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1、福州繞城高速公路RA11合同段洋門互通C匝道橋現澆箱梁施工方案二OO八年九月二十五日現場及準備情況報告 我部己于10月10日對C匝道橋第四聯橋墩、蓋梁支座中心平面位置進行測量放樣，做為現澆梁板平面位置控制的依據。并做好施工現場告示標志.現澆梁板施工所須的人員、設備、材料都己到場。 進場人員:項目副經理：吳文勝 試驗工程師：俞文棋技術負責：劉福 支架安裝：20人現場負責人:梁天華 模板工:50人質檢工程師：林建 鋼筋工：35人試驗主任：林朝清 砼澆搗工：18人橋梁工程師：周維稍 機修、電工:6人主要進場設備設備名稱型號數量設備名稱型號數量砼攪拌機JS7002臺電力變壓器B-315KVA1臺砼輸送2、泵IPF-185B1臺木工聯合機械5。5W1臺砼運輸車5M33臺鋼筋彎曲機GW40I1臺裝載機ZL502臺對焊機UNI100A1臺吊車YQ25T1臺電焊機BXI5005臺吊車YQ16t2臺插入式振搗器ZN50 16臺柴油發電機100KW1臺平板振動器PZ52臺進場材料鋼筋：300t1.2cm厚竹膠板：3154m2水泥（海螺）：200t 1010方木：80m3砂（中砂)2000m31015方木:50m3碎石：1500m3I36b工字鋼：13。132t國產貝雷片：900片12a槽鋼:32t400鋼管柱：960m75755角鋼：2300m1.5cm厚鋼板：120m2 上托架:2600個洋門互通C匝道3、橋現澆箱梁施工方案 一、工程概況 洋門互通C匝道橋起點樁號：CK0206.5，終點樁號：CK0713.5橋長507米，橋型布置為325425325425325325米預應力混疑土連續箱梁(現澆)，本橋為變寬橋，標準橋面寬度為9米,其中在第五聯加寬為21。43米，其橫向布置為0.5(防撞欄桿），橋梁各分跨均沿道路設計線加寬，全橋分為六聯施工，在兩橋臺處設置一道D80型伸縮縫,其中3、7#、10、13、17#連接墩處各設置一道D80型伸縮縫.橋址橋臺與墩之間高差比較大，現澆箱梁支架采用國產貝雷支架,A340cm鋼管柱支墩，東北落葉松助木，梁板模板采用竹膠合板。二、水文、地質概況 本橋地形起伏變化較4、大，地層由上而下依次變化為上部為殘積粘土層往下為砂層、角礫、圓礫、砂土壯、碎片壯強鳳化花崗巖、和弱風化花崗巖巖層。互通區地下水主要有賦存于沖溝河谷處,水源主要大氣降水量補給，向低洼處排泄.在河道兩岸水位埋深2。0米，本場地含水層以強透水層為主，場地為類環境。在C匝道橋右側約30米有一水庫,面積約0。1Km2，水量較大,設計泄洪流量250m3/S，流速為4。2m/S在洪水季節將會對現澆梁有直接影響。三、組織機構RA11標項目部總工程師項目經理經營管理部綜合部張拉班組電工、修理班組砼班組模板班組支架班組鋼筋班組四、施工方案1、施工方案根據設計圖紙本匝道橋施工順序為：先施工第四聯,然后分別施工第五、5、六聯及第三、二、一聯，根據施工進度和施工計劃的安排，本現澆箱梁用2套模板施工,1套從10墩往20#臺施工，1套從10墩往0臺施工。本段施工為流水作業施工，共分五個班組，第一個班組負責現澆支架安裝和拆卸，第二班組負責模板安裝和拆卸，第三班組負責鋼筋制作和波紋管、錨具、鋼筋安裝，第四班組負責現澆梁砼和養生，第五班組負責預應力鋼絞線穿束、張拉、壓漿.以上各個班組按照施工順序緊跟.如在施工中按照施工規定的日期內完成不成，本隊要增加人員進行補充，按照計劃內完成。