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1、施工方法和工藝技術方案1、滿堂支架施工工藝.施工前先平整場地，對難以壓實的部分土層進行換填再壓實。平整壓實時注意留排水橫坡，坡度控制在1。5%，壓實度按90控制.使支架下地基的承載力達到要求，保證主梁施工過程中支架的剛度及穩定性。為減少雨水對地基的影響，滿堂架兩側開設縱向排水溝,避免雨水對地基的浸泡.（1）地基承載力試驗。場地平整壓實后，選擇兩處有代表性的地基進行承載力試驗,試驗時將加工好的兩塊520cm400cm的木板平行鋪開，間距80cm作為地基的受力面（代表地基受力面積為:6.4m2),上鋪10號槽鋼作為荷載受力梁，上面滿鋪810cm木方，木方上放置水箱作為模擬荷載。水箱上刻劃標記作為測2、量地基豎向位移的依據。按箱梁施工時地基實際承受壓力12.2Kp(計算過程見支架預壓荷載計算）為標準荷載（相應標準加水量7.9m3）：加載采用分級加載，每級間隔1小時，第一次加載標準荷載的10（0.79m3)，測出地基的下沉量1，第二次加載至標準荷載的100（7.9m3），測出此時地基的下沉值2，第三次加載至標準荷載的140（11.06m3)，持荷24小時，測出地基的下沉值3，在木板周圍潑水濕潤地基1小時,模擬強降雨過程對地基的影響，測出地基的下沉值4.然后逐級卸載至100%和10%、0%，分別測出此時地基的下沉值2、1、0，則0-0為地基的非彈性變形量，0-4為地基的彈性變形量，據此推算地基的3、承載力及變形值是否滿足施工要求。操作中應注意加載與卸載過程中要均衡，保證地基受力均勻，測量數據要求準確，精確至1mm。支架搭設時立桿橫向間距為80cm,縱向間距80cm,腹板處橫向立桿加密為40cm，剪刀撐每4m設一道，水平桿每1.5m一道.扣件對接要錯開，連接牢固,保證支架剛度。由于本橋橫跨于孝天公路之上，為保證孝天公路的暢通,孝天公路上主梁的模板支架采用雙孔龍門支架跨孝天公路，過車門洞縱橋向寬度為3。5m,凈高5m。（模板支架詳見附圖）。為防止過往車輛碰撞支架而發生安全和質量事故,在模板安裝好后設專人指揮過往車輛，并在支架上設置醒目標志.支架下車道設置減速和警示裝置。（2）支架預壓。經計算4、箱梁標準截面積為6.1m2，則箱梁下每米長支架承受的砼荷載為6。12.5=15.25t.本橋每跨為30m,則每跨承受的箱梁砼荷載為457。5t、鋼筋荷載為46。4t、施工人員、機具荷載：3t、模板及支撐系統自重為：16t總荷載為：522。9t。預壓的重量按1.4的安全系數計算，每跨預壓重量為732。06t.預壓荷載采用纖維袋裝砂，吊車起吊就位來實現。預壓時應按實際施工時的壓力的分布來預壓，荷載主要集中在底、腹板位置,翼板位置適當減少。加卸載順序及時間:加載時，按照預壓荷載的20、40、60、80、100%分級進行，跟蹤觀測時間暫定為24h,若沉降量大時,則適當延長預壓時間。卸載按預壓荷載的805、%、60、40%、20進行.預壓前在支架頂、底分別設置沉降觀測點和變形觀測點，根據加載情況實施全天候跟蹤觀測，同時記錄下相關數據，發現異常情況(如沉降量較大、支架形變過大）時，應立即停止加載,及時通知相關技術人員，調查其原因并采取相應的措施。2、底模、側模安裝與定位。根據以往的施工經驗，箱梁底模、側模采用木模具有不生銹、自重小、混凝土光澤度好、拆裝方便等優點，故本橋主梁底模、側模均采用大面積雙面拋光膠合板，模板厚20mm。模板下用810木方30cm間距作加勁橫肋,810木方和10槽鋼80cm間距作縱肋,下面為滿堂鋼管支架。支座應按設計位置安裝準確，在支座安裝處底模開洞。3、鋼筋和預埋件安裝。箱6、梁鋼筋按照圖紙和規范要求進行鋼筋的綁扎與焊接。