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1、 東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車項目 -涂裝車間、涂裝-通廊樁基工程砂石樁施工方案編 制 人： 審 核 人： 批 準 人: 二零一四年一月一、 編制依據（1） 國家、鐵路現行設計規范、施工規范，驗收標準和有關規定。（2） 設計文件:有關設計圖表及工程數量。（3） 承發包合同、招投標文件.（4） 東風設計研究院有限公司2013年5月提供的東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目涂裝車間巖土工程勘察報告。（5） 東風設計研究院有限公司2013年8月提供的東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車建設項目涂裝車間基礎平面布置圖及設備基礎荷載分區圖。（6） 建筑地基處理技術規范（JGJ792012）二、2、 工程概況本工程為東風雷諾汽車有限公司15萬輛乘用車項目涂裝車間、涂裝總裝通廊工程， 位于武漢市漢陽區黃金口工業園區內,北鄰漢蔡高速公路，東鄰武漢市三環線，南鄰漢陽大道，涂裝車間位于總裝車間西側，焊裝車間南側。本涂裝車間由車間主體、生產輔房及煙囪組成。其中車間為主體單層，局部二層建筑，邊柱柱頂標高分別14。25m，22。5m;生產輔房均為單層建筑，女兒墻標高5.35-9.85m，煙囪頂標高60m。本工程占地面積24349.36平方米，設計建筑面積為29570.22平方米,其中主車間建筑面積為24325平方米；貼建生產輔房建筑面積為5245.22平方米。三、 工程地質通過野外鉆探取芯觀察，結合原3、位測試以及室內試驗成果，場地巖土的構成特征如下：1、素填土（Q4ml)：黃褐色、灰褐色等雜色，松散稍密。由可塑狀的粘性土構成，見有少量植物根莖。層厚：0.35。9m；2、1粉質粘土（Q4al）：灰褐色、黃褐色,可塑.見鐵錳質斑點，切面較粗糙。層厚:0.03。5m；3、2粘土（Q4al）：灰褐色,軟塑可塑。見鐵錳質斑點,切面較光滑。層厚:0.85。9m；4、-3粘土（Q4al）：黃褐色、灰褐色，可塑.見鐵錳質斑點，切面較光滑。層厚0.74.2m；5、淤泥質粉質粘土(Q4al）：灰褐色、灰色，流塑軟塑;夾少量粉細砂薄層，局部見有淤泥質粘土,含鐵錳質氧化物、云母碎片、腐殖物和有機質。層厚：4.09。4、4m；6、-1粉細砂（Q4al）：灰褐色、灰色，稍密，主要成分為云母及石英，含云母碎片和貝殼碎片，局部見少量粉土。層厚：0.97。2m；7、-2粉細砂（Q4al）:灰褐色、灰色,中密，主要成分為云母及石英，含云母碎片和貝殼碎片，局部見少量粉土。該層未完全揭穿，鉆探范圍內最大厚度為12.6m；8、2a粉質粘土（Q4al）：灰褐色,可塑，含少量鐵錳質氧化物，切面較粗糙，土質較均勻，此層僅見于517鉆孔。厚度為1。0m。9、1強風化泥巖(S2）:褐黃色，強風化狀，為中志留系沉積巖層,裂隙較發育，裂隙中有Fe染物薄膜，層理為水平層理,基本保持原巖構造，巖芯用手可捏碎。巖體完整程度為極破碎，屬極軟巖，巖5、體基本質量等級為級.鉆探范圍內最大厚度為4.0m；10、2中等風化泥巖（S2):褐黃色，中風化，為中志留系沉積巖層，裂隙較發育,裂隙中有Fe染物薄膜,層理為水平層理，基本保持原巖構造，手不可掰斷，敲擊有清脆回音，巖體完整程度為破碎，屬極軟巖,巖體基本質量等級為級。該層未完全揭穿,鉆探范圍內最大厚度為3.0m。四、施工技術1)本工程采用沙石土樁，承載力設計值1012噸.2）沙石土樁樁長48米.3)依據圖紙要求樁設計承載力10-12噸，因樁機錘自重3。5噸，按牛頓定律換算，提錘3米落錘，承載力在10噸以上。1。復測樁位線工程項目部放線人員依據規劃定點將樁位放線完畢，結合勘察資料確定樁長，經監理驗線6、合格后，在施工前,各施工組技術員對所要打的樁位，樁長在進行一遍復測,確認無誤后方可進行施工。2.