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1、永壽梁隧道通風調整方案研究黃紅勇(中鐵隧道局集團西平鐵路XPS2標第三項目部）摘要：對永壽梁隧道通風調整方案的研究以及用永壽梁隧道出口橫洞的實際應用，表明豎井通風方案可以在無軌運輸?shù)氖┕ねL中推廣運用。關鍵字：通風、豎井、無軌運輸1. 引言長大鐵路隧道修建多以增加無軌運輸斜井的方式加快施工進度，無軌運輸斜井污染嚴重給施工通風提出了難題，問題的解決不僅依靠對新設備、新管材的研究，還要通過各種通風方式的組合、永臨通風設施結合等措施的研究.以往隧道施工通風或距離較短而采用壓入式解決，或有巷道式通風條件而采用巷道式通風解決，永壽梁隧道增設4條輔助斜井和1條輔助橫洞加快施工進度，斜井進入正洞作業(yè)面多，施2、工通風難度大,必須采取有效且經(jīng)濟的施工通風方法確保洞內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境。 1。1永壽梁隧道概況 西平鐵路永壽梁隧道為西平線第一長隧,施工中設4座輔助施工斜井和1座輔助施工橫洞，全隧一次建成。永壽梁隧道位于陜西省咸陽市境內(nèi),穿越黃土溝梁低中山區(qū)，地質條件復雜，、級圍巖所占比例為63%。極端最高氣溫41。2，極端最低氣溫16.9，最冷月氣溫-1.0,雨季多集中在每年的78月，年平均降水量571.5mm，年最大降水量857。3mm。永壽梁呈東西向展布,北陡南緩,黃土沖溝發(fā)育，一般為“V”形槽溝，永壽梁隧道富水條件為貧水區(qū)-中等富水區(qū)，局部可能有用水現(xiàn)象,難度較大. 圖1 永壽梁隧道各工區(qū)主要里程示意圖我3、項目承建出新建西平鐵路XPS2標，永壽梁隧道單洞全長17143m，雙線共34286m,設4座輔助施工斜井和1座輔助施工橫洞，各個工區(qū)的分段情況見圖1，各工區(qū)施工區(qū)段主要工程見表1。表1 各工區(qū)施工區(qū)段里程表工區(qū)號進口方向長度(m）出口方向長度（m）進口037281#斜井257502斜井214003#斜井215004#斜井36000出口橫洞2600350隧道施工方案選擇鉆爆法開挖，無軌運輸方式出碴，爆破、運輸、焊接釋放有害氣體多,施工需克服機械效率低、人員作業(yè)環(huán)境極差等困難,對施工通風的要求高.2. 原通風方案 2.1 原通風方案介紹各工區(qū)通風方案均采用壓入式通風方式直到隧道貫通，新風由鼓風機經(jīng)4、風管送入開挖面，污風從洞口排出，最長送風距離達3728米，每個工作面采用一條風管。為保證各個工作面的風量及空氣質量，需采用大風管。2。2 原通風方案不足 隨著隧道的繼續(xù)深入，洞口距離開挖面越來越遠,通風管長度直線上升，風管漏風現(xiàn)象加劇,導致洞內(nèi)空氣質量變差，運營成本急劇上升，洞內(nèi)空氣污濁，可視距離縮短，存在安全隱患,須對通風方案進行調整.3。 通風方案調整3。1 增設豎井 為了縮短獨頭送風距離，改善無軌運輸施工通風效果，永壽梁隧道計劃在四個淺埋段增設豎井：富家溝豎井(DK97+850，埋深65m）、崔家溝豎井(DK104+000，埋深67。2m）、干板溝豎井（DK107+790，埋深65。6m5、）、冰凌溝豎井（DK111+089，埋深19。8m）。其布置如圖2所示.圖2 永壽梁隧道豎井布置示意圖當豎井距離開挖面距離較近時，開挖面產(chǎn)生的污風大部分由豎井排出,運輸線路污風量減少，可視距離增加，洞口通風機工作時間減少,工作強度有所降低，通風效果將得到明顯改善.其通風布置圖見圖3.圖3 出口工區(qū)豎井貫通通風布置示意圖 3.2 將軸流風機移至豎井處隨著隧道的繼續(xù)深入，豎井距離開挖面越來越遠,通風效果將逐漸變差，為進一步改善通風效果，可將軸流風機移至洞內(nèi)豎井底部，將豎井與風機進風口通過剛性風管密封連接，使豎井作為進風井，以此來縮短管路送風距離,增大送到開挖面的有效風量,同時管路獨頭送風距離將縮短6、1200m左右，可以節(jié)約大量的風管和電費。其通風布置圖見圖4。圖4 出口工區(qū)豎井貫通通風調整示意圖利用通風豎井進行施工通風有兩種布置方案：第一種是直接將豎井作為管道與風機密封連接，風機布置在正洞內(nèi)再通過風管向開挖面送風;第二種是將風機布置在豎井井口地面上,利用風管穿過豎井向開挖面送風。其布置圖分別如圖5和圖6所示。圖5 第一種豎井通風方案布置示意圖圖6 第二種豎井通風方案布置示意圖第一種方案要求豎井凈直徑可以小一些，節(jié)約了豎井建設投資，但是要求豎井只能用作通風，不能兼作他用；第二種方案要求豎井凈直徑要大一些，在保證風管通過的同時，還可兼作排出污風和運輸通道，但是如果豎井口不具備安設風機的條件，7、那么只能采用第一種圖5所示布置方案. 3。3 增設射流風機因無軌運輸距離較長，運輸線路很可能會出現(xiàn)空氣質量較差、能見度低的情況，那么建議在左、右線適當增設射流風機進行巷道式通風，以此來改善開挖面后方的通風問題。其通風布置圖見圖7。圖7 出口工區(qū)巷道式通風布置示意圖4。 永壽梁隧道出口橫洞實際應用永壽梁隧道出口橫洞工區(qū)最初以原通風方案通風，進口、出口方向同時施工，開挖面至橫洞洞口距離相對較短，洞內(nèi)空氣質量較好，出口貫通對空氣改善效果明顯.隨著進口方向開挖面至橫洞洞口加長，通風效果降低，通風機工作時間與強度均加大,運營成本增加,空氣質量難以保證。項目決定提前開挖豎井，原定于DK111+089位置的8、冰凌溝豎井實際開挖里程為DK111+214.豎井貫通后，洞內(nèi)空氣質量得到改善,貫通后開挖面空氣質量詳細信息見表2.表2 豎井貫通后空氣質量檢測表時間一氧化碳/ppm二氧化碳/ppm氧氣含量/%溫度/線1022018線831917豎井通風改善空氣有效長度有限，隨著開挖面距離豎井位置加長，通風效果不明顯，當開挖面位于DK110+732時，將洞口風機移至豎井處，由于豎井開挖直徑較小，采用圖5方案，并對空氣進行檢測。檢測結果顯示，開挖面空氣質量得到明顯改善。詳細信息見表3。