鋼筋接頭按規范要求錯開。箱梁施工中應注意預埋件的預埋。鋼筋應嚴格按設計尺寸下料，鋼筋安裝時進行除銹除污處理。鋼筋安裝時在模板上架立臨時操作過道，謹防施工時因操作人員踩碰而產生的鋼筋下陷等現象。4、預應力波紋管安裝波紋管按8m一節加工,連接用大一號波紋管連接,接頭用膠帶密封防止漏漿.應嚴格按照設計坐標安裝定位波紋管，定位間距按照規范要求布置.定位鋼筋采用8圓鋼。波紋管定位后，對波紋管進行全面檢查。5、內模安裝為方便模板拆除和安裝,減輕模板重量，內模采用膠合板。內模施工現場制作，由吊車將其就位，安裝時保證內模位置準確無誤。內模須預留底板砼下料槽。為防止7、內模上浮,內模采用鋼筋拉桿固定于模下支架上，并派模板工專人負責跟蹤，一旦發現輕微上浮馬上采取措施進行調整.內模拆除考慮空間限制，分節段依次從前到后，從上到下拆除.拆除后的模板從施工孔取出。6、箱梁砼澆筑。本橋箱梁采用C50砼,坍落度在1418cm，砼由攪拌站攪拌，攪拌車運至現場，通過砼輸送泵及布料機泵送入模.砼摻入外加劑，保證砼具有早強、緩凝、及可泵送性。施工配合比由試驗室確定。砼澆筑應從主梁跨中向兩邊推進，先澆注底板，后腹板、再頂板。砼輸送泵管布置在主梁澆注施工面上,砼布料機隨主梁施工節段前行。砼施工過程中，由專職測量員跟蹤觀測支架的沉降,架子工跟蹤檢查支架，一旦沉降量過大，應立即停止砼澆筑8、，認真分析原因,根據實際情況采取有效措施（如加設剪刀撐及加密支架等），保證砼施工的安全。砼振搗采用插入式振搗器振搗.砼澆筑完畢進行表面收漿，按設計縱橫坡收平砼表面，并對砼表面進行拉毛處理。7、砼養生砼終凝之前利用濕麻袋覆蓋養生,派專人定時灑水養生,養生時間不少于7天.8、預應力施工箱梁砼施工完畢，養生待強度達到80%設計強度時，方可進行預應力張拉。預應力施工按照設計及規范要求WC、TC、SBC、BC束對稱兩端張拉STC束一端張拉，張拉采用應力、應變雙控.（1）張拉設備選擇及標定根據設計用錨具、最大張拉力及鋼絞線伸長值，選用YDC2000穿心式千斤頂及配套油泵，千斤頂最大行程200mm。設備進場9、前須委托具有相應資質的檢測單位對千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。張拉前,由技術部門根據千斤頂檢定報告,編制空心板張拉對照表，張拉設備的使用和保管由專人負責，要經常維護并定期標定。（2）材質檢驗預應力鋼絞線進廠后分批驗收(每批不大于60t）。驗收時檢驗其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確，并按取樣標準對其抗拉強度、伸長率等力學性能進行驗檢。錨具必須有出廠證明書,進場時按規定取樣，進行外觀檢查和硬度檢驗。鋼絞線與錨具組裝件的錨固效率應大于95。(3）預應力鋼絞線制作鋼絞線的重量大、盤卷小、彈力大。為了防止下料過程中鋼絞線紊亂、彈出傷人，下料時，將鋼絞線盤卷10、在鋼籠內，從盤卷中央逐步抽出。下料采用砂輪切割機，下料長度:Lj=L+2（L1+L2+L3+100)L-構件的孔道長度(mm）L1夾片式工作錨厚度（mm)L2穿心式千斤頂長度(mm）L3夾片式工具錨厚度(mm)編束時先將下好的鋼絞線理順，用20鉛絲綁扎，間距1。2m,綁扎完畢后按設計順序存放，并清楚標明。用氣割切斷予應力筋時，要采取切實措施避免錨具處于高溫狀態。（4）穿束穿束前檢查錨墊板和孔道，確保錨墊板位置正確，孔道內暢通，無水份和雜物。采用卷揚機整束穿束，束的前端裝上穿束網套.穿束網套用細鋼絲繩編織，網套上端通過擠壓方式裝上拉環，使用時將鋼絞線穿入網中,前端用鋼絲繩扎緊以防脫落.（5）張拉11、與錨固對同條件養護的試塊檢驗,混凝土強度達到80%以上時，方可張拉.