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1、永定河大橋“T”梁架設(shè)施工方案一、工程概況五環(huán)（二期）永定河大橋橫跨現(xiàn)況永定河，為825m的后張拉法預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，全長200。0米,寬35米，每跨18片T梁，共有T梁144片。二、總體部署1、場地布置后張法預(yù)應(yīng)力簡支T梁采用廠家預(yù)制、運輸。為了保證架橋機(jī)架設(shè)梁源供應(yīng)及時，故在橋梁一側(cè)路基上設(shè)長57m,寬20m的存梁場，設(shè)兩臺40T、跨徑20m的移動式龍門吊，用來裝卸T梁,存梁場平面布置詳見附圖。2、人員及組織安排T梁架設(shè)由具有豐富架橋經(jīng)驗的橋梁作業(yè)隊進(jìn)行，全面負(fù)責(zé)該項工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工情況。各種管理人員及操作人員按排如下表：序號項目數(shù)量序號項目數(shù)量1技術(shù)1人6龍門吊司機(jī)2人22、生產(chǎn)1人7運梁小車4人3質(zhì)檢1人8架橋機(jī)指揮人員1人4測量2人9架橋工6人5架橋機(jī)司機(jī)1人10養(yǎng)道工2人3、機(jī)械設(shè)備配備配備主要機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1架橋機(jī)DF30/701臺2移動式龍門吊40T2臺3運梁小車2輛4、材料保證序號名稱單位數(shù)量1運梁軌道枕木根100鋼軌m1142架梁軌道枕木根180鋼軌m4003運梁小車輛25、施工進(jìn)度計劃在6月20日架橋機(jī)到場開始拼裝至6月25日完成.T梁架設(shè)自6月26日開始（早6：00移動架橋機(jī)至中午12：00就位完成，下午13：00開始架設(shè)到晚上20：00架設(shè)T梁7片；第二天早6：00開始架設(shè)至晚上20:00完成第一跨T梁架設(shè).),采用架橋機(jī)自第一3、跨開始架設(shè),平均每兩天一跨，至7月11日架設(shè)完畢,共計16天.施工進(jìn)度詳細(xì)情況見下圖“T梁架設(shè)施工計劃橫道圖。T梁架設(shè)施工計劃橫道圖工程項目開工日期完工日期工作天數(shù)6月7月架橋機(jī)拼裝6.206.256T梁架設(shè)6。267。1116三、施工方法根據(jù)橋梁施工的實際情況，綜合考慮，T梁架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)方案，現(xiàn)橋梁一側(cè)路基填筑已經(jīng)完成,故在路基上拼裝架橋機(jī)，采用運梁小車運梁，向前進(jìn)行橋梁架設(shè)。1、施工工藝流程見圖1架橋機(jī)拼裝T梁架設(shè)施工準(zhǔn)備圖1 施工工藝流程圖2、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作包括支座安裝，T梁運輸?shù)取！⒅ё惭b在蓋梁施工完支架拆除前，再一次復(fù)核蓋梁上各支承墊石的標(biāo)高及坐標(biāo)，在各墊石上找出各自的4、十字線,用鐵釘釘四個孔，并灌上紅油漆。架橋機(jī)就位后再次復(fù)核對應(yīng)標(biāo)高及基坐標(biāo)，通過紅色的四個點找出支座的圓心劃一個與支座尺寸大5cm的圓,以便安放支座有對照依據(jù).清理支承墊石砼或不銹鋼板和支座表面的灰塵或其它附著物,落梁就位前安放支座。、T梁運輸在架橋機(jī)現(xiàn)架設(shè)過程中，由兩臺40T龍門吊將T梁吊上兩輛運梁小車沿鋪設(shè)好的軌道,將T梁運至架橋機(jī)。在使用運梁小車運輸T梁時，注意用斜撐將T梁支撐固定,防止傾覆，發(fā)生事故.3、架橋機(jī)架設(shè)1）首先在T梁架設(shè)過程中,為確保結(jié)構(gòu)安全需對控制工況進(jìn)行受力檢算，一般主要對T梁和蓋梁的跨中截面進(jìn)行強(qiáng)度驗算。、梁體跨中截面強(qiáng)度檢算梁體在如下兩種情況下為最不利情況，一是在架5、橋機(jī)空車縱移經(jīng)過梁體跨中，二是T梁由運梁平車經(jīng)過跨中.由鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司提供的“DF 30-70 型架橋機(jī)典型工況支腿反力表”可知：在架橋機(jī)空車縱移過程中，通過運梁平車給予梁體跨中的反力為4T；而T梁經(jīng)由運梁平車經(jīng)過跨中時的反力約為20T（二分之一梁重)，所以選取最大的荷載力20T進(jìn)行受力檢算。 跨中抗彎強(qiáng)度檢算a、計算梁體的截面特性：主要對主梁毛截面幾何特性、截面慣性矩及截面其他特性進(jìn)行計算.根據(jù)算出的受壓區(qū)高度進(jìn)而計算構(gòu)件的抗彎強(qiáng)度。b、根據(jù)梁體跨中所受的最大支反力按簡支梁公式計算跨中截面的最大彎距，與抗彎強(qiáng)度比較，得出驗算結(jié)論。計算時的前提是各片梁之間已進(jìn)行了有效的聯(lián)接，按照梁跨6、整體受力對各片梁進(jìn)行荷載橫向分配計算,荷載橫向分配系數(shù)計算按偏心壓力法進(jìn)行. 截面正應(yīng)力驗算a、計算減去預(yù)應(yīng)力損失后的預(yù)應(yīng)力引起的梁體中的永存應(yīng)力。再減去由于砼徐變收縮引起的應(yīng)力損失.