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1、 長沙卷煙廠“十五技改配套工程2號車庫基坑監測方案二OO八年三月第 8 頁 共 5 頁目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、監測目的及監測項目11。監測目的12。監測項目1四、監測方案21.主要監測設備22。排樁墻墻頂、墻體水平位移監測23。圍墻外道路、圍墻內地面沉降觀測34。周圍建筑物變形監測3五、對監測數據結果的要求4六、監測過程控制要求4七、安全與文明施工4八、附圖4九、質量控制4一、 編制依據1) 湖南輕工業紡織設計院的工程地質勘察報告，2007年10月；2) 基坑支護工程施工組織設計,2008年1月；3) 工程地下管線調查圖，2007年12月；4) 工程測量規范(GB50026-962、)；5) 建筑變形測量規范（JGJ8-2007)；6) 建筑工程施工測量規程（DBJ0121-95）；7) 建筑基坑支護技術規程(JGJ12099）；8) 巖土工程勘察規范（GB500212001);二、 工程概況概況：場地北側有1棟多層住宅，距離本工程上口線10m-15m，南側有一棟多層住宅，距離開挖上口線約為15m。東側有一棟多層住宅，距離開挖上口線約為15m。這3棟樓列入本次監測范圍內。這3棟樓的編號為：北1、西1、南1；經現場觀測拍照，部分圖片如下:圖1 北1樓東南角、西南角 圖2 南1樓北側中部 圖4 東1樓西側中部三、 監測目的及監測項目1. 監測目的1) 根據現場監測所得數據與設3、計值（或預警值)進行比較，如果超過某個限值則立即采取措施,防止支護結構、周邊建筑物（構筑物）發生變形破壞；2) 根據監測提供的數據指導現場施工，優化施工組織。2. 監測項目1) 排樁墻墻頂、墻墻體變形（水平位移）；2) 基坑周邊地面、道路沉降；3) 周圍建筑物變形;四、 監測方案1. 主要監測設備設備名稱設備型號使用部位全站儀SOKKIA5110排樁墻頂、墻體水平位移、周圍建筑物變形水準儀SOKKIA C基坑周邊道路沉降、圍墻內地面沉降2. 排樁墻墻頂、墻體水平位移監測1) 工作基點布置依據現場幾何條件和規范要求，擬在在坑外地面共布置2水平位移基準點，在易于觀測、穩定性好的基坑西側。基準工作點4、在水泥路面采用沖擊鉆鉆孔， 嵌入直徑為8mm的鋼質螺釘，并在水泥路面上刻框及點號。基準工作點的編號為N1N2。工作基點位置如圖所示。2) 監測點布置及觀測方法在排樁墻墻頂面埋設一排觀測點1#8#,間距約為25m。觀測方法采用精密導線測量法測定監測點的坐標。3) 監測頻率在支護階段，基坑開挖第一步完畢、坑頂散水做完后，進行基準點及觀測點的布設。排樁支護施工完畢后，基坑未下挖時每3天觀測一次；排樁施工完畢、基坑開挖期間，每天觀測一次；基坑全部開挖完畢后的15天中每3天觀測一次；其后15天觀測一次至觀測結束。每次雨后連續觀測兩天,每天1次.4) 觀測數據整理觀測成果填表1.5) 觀測數據應用墻頂位移5、監控值為30mm，如果觀測數據超過此監控值，監測人員應立即向項目總工匯報，項目技術負責人則應立即通知基坑支護設計單位,組織技術人員一起進行原因分析，商討和提出解決措施，從而確保基坑邊坡的安全。3. 圍墻外道路、地面沉降觀測1) 工作基點布置依據現場幾何條件和規范要求，在場地南、北二個方向水泥路面上布設2個沉降基準點，組成沉降監測的一級基準網。基準工作點離主體距離不小于50米，布設在易于觀測、便于保護且穩定性好的路面上.基準工作點與起算點組成基準路線， 基準工作點在水泥路面采用沖擊鉆鉆孔, 嵌入直徑為8mm的鋼質螺釘,并在水泥路面上刻框及點號。基準工作點的編號為S1、S2。工作基點位置如圖所示。6、2) 監測點布置東側、北側圍墻外道路路面，每側各布置12個測點；距離基坑北側上口線中部5m布置2測點,距離基坑南側上口線中部5m各布置2測點.各監測點布置詳見圖。3) 監測頻率監測頻率與排樁墻相同。4) 觀測數據整理觀測成果填表2。5) 觀測數據應用地面最大沉降監控值為30mm,如果觀測數據超過此值,則現場經理、基坑責任工程師、技術工程師則需立即查找和分析原因,并根據實際情況采取相應措施。4. 