將構件端部予埋鋼板與錨具接觸處的焊渣毛刺、混凝土殘渣等清除干凈后，安裝錨具和張拉設備。張拉時采用兩端同時張拉,即用兩臺千斤頂分別設置在構件兩端對稱張拉,一次完成一束鋼絞線的張拉。鋼絞線張拉順序必須嚴格按設計要求進行。預應力鋼絞線張拉程序如下：0初應力1。05con1.0con（持荷5min）（錨固）首先將鋼絞線略微予以張拉,以消除鋼絞線松馳狀態，檢查孔道軸線、錨具和千斤頂的相對位置是否正確，并要注意鋼絞線束中的每根鋼絞線受力均勻.達到初應力時,在鋼絞線上作記號，作為量測伸長值的參考點，并檢查鋼絞線有無松動.張拉過程中，要詳細記12、錄伸長值和壓力表讀數。采用控制應力和控制伸長值雙控法進行張拉控制，若實際伸長值與理論伸長值差超過6%，應暫停張拉，待查明原因并采取措施，加以調整后，方可繼續張拉。理論伸長值按下式計算：L=PL/（AgEg)p預應力鋼絞線平均張拉力（N)L預應力鋼絞線長度（mm）Eg預應力鋼絞線彈性模量（N/mm2）Ag預應力鋼絞線截面面積（mm2）鋼絞線實際伸長值L按下式計算 L=L1+L2 L1-從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值(mm)L2初應力時的推算伸長值（mm）張拉時，空心板兩端要配置對講機,隨時聯系,確保張拉同時進行,兩端應力一致。設專人觀察空心板的側彎情況，如有異常應停止張拉,并分析原因，及時13、采取措施。（6）預應力孔道壓漿。當預應力張拉完成并經監理工程師檢查合格后，則可割絲封頭.割絲以鋼絞線伸出錨具外部35cm為宜,割絲應用砂輪切割機，不得使用電弧或氧割。封頭用42。5水泥和107膠及水拌和，封頭一定要密實，無氣孔、無裂紋,要經常檢查,以確保壓漿的順利進行。預應力孔道壓漿的目的是完成對鋼絞線自錨并防止預應力鋼材銹蝕。孔道壓漿越早越好。水泥漿的調制是保證孔道壓漿飽滿的關鍵,要予以重視,水泥漿要攪拌均勻，在壓注前和壓注過程中要經常攪拌.水泥漿調制好后應盡快使用,如延續時間過長將降低其流動性，增加壓注時的壓力，且不易密實。壓漿前將孔道用高壓水沖洗，可沖走雜物并將孔道內壁濕潤，還可以防止干14、燥的孔壁吸收水泥漿中的水分而降低漿液的流動度。壓漿由最低點壓入，這樣可以使空氣和水聚集在水泥漿上面，逐步由最高點的泌水孔排出，避免水泌漿由上往下壓時空氣竄入水泥漿內形成氣塞，陰礙水泥漿的流動，并不在水泥漿凝結后產生氣孔。灌漿時，宜先灌注下層孔道后再灌注上層孔道.壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，應盡量連續壓漿完成，以免串到鄰孔道的水泥漿凝固，堵塞孔道。不能連續壓漿時，后壓漿的孔道在相鄰孔道壓漿后用高壓水沖洗通暢。本橋孔道壓漿采用C50水泥漿，水泥漿應加入減水劑和膨脹劑,以保證預應力孔道壓漿的密實性，壓漿時嚴格控制施工配合比，由于輸漿管道較長,采用一次壓漿，應適當加大壓力，壓漿的最大15、壓一般宜為1.0MPa。每個孔道壓漿至規定壓力后應有一定的穩壓時間,以保證壓漿飽滿。排氣口排出與規定稠度相同的水泥漿時，關閉排氣口.孔道壓漿要認真填寫壓漿記錄。壓漿完畢，應盡快封錨.封錨前,先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后安裝模板，嚴格按照砼配合比拌和封錨砼，澆筑砼時要振搗密實,封錨部位砼要和梁體砼保持整體美觀、協調.9、落架按照設計要求，張拉完成后方可落架拆除其底模。落架時應從跨中向兩邊對稱均衡卸落，并由專職測量員負責對主梁進行觀測。卸落的模板及支架應分類存放,不得隨意拋擲。10、主梁預拱度設置.通過支架預壓取得支架的實際彈性形變量，然后通過理論計算分析，確定主梁預拱度，按二次拋物線設置。