移動樁機就為檢查樁機設備工作是否正常，移動樁機就為，準確設置錘出護筒的標記，并在施工過程中隨時校核標記。3。錘擊成孔在確定所要打的樁位上，使護筒中心與樁位中心位對齊，先用細長錘低落夯擊地面，在地面土體中形成一個淺孔,用反壓系統將護筒沉至孔底,用吊重球的方法（兩個垂直方向）測量護筒垂直度，并通過樁機支腿調整護筒垂直.4.沉護筒至設計標高提高細長錘夯擊成孔,將護筒沉至孔底，經反復操作后,將護筒沉至設計標高處.當接近樁底標高時,控制重錘落距，使用水準儀準確定位,將護筒沉至設計標高.5.填料夯擊護筒沉至設計7、標高后，提升重錘高出填料口，進行填料，填樁長的三分之一的填充料，讓錘提升3米做自由落體運動，連續錘3次，再將護筒拔至第二個填料口，再進行填料，再夯擊填充料。然后將護筒拔起再填料,直至成樁。五、 施工工藝及數量1、 本工程按建設單位要求采用砂石樁法進行地基處理，砂石樁應采用錘擊沉管法施工，且應在廠房基礎施工前進行砂石樁的施工。2、 砂石樁直徑為400mm,樁體材料可采用砂:石=1:2的級配砂石等,最大粒徑不宜大于50mm。地基處理的復合地基承載力：A、B區為fspk80kPa，E區為fspk100kPa；其余地段為fspk120kPa。3、 充盈系數暫定1.1,填料量應通過現場試驗確定，施工中如8、地面有下沉或隆起現象，應根據具體情況適當增減。4、 數量及分布分區ABCDEFGH總計樁長88788464數量2780841336043646014992779合計2166405881064480174427605996134885、砂石樁宜從中間向外圍隔排進行施工。設備基礎區域已經進行了水泥土攪拌樁施工,因此砂石樁的樁位應根據現場實際情況設置在四根攪拌樁的中心，垂直度偏差1,施工過程中嚴格控制施工質量及時做好施工記錄樁孔內填料分段夯實.施工過程中采取防止沖孔傷人的有效措施。六、施工質量控制1、樁位的放樣：應嚴格按設計圖紙進行放樣，確保樁間距及布置形式。2、材料按要求采用123自然級配，含泥量9、不大于5，且最大粒徑不大于4cm.3、按規定的施工順序進行施工，由外緣向中心進行.4、施工碎石灌注過程中孔口泥土不得掉入孔中。5、填料要分批加入,不宜一次加料過量，原則上要“少吃多餐”。6、施工過程中如發現土層有較大變化，投料量或沉樁速度異常應立即停工，并報告監理工程師7、施工完畢，整平場地，測量標高,整理施工記錄。七、施工允許偏差的檢驗砂石樁施工允許偏差項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 樁距（mm） 150 抽查2%2 樁徑（mm) 不小于400mm 抽查2%3 樁長(m） 不小于3m 查施工記錄4 豎直度(%） 1。5 查施工記錄5 灌料量 不小于設計 查施工記錄施工允許10、偏差檢驗包括對樁徑、樁距、樁長、垂直度以及單樁碎石灌入量。實際投料量未達到設計用量要求時，應在旁邊補樁一根。八、施工安全注意事項1、操作人員進場時，由項目部組織進行安全宣傳教育,從思想和行動上真正重視安全,規范操作。施工過程中，由項目部結合工程特點定期進行安全知識培訓,教育培訓做好記錄。召開安全例會、生產班前會，時刻提醒施工人員保持安全意識。2、本工程屬基礎地下施工，基坑較深，在施工現場主要位置設置安全標志,懸掛醒目安全生產文明施工宣傳標語牌，基坑內操作人員均戴安全帽、穿膠鞋、戴手套。多層交叉作業要互相關照，上層人員工具、材料必須放好、放穩，防止墜落。3、凡進入現場人員必須戴安全帽。4、施工現場臨時用電,嚴格執行施工現場臨時用電安全技術規程，重要機械必須設置保護開關及觸電保安器。用電線路采用“三相五線制”。 5、機械所用電纜均要采取安全措施，避免車輛碾壓，以防止人員觸電.6、設備裝吊或鉆機移位時，應按負荷選擇索具。嚴禁吊鉤吊人，起吊物體不準在吊物下站人,更不得在物體上站人；起重機的臂下嚴禁站人。7、現場所用設備布局合理、安裝牢穩,周正，清潔，符合規范要求。8、定期對使用設備進行維護保養，保證不帶病運轉，設備完好率達到100。9、嚴格按規程進行操作，發現機械故障及時處理，不得硬行運轉，以免損壞、降低設備使用壽命或造成其它的損失。