表3 風機改移通后空氣質量檢測表位置一氧化碳/ppm二氧化碳/ppm氧氣含量/%溫度/線1131917線922018直至隧道貫通,9、出口橫洞內(nèi)空氣質量基本符合鐵路工程施工規(guī)范要求，隧道工作環(huán)境良好，未因通風問題造成巨大損失和安全事故。調整后方案對洞內(nèi)空氣質量的改善發(fā)揮了巨大的指導意義，對于調整方案中圖7形式的通風方案有待實際施工中驗證。5結語永壽梁隧道通風調整方案經(jīng)實際實施后，得以驗證,效果顯著，可在長大隧道無軌運輸施工中進行借鑒推廣。參考文獻1。J_r-J0261 1999公路隧道通風照明設計規(guī)范.2.中鐵隧道集團西平鐵路XPS-2標永壽梁隧道隧道通風調整方案。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝！畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深10、的啟迪,論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師,雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！ 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學11、對我的學習，生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記.)你們有好的前途,失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭! 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們,要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。 致謝詞2 在本次論文設計過程中,感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議,老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神12、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。 謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝.開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們13、班的同學都很優(yōu)秀,值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。)的班集體。最后我要說“加油衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*，希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事!！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞 我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹?4、學態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意 這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎,在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來,在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意! 感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心.三年15、來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記.）你們有好的前途,失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭! 最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了,我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。 致謝詞2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校,給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改,都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新16、的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的 感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀,我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。 謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先,我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學,好朋友.其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀,值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦,對了，我的名字叫“”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！)查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。