預(yù)應(yīng)力損失主要有以下四種：鋼束與管道間摩擦;錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮;分批張拉時，砼彈性壓縮引起；鋼筋松弛引起.b、按單跨簡支梁計算荷載產(chǎn)生的砼法向應(yīng)力c、綜合a、b得出跨中截面的正應(yīng)力，與規(guī)范比較,得出結(jié)論。通過對京承路（一期）工程七標(biāo)清河大橋35m長、1.8m高的T梁計算得知：T梁抗彎強(qiáng)度為5334KN。m,按39T得荷載進(jìn)行計算得跨中最大彎距為3028KN。m，截面彎距檢算通過。而在截面正應(yīng)力計算，T梁7、下緣受壓,也通過了驗算。、蓋梁受力檢算根據(jù)鄭州大方橋梁機(jī)械有限公司的“DF 30-70 型架橋機(jī)典型工況支腿反力表可知：在架設(shè)邊梁時中支腿和前支腿的反力最大，分別為60T和58T。由于中支腿落在已經(jīng)架好的T梁上，而前支腿落在蓋梁上，所以位于中支腿下的蓋梁受力為最不利狀況，其荷載為架橋機(jī)中支腿反力與架好的T梁重量之和，計算荷載可以按均布荷載考慮，其值為（R中+1/2R梁)/A支座。對蓋梁的驗算同樣分成抗彎強(qiáng)度和截面正應(yīng)力兩部分，驗算方法與T梁方法相同。2）架橋機(jī)采用鄭州大方架橋機(jī)械有限公司的DF30/70型架橋機(jī).架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁、導(dǎo)梁前支腿、主梁前（中）支腿，頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時斜撐、起8、吊天車、邊梁掛架、運梁平臺、液壓及電氣系統(tǒng)組成。架橋機(jī)在橋梁已填筑完成的路基上進(jìn)行拼裝，拼裝完畢要進(jìn)行試運行、試機(jī).3）T梁吊放要按著從中間向兩邊對稱布置如下圖:T梁：1 2 3 4 5 6 7 8 9 順序:4）架橋機(jī)架設(shè)T梁工況如下:、架橋機(jī)前移,前支點落于前一跨蓋梁上.、進(jìn)行T梁架設(shè)、開始另一個循環(huán)5）架橋機(jī)施工工藝見圖2架 梁設(shè)備到場機(jī)械組裝調(diào) 試空載調(diào)試重載調(diào)試懸臂試驗圖2 架橋機(jī)施工工藝流程圖6）、架梁施工見示意圖3、4圖3 架梁施工順序示意圖圖4 架梁施工橫斷面示意圖7）架橋機(jī)架設(shè)注意事項 架橋機(jī)縱向空載前移就位 架橋機(jī)（主梁）縱向位移時，兩起吊天車運行到架橋機(jī)后部作配重,用木楔9、塞住行車輪，有下坡時還必須用鋼絲繩保護(hù)，以防架橋機(jī)縱向運行時起吊天車失穩(wěn)。架橋機(jī)(主梁）空載前移分兩步完成:a、先把兩臺運梁平車開到架橋機(jī)后部，前起吊天車把前運梁平車吊起作為配重；后運梁平車和主梁聯(lián)結(jié)牢固。利用中支腿上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)及運梁平車的動力驅(qū)動架橋機(jī)主梁縱移至導(dǎo)梁前支腿就位于前墩帽預(yù)定位置，通過導(dǎo)梁前支腿千斤頂頂起頂，調(diào)整導(dǎo)梁和主梁水平，主梁前支腿通過吊掛裝置運行至前墩帽預(yù)定位置，下落行走箱及鋼軌（前支腿可帶鋼軌），調(diào)整至要求高度,將前支腿與墩帽聯(lián)結(jié)牢固。b、收起導(dǎo)梁前支腿，依靠中支腿上的驅(qū)動機(jī)構(gòu)和運梁平車的動力繼續(xù)驅(qū)動主梁縱移至工作位置；然后必須將前支腿上部與主梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；中支腿與主10、梁下弦聯(lián)結(jié)牢固；此時架橋機(jī)完成了主梁的空載縱移.、架橋機(jī)架設(shè)特殊橋跨注意事項 第一跨梁的架設(shè)架橋機(jī)架設(shè)第一跨梁時，中支腿放在橋臺背墻后，此時中支腿橫移方梁下用枕木支墊，其下為已做好的搭板二灰,以防止架橋機(jī)在架梁過程中出現(xiàn)下沉，造成事故;前支腿縱移前，應(yīng)調(diào)整好支腿高度，使前支腿能夠順利就位；檢查運梁平車軌道中心線和架橋機(jī)主梁中心線，保證兩條中心線重合；架橋機(jī)在縱移前，全部檢查一編，做到萬無一失. 最后一跨梁的架設(shè)最后一跨橋，對面是橋臺，架橋機(jī)前支腿必須在橋臺上運行，所以前支腿高度必須降低，架設(shè)最后一跨時，可把前支腿套管整個拆下，把行走箱和可旋轉(zhuǎn)的鉸鏈聯(lián)結(jié)，再前支腿托梁聯(lián)結(jié)起來，如高度不夠，可使用11、枕木調(diào)整。橋臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行板的吊裝。吊裝前，板支座墊板必須用環(huán)氧樹脂粘貼穩(wěn)固。板就位后，其兩端支座應(yīng)對位,板與支座必須密合，且安裝平穩(wěn),支點處必須接觸嚴(yán)密牢固。安裝T梁時，需均勻?qū)ΨQ，相臨橋跨上T梁安裝片數(shù)差不大于3片。支座接觸必須嚴(yán)密，不得有空隙，位置必須符合設(shè)計要求。四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求1、支承梁的橋墩和橋臺混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，方可進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的吊裝。