午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、水泥穩定碎石基層試驗段專項方案京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修)工程02標編制：復核：審核：中交第三公路工程局有限公司京臺高速公路蚌埠至合肥段改善(大修）工程02標項目經理部二一四年三月一、工程概況京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點為京臺高速公路K901+077（蚌埠仁和集）K1006+454（路口樞紐）全長105.377km,雙向4車道，瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m，路面寬度23m，原路面結構為4cm AK16+5cm AC-25I+6cm AC25I.原路2001年6月建成通車,為進一步提高道路服務水平，現項目業主擬對該路實施瀝青路面改善（大修）施工。本次改善（大2、修)工程路面工程分為三個標段,本標段為第二標段，設計起點樁號K939+489,設計終點樁號為K974+747，全長35.258km，業主工期定為2014年03月01日開工,2015年8月底全部完工.二、編制依據1。公路工程技術標準JTG B0120032. 公路路面基層施工技術規范JTJ034-2000 3. 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/12004三、試驗段目的1、驗證用于指導大面積施工的生產配合比;2、得出混合料的松鋪系數;3、檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的性能、需求數量及相互間的協調和配合情況；4、確定合理的碾壓組合、碾壓順序、速度和遍數；5、在嚴密組織拌和、運輸、攤鋪、碾壓3、養生等工序的基礎上,確定出實際工作效率，為安排施工計劃提供依據。我項目部計劃于2014年3月18日在主線樁號為K974+147K974+747段下行線基層上進行水泥穩定碎石下基層試驗段的鋪筑,共計600m。根據試驗段鋪筑，現場采集的數據繪制壓實曲線，用以確定規模化施工過程中的碾壓工藝.四、施工準備工作1、已對底基層工作面的中線、高程、寬度、平整度、橫坡度等進行了認真的檢查，經檢驗各項指標滿足規范要求，可以進行水泥穩定碎石下基層的施工.2、已做好控制樁位的復核測量，并根據需要按規范要求進行加密樁和保護樁的布設。控制點復測報告已經總監辦批準,測量放樣已結束;3、水泥穩定碎石基層施工人員已到位,實4、行定崗、定員并制定出明確的崗位責任制,施工技術人員均進行了崗位培訓,熟悉圖紙及施工技術規范，使每個人都明確自己的職責和質量目標；4、用于水泥穩定碎石下基層施工的水泥、碎石等原材料已經監理工程師檢測,其各項指標均符合規范要求；原材料試驗報告及混合料配合比設計均已完成，各項試驗結果均滿足規范要求；5、基層水泥穩定碎石拌和機已調試完畢，各種機械設備均進行了檢修，確保所用機械在良好的狀況下投入施工。6、試驗室各試驗儀器及測量儀器已準備好；各種儀器設備已按規范要求進行標定,能夠保證使用期的有效性，基層配合比設計已完成。 7、材料及混合料配合比 a) 我部按照合同條款及其業主的一要求，（綜合考慮材料質量,5、各種技術指標以及產量、運距等），采用定遠縣陳濤采石廠生產的26.531。5mm碎石、1626.5mm碎石、9.516mm碎石、4.759.5mm碎石、02。36mm石屑.水泥采用長豐海螺水泥有限責任公司生產的PC 32.5級緩凝水泥。石料進場試驗檢測結果進場水泥試驗檢測結果指標結果范圍要求細度%2。510用水量26.6/凝結時間h初凝186 min180 min終凝375 min360 min安定性0.5合格（5mm）抗折強度3d3。82.5 MPa抗壓強度3d15。911 MPa抗折強度28d7。75。5MPa抗壓強度28d34.127。