具16、體數值待預壓完成后計算確定.11、施工順序全橋連續箱梁共4跨30米一聯。分兩階段施工，具體見（施工方案示意圖）。預應力箱梁施工方案施工方法和工藝技術方案1、滿堂支架施工工藝。施工前先平整場地，對難以壓實的部分土層進行換填再壓實。平整壓實時注意留排水橫坡，坡度控制在1。5，壓實度按90控制.使支架下地基的承載力達到要求，保證主梁施工過程中支架的剛度及穩定性。為減少雨水對地基的影響，滿堂架兩側開設縱向排水溝,避免雨水對地基的浸泡。（1）地基承載力試驗。場地平整壓實后，選擇兩處有代表性的地基進行承載力試驗，試驗時將加工好的兩塊520cm400cm的木板平行鋪開，間距80cm作為地基的受力面（代表地基17、受力面積為:6。4m2)，上鋪10號槽鋼作為荷載受力梁，上面滿鋪810cm木方，木方上放置水箱作為模擬荷載。水箱上刻劃標記作為測量地基豎向位移的依據。按箱梁施工時地基實際承受壓力12。2Kp(計算過程見支架預壓荷載計算)為標準荷載（相應標準加水量7.9m3）：加載采用分級加載,每級間隔1小時，第一次加載標準荷載的10(0.79m3），測出地基的下沉量1，第二次加載至標準荷載的100（7.9m3）,測出此時地基的下沉值2，第三次加載至標準荷載的140%（11.06m3），持荷24小時，測出地基的下沉值3,在木板周圍潑水濕潤地基1小時，模擬強降雨過程對地基的影響,測出地基的下沉值4.然后逐級卸載至18、100和10%、0%，分別測出此時地基的下沉值2、1、0,則0-0為地基的非彈性變形量,0-4為地基的彈性變形量，據此推算地基的承載力及變形值是否滿足施工要求。操作中應注意加載與卸載過程中要均衡,保證地基受力均勻，測量數據要求準確，精確至1mm。支架搭設時立桿橫向間距為80cm，縱向間距80cm,腹板處橫向立桿加密為40cm，剪刀撐每4m設一道，水平桿每1.5m一道.扣件對接要錯開，連接牢固，保證支架剛度.由于本橋橫跨于孝天公路之上，為保證孝天公路的暢通,孝天公路上主梁的模板支架采用雙孔龍門支架跨孝天公路，過車門洞縱橋向寬度為3.5m，凈高5m。(模板支架詳見附圖）。為防止過往車輛碰撞支架而發19、生安全和質量事故，在模板安裝好后設專人指揮過往車輛，并在支架上設置醒目標志.支架下車道設置減速和警示裝置.（2)支架預壓。經計算箱梁標準截面積為6.1m2，則箱梁下每米長支架承受的砼荷載為6.12。5=15。25t。本橋每跨為30m，則每跨承受的箱梁砼荷載為457。5t、鋼筋荷載為46.4t、施工人員、機具荷載:3t、模板及支撐系統自重為：16t總荷載為：522.9t。預壓的重量按1。4的安全系數計算，每跨預壓重量為732。06t.預壓荷載采用纖維袋裝砂,吊車起吊就位來實現。預壓時應按實際施工時的壓力的分布來預壓,荷載主要集中在底、腹板位置，翼板位置適當減少。加卸載順序及時間：加載時,按照預壓20、荷載的20%、40%、60%、80、100%分級進行，跟蹤觀測時間暫定為24h，若沉降量大時，則適當延長預壓時間。卸載按預壓荷載的80、60、40、20%進行。預壓前在支架頂、底分別設置沉降觀測點和變形觀測點，根據加載情況實施全天候跟蹤觀測,同時記錄下相關數據，發現異常情況(如沉降量較大、支架形變過大)時,應立即停止加載,及時通知相關技術人員，調查其原因并采取相應的措施.2、底模、側模安裝與定位。根據以往的施工經驗,箱梁底模、側模采用木模具有不生銹、自重小、混凝土光澤度好、拆裝方便等優點，故本橋主梁底模、側模均采用大面積雙面拋光膠合板，模板厚20mm。模板下用810木方30cm間距作加勁橫肋,21、810木方和10#槽鋼80cm間距作縱肋,下面為滿堂鋼管支架。支座應按設計位置安裝準確，在支座安裝處底模開洞。3、鋼筋和預埋件安裝。