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1、中交第三航務工程局有限公司 HFZQ-5標涇縣隧道斜井轉正洞施工方案合福鐵路安徽段施工組織設計/方案報審表（TA1）工程項目名稱：合福鐵路安徽段工程 施工合同段：HFZQ5 編號:HFZQ-5-A。0.120110221-1致: 中鐵武漢大橋監理公司聯合體HFJL4標監理項目部(項目監理機構)：我單位根據施工合同的有關規定已編制完成涇縣隧道斜井轉正洞施工工程的施工組織設計（方案），并經我單位技術負責人審查批準，請予以審批。附件：涇縣隧道斜井轉正洞施工方案.承包單位（章）：專業工程師：項目負責人：日期:年月日項目監理機構意見: 項目監理機構（章）：專業監理工程師：監理組長/總監理工程師：日期:年2、月日建設單位意見（如需要）： 建設單位（章)： 專業工程師：總工程師：日期：年月日注:本表一式4份，承包單位2份,監理、建設單位各1份；如不需要建設單位簽署意見,則去掉該欄目。6新建合肥至福州鐵路安徽段站前五標涇縣隧道斜井轉正洞施工方案(涇縣隧道DK187+038DK191+506。27）編 制：審 核：批 準:中交三航局合福鐵路安徽段站前五標項目經理部2011年02月21日目錄1編制依據及編制范圍11.1編制依據12.1編制范圍12工程概況12.1隧道概況12.2斜井概況22。3工程地質23施工方案23。1方案概述23.2施工步驟24施工要點55勞力、機具設備配置56施工注意事項61編制依據3、及編制范圍1.1編制依據(1)新建合肥至福州鐵路安徽段HFZQ-5標施工總價承包合同文件。(2)中交三航局合福鐵路站前五標實施性施工組織設計及下發的有關文件。（3)涇縣隧道設計圖及相關隧參圖紙。(4）國家有關方針政策和國家、鐵道部有關標準規范、規程和驗標等.（5)現場踏勘調查資料.(6）我單位類似工程的施工經驗及設備情況。（7）關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規定的通知（鐵建設2010120號）2。1編制范圍適用于合福鐵路安徽段站前五標涇縣隧道級圍巖地段斜井轉正洞施工。2工程概況2.1隧道概況涇縣隧道位于安徽省宣城市涇縣境內，進口位于赤灘鎮上上施陽村東南側的斜坡上，出口4、位于上坊村S322省道邊西側的斜坡上.隧道起訖里程DK187+038DK191+506.27全長4468。27m，隧道最大埋深419m左右。進口洞門為帽檐斜切開孔式緩沖結構洞門(L=29m），拱頂共設3個動力學開孔。出口洞門為喇叭口倒切開孔式緩沖結構（L=10m）。2.2斜井概況本隧道設無軌運輸雙車道斜井一處，井口位于DK191+440左側112m處，斜井與線路相交于DK191+400處,與線路大里程方向夾角為73，斜井長117。0m，綜合縱坡2.0。2。3工程地質斜井轉正洞處隧道DK191+360191+440段，圍巖為級,主要為石英砂巖，粉砂巖，強風化,灰白色，巖芯呈碎屑狀。斜井轉正洞處斜5、井XDK0+000XDK0+050段，圍巖為級，主要為石英砂巖,粉砂巖，灰色，灰綠色，節理裂隙發育，巖體較碎，地下水主要為基巖裂隙水,不發育。3施工方案3。1方案概述在斜井接近與正洞相交里程時,逐漸抬高斜井拱頂高程，接長鋼架長度。于正洞與斜井相交里程起，采用小導坑進入正洞洞身開挖,于正洞中線處達到正洞拱頂高程，施工中應預留變形沉落量和臨時支護厚度。然后再逐步擴挖至正洞標準斷面。3.2施工步驟（1）斜井開挖至正洞邊后再向正洞內開挖2m，形成作業空間,采用錨、網、噴相結合的支護方式進行掌子面封閉。（2)將預制好的I25a門架運入洞內，利用已有的作業空間進行安裝。(3)斜井二襯除交叉口處6m不能施作6、，其余按設計襯砌完成。（4）采用小導洞進入正洞挑頂開挖,于正洞中線處達到正洞拱頂高程，施工中應預留變形沉落量和臨時支護厚度。(5）小導洞開挖同時接長安裝正洞拱架，拱架采用I22a型鋼，分3到4個單元采用栓接拼裝，用3m50錨管按照2m間距進行錨固拱架，（6)每個單元安裝時下方采用臨時型鋼或方木立柱進行有效的支撐，支撐腳部用32a槽鋼墊底.（7）小導洞施工到正洞的另一邊后，進行兩遍擴挖達到標準斷面。以上步驟詳見附圖：圖1 斜井與正洞平面關系圖圖2 斜井與正洞立面關系圖圖3交叉口處I25a門架與斜井拱架關系圖，4施工要點正洞與橫洞相交地段處于復雜的三維受力狀態，為保證正洞安全挑頂施工的完成,正洞初7、期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨管施工，防止拱架下沉。斜井變斷面段施工,應加強初期支護，設計參數應比正常斷面相應提高。交叉處門架設置，由于正洞開挖斷面較大,為確保擴頂段正洞施工安全，在橫洞與正洞交接處設置一加強環,加強環由3榀25a型鋼鋼架組成，鋼架間采用槽鋼連接，作為落腳平臺。加密設置正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少于4根鎖腳錨管，錨管長3.0m,注水泥砂漿,鎖腳錨管與鋼架牢固焊接,防止拱架下沉。正洞擴頂開挖，頂部支撐22型鋼拱架，棚架間距依據圍巖穩定狀態采用0。61。0m，棚架間采用22鋼筋焊接為整體，掛設鋼筋網后復噴C25混凝土25cm，形成支8、護體系。應及早施作斜井二次襯砌及正洞仰拱。5勞力、機具設備配置開挖作業人員20人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工10人；噴射混凝土作業14人。主要施工機具配置：小型挖掘機2臺（或大型挖掘機1臺），裝載機1臺,濕噴機2臺，壓入式通風機（視斜井長度設置）,鋼架彎制機1臺等。6施工注意事項施工中必須加強圍巖量測，根據量測結果及時反饋支護信息，確保支護措施安全合理。斜井與正洞掌子面施工時,應設專人值班，隨時觀察圍巖及支護狀態的的穩定性.挑頂施工,作業面狹窄，以人工作業為主，勞動強度較大，應縮短單人作業時間，及時更換替補人員，增加循環頻次；要加強通道內的照明強度，注重對圍巖地質的觀察，因地制宜調整施工方法和施工參數；要保障臨時支護及應急搶險物資的儲備,如圓木、方木、木板、木楔、鐵線、腳手架、油鋸或手電鋸等等.