安裝前，墩、臺支座必須穩(wěn)固.2、梁就位后，梁兩端支座應(yīng)對位，梁與支座須密合。梁安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴(yán)密、穩(wěn)固。3、伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形。4、支座接觸必須嚴(yán)密,不得有空隙，位置必須符合設(shè)計12、要求。5、梁、板安裝允許偏差：序號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1支座中心（mm）5用尺量2豎直度1.2吊垂線3梁板頂面縱向高程(mm）+8,-5用水準(zhǔn)儀抽查五、安全施工措施1、成立由項目經(jīng)理、項目總工、安質(zhì)部長組成的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂完善的安全生產(chǎn)管理制度，建立以安全崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)。2、施工場地所有帶金屬外罩的電器必須接地,同時安裝漏電保護(hù)器.施工照明行燈在潮濕環(huán)境下采用低壓（36V）線。嚴(yán)禁私接電源、私接電線。3、大型機(jī)械設(shè)備施工必須有專人指揮,并配備口哨、小旗等提示信號。同時配備安全監(jiān)察員，保證周圍人員的切身安全。4、高空作業(yè)必須佩13、帶安全繩，設(shè)置安全網(wǎng)，嚴(yán)防高空墜落.5、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須配戴安全帽.嚴(yán)格實行施工現(xiàn)場門衛(wèi)制度，同時實行出入證制度，與施工無關(guān)人員不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場，以確保非施工人員的人身安全.6、靠近路側(cè)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工實行全封閉圍擋，要全部掛上夜間指示紅燈,并貼上反光條.主要路口派人夜間把守值班,確保夜間機(jī)動車及行人的安全。7、施工現(xiàn)場實行逐級防火責(zé)任制，設(shè)專職干部一名，全面負(fù)責(zé)消防安全工作。現(xiàn)場組織義務(wù)消防隊，并建立值班、匯報、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練制度.建立實施安全責(zé)任制的考核、獎懲制度，獎優(yōu)罰劣。8、使用的電氣設(shè)備要符合技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。安裝電氣設(shè)備，進(jìn)行電氣切割作業(yè)等，須由合格的焊工、電工等專業(yè)技術(shù)人14、員操作。六、資料保證措施1、嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)專職資料管理員對施工資料進(jìn)行統(tǒng)一收集、整理、匯總，建立資料管理網(wǎng)絡(luò)，制訂相應(yīng)的獎罰措施。2、施工過程中各種資料必須與工程同步，嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。3、所有資料真實準(zhǔn)確,不得偽造、后補(bǔ).4、報檢要求資料應(yīng)在報檢前準(zhǔn)備齊全,然后進(jìn)行報檢。5、竣工后按有關(guān)規(guī)定及時整理、移交竣工資料.下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的,他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響15、,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師,但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心.三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的16、求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望(,請保留此標(biāo)記.）你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中,感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo),提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我17、深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友.其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀,值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記。）的班集體.最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了,我的名字叫“*”，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學(xué)自我介紹相關(guān)的文章。