箱梁鋼筋按照圖紙和規范要求進行鋼筋的綁扎與焊接。鋼筋接頭按規范要求錯開。箱梁施工中應注意預埋件的預埋。鋼筋應嚴格按設計尺寸下料,鋼筋安裝時進行除銹除污處理。鋼筋安裝時在模板上架立臨時操作過道，謹防施工時因操作人員踩碰而產生的鋼筋下陷等現象。4、預應力波紋管安裝波紋管按8m一節加工,連接用大一號波紋管連接，接頭用膠帶密封防止漏漿。應嚴格按照設計坐標安裝定位波紋管，定位間距按照規范要求布置.定位鋼筋采用8圓鋼.波紋管定位后，對波紋管進行全面檢查。5、內模安裝為方便模板22、拆除和安裝，減輕模板重量，內模采用膠合板。內模施工現場制作,由吊車將其就位，安裝時保證內模位置準確無誤。內模須預留底板砼下料槽。為防止內模上浮，內模采用鋼筋拉桿固定于模下支架上，并派模板工專人負責跟蹤，一旦發現輕微上浮馬上采取措施進行調整。內模拆除考慮空間限制，分節段依次從前到后，從上到下拆除.拆除后的模板從施工孔取出.6、箱梁砼澆筑。本橋箱梁采用C50砼,坍落度在1418cm，砼由攪拌站攪拌，攪拌車運至現場，通過砼輸送泵及布料機泵送入模。砼摻入外加劑，保證砼具有早強、緩凝、及可泵送性。施工配合比由試驗室確定。砼澆筑應從主梁跨中向兩邊推進，先澆注底板，后腹板、再頂板。砼輸送泵管布置在主梁澆注施23、工面上,砼布料機隨主梁施工節段前行。砼施工過程中,由專職測量員跟蹤觀測支架的沉降，架子工跟蹤檢查支架，一旦沉降量過大，應立即停止砼澆筑，認真分析原因,根據實際情況采取有效措施(如加設剪刀撐及加密支架等)，保證砼施工的安全。砼振搗采用插入式振搗器振搗。砼澆筑完畢進行表面收漿,按設計縱橫坡收平砼表面，并對砼表面進行拉毛處理。7、砼養生砼終凝之前利用濕麻袋覆蓋養生,派專人定時灑水養生，養生時間不少于7天.8、預應力施工箱梁砼施工完畢，養生待強度達到80%設計強度時，方可進行預應力張拉。預應力施工按照設計及規范要求WC、TC、SBC、BC束對稱兩端張拉STC束一端張拉，張拉采用應力、應變雙控。(1）張24、拉設備選擇及標定根據設計用錨具、最大張拉力及鋼絞線伸長值，選用YDC2000穿心式千斤頂及配套油泵，千斤頂最大行程200mm。設備進場前須委托具有相應資質的檢測單位對千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。張拉前，由技術部門根據千斤頂檢定報告，編制空心板張拉對照表，張拉設備的使用和保管由專人負責，要經常維護并定期標定。（2）材質檢驗預應力鋼絞線進廠后分批驗收(每批不大于60t）。驗收時檢驗其質量證明書、包裝方法及標志內容是否齊全、正確，并按取樣標準對其抗拉強度、伸長率等力學性能進行驗檢。錨具必須有出廠證明書，進場時按規定取樣，進行外觀檢查和硬度檢驗.鋼絞線與錨具組裝件的25、錨固效率應大于95。（3）預應力鋼絞線制作鋼絞線的重量大、盤卷小、彈力大。為了防止下料過程中鋼絞線紊亂、彈出傷人，下料時,將鋼絞線盤卷在鋼籠內，從盤卷中央逐步抽出.下料采用砂輪切割機,下料長度：Lj=L+2（L1+L2+L3+100)L構件的孔道長度（mm)L1夾片式工作錨厚度(mm)L2穿心式千斤頂長度(mm）L3-夾片式工具錨厚度(mm）編束時先將下好的鋼絞線理順，用20#鉛絲綁扎,間距1。2m，綁扎完畢后按設計順序存放，并清楚標明。用氣割切斷予應力筋時，要采取切實措施避免錨具處于高溫狀態.（4）穿束穿束前檢查錨墊板和孔道，確保錨墊板位置正確，孔道內暢通，無水份和雜物.采用卷揚機整束穿束，26、束的前端裝上穿束網套。穿束網套用細鋼絲繩編織，網套上端通過擠壓方式裝上拉環，使用時將鋼絞線穿入網中,前端用鋼絲繩扎緊以防脫落.(5)張拉與錨固對同條件養護的試塊檢驗，混凝土強度達到80%以上時，方可張拉。