2、準備工作1）、組織有關人員進行施工會審,積極反映圖中存在的問題，主動將有關圖紙的疑問反饋給上級有關部門。2）、施工放樣：測量隊放出橋中心線及6、橋墩支座中心控制點,并由施工技術人員組織施工班組根據控制點定出現澆梁板的平面位置及底面高程.3）、現場用電：自備1臺250KVA電力變電器，將電源輸送施工現場，在中心營地設1臺100KVA和1臺64KVA的柴油發電機組作為備用電源。4）、現場用水：采用河水用于砼的拌和及砼結構物的養護,河水經試驗室檢驗河水不影響水泥正常凝結，河水沒有有害雜質或油脂、糖類及游離酸等，可以用作砼的拌和用水。5)、拌和場地:拌和站已有2臺JS750攪拌機，以供砼的要求。6）、水泥：水泥采用安徽省海螺牌P042.5水泥。7）、砂：河砂采用閩江河砂,砂子級配良好，質地堅硬，顆粒潔凈，各項指標都能達到要求。8）碎石：采用連7、江縣浦口碎石場，碎石堅硬、級配符合要求。3、試驗1）、用于澆筑的材料（水泥、碎石、砂等主要材料）必須按規范規定的抽檢方法和頻率進行抽檢，經檢驗合格后才能使用。對于不合格的材料應立即隔離、清場。2）、鋼筋試驗：進場的鋼筋必須按照JTJ05583規定進行抽樣試驗，同一批鋼筋(最多不超過30T）中取3根，各截取3節分別做拉力、冷彎、可焊性試驗.4、模板工程洋門互通C匝道橋現澆梁支架采用貝雷片支架，A3400mm鋼管柱支墩，貝雷片上設置橫橋向12槽鋼(2根槽鋼中間夾焊一個5cm鋼管在鋼管內插一個上托架進行梁板橫坡調整，小鋼管間距90cm)。在槽鋼上托上鋪1015cm方木,1015cm方木與支架間采用U8、型螺栓卡死,1015cm方木上設置縱向1010cm方木。貝雷片、鋼管柱、1015cm方木、1010cm方木的間距,詳見貝雷支架設計計算書。底板模板采用竹膠合板制作,竹膠板厚12mm。底直接固定在已調整的支架方木上，安裝過程要保持底面的平整，接縫嚴密。特別及在與側模及支座連接處要注意防止漏漿，如接縫間隙大于2mm應用玻璃膠填縫。側模由支架和面板組成，支架材料用1010cm方木組合，面板用木底板一致的膠合板厚為12mm，側模必須嚴格按精確放樣的邊線就位，安裝完成后應組合嚴密,支撐牢固，力求順置。5、鋼筋工程1)、防護與儲存：進場鋼筋離地堆放防潮,上部用雨布等遮蓋，不同生產廠家、等級、規格、爐號不得9、混雜堆放，并設立明顯標志，以利于檢查和使用.加工完成的鋼筋應分類堆放并用雨布等遮蓋。2)、鋼筋加工:鋼筋的加工應嚴格按照圖紙和規范加工，同時應盡量避免在結構的受拉區設置焊接頭，同一截面內的鋼筋接頭數量不應超過50,焊接的長度、寬度、焊縫高度按照圖紙所示,并遵照施工規范表4047的規定，鋼筋電弧焊所采用的焊條參照施工規范4048的規定。級以上的鋼筋必須采用J502、J506焊條焊接.所用焊條附有合格證等質量證明文件。用焊接方法拼接骨架時，應有樣板嚴格控制骨架位置，骨架的施焊順序宜由骨架的中間到兩邊，對稱地向兩端進行,并應先焊下部后焊上部，每條焊縫應一次成形，相鄰的焊縫應對稱地跳焊,不可順方向連續10、施焊。3）、鋼筋的安裝:鋼筋應按圖示的位置準確的安裝,為保證砼保護層的厚度,防止結構表面開裂,應在鋼筋骨架與模板之間錯開放置適當數量的墊塊，骨架側面的墊塊應綁扎牢固。墊塊采用砂漿墊塊。鋼筋綁扎前應除泥、除銹，并經檢驗合格后方可進行上部結構鋼筋的安裝。4）、鋼筋工程質量標準：任何構件的鋼筋安裝后，班組負責人應如實填寫質量檢驗表，并經監理工程師檢查批準后才能澆筑砼，各項誤差不應超過施工規范的鋼筋加工安裝實測項目（表40410）的規定。