現場必須持有上崗證、帶安全帽，否則予以50100元不等的罰款。、施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄,提出保持或改進措施，并落實實行.、堅持以自查為主，互查為輔,邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查事故處理。結合季節特點，重點查防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防火、防雷擊等措施的落實。九、環境保護1、施工營地和施工現場的生活垃圾，集中堆放.2、施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點.工地設置廁所，派專人清理打掃,并定其期對周圍噴藥消毒,以防蛆蠅滋生，病毒增生。 3、報廢材料立即運出現場，并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時清理并搞好現場衛生,以保護自然環境景觀不受破壞.14