5-33.5 MPa b）配合比：1#（26。531.6、5mm)：2#(1626。5mm）：3（9.516mm):4#(4。759。5mm)：6（02。36mm) =17:21%:17:16:29；基層水泥劑量為5.0%，最大干密度為2。315g/cm3，最佳含水量為5.0%。c)EDTA耗量為9。6mL,7d無側限抗壓強度為4。5MPa.4、下基層試驗段采用一套單臺產量為300t/h的強制性水泥穩定碎石拌合設備進行混合料的集中拌和；水泥穩定碎石拌合設備已標定，精度滿足設計要求。項目部配備20臺35T以上自卸汽車運輸水穩料；1臺福格勒2100B攤鋪機進行水穩料的攤鋪;2臺XP302膠輪壓路機、2臺XS202J振動壓路機;另外配備4臺ZL50G裝載機7、配合拌合站進行混合料的生產；兩臺DF-EQ140灑水車用于灑水養生工作。我部經過試驗段施工，采集施工所需要的主要數據，為水泥穩定碎石基層規模化施工做充分準備。五、施工工序和施工過程:一、主要施工工序：準備下承層施工測量放樣廠拌料（試驗室取樣）運輸攤捕壓實質檢組檢測養生二、作業面準備 1。 施工前仔細對下承層（底基層）進行檢查,要求其表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱處，其各項指標均達到規范要求并經監理工程師檢測合格。把底基層上的覆蓋物清掃干凈。2。施工測量放樣攤鋪前對下承層高程進行測量，檢測寬度、平整度.3。開盤前準備工作拌和站試驗工程師在開盤前進行集料的篩分試驗及烘干試驗,并根據試驗數據8、與拌和樓確定當天施工配合比；開盤前報監理工程師，監理工程師簽認后使用當天施工配合比。在試驗段鋪筑過程中,要求后場試驗人員從第三車混合料開始,每隔半個小時進行一次水泥劑量的EDTA滴定試驗及混合料的含水量檢測試驗。同時要求施工現場試驗人員在每完成一遍碾壓后及時檢測壓實度，用于繪制壓實度與碾壓遍數關系曲線。4。水穩拌合拌和站采用一臺ARC300E型水穩拌和設備，具有自動計量系統，計量精度滿足設計要求，拌和前對計量稱量系統進行了標定,計量精度滿足要求。確保按施工配合比拌料。為防止各料倉間發生竄料現象,料倉間用隔板分隔。 5。運輸拌和完成后，立即用35噸以上載重汽車將充分拌和的混合料以60km/h的速9、度勻速運送到攤鋪現場。成品混合料先裝入料倉內，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛前后中移動，分三次裝料。車上的混合料用蓬布覆蓋，減少水分損失。卸料時車輛在攤鋪機前2030cm處停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機和卸料車接觸后推著卸料車一邊前進一邊卸料。運輸車輛在向攤鋪機卸料時分45次舉升.攤鋪機料斗盡量減少收斗次數，防止離析。設專人指揮運輸卸料，在每輛車的發料單上注明出場時間，設專人記錄混合料到場時間臺帳，若遇某一車混合料運輸時間大于平均運輸時間，及時向現場主管領導反饋，便于現場主管領導對該車混合料能否繼續用于本試驗段施工做出正確評價。6混合料的攤鋪 采用福格勒2100B攤鋪機進行混合料的攤鋪。攤鋪機10、起步時熨平板工作仰角設定為3,螺旋布料器中軸距地面高度為45cm,隔料板寬50cm。采用其中一臺攤鋪機進行攤鋪作業，攤鋪機的攤鋪速度定為1。52m/min；攤鋪厚度和平面控制走滑靴法控制；松鋪系數根據以往施工經驗暫定為1。30。a)攤鋪時，攤鋪機的傳感器及滑靴設專人看管,保證標高的準確性,安排專人人在攤鋪機后面隨時檢測松鋪厚度，并隨時把松鋪情況反饋給攤鋪機操作人員，一遍及時進行調整.b）攤鋪時派專人跟在攤鋪機后面負責進行找補,對平整度不好和高程超出要求處進行處理，并把表面局部的粗細集料窩和因含水量過大產生的彈簧及時鏟除，用新拌混合料填補.攤鋪機的的螺旋布料器始終保持有2/3埋入混合料中，以減少11、混合料離析.7 碾壓 a) 每完成一段攤鋪,壓路機開始碾壓,碾壓長度控制在50-80m,以減少水分損失。