6、波紋管安裝定位1）、鋼筋安裝后進行預應力管道波紋管安裝，本現澆段所用的鋼波紋管有內徑70mm、內徑80m、內徑90mm,制作波紋管的鋼帶厚度不小于0。3mm，與之11、相應型號的OVM15-7、OVM15-9、OVM1515的錨墊板、螺旋筋、錨板。2）、波紋管：外觀檢查清潔、無銹蝕、無油污、無孔洞、咬口無開裂、無脫扣等損壞。留設孔道及預應力張拉構件制作中的關鍵工序之一,所留孔道尺寸與位置應正確，孔道應平順，端部的錨板應垂直于孔道中心線。波紋管連接采用大一號的波紋管,管長300mm套筒形式連接，兩端用寬57cm膠帶纏緊。電焊時應特別注意，防止燒傷管壁。對電焊時施工不慎造成的微小孔洞應及時修補牢固。所有預應力孔道采用定位網法控制張拉管道位置不超出設計位置誤差，按設計圖設計孔道定位網，定位網及焊好的鋼筋骨架，定位網沿孔道縱向設置。定位網安裝允許偏差：縱向允許平直段12、5mm；縱向允許變曲段10mm，橫向允許偏差3mm；豎向允許偏差6mm。當主體鋼筋在梁底就位后，將波紋管穿入定位網孔眼,每50cm設一個固定點,用12鋼筋與梁體鋼筋焊接成型，使預應力孔道裝置上下左右不能移動。并使孔道順直無死彎，在曲線段應適當加密，使曲線圓順，定位網孔應大于管道外徑23mm確保波紋管位置正確。3)、錨墊板和螺旋的安裝按圖紙設計提供的位置，利用錨墊板上的預留孔用M16螺栓固定在梁端鋼模上,螺帽在外，以便拆除。螺旋筋安裝時，要和波紋管周邊對稱中心緊靠錨墊板。綁扎固定在或焊在普通結構筋上.7、關于支座的安裝C匝道橋所有的支座分為兩種型號，一是活動支座,二是固定支座。支座按照業主提供的13、廠家定做，并提供生產廠家及技術說明和質量證明。其各項指標均應符合圖紙及橋梁施工規范的要求,其技術性能符合中華人民共和國交通部JT/4-2004公路橋梁橡膠支座標準。支座墊石面應平整、干凈.支座安裝位置要準確以保證支座全部面積上壓力均勻。支座的預埋孔洞和地腳螺栓采用環氧砂漿進行灌注，支座底部應用環氧樹脂粘貼在墊石上，支座墊板套筒應與墊板預先焊牢，錨栓預先上緊,預埋在梁體內。根據圖紙從橋面標高推算各支座頂面標高，所有這些標高的調整應得到監理工程師的批準。支座的平面位置,由測量隊根據圖紙直接定出，支座墊石的定出，支座墊石的標高容許誤差對連續梁為5mm。8、施工拋高值在支架上澆筑梁式上部構造時，在施工14、時和卸架后，支架要發生一定的下沉和變形。因此為使上部構造在卸架后能獲得滿意的設計規定的外形，須在施工時設置一定數值預拱度。預拱度設置考慮以下幾個因素：a、 卸架后梁體自重及活載的一半產生的豎向撓度1：10。6cm（設計未提供，據以前施工統計經驗數據）b、 貝雷片支架在荷載作用大的彈性壓縮2:2Fmax4mm（跨中)c、 模板在荷載作用下的非彈性壓縮3：33+2+2+211.0cm(模板與縱向1010cm方木間、1010cm方木與橫向1015cm方木間,1015cm方木與橫向槽鋼間，槽鋼與貝雷片間）貝雷片與橫向工字鋼間，工字鋼與支墩鋼柱間。d、 鋼管柱支墩在荷載作用下的非彈性壓縮4：40.5cm15、以上各項合計：Fmax1+2+3+40。6+0.4+1。0+0.52。5cmFmax為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點,其它各點的預拱度以中間點為最高值,梁端為零，按二次拋物線進行分配。支架預壓施工過程中應觀測撓度是否在計算范圍內,根據觀測統計數據調整下一聯預拱度值。