周圍建筑物變形監測1) 工作基點布置與周邊道路及地面沉降共用工作基點S1、S2。2) 監測點布置在靠近基坑3棟樓共布置11個測點。3) 監測頻率對設置的監測點進行三次測量取其相近兩個數據的平均值做為觀測7、的初始值。基坑開挖期間每天觀測一次,且時間定在每天下午，基坑開挖至槽底7天后,每3天觀測一次；基坑開挖至槽底15天后，每7天觀測一次；基坑開挖至槽底30天后，每15天觀測一次直至基坑工程完成結束.4) 觀測數據整理5) 觀測數據應用每次觀測數據要及時上報給技術部門，技術部門根據實際情況去調整土方開挖和支護.五、 對監測數據結果的要求1) 對當天測得的數據，當天整理上報，最晚不得超過第二天上午11點；2) 上報的監測數據要以所附的各表格形式上報給項目技術負責人、項目技術工程師；3) 每次將觀測結果詳細記入匯總表。正常情況下，土方開挖期間每隔7天（土方開挖結束后每隔30天）進行觀測成果匯總，每周五8、上午11點前向監理工程師上報觀測成果匯總表和變形情況；4) 項目技術負責人要組織相關人員對觀測結果進行討論和分析，分析變形是否過大或是否趨于穩定，及時發現問題并確定是否需采取必要的補救措施。六、 監測過程控制要求1) 每次觀測采用相同的觀測方法和觀測線路；2) 觀測期間使用同一儀器，同一人操作，不能更換；3) 測斜儀器為精密儀器,使用時應注意以下幾點:測斜管埋設固定時要保證垂直度，以順利下入測頭，專人負責，用后要及時擦洗。七、 安全與文明施工1) 從安全教育、安全防范、安全措施、安全保護等方面按有關規定，認真做好文明施工，做到“文明生產”與“安全生產”。2) 對參與施工的所有人員經常進行施工安9、全教育，選派專職安全員專門負責安全工作；3) 在圍墻外道路上進行道路和周邊建筑物變形監測時必須注意來往車輛；4) 在基坑圍欄內進行邊坡監測時必須帶安全帽、系安全帶；5) 圍欄內進行邊坡監測時，必須有一人在旁進行看護.八、 附圖1、工作基點、監測點布置示意圖；2、沉降觀測點沉降過程圖、沉降速率圖；3、位移觀測點位移過程圖、位移速率圖；九、 質量控制現場監測嚴格按下列控制標準進行控制：1、排樁墻墻體沿基坑內側的水平位移監測：預警值：水平位移30mm,水平位移速率5mm/天。2、周邊道路沉降觀測：20mm.預警值：沉降30mm,沉降速率5mm/天.3、周邊建筑物變形監測：周邊建筑物變形觀測：5 mm10、。變形速率2mm/天。在施工期間，若上述控制標準中有一項標準未達到滿足，應立即通知業主及監理公司，并密切配合業主、監理公司及設計,提出合理化的建議措施，以保證工程安全順利施工.下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗,他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在11、這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地,重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習,生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望(，請保留此標記.）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生12、我養我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設計過程中,感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師,沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠懇地請各位13、老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學,為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦,對了,我的名字叫“*”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。