設置明顯的碾壓段界限，壓路機由低處向高邊碾壓(即由路肩向中央分隔帶碾壓），輪跡互相重疊不小于1/3輪寬.b） 碾壓過程中，混合料表面始終保持濕潤，如果表面水分蒸發較快，應及時補灑少量的水,并及時調整碾壓距離和混合料含水量. c） 碾壓工藝:初壓:先用一臺膠輪壓路機初壓2遍，速度控制在1。5公里/小時，碾壓時由邊向中碾壓,每道輪跡重疊不小于1/3輪寬.復壓：XS202J單鋼輪振動壓路機先開低振頻碾壓1遍后再開高振頻進行復壓3遍;速度控制在2.5公里/小時，碾壓時輪跡重疊不小于1/3輪寬。 終壓12、:用膠輪壓路機收光終壓2遍，速度控制在2.5公里/小時。碾壓過程中的質量控制：碾壓在停留換向時相鄰碾壓車道要呈階梯形狀，并且不能每次停在同一位置，前后要錯開,避免擠包、擁包。前后并碾壓整個幅寬為一遍,換向是在單車道一遍將近結束是緩慢調1/2車寬調正，換向時不準原地打方向。起步時緩慢抬離合器，起步后再打開振動;停車時關閉振動后行駛一段距離后停車.人工換填局部離析，鏟平擠包、擁包，人工找平。試驗人員在現場檢測混合料含水量，目測混合料，發現問題,反饋信息給拌合樓,及時糾正。施工中，從加水拌和到碾壓終了時間不超過3個小時。8。養生和交通管制每一段碾壓完成檢驗合格后立即覆蓋雙層土工布灑水養生，使下基層表13、面始終保持濕潤，第一次灑水時噴水量不要過多，防止對下基層的沖刷。養生期7天，在養生期內,封閉交通,禁止非養護車輛通行.七、試驗段數據準備1、本次我標段計劃鋪筑水泥穩定碎石下基層試驗段共計600 m，松鋪系數根據以往施工經驗暫定為1。30。2、配合比：1#(26.531。5mm):2#(1626。5mm）:3#(9.516mm）:4#（4.759.5mm)：6#（02.36mm) =17%：21:17:16%：29；基層水泥劑量為5.0,最大干密度為2。315g/cm3，最佳含水量為5.0。3、機械組合根據試驗段的鋪筑，我部認為2臺福格勒2100B攤鋪機、4臺ZL50G裝載機、2臺XP302膠輪14、壓路機、2臺XS202J振動壓路機及2臺DFEQ140灑水車的現場施工機械組合完全能夠滿足施工要求。同時為了保證施工現場不受混合料運輸延遲而造成攤鋪機停車待料，施工現場應保證有34輛混合料運輸車在場待鋪，因此在理想狀態下，可以保證每車混合料有充裕的時間進行施工,不會超出水泥初凝時間(3小時）.4、施工縫的處理施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差.因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一，處理好接縫的關鍵是適時切除縫頭，用3米直尺檢查末端平整度.新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，這樣可消除接縫處的不平整，使前后路端平順銜接.八、質量保證措施：(15、1）根據多年的施工經驗和本項目的具體情況，建立完善的質量保證體系,明確項目經理為第一質量責任人，以確保質量體系有效運行和各項措施落實到位。（2）投入本項目的主要負責人及各部門負責人均有多年管理高速公路路面、橋面及類似工程的經驗，確保本項目管理完善、到位、全面，施工質量可靠，工程進度均衡。（3）試驗和質檢儀器配備齊全，計量準確、精度高，能保證試驗成果的有效性。（4）實行崗位目標責任制。各分項工程的每道工序先由具體操作者進行工序自檢，然后由技術人員進行專檢，最后報請監理工程師驗收。采取分步逐級的質量控制措施，以確保工程達到優質工程的標準.九、安全保證措施: （1）開工前，對全體施工人員進行安全生產教育，并設專職安全員進行施工安全檢查； （2）機械操作手要嚴格執行操作規程，確保各種設備、車輛安全運行; （3）機械加燃料油與潤滑油要熄火進行； （4）做好勞保工作，配齊勞保用品，確保職工的人身安全; （5）及時進行檢查,消除隱患，防患于未然。十、環保措施：(1）施工現場要注意文明施工，不準亂扔雜物,機械加油時,應避免油料污染路面;（2）廢料應選擇適當地點倒棄，不得污染環境。（3)采取適時灑水等措施控制揚塵污染。