9、支墩的預壓本橋現澆箱梁支架,采用貝雷支架,鋼管柱支墩，所有的受力通過貝雷支架傳遞于支墩,所以決定在支墩的受力部分進行1.2預壓，預壓采用水泥混凝土預制塊預壓,預制塊尺寸20020035cm，每塊重量為220。352535KN，每個支墩的受力荷載通過計算承受392KN,預制塊堆高4.2米/12塊，壓載肘間自壓載結束到開始卸載16、為60小時。從開始加載就要布設好觀測點。觀測點每個支墩設兩個點前后布設,目的是觀測地基的沉降量，根據觀測記錄分析推斷出地基下沉量，為其他支墩預留參考值.（基礎處理采取換填砂處理).10、砼工程1）材料碎石：拌制砼用的粗骨料采用4。7513。2mm、13.219mm、1931.5mm的級配碎石，所有的碎石經試驗合格的指定料場購買，并按規范要求的抽檢頻率試驗。砂：拌制砼用的砂采用閩江河砂,要求級配良好、質地堅硬,顆粒潔凈,砂的細度模數M32.3(中砂)拌和用水：采用河水進行拌和。水泥：采用安徽海螺42.5水泥以上材料的有關試驗及砼配合比試驗由項目部實驗室并報監理處審批同意使用.2）砼拌制：在互通內17、進行砼的集中拌和，拌和站設兩臺JS750型強制式拌和機攪拌，材料稱量為電子計量，計量誤差控制在2以內,拌和時間部少于90秒。3）砼運送：水平運輸采用2部6m3、2部3。5 m3容量砼運輸車輸送到澆筑現場，垂直運輸采用砼輸送泵送輸至澆搗點，輸送管接頭應嚴密,運送前應用水泥潤滑內壁：砼運送工作應連續進行，如有間歇應經常使砼泵轉動，以防輸導管堵塞,時間過長時，應將管內砼排出沖澆干凈，泵送時應使料斗內經常保持約2/3的砼，以防管路吸入空氣，導致堵塞。4）砼澆搗：砼澆筑前應用高壓風吹干凈底板,對掉入鋼筋架內的任何雜物都須清理干凈，對澆筑段內的底板灑水濕潤，澆筑到一段時間再濕潤，經監理工程師檢查合格后方能18、開始澆筑，澆筑前應檢查砼的均勻性和塌落度。澆筑時采用水平分層，斜向分段橫橋向全段面推進式從一聯的底端向高端縱橋向連續澆搗，根據砼的初凝時間和澆進度確定上下水平距離1.5Lst(s:澆搗速度 t：砼的初凝時間，）水平分層厚度為30，全斷面分五層澆筑，振搗時采用插入式振搗器和平板振動器，做到點位分布均勻,層次有序,快插慢撥，不振動鋼筋和模板,直到砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿.砼澆筑過程或澆搗完成后，若砼表面出現泌水較多，須將這些泌水排除，并查明原因,采取措施，減少泌水。梁體砼每澆筑成型一段用6m鋁合金靠尺，沿澆搗前安裝，調平的直徑25的鋁合金導軌對砼裸露面及時進行修整，等定漿后再進行19、二次抹面，初凝后對砼表面拉毛處理。再整個澆搗過程中,前應有專人用水準儀觀測支墩下沉情況，判斷支墩下沉是否超出允許變形范圍，若支墩下沉超出允許范圍應停止澆筑工作，查明原因加固后再進行澆筑，同時應派專人檢查支架、模板、鋼筋變形情況,當發現有松動、變形、移動時,應及時處理。除監理工程師另有指示，砼的澆筑應在一次作業中連續進行.當澆筑作業發生事故而中斷，造成施工縫時，應鑿除表面的水泥漿和松弱層，施工縫為斜面時應鑿成臺階狀,經鑿毛處理的砼面,應用水沖洗干凈，但不得留積水,在澆筑新砼前，對垂直施工縫應刷一層水泥漿，對水平施工縫應鋪一層厚12的水泥漿。本工程為大體積泵送砼,水泥用量大,水化熱較大，表面不能降20、溫過快，以免溫度應力引起砼開裂,每澆筑完一段，定漿后，用土工布或麻袋片或為監理所認可的覆蓋保溫。砼初凝后，先少量灑水，進行降溫保溫，保持砼表面濕潤，養護用水須用河水或應用水，養護時間不得少于7天。