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1、白改黑施工方案一、工程概況原路面為水泥混凝土路面.為提高行車舒適性,降低噪音及揚塵污染.我公司承擔了該道路改造工程的施工任務。改造原則為：在現有道路基礎上進行路面白改黑，即原水泥混凝土路面經過灌縫處理后,鋪乳化瀝青封層,鋪設土工布，然后再鋪筑5cm中粒式瀝青混凝土和4cm厚細粒式瀝青混凝土面層；平面線形、縱面線形不做調整.施工中根據現場情況及工期要求,我單位采用半封閉交通的方式，即先封閉一側車道進行水泥混凝土基層灌縫施工直到攤鋪完中粒式，再封閉另一側車道進行同樣施工,最后利用23天時間全面封閉快車道,進行上面層細粒式瀝青混凝土的施工，有效地解決了封閉施工與保證交通的矛盾，控制了工程質量，加快了2、施工進度。二、原水泥混凝土路面變成基層的施工方法與要點1。壞板的處理如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續使用,則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運,然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土.將舊板破碎時，要注意不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土,注意相鄰板的下面是否有空洞等,如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后,要嚴格照規范要求進行振搗、趕光、拉毛、養護等施工,最后及時切割好與相鄰板的伸縮縫。如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時,可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂.如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥3、混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區域，再用人工將損壞處鑿出1215cm深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。2。接縫處理 伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內容.首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要810厘米，清除后要及時打掃附近衛生并盡快進行灌縫,以免雜物再次進入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調整好灌縫機，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢4、，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固.灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工。3。檢查井的起墊與加固 因路面抬高造成需要對原路面上的檢查井進行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法.為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行.首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周3040厘米的區域人工破除30厘米深左右,清除渣土,按設計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土，按規范振搗、養護等,保證穩固質量。4.衛生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還5、有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛生清掃工作.原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層。施工中一定注意嚴格避免各種機械設備的油料對混凝土路基的污染.萬一出現時，要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。必要時采取鼓風機吹凈浮土。一定做到封層施工前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時要經過建設單位、監理單位等多家聯合驗收才可進行下一步施工。三、土工布鋪設與瀝青混凝土路面攤鋪原水泥混凝土路面變成基層的施工完畢后，即可進行熱瀝青噴灑、土工布鋪設以及瀝青混凝土路面的攤鋪施工。土工布遇水便6、失去其應有作用，所以施工前一定要充分了解當地的天氣預報，詳細掌握天氣變化趨勢，若有雨天可能出現時，堅決不能施工。1.熱瀝青噴灑及土工布鋪設混凝土基層處理完畢并全部清掃干凈后,利用專門大噸位瀝青路面噴灑機將粘層油加熱至150170后進行仔細噴灑，噴灑時一定要噴均勻（嚴格掌握“噴薄了不行、噴厚了也不行、個別地方沒噴到更不行”的原則），噴灑量控制在1。2kg/m2左右為宜.在粘層油高溫狀態下利用專用設備迅速及時鋪設土工布,鋪時要求要平整無褶皺，局部不到位時采用人工輔助處理，接口處要相互搭接15厘米，鋪完后及時采用膠輪壓路機碾壓，保證土工布與熱瀝青粘接密實。 噴熱瀝青、鋪土工布及隨后的攤鋪瀝青混凝土面7、層等工序要緊湊連貫、一氣呵成。施工時要針對工程實際施工長度，適當分段施工，一般可每次可先噴油鋪土工布 400米左右長路段并施工完瀝青混凝土后再進行下一個400米路段的噴油鋪土工布的施工，這樣可盡可能避免因天氣變惡劣、面層施工中等候瀝青混合料以及其他非正常情況發生時對施工的不利影響。每個工程初次施工時，最好先做一個實驗段，及時總結技術經驗,試驗段一般200米左右為宜。四、瀝青混凝土面層的攤鋪施工1、 材料要求：材料堆放場地一定要按照要求進行硬化，防止泥土對材料污染;各種材料符合規范要求,堆放整齊,界限清楚。瀝青的各項指標均必須符合規定，要保證試驗頻率,滿足要求。2、 配比設計：（1）、目標配比設8、計階段:首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后,以馬歇爾試驗測定的各項指標應符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準的要求，確定最佳瀝青用量.（2）、生產配比設計階段:必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用,同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量進行馬歇爾試驗,確定生產配合比的最佳瀝青用量，但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。（3）、生產配比驗證階段：拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗段,并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的9、芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比,作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。3、 準備下承層：瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗,特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無松散；平整度是否滿足要求等，不達標應進行處理。4、 瀝青混合料的拌和：各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料.瀝青、集料的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內,混和料的出廠溫度控制在140-1650C。混合料運至施工現場的溫度不低于1201500C。出廠的混合料須均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結塊現象.5、 混合料的運輸：根據拌和站的產10、量、運距合理安排運輸車輛。運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄模劑。運輸車配備蓋棚布以防雨和熱量損失。6、 混合料的攤鋪：根據路面寬度選用具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，并運行良好的瀝青砼攤鋪機進行路面攤鋪.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配,以確保所攤鋪路面的均勻，不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓.瀝青砼的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于110-1300C，不超過1650C，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于650C。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量,出現離析、邊角缺料等現象時,人工及時補灑料，換補料。在11、攤鋪過程中，隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。7、 混合料的壓實：壓路機采用1臺雙鋼輪振動壓路機和16T膠輪壓路機組成。初壓:采用雙輪振動壓路機靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度應不低于1100C并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪壓路機振壓等綜合碾壓4-6遍，碾壓溫度多控制在801000C；終壓：采用雙輪振動壓路機靜壓1遍，碾壓溫度應不低于650C。碾壓順縱向由低邊向高邊接規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活12、動,以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下完成的路面上。碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次每兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。8、 橫接縫的處理方法:攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后用3m直尺檢查平整度，不符合要求時立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪振動壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開13、1m以上。瀝青混凝土面層的施工，除按正常攤鋪方法進行施工外，還要特別注意以下幾點：（1)攤鋪速度不能過快，防止攤鋪機履帶碾壞土工布；（2）分幅施工時，攤出的瀝青混凝土不能將土工布全蓋住,邊部至少留出10cm左右便于以后搭接土工布;（3）除即將卸料攤鋪的運料車外，其余車輛都要在土工布以外區域等候。料車在土工布上倒車時要緩慢,嚴禁急剎車，嚴禁轉彎、調頭等，防止輪胎搓爛土工布。9、交通疏導、開放 安排專職安全員進行交通安全指揮、疏導、自帶反光錐等設施進行圍擋，盡量進行封閉施工；并請當地政府職能部門配合進行交通指揮、疏導，盡量減少交通壓力。瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后,方可開放交通 。