將構件端部予埋鋼板與錨具接觸處的焊渣毛刺、混凝土殘渣等清除干凈后，安裝錨具和張拉設備.張拉時采用兩端同時張拉，即用兩臺千斤頂分別設置在構件兩端對稱張拉,一次完成一束鋼絞線的張拉。鋼絞線張拉順序必須嚴格按設計要求進行.預應力鋼絞線張拉程序如下:0初應力1.05con1.0con（持荷5min）（錨固）首先將鋼絞線略微予以張拉,以消除鋼絞線松馳狀態，檢查孔道軸線、錨具和千斤頂的相對位置是否正確，并27、要注意鋼絞線束中的每根鋼絞線受力均勻.達到初應力時，在鋼絞線上作記號，作為量測伸長值的參考點，并檢查鋼絞線有無松動。張拉過程中，要詳細記錄伸長值和壓力表讀數。采用控制應力和控制伸長值雙控法進行張拉控制，若實際伸長值與理論伸長值差超過6，應暫停張拉，待查明原因并采取措施，加以調整后，方可繼續張拉.理論伸長值按下式計算：L=PL/（AgEg)p預應力鋼絞線平均張拉力（N）L預應力鋼絞線長度（mm）Eg預應力鋼絞線彈性模量（N/mm2）Ag-預應力鋼絞線截面面積（mm2)鋼絞線實際伸長值L按下式計算 L=L1+L2 L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）L2初應力時的推算伸長值（mm)張拉28、時,空心板兩端要配置對講機，隨時聯系,確保張拉同時進行，兩端應力一致。設專人觀察空心板的側彎情況，如有異常應停止張拉，并分析原因，及時采取措施.(6)預應力孔道壓漿。當預應力張拉完成并經監理工程師檢查合格后,則可割絲封頭。割絲以鋼絞線伸出錨具外部35cm為宜,割絲應用砂輪切割機，不得使用電弧或氧割。封頭用42.5水泥和107膠及水拌和，封頭一定要密實，無氣孔、無裂紋，要經常檢查,以確保壓漿的順利進行。預應力孔道壓漿的目的是完成對鋼絞線自錨并防止預應力鋼材銹蝕。孔道壓漿越早越好。水泥漿的調制是保證孔道壓漿飽滿的關鍵，要予以重視，水泥漿要攪拌均勻，在壓注前和壓注過程中要經常攪拌。水泥漿調制好后應盡29、快使用，如延續時間過長將降低其流動性，增加壓注時的壓力，且不易密實。壓漿前將孔道用高壓水沖洗，可沖走雜物并將孔道內壁濕潤，還可以防止干燥的孔壁吸收水泥漿中的水分而降低漿液的流動度。壓漿由最低點壓入，這樣可以使空氣和水聚集在水泥漿上面，逐步由最高點的泌水孔排出，避免水泌漿由上往下壓時空氣竄入水泥漿內形成氣塞，陰礙水泥漿的流動，并不在水泥漿凝結后產生氣孔.灌漿時，宜先灌注下層孔道后再灌注上層孔道。壓漿應緩慢、均勻地進行。比較集中和鄰近的孔道，應盡量連續壓漿完成，以免串到鄰孔道的水泥漿凝固，堵塞孔道。不能連續壓漿時，后壓漿的孔道在相鄰孔道壓漿后用高壓水沖洗通暢。本橋孔道壓漿采用C50水泥漿，水泥漿應30、加入減水劑和膨脹劑,以保證預應力孔道壓漿的密實性,壓漿時嚴格控制施工配合比，由于輸漿管道較長,采用一次壓漿，應適當加大壓力，壓漿的最大壓一般宜為1.0MPa。每個孔道壓漿至規定壓力后應有一定的穩壓時間，以保證壓漿飽滿。排氣口排出與規定稠度相同的水泥漿時，關閉排氣口。孔道壓漿要認真填寫壓漿記錄。壓漿完畢,應盡快封錨.封錨前，先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后安裝模板,嚴格按照砼配合比拌和封錨砼，澆筑砼時要振搗密實,封錨部位砼要和梁體砼保持整體美觀、協調。9、落架按照設計要求,張拉完成后方可落架拆除其底模。落架時應從跨中向兩邊對稱均衡卸落，并由專職測量員負責對主梁進行觀測。卸落的模板及支架應分類存放，不得隨意拋擲。10、主梁預拱度設置。通過支架預壓取得支架的實際彈性形變量，然后通過理論計算分析，確定主梁預拱度，按二次拋物線設置。具體數值待預壓完成后計算確定。11、施工順序全橋連續箱梁共4跨30米一聯。分兩階段施工，具體見（施工方案示意圖