5）模板的鏟除拆模時間：梁體翼緣和底板下模板均屬承重模板，因此模板的拆除期限應按承重模板考慮，由于設計沒有規定，所以按橋規有關規定執行，具體拆模時間依據現場同件養護試塊的抗壓強度確定.6）拆除順序脫模順序有一聯的中跨向兩端對稱實施。單跨脫模時先先脫離中側、底模，然后脫兩邊側底模,待整聯脫模后，觀測梁體的擾度變化，（脫模前后各測一次）做好記錄。四、結構施工進度計劃根據2008年度計劃，結合現有生產實際情21、況,結構施工計劃從2008年10月10日開始，到2009年8月30日結束。五、質量、安全保證措施 1、質量保證措施1）為確保工程質量，對全員進行質量教育，根據質量標準、施工圖紙以及有關規范，制定質量管理監督實施辦法，嚴把質量關，對全過程進行質量控制管理.2）建立以質檢、技術、施工、安全、試驗、材料、測量等人員為主體的質量反饋系統,做好質量記錄，及時向經理部、業主和監理工程師匯報質量狀況，全面把握施工過程中的質量保證能力，使施工全過程各工序施工質量始終處于受控狀態。3)建立以項目經理領導，由專職質檢員、技術負責人、結構施工隊長,主要的工種班組長組成的質量保證體系。施工前由技術負責人對施工人員進行22、施工技術、施工難點、質量標準、規范圖紙要求等方面的技術交底,組織反復學習,做到人人心中有數。4)做好各工序間的搭接工作，避免產生施工的干擾，保證施工順利進行.做好技術準備工作,技術交底細致，深入到操作手并做好記錄。嚴格按照設計要求，技術規范和業主、監理工程師的指令施工.5）為了保證工程可靠,嚴把原材料關,凡進場的原材料均應符合質量要求，并有出場合格證或檢驗報告，不合格產品堅決退貨，搞好材料的堆放保護工作。砂、石料、要定期檢驗。定期對所有現場設備進行檢查，避免由于設備原因而產生的質量問題。6)、完善檢驗程序，施工中做到“三檢制,班組自檢、施工中初檢、監理員抽檢,對不合格一律返工處理。7）、每道工23、序均需檢驗合格后方可進行下道工序的施工。2、安全保證措施1）、建立安全保證及安全管理體系，制定安全生產管理制度,加強全體人員的安全教育，提高安全意識,做到安全技術措施交底，配備專職安全員負責檢查施工現場的安全措施和執行情況，指導安全施工。2）、做好上部結構施工人員的防護用具管理工作，現場作業人員嚴禁穿“三鞋”,所有現場人員必須配戴安全帽.3）、嚴格執行特殊工種，持證上崗制度，嚴禁無證上崗。機械操作必須按規范執行，決不允許違章作業。4）、在施工現場周圍配備，架立一切必要的安全標志。5）、施工現場所有使用的施工機具應是檢驗合格產品。做好現場用電安全，保證電源安全,在負荷線的首端設置漏電保護器，每臺24、用電設備應有各自專用的開關箱并實行“一機一閘一保護”制。6）、高空作業注意吊裝安全和防止高空墜落，模板支撐牢固，防止意外事故。7）、支架周圍設置安全防護網(最好使用比較致密的防塵網），防止高空墜落物傷及車輛、行人.六、雨季施工措施1、雨季施工應做好場地排水，在兩橋址的橋兩側縱橋向設置4040cm排水溝，排水溝的排水坡度不小于3，排水邊溝與溝渠要與河道相連，嚴禁橋位范圍內地基積水.2、準備足夠數量的彩條布或雨布，下雨之前應覆蓋好各種原材料、設備，尤其是各種用設備，并關閉施工現場所有的電路.3、雨后應盡快組織人員進行排水、清洗，并檢查各種用電電路及各種用電設備,盡快恢復生產.4、在雨季施工整個過程中，應密切注意天氣情況，盡量避免在雨中進行砼澆搗,在不得已的情況下應對新